![]() |
Ну не знаю. Взять тройники ВЛ80р, переделка ЛВРЗ У-У, так катаются у нас некоторые двухсекционные, полученные расцеплением тройников, отличаются от обычных жоксами на одной из морд. Тройники с неиспользуемыми средними кабинами по пальцам пересчитать можно (обшивка кабины не окрашена красной люминисцентной краской, кое-где стекла закрашены, токоприемник снят) - да и то, вполне вероятно, что кабина рабочая. То же и с ВЛ80ТК(М). По сути КВР ВЛ80Т с переваренными кабинами (со скосом), но кабины выглядят вполне рабочими (и по окраске, наличие токоприемника, внутренний вид). Переделок средней секции в бескабинный бустер со сквозным проходом я не видел. Тем более все эти переделки делаются на ЛВРЗ, а не на НЭВЗ.
Расцепка 3-х секций ВЛ80Р - имхо только на ПТОЛ как минимум, никаких расцепок в пути. |
Кстати, где то, по моему, ВЛ80с расцепляют... И на некоторых ВЛ80р тоже самое, что описал выше [B]falcon[/B]
Вот фото. Как видим, что ТП на месте, что в кабине, к сожалению, неизвестно. [URL=http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1101/2b/008c6da6f89c.jpg.html][IMG]http://s009.radikal.ru/i309/1101/2b/008c6da6f89ct.jpg[/IMG][/URL] Кстати, это текстурное фото. И его никто не забрал для МСТС, почему? а? |
[QUOTE=BOBANRyde;234841]Кстати, где то, по моему, ВЛ80с расцепляют... И на некоторых ВЛ80р тоже самое, что описал выше [B]falcon[/B]
Вот фото. Как видим, что ТП на месте, что в кабине, к сожалению, неизвестно. [/QUOTE] Вот-вот, вполне рабочая кабина (занятно, что и кабеля, и шина межсекционная ВВ, обычно либо то, либо другое видел). Были вродь как двухсекционники с неснятым изолятором на прожекторе для шины, но редко крайне. |
Но была и другая ситуация. Осенью, на участке Большой Луг - Слюдянка были замечены мною Вихоревские "Ермаки" (фото и видео есть в моем осеннем отчете). Выполняли они работу толкачей, а потом изчезли. Хотя у нас были свои тройники ВЛ80р, которые можно было расцепить, но средняя кабина у них нерабочая, собственно поэтому "Ермаки" и приезжали.
|
[QUOTE=BOBANRyde;234844]Но была и другая ситуация. Осенью, на участке Большой Луг - Слюдянка были замечены мною Вихоревские "Ермаки" (фото и видео есть в моем осеннем отчете). Выполняли они работу толкачей, а потом изчезли. Хотя у нас были свои тройники ВЛ80р, которые можно было расцепить, но средняя кабина у них нерабочая, собственно поэтому "Ермаки" и приезжали.[/QUOTE]
Не думаю, скорее всего пробы эксплуатации, или еще что-то - просто нехватка ВЛ80Р. Потому что на перевале больше эксплуатируется толкачами ВЛ80Р в 2 секции. Тройники ставят в основном в голове. При том, что несколько раз видел и сдвоенные толкачи (2 двухсекционных), оба в действии и с бригадами, при том, что в голове был или ВЛ85 или 3ВЛ80Р. |
Думал, что 3х секционные ВЛ80Р переделывали только в Боготоле. Другие ТЧ тоже переделывать стали или Боготол их клепает для других дорог?
|
[QUOTE=Vivan755;234834]Бустер-***стер... У «Ермака» это никакой не бустер, а такая же полноценная секция, но без кабины[/QUOTE]
И без токоприемника. |
[QUOTE=falcon;234847]секции. Тройники ставят в основном в голове..[/QUOTE]
А вот мне как раз наоборот показалось, что в голову ставят двухсекционник, но ставят к двухсекционному ВЛ80р. А тройники в голову ставят к ВЛ85 [QUOTE=poputchik;234850]Думал, что 3х секционные ВЛ80Р переделывали только в Боготоле. Другие ТЧ тоже переделывать стали или Боготол их клепает для других дорог?[/QUOTE] Скорее всего, не только Боготол их клепает, возможно, что еще Вихоревка и Иркутск. А на КЯР ЖД может и Иланская |
ЮУЖД, ст. Оренбург. 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут, ВЛ80С, ВЛ80ТК, ВЛ80СК, ЭП1.
