[QUOTE]ТЭП70БС - модернизация "тапка" с измененными электросхемами и электроотоплением. ТЭП70У - вариант БСа, но без электроотопления.[/QUOTE]
БС это У-шка в которую нагрузили ненужное барахло для отопления вагонов. Так более правильно.

Если не ошибаюсь, то именно БСина все-таки была первой модификацией.

Да, первый БС построен в 2002, а У-шка четырьмя годами после. Просто смысла в электроотоплении пока не видно.

Установившаяся скорость в МСТС -величина абстрактная, давно говорил что нужен 1 идеальный вагон с тарированным сопротивлением движению и весом.

[QUOTE=Толяныч;223743]Да, первый БС построен в 2002, а У-шка четырьмя годами после. Просто смысла в электроотоплении пока не видно.[/QUOTE]
Был-бы смысл, кабы СЦБ на полигоне экплуатации приспособили к электроотоплению. Но получилось как всегда.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;223746]Но получилось как всегда.[/QUOTE]
Об этом и речь...

[QUOTE=sciff;223735]Я так понимаю, эту несовместимость предполагается в будущем устранить? Какой иначе смысл в выпуске тепловозов с электроотоплением? Для экспорта в Литву, Беларусь и Узбекистан? (и другие страны, если таковые есть)

P.S. Вопрос, ответа на который я не нашел ни на одном сайте. Что означает приставка "БС"?[/QUOTE]

Полагаю, в Литве, Белоруссии и Узбекистане с СЦБ те же самые проблемы. А БС означает "Борис Саламбеков" (кто он такой - я не в курсе). Первоначально тепловоз назвали ТЭП70А, но вскоре переименовали.

[URL="http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9212"]Борис Саламбеков[/URL]

[QUOTE=ANK(ft);223752]А БС означает "Борис Саламбеков" (кто он такой - я не в курсе).[/QUOTE]
[QUOTE]...спустя 40 лет имя Бориса Саламбекова знает каждый железнодорожник Восточно-Сибирской магистрали.[/QUOTE]
[QUOTE=Толяныч;223753][URL="http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9212"]Борис Саламбеков[/URL][/QUOTE]

[B]ANK(ft)[/B], вы точно не из Восточной Сибири :D

[QUOTE]Новая серия скоростных электровозов Коломенского завода, выпускающаяся впервые с 2004 за весь постсоветский период, носит имя Б.К.Саламбекова.[/QUOTE]
А вот это --- неприятный "ляп".

И при этом сказали про "электровозы".

[QUOTE]Первоначально тепловоз назвали ТЭП70А, но вскоре переименовали[/QUOTE]
На табличках внутри тепловоза так и высечено «ТЭП70А»

[QUOTE]А вот это --- неприятный "ляп"[/QUOTE]
Такие эрзац-тире — тоже неприятный ляп :) На это это есть комбинация Alt-0151 или, если лень, то программа Keyman, которая будет ставить труёвые тире лёгким движением руки :)

[QUOTE=Vivan755;223766]На это это есть комбинация Alt-0151 или, если лень, то программа Keyman, которая будет ставить труёвые тире лёгким движением руки :)[/QUOTE]

Спасибо за совет, только часть №1 неясна. Я не разбираюсь в кодовых страницах, поэтому не поленитесь, поясните неспециалисту ;)

[QUOTE=Im-Ho-Tep;223725]На РЖД, как подсказывают российские товарищи - курсирование ТЭП70БС с работающим электроотоплением (по причинам некоторой несовместимости с устройствами СЦБ) запрещено.[/QUOTE]

Да как бы не так, 33/34 поезд Таллин-Москва-Таллин по Тосно перецепляет до/после нас ТЭП70БС с работающим отоплением от тепловоза. Слова начальника поезда.

Кстати, не могу понять. А при отключенном электроотоплении как обогревается поезд? Простите вопрос дилетанта.

В тамбуре вагона стоит большой [URL="http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/84/Titan_train_water_heater.JPG"]титан[/URL], куда засыпают уголь и топят, от этого титана по всему вагону проходят трубы, по которым бежит горячая вода по методу циркуляции; горячая вода имеет большее давление и толкает впереди себя более холодную и получается круговорот.
ЗЫ. Лично я тащусь от запаха титана :crazy:

Ты хочешь сказать, этот чайник греет весь вагон? :eek: По-моему там для отопления есть отдельный котел.

Да, котел отопления с топкой для угля находится у левой двери тамбура слева (позади титана на фотке), он же никакого отношения к отоплению не имеет, только для кипятка.
[QUOTE=sciff;223800]Кстати, не могу понять. А при отключенном электроотоплении как обогревается поезд? Простите вопрос дилетанта.[/QUOTE]
Раскуривай например [URL="http://www.vagoni-jd.ru/razdel_05.4.3%20sistema%20otoplenia.php"]это[/URL].

Для обогрева вагона служит котел (располагается со стороны рабочего тамбура, доступ оттуда-же), а то что на фотке по ссылке - для подогрева питьевой воды.

в котельную дверь из тамбура отдельная.
тот титан, что в коридоре вагона - только для питьевой воды.
в старых купейных вагонах Аммендорф было окошко в котельном отделении, т.е. три узких окна, а не два как в современных.

[QUOTE]Спасибо за совет, только часть №1 неясна. Я не разбираюсь в кодовых страницах, поэтому не поленитесь, поясните неспециалисту[/QUOTE]
Удерживая Alt, надо на цифровой клавиатуре набрать 0151

ТЭП70БС по всем руководства о эксплуатации и схемам называеться ТЭП70А. Не понимаю почему он БС))

[QUOTE=Muller;224159]ТЭП70БС по всем руководства о эксплуатации и схемам называеться ТЭП70А. Не понимаю почему он БС))[/QUOTE]

няз обозначение "БС" придумали потом уже после того как выпустили первую машину, поэтому изменять документацию задним числом не стали
а что означает А ?

Совершенно верно. Первый "тапок" был построен в 2002 году, а Постановление о присвоении серии имени Б. К. Саламбекова ("БС") вышло годом позже. По теме "А" история умалчивает, по крайней мере, никакой инфы по этому я не находил. Может быть - это просто условное обозначение безымянного первенца в серии тепловозов глубокой модернизации?

off: Чем-то напоминает возню со знаменитой "Машей". На самом деле, "отечественный" вариант по документации проходит, как М62С, но литера "С" сразу благополучно исчезла с табличек. Но там, по-моему, с экспортными наименованиями что-то связано было.

M62 - обозначение тепловоза по венгерскому стандарту наименований локомотивов (у них также есть M41, M61 , M означает дизельный локомотив )
внутризаводское обозначение "машки" было ТЭ112, но почему-то оно не прижилось
по нелепой классификации СССР, происхождение тепловоза (т.е. завод-разработчик) было заложено в индексе серии.
однозначные индексы - ХЗТМ ( ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ7 ). двузначные - КТЗ ( ТЭП60, ТЭП70). трехзначные - ЛТЗ/ВЗОР ( ТЭ114, ТЭ116 ). согласно этой системе у М62 должен был бы быть трехзначный индекс, поэтому ТЭ112. но получилось как получилось

[QUOTE=awaken;224186]M62 - обозначение тепловоза по венгерскому стандарту [/QUOTE]

Точно. "М62" - требование заказчика, т.е. ВНР. А приставка "С" в данном случае обозначала "Советский". Про ТЭ112 не слышал. Сенк.
А этот, ТЭП70А который. Что-то на фотках на "БС" и не похож совсем. Обычная семидесятка, да еще и с вертикальными БФ. Новая начинка в старой шкуре? Или его потом переклепали тоже?

а где ты нашел фотку опытного ТЭП70А ?

Да хоть это - [url]http://www.finlease.ru/catalog/item/16.html[/url] Первая ссылка. Или фотку от балды влепили?

Именно от балды.

Это фотка обычного ТЭП70, причем малых номеров...
Но то есть внутрь могли чего угодно, конечно напихать, но скорее всего, просто фотку от балды взяли...

Еще сомневаться тут кто-то пытается... [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2763&LNG=RU#picture"]Вот[/URL] и [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2764&LNG=RU#picture"]вот[/URL].

Ну да, надпись ТЭП70А, тогда еще был без номера, чего там сомневаться.
ЗЫ: Саша, ссылаясь на самовар лучше давать прямую ссылку на файл - [url]http://www.parovoz.com/gallery/RU50/tep70a.jpg[/url] Грузится мгновенно обходя дебри их дубового сервака.
А то при канале в 25 мбит ждал загрузки страницы ровно две минуты, вторую ссылку вообще открывать не стал.

Комментарии тоже нелишни.

[QUOTE=Vivan755;224096]Удерживая Alt, надо на цифровой клавиатуре набрать 0151[/QUOTE]

[B]Vivan755[/B] — спасибо, действительно классная функция (набора символов), лишь бы наловчиться быстро набирать тире :D

P.S. Господа — простите за оффтоп :o

первая серия ТЭП70-001-007 как раз и называеться ТЭП70. Потом после многих доработок вышел ТЭП70-0008 - тепловоз мало похожий на ТЭП70-001-007. При постройке тепловозы с 008 хотели называть ТЭП70А. Но в итоге от этого отказались и они так и остались ТЭП70

Немного бардак =)
[IMG]http://s013.radikal.ru/i324/1012/b1/c101a19115bb.jpg[/IMG]

Такое ощущение,что от КЛУБа осталась только лицевая панель...

Да и маловат он на скрине, в реале больше.

Подправим-не вопрос.. главное сам интерьер)

[QUOTE]Подправим-не вопрос.. главное сам интерьер) [/QUOTE]
На мой взгляд, ленолиум - это как-то печально) Но главное, что тебе самому нравится.

[QUOTE=Pevvel;227930]На мой взгляд, ленолиум - это как-то печально) Но главное, что тебе самому нравится.[/QUOTE]

это паркет :2: