По мне так эти краны лучше, хоть шипения в кабине не будет, другое дело, как они себя в эксплуатации покажут?

От шипения в кабине можно избавиться так же как на ЭП1м, установив к соплу из штанов нижней части крана, трубу. Её вывести наружу или куда-то под кабину. На ЭП1м так и сделано, там вообще тишина даже при постановке ручки в VI положение.:)

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;200290]Вот я о том и сказал:

Сейчас они их повнедряют, а мы потом будет мучиться с ними, если откажут. А при отказе там не пойми что делать и как тормозами управлять. Особенно пневматика.
Классические краны - самые надёжные имхо.[/QUOTE]

И что здесь особенного? В Европе краны с дистанционным управлением (хотя кранами в привычном понимании их не назовешь), используются уже более 30лет, и проблем особых с ними не наблюдается. Пример-чешский аппарат DAKO BSE с тормозными контроллерами DAKO OBE или более старым 1KRD7, установленный на всех (за исключением самых старых) пассажирских электровозах.

[QUOTE=Oleg Izmerov;200344]Я сомневаюсь, что исследования проводил лично он, а не кто-нибудь из организации, аналогичной ВНИИЖГ.[/QUOTE]Естественно, не лично. Это было бы глупо. А ВНИИЖГ не имеет отношения к РЖД. Это ФГУП в структуре Роспотребнадзора.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;200364]От шипения в кабине можно избавиться так же как на ЭП1м, установив к соплу из штанов нижней части крана, трубу. Её вывести наружу или куда-то под кабину. На ЭП1м так и сделано, там вообще тишина даже при постановке ручки в VI положение.:)[/QUOTE]Так сделано не только на ЭП1М, но особого эффекта я не замечал. Кроме того, что делать с постоянным шипением воздуха, выходящего из стабилизатора? В кабине с хорошей шумоизоляцией он будет очень хорошо заметен.

Да, к отверстию стабилизатора всегда что-то подсовывают - тряпки разные...

В целом 395-й кран вполне удачный и надёжный, сломать его так, чтобы он вообще не выполнял свои функции, тяжело. Но есть у него и некоторые недостатки.

130-й кран эти недостатки, возможно, устранит, однако ценой существенного снижения надёжности.

Время покажет...

[QUOTE=Слесарь;200515]В целом 395-й кран вполне удачный и надёжный, сломать его так, чтобы он вообще не выполнял свои функции, тяжело. [/QUOTE]Частенько они отказывают сразу после ремонта из-за окурков в подводящих трубах. :) Ну а в крайнем случае можно из нерабочей кабины переставить! :)

[QUOTE=alexcat;200519]В крайнем случае можно из нерабочей кабины переставить! :)[/QUOTE]

:rofl: :rofl: :rofl:
Представляю картину, как в пути машинист и помощник это делают!

[QUOTE=specialist;200520]:rofl: :rofl: :rofl:
Представляю картину, как в пути машинист и помощник это делают![/QUOTE]Ничего сложного в этом нет, доступно любому, владеющему гаечным ключом на уровне пьяного сантехника. :)

Да верно, там весь прибор насквозь четырьмя шпильками пронизан. И даже если что, то сменить среднюю или нижнюю часть не так и трудно, при наличии необходимого инструмента. Вот что значит эти краны, простые в обслуживании. А иногда бывает такое, что на кране рабочей кабины, сифонит прокладка между нижней и средней частью. Так вот в этом случае, можно снять верхнюю и нижнюю часть с другой кабины и поставить хорошую прокладку. Ведь ехать-то нужно.
А вот со 130 краном, уже наверняка ничего не сделаешь, если там что-то накроется в электрике.

И даже проще, стабилизатор на моей памяти два раза сам отваливался, точнее его стакан со всем содержимым(пружиной и металлической прокладкой). Машинист говорит что он уже не считал после подобного десятого случая. А так спичку ставим, после поездки на сдаче вынимаем.
А на всех ЭП10 стоит 395-ый кран или же есть 130-ые?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;200531]А вот со 130 краном, уже наверняка ничего не сделаешь, если там что-то накроется в электрике.[/QUOTE]Как трудно-то с Вами! :D Если что-то накроется в электрике, есть кран резервного управления.
Вот, почитайте [URL="http://railbook.net/?mod=books&cat=8&getbook=156"]книжку[/URL] про 130 кран.

И что с того что он есть??? Всё равно основной прибор из строя выведен и чёрта с два кустарным методом его вылечишь, вот что я имею ввиду.
На ЭП10 стоят только классические краны. Слава богу 130 туда не запихали.

[QUOTE=alexcat;200525]Ничего сложного в этом нет, доступно любому, владеющему гаечным ключом на уровне пьяного сантехника. :)[/QUOTE]

Ну-ну... Если Вы имеете ввиду переставить верхнюю и среднюю части - да. Да и то, частенько бывают случаи, когда золотник разворачивают на 180 град, хотя там есть замок.

А переставить кран целиком... Можно, конечно, если удачно встанет, да если резинки-асбест-лён под рукой, да ещё ключики 27, 30, 32, 55, 60 есть. А можно и пол-дня трубы ловить, да так и не поймать...

[QUOTE=alexcat;200519]Частенько они отказывают сразу после ремонта из-за окурков в подводящих трубах. :) [/QUOTE]

Это уже к слепеньким и криворуким установщикам!:p