|
А у нас в Крыму ходят следующие локомотивы: ЧС2,ЧС7,ВЛ8, 2ТЭ116, ЧМЭ3 и электропоезда ЭР1 и ЭПЛ2Т.
|
[B]ВСЖД[/B] ст.Северобайкальск [B]БАМ[/B] ВЛ80тк,2/3эс5к,ВЛ65,ЭП1,ВЛ80р
|
Придн вл8, вл11м,вл11м5,вл11м6,2эл4,чс2,чс2квр,чс7,2тэ116,чмэ3
|
На Урале между Курганом и Челябинском вижу только 2ЭС6 и ЭП2к.
В Свири, наоборот, большое разнообразие. ВЛ10, ВЛ80, ЭП1, ЧС2К, ЧС4Т, ЭП2к, (2)М62 и др. |
А я, ребята, живу в доме престарелых...
К нам пригоняют 2/3ТЭ10М/У, немножко ЧМЭ-3 и у нас они доживают свой век... |
[B]Моск. ЖД[/B], участок [B]Узуново-Павелец[/B]: электровозы ЭП1М, ВЛ80т, ВЛ80с, тепловозы ЧМЭ3.
|
у меня ходят вл10у,вл11м,вл80с иногда.
пасажирские чс7,эп2к а маневровый тэм2у |
[QUOTE=2тэ116-717;558812]у меня ходят вл10у,вл11м,вл80с иногда. [/QUOTE]
Что то 80ки не клеятся с общим списком... |
Станция стыкования, может?
|
А почему тогда "иногда"? И где тогда пассажирский локомотив-переменник?
|
[QUOTE=Olhan;558686]В Свири, наоборот, большое разнообразие. ВЛ10, ВЛ80, ЭП1, ЧС2К, ЧС4Т, ЭП2к, (2)М62 и др.[/QUOTE]
ЧС2к нет! ЧС4т перепутали наверное с ЧС2т... Вот более реальный список серий который можно увидеть в Свири: ЧС2т, ЭП2к, ЧС6, редко ЧС7 и ЧС200 залётные попадаются. 2ЭС4К, 3ЭС4К, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ15, ВЛ80т, ВЛ80с, 2ЭС5К, ЭП1, М62 разных версий и ТЭМ2. Из электропоездов: ЭД9М, ЭТ2М, ЭС1 (с Петрозаводскими поездами). P.S. Станция стыкования однако... ;) |
Да, спутал.
|
[QUOTE=Евгений.;558888]... Станция стыкования однако... ;)[/QUOTE]
Бедные машинисты.... Это же сколько схем в голове держать? |
Ну не обязательно на всём им из этого списка ездить...
Вот допустим грузовые электровозники ТЧ-12 слышал неоднократно когда им давали 2ЭС4К, говорили что не обкатаны на нём, подавай ВЛ10 или ВЛ15 (которых уже всё меньше и меньше живых становится). А так, парк сам по себе в Петербурге очень разный... На электропоездах 5 лет работал, в служебном формуляре ещё в конце 2008 года были написаны: ЭР2 (круглая/квадратная), ЭР2Т, ЭР2Р, ЭМ2, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МКУ, и по мелочи что в депо было, 4 месяца перед увольнением в другую организацию: ДЭР-003 и АЯ4Д. |
[QUOTE=dizelbaum;558907]Бедные машинисты....
Это же сколько схем в голове держать?[/QUOTE] Работают на одном роде тока. В Зиме когда была станция стыкования одни ездили в Иркутск на постоянке, другие в Нижнеудинск на переменке. |
[QUOTE=Евгений.;558912]ЭР2 (круглая/квадратная)[/QUOTE]
А они схемно между собой разве сильно отличаются? На каждый тип морды надо отдельно обкатываться? |
[QUOTE=alex967;558922]Работают на одном роде тока.
В Зиме когда была станция стыкования одни ездили в Иркутск на постоянке, другие в Нижнеудинск на переменке.[/QUOTE] Ага, на одном. А как им. Ильича и мы с перепрыгом ездили? Вот и держи в голове ЧС2К, ЧС7, ЧС4Т, ЧС8, ЭП1М и ЭП10. |
[QUOTE=Olhan;558942]А они схемно между собой разве сильно отличаются? На каждый тип морды надо отдельно обкатываться?[/QUOTE]
ЭР2-1164 (вроде) в ТЧ-7, в Раменском называлась тренажёр. С одной стороны была квадратная, с другой круглая :rofl: |
[QUOTE=Colonel_Abel;558947]Ага, на одном. ...[/QUOTE]
Это скорее исключение. |
[QUOTE=Евгений.;558888]ЧС2к нет! ЧС4т перепутали наверное с ЧС2т...
Вот более реальный список серий который можно увидеть в Свири: ЧС2т, ЭП2к, ЧС6, редко ЧС7 и ЧС200 залётные попадаются. 2ЭС4К, 3ЭС4К, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ15, ВЛ80т, ВЛ80с, 2ЭС5К, ЭП1, М62 разных версий и ТЭМ2. Из электропоездов: ЭД9М, ЭТ2М, ЭС1 (с Петрозаводскими поездами). P.S. Станция стыкования однако... ;)[/QUOTE] Кстати, её ведь относительно недавно таковой сделали? В начале 90-х вроде. До этого ЧС2т ездили до Мурманска, но там их нехило загасили в своё время... P.S. Теоретически ЧС2К мог быть замечен в Свири: в середине 2000-х эти "чуда-юда" ездили с транзитными поездами до Питера. |
вл80 у меня ездят иногда
|
[QUOTE=2тэ116-717;558812]у меня ходят вл10у,вл11м,вл80с иногда.
пасажирские чс7,эп2к а маневровый тэм2у вл80 у меня ездят иногда[/QUOTE] Фишка в том, что все названные Вами локомотивы, кроме V80с - постоянного тока. 80-ка - зверь переменный высоковольтный. Для V80с поднятый токоприёмник и включённый ГВ под постоянным током - это смерть трансформатора. И обратно, если у Вас в округе переменный ток, то ВыЛо №№10 и 11, ЧугунныйСкороход-7 и ЭП2К помрут под переменкой с задранными рогами. :D То бишь по одним и тем же путям на перегоне эти локомотивы не встречаются по определению. Единственное, что приходит на ум, подходящее под описание - это участок на главном ходу под постоянкой с относительно малодеятельным ответвлением на переменке, типа Рыбного, либо Вы наблюдаете перегонку V80с в ремонт. [QUOTE=Olhan;558942][Глобус vs. Зубило] А они схемно между собой разве сильно отличаются? На каждый тип морды надо отдельно обкатываться?[/QUOTE] По схеме - не очень. Но на тазике стоит кран Вестингауза 334Э, а на корыте - суть грузовик - 395, и приёмы управления тормозами из-за этого разные. |
[QUOTE=Olhan;558942]А они схемно между собой разве сильно отличаются? На каждый тип морды надо отдельно обкатываться?[/QUOTE]
Ну как то так было... Судить надо не по внешности кузова. Везде свои нюансы. Взять так для примера ВЛ15, на 44 построенных электровоза приходится четыре (!) схемы цепей управления. [QUOTE=Denis;559023]Кстати, её ведь относительно недавно таковой сделали? В начале 90-х вроде. До этого ЧС2т ездили до Мурманска, но там их нехило загасили в своё время... P.S. Теоретически ЧС2К мог быть замечен в Свири: в середине 2000-х эти "чуда-юда" ездили с транзитными поездами до Питера.[/QUOTE] В начале 2000-ых где-то на переменный ток перешёл тот ход. Много чего не в хорошем состоянии пришло с той стороны, депо Кандалакша и т.д. последние пару лет перед передачей электровозов постоянного тока, особого внимания им не уделяли. ЧС2К только теоретически, заезжали буквально с двумя или тремя поездами тогда в СПб, даже ЧС7 тогда в новинку было увидеть по участку СПб-Москва. Недавно кстати был случай ЧС7 в Свири оказался, но чисто по форс-мажорным обстоятельствам. [QUOTE=Colonel_Abel;558947]Вот и держи в голове ЧС2К, ЧС7, ЧС4Т, ЧС8, ЭП1М и ЭП10.[/QUOTE] На права управления когда учились, кто то из преподавателей перед экзаменом сказал: "Вы будущие машинисты электропоезда, а какого? Переменного или постоянного тока не сказано" :) |
Самый частый - ВЛ8, самый редкий пожалуй ЧС2. А так: ДЭ1, ВЛ11, ЧС7, из МВПС, ЭД2Т, ЭР2Т, ЭР2Р и очень редко бывает ЭР2 с Харькова приезжают.
ДонЖД. |
Текущее время: 03:59. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim