От Метроэльфа.

МЦК
Други.
Тут друзья и коллеги из АртМетро выложили новейшую и актуальнейшую схему МЦК c запуском первой, второй и третьей очереди...
В общем забираем с PDF с облака по ссылке

[url]https://drive.google.com/open?id=0B7yQUJIC6ztXRG55OE9yd1JrRTQ[/url]

Первый электропоезд «Ласточка» с пассажирами стартует по Московскому центральному кольцу (МЦК) в субботу, 10 сентября, в 15:00 от станции «Лужники». Об этом сообщила радиостанции «Говорит Москва» руководитель пресс-центра МЦК Надежда Доржиева.

После получасового блуждания по округе добираюсь, наконец, до пл. Стрешнево. Зайти на неё можно только со стороны центра, другой вход пока не готов. Пускают бесплатно, на входе вручают рекламный буклет. Семиглазый входной светофор 2Ч ст. Серебряный Бор вместо огней показывает белый косой крест на МУ. Ранее ост. пункт назвали Волоколамская, затем переименовали в Стрешнево, кое-где не заменив вывески. Часы на платформе отстают на 3 ч 20 мин. (на других остановочных пунктах они показывают разное время). Таблицы с расписанием движения нет, электропоезда ходят с интервалом менее 10 мин. При пересадках "метрополитен->МЦК->метрополитен" деньги за повторный вход в метро (если не превышен заданный интервал времени) не берут.
2-я платформа Стрешнево (внешняя) - вогнутая, в кривой. Пассажиров возят пятивагонные ЭС2Г, заполненные под завязку. Расстояние от вагона до края платформы >0.5 m. Платформа по длине рассчитана вагонов на семь. Чтобы автоматическая дверь открылась для посадки/высадки пассажир должен нажать на ней кнопку. В салоне - синие мягкие кресла межобластного типа, установленные по пять в ряд. Работает Wi-Fi. Движение бесшумное и плавное, путь в отличном состоянии. В момент, когда скоростемер в вагоне показывал 80 км/ч, визуально скорость оценивалась как 50 км/ч. Считаю, что значение скорости движения выводится с завышением и запозданием.
Вид из окна на шедевры московской архитектуры радует. Особое впечатление производит Сити, что подтверждают восторженные возгласы молодёжи в вагоне. Сохранившиеся постройки МОЖД тщательно отреставрированы. Живописно выглядит Москва-река с новых мостов. Время хода от пл. Стрешнево до пл. Верхние Котлы (Варшавское ш.) - 29 мин. Проходных светофоров на МЦК не обнаружил (они имеются на ветви Канатчиково-Коломенское).
[SPOILER]Однако, на перегоне Пресня-Канатчиково у Пл. Гагарина встретил мачтовый светофор с синим огнём.[/SPOILER]
Пускаюсь в обратный путь. Перронные часы в Верхних Котлах отстают на час (т. е. нет синхронизации всех часов на МЦК). Выводимая на табло информация зависит от воли местного руководства: иногда это время ожидания ближайшего поезда, иногда - название следующей остановки, иногда - названия пропускаемых (не готовых пока) платформ. В Верхних Котлах высвечивается мудрый совет: по вопросам о расписании движения обращаться, мол, к сотрудникам РЖД. И на том спасибо :)
Кстати, грузовые поезда и маневровые составы на ст. Серебряный Бор, Пресня, Канатчиково так мне и не встретились, хотя пути в приёмо-отправочных парках грузового движения электрифицированы. 1-я платформа Стрешнево - береговая, но выход с неё не вбок (как обычно с береговых платформ), а на 2 этажа вверх, затем по переходу к соседней лестнице и на 2.5 этажа вниз. Время хода от пл. Верхние Котлы до пл. Стрешнево - 25 мин.

Всех неравнодушных поздравляю с долгожданным открытием пассажирского движения на МЦК! :) Строителям и эксплуатационникам - СПАСИБО за удовольствие от экскурсии по живописным местам Столицы!

А меня опять накололи. Дубровку не открыли. Завтра в сервис придется ехать как всегда на метро.

[QUOTE=Seraphymm;534378]белый косой крест на МУ.[/QUOTE]
Автоматический режим сигнализации, едем по приборам.:)

[QUOTE=Seraphymm;534378]Считаю, что значение скорости движения выводится с завышением и запозданием.по живописным местам Столицы![/QUOTE]

Это во всех "Ласточках" так. Наверно, скорость определяется по GPS, поэтому и запаздывает. Как-то совсем не похоже, чтобы скорость бралась с КЛУБа.

Искатал все кольцо)) Понравилось

А тут в телеграмме выложили фото из депо Ласточкино гнездо, состояние поездов после работы. Ну не умеет пользоваться у нас народ новыми поездами, не умеет.Надо намусорить и сломать обязательно. У нас кроме как в теплушках, ездить не умеют.

Научатся, остановки стеклянные тоже били поначалу, но ничего, привыкли

Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.

[QUOTE=EKim;534402]А тут в телеграмме выложили фото из депо Ласточкино гнездо, состояние поездов после работы. Ну не умеет пользоваться у нас народ новыми поездами, не умеет.Надо намусорить и сломать обязательно. У нас кроме как в теплушках, ездить не умеют.[/QUOTE]

Бесплатный проезд прельстил самые низы общества?

Возможно, не надо нашему народу делать ничего совсем бесплатного. Люди не ценят того, за что не платят.

Открытая панель на первом снимке - пытались вытащить зеркало, поломали петли. Вот зачем? Слив? Не, не слышали!
[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c604725/v604725267/62fe/96FsN6FejEg.jpg[/IMG]
[IMG]https://pp.vk.me/c604725/v604725267/6307/FHB_hnf_aII.jpg[/IMG][/SPOILER]

А вот тут давняя проблема - малая ёмкость для использованной бумаги в талете:
[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c604725/v604725267/62f5/1r37su317g4.jpg[/IMG][/SPOILER]

Ну и стандартно - утащенный молотки, туалетная бумага, разбросанный мусор

За сутки МЦК воспользовались 140 тысяч человек.
С момента запуска Московского центрального кольца им успели воспользоваться более 140 тысяч жителей и гостей столицы. Об этом заявил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Он подчеркнул, что такой наплыв посетителей почти втрое превзошел ожидаемые показатели.
Планируется, что на МЦК будет 31 пересадочный узел. Планируется создать удобные подъездные пути с обеих сторон железной дороги. Все станции обещают открыть до конца 2016 года. Каждый день по МЦК будут курсировать до 134 пар поездов "Ласточка". В каждом – по пять вагонов.
10 сентября Москва отметила День города. Тогда же состоялось торжественное открытие МЦК. В торжественной церемонии открытия Московского центрального кольца приняли участие Владимир Путин и Сергей Собянин, прокатившись по новому маршруту, передает "Интерфакс".
[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=2797548[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size]
Продолжаем, фотографии первого дня.

[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d533/H7T1RiOJnAk.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d52a/MKroLpeyW28.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d53c/r_BeDxH-SfU.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d54e/frStziuOyg0.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d545/Xz7_PcKho5I.jpg[/IMG][/SPOILER]

Посади свинью за стол...

А "Хорошёво" открыта?

[QUOTE=Olhan;534394]Цитирует: "...Значение скорости движения выводится с завышением и запозданием [b]по живописным местам Столицы...[/b]"[/QUOTE]
Да не только по живописным, а всюду! :D
[QUOTE=EKim;534382]А меня опять накололи. Дубровку не открыли...[/QUOTE]
ТПУ Стрешнево тоже пока не закончен. Нет выхода на Волоколамское шоссе и подземного перехода под ним. А без этого - неудобно.
[QUOTE=EKim;534416]...Наплыв посетителей почти втрое превзошел ожидаемые показатели.[/QUOTE]
[QUOTE=EKim;534404]Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.[/QUOTE]
Составность поездов для МЦК придётся увеличивать вагонов до семи - пятивагонные при десятиминутном интервале оказались забиты в первый же час эксплуатации. Пожелание можно учесть при выпуске дополнительных секций М+П. Только речь идёт о внутригородском сообщении, поэтому кол-во мест для сидения можно уменьшить, установив всего по два кресла с каждой стороны и расширив проход. На табло в салоне важнее не скорость, а название ближайшей остановки, время хода до неё, расположение платформы (слева, справа).
[QUOTE=КЕ;534419]А "Хорошёво" открыта?[/QUOTE]
Да! :)

[B]Вторая поездка на МКЦ по тому же маршруту.[/B] Бросилось в глаза, что на этот раз огни всех шести светофоров (оба направления) в Стрешнево - [b]красные.[/b] Порядок смены огней перед появлением поезда: К -> Ж+Б -> Х (белый крест). В ЭС2Г имеются просторные чистые санузлы. Табло в салоне "висит", всё время показывая t=7:56 утра и v=28 км/ч. В головном вагоне заметно рыскание (поперечные колебания).
[QUOTE=fasttrain;530498]...Путь, огибающий платформу при желании тоже наверное можно было сделать на 140-160 км/ч, если заложить соответствующий радиус кривой.[/QUOTE]
Не так-то это просто при реконструкции существующей станции. На ст. Пресня и Канатчиково между главными путями размещены пути отстоя МВПС. Поэтому в горловинах станций по II пути устроены S-образные кривые небольшого радиуса. Поезд перед ними снижает скорость, тем не менее ощущение - будто отклоняешься вбок по стр. п. 1/18.
Перед тоннелем под Пл. Гагарина по II п. имеется загадочный светофор М4 с синим огнём. В Канатчиково наконец-то замечен ЧМЭ3 с грузовым составом.

Обратно вышел на ст. Кутузово, сделал по переходам несколько оборотов :) и попал на ст. Кутузовская Филёвской линии.
Время хода Верхние Котлы-Кутузово - всего 9 мин.

Вот скан рекламного буклета МЦК:

[URL=http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i604/1609/6c/ddd281440914.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i604/1609/6c/ddd281440914t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i431/1609/ca/d719ef0d0dc3.jpg.html][IMG]http://s017.radikal.ru/i431/1609/ca/d719ef0d0dc3t.jpg[/IMG][/URL]

Шокирован фотками. Они что, специально самую гопоту по объявлению собирали?

И всегда думал, что вандалы наиболее активны в поздних вечерних поездах в пустых вагонах, где просто некого стесняться. Получается, я ошибался. Можно в полном вагоне, на виду у всех выламывать ручку из двери - и никто даже ничего не скажет и не вызовет наряд полиции.

[QUOTE=Seraphymm;534423]
Составность поездов для МЦК придётся увеличивать вагонов до семи - пятивагонные при десятиминутном интервале оказались забиты в первый же час эксплуатации. Пожелание можно учесть при выпуске дополнительных секций М+П. Только речь идёт о внутригородском сообщении, поэтому кол-во мест для сидения можно уменьшить, установив всего по два кресла с каждой стороны и расширив проход. На табло в салоне важнее не скорость, а название ближайшей остановки, время хода до неё, расположение платформы (слева, справа).
[/QUOTE]
Скорее всего сейчас ажиотаж от новинки схлынет и поток резко поредеет. Если нет, то ласты придётся менять на другой подвижной состав, более гибкий в смысле составности. И это будет не Ласточка.
Замечание о избыточности числа мест для сидения справедливо, ведь заявлено, что ЭС2[B]Г - г[/B]ородская электричка. Сидячих мест в городской должно быть меньше, чем стоячих. И кресла в ней установлены соответствующие - не самые удобные, как раз под короткие поездки. Но сам салон заточен больше под скоростной дальний пригород. Куда их собственно до этого и ставили.

[QUOTE=Seraphymm;534423]В головном вагоне заметно рыскание (поперечные колебания).[/QUOTE]
Это похоже болезнь всех ласточек, заметил в поездках летом до Клина. Вагоны начинают рыскать на скоростях от 60 и выше. Одни сильно, аж не раслабится, другие слабо, но все.

[QUOTE=Sancio;534428]...Ласты придётся менять на другой подвижной состав...[/QUOTE]
Вы пошутили? :( Только что отгрохали современное депо в Подмосковной с двумя выездами - на МЦК и Алексеевскую ветвь. Обслуживает оно сразу дальнее, пригородное и городское сообщение; заточено именно под "Ласточки"... И где по-Вашему препятствие при увеличении составности ЭС2Г путём включения М+П?
[SPOILER]Другое дело: ветвь Подмосковная - Серебряный Бор однопутная, примыкает она к МКЦ неудобно - со стороны противоположной станционным паркам. С годами её пропускная способность может быть исчерпана, а строительство II п. на ней проблематично... Допустим, электропоезду нужно уйти в депо, а однопутная ветвь занята встречным. Где встать под скрещением? Или идти в парк, пересекая соседний путь, или ждать на главном, поставив транзитное движение раком... Заметим, что подходы к современным метродепо - двухпутные; в любом случае они короче, чем эта ветвь. Но это - другой вопрос, с "Ласточками" не связанный. [/SPOILER]

[QUOTE=Seraphymm;534436]Вы пошутили? :( Только что отгрохали современное депо в Подмосковной с двумя выездами - на МЦК и Алексеевскую ветвь. Обслуживает оно сразу дальнее, пригородное и городское сообщение; заточено именно под "Ласточки"... И где по-Вашему препятствие при увеличении составности ЭС2Г путём включения М+П?[/QUOTE]
В конструкции поезда. Их можно сцеплять в СМЕ, до трех кажется. Но вот менять чисто вагонов, увы и ах. Моторного вагона НЕ ГОЛОВНОГО в природе не существует. И будет ли - неизвестно. А буде такой появится - это сертификация по новой. И Сименс крайне болезненно относится к изменению уже выпущенных поездов. Даже к простой перепланировке салонов в ЭС1, о неудобстве которого не писал только ленивый.
К тому времени вполне может избавится от пусковых болезней "Иволга". Она может быть любой составности от 4 до 14. И салон имеет именно городской электрички.
А депо.. Будет обслуживать и далее ласты, кои вернуться на ГХ Октябрьской.(ещё и "Сапсаны")

Опять же повторюсь - думаю, что зуд новизны спадет и ездить будут сравнительно мало. Всё-таки далеко не везде есть удобные пересадки. К тому же кольцо расчитанно на 6минутные интервалы. Вы писали про 10минут, так что резервы ещё есть

[QUOTE=EKim;534404]Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.[/QUOTE]
Пойдет?

[img]http://p5.focus.de/img/fotos/origs3063634/8952438100-w721-h541-o-q75-p5/Religion-Ist-noch-Platz-fuer-mich-Im-Bahnhof-in-Dhaka-Bangladesch-quetschen-sich-Menschen-auf-einen-ueberfuellten-Zug.jpg[/img]

Надо внутри посмотреть. Там лавки с гвоздями?

[QUOTE=EKim;534404]Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.[/QUOTE]

Я уже предлагал как то, даже по моему на этом форуме.
Вагон второго класса. Для удобства можно предусмотреть солому на полу.
[IMG]http://www.alfarail.ru/uploads/11-1807-01_foto.jpg[/IMG]

И вагон первого класса, с кондиционированием.
[IMG]http://www.ru.all.biz/img/ru/catalog/332748.jpeg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
Мне кажется это первое место в номинации лучший заголовок новости про кольцо.
[IMG]http://savepic.ru/11356486.jpg[/IMG]

Вагон третьего класса. Можно с песочком или щебнем.

[IMG]http://stroitel73.ru/wp-content/uploads/2014/12/wpid-8329.jpg[/IMG]

[B]Olhan[/B], нее, это клас "турист" типа такого
[IMG]https://h-a.d-cd.net/3fac7f6s-960.jpg[/IMG]
только с ещё лучшей обзорностью. И зимой таких туристических вагонов в состав надо побольше включать, особенно ближе к хвосту. Там и обосцать ничего не смогут и изрисовать, будут ехать тела нормальной такой промороженности и припорошенности снегом.

Хорошо, согласен. Тогда третий класс должен выглядеть так:

[IMG]http://www.agonta.com/cont_ru/railcars/pics/live/55_76.jpg[/IMG]

Как раз выгружать будет удобно.

[B]Olhan[/B], высадка сразу в метро возможна, просто нужна дырка меж рельс... сразу в метро :rofl:

Кстати, а что с сигнализацией на кольце, 3х значная или 4х значная? И кстати что с грузовым движением? Оно ещё возможно хоть в каких то объёмах или тотально закрыто? Про третий путь то я в курсе, но он же не везде, и наверное где то пересекается с теми двумя что для пасс движения?

[B]Shney[/B], сигнализация с подвижными границами блок-участков. То есть АЛСО, но рельсовые цепи значительно меньше тормозного пути, и переключаются синхронно за проходящим поездом так, чтоб кодирование на них менялись на расстоянии не менее тормозного пути. Примерно по принципу "бегущих лент" на светодиодных табло.

[URL="http://www.rzd-expo.ru/innovation/eastholme_management_and_traffic_safety_reducing_the_risk_of_emergencies/new_systems_of_interval_control_trains/"]Вот[/URL].

Какой интересно минимальный интервал между поездами тогда возможен

О возникшей «пробке из поездов» пишут пользователи социальных сетей.


В неофициальном аккаунте МЦК во «ВКонтакте» сообщается, что «на станции «Андроновка» по 1 гл. пути, 2 гл. пути из-за неисправности системы сигнализации поезда следуют с задержкой».

При этом в пресс-службе МЦК сообщили радиостанции «Говорит Москва», что сбой в движении поездов – зона ответственности Московской железной дороги. Там в свою очередь уточнили, что выясняют обстоятельства произошедшего

Пассажирское движение по МЦК открыли 10 сентября. Всего на кольце будет 31 станция, из них 17 — с пересадками на метро.

[url]http://govoritmoskva.ru/news/92578/[/url]

Попал под эту задержку. К счастью, не где-нибудь, а на Пл. Гагарина. Поезд стоял-стоял, я подождал минут 7 и решил не искушать судьбу, пересел на метро.

Там ещё тот прикол, что сейчас пускают бесплатно через открытый турникет, но при этом при повторном входе в метро списывается ещё одна поездка: система-то не знает, что ты проехал по МЦК, а не на автобусе. Ну, я вовремя сообразил это и «пробил» билет на входном турникете МЦК, дотянувшись с внутренней стороны :-). А уже потом пошёл на вход в метро.

В первые дни работы в поездах МЦК зафиксированы случаи вандализма
Первые дни работы Московского центрального кольца отмечены только положительными эмоциями, но с одним исключением – вандализм. Треснувшее от брошенного камня окно, надписи на стенах, выломанные ручки, замусоренные туалеты. Вандалов подстегивает лишь собственная безнаказанность. Во время общения с железнодорожниками в депо "Подмосковная" Дмитрий Медведев уделил этому вопросу особое внимание. Во встрече принял участие Сергей Собянин, передает телеканал "Москва 24".

"Конечно, желательно усиливать дежурство по линии МВД. Мы подумаем, что можно сделать с учетом востребованности по отдельным направлениям", – рассказал премьер-министр России.

С вандализмом на железной дороге должна бороться не только полиция, но и сами пассажиры, проявляя активнее свою гражданскую позицию, считает Дмитрий Медведев.
Подробнее: [url]http://www.m24.ru/videos/123915?utm_source=CopyBuf[/url]

[OFFTOP]Интересно, какую такую позицию я должен проявлять как пассажир против вандалов? Вызвать полицию которая меня нафиг пошлёт, или прибудет тогда когда уже всё случилось сто лет назад?
Предлагаю Дмитрию Анатольевичу самому проявить гражданскую позицию, и передвигаться на электронах и метро, заодно и ловить вандалов.[/OFFTOP]

Сначала пользователи обратили внимание на появившиеся в столичной подземке плакаты, на которых якобы изображена голова мертвой мыши, а затем в ход пошла история с мужчиной, который сказал девушке, что везет ее в Питер жениться, но катался по МЦК.

Read more: [url]http://ru.sputniknews-uz.com/society/20160914/3708775.html[/url]

Интересно, девушка поверила? Это ж какой надо быть тупой...

"Еду я вторые сутки,
А приехал я назад,
А приехал в Ленинград" :D

Покатался по МЖД, норм так. Снимал правдо на телефон, качество так себе.
Ласточки понравились
[YOUTUBE="Часть 1"]9SjLC0RV6Io[/YOUTUBE]

[YOUTUBE="Часть 2"]OpMDP6mKEBw[/YOUTUBE]

В каждый вагон «Ласточки» МЦК поставят охранника

Следить за порядком и безопасностью в вагонах электричек Московского центрального кольца будут дежурные охранники, об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на гендиректора дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Антона Петрова.

«Сейчас мы боремся с вандалами при помощи полиции. Кроме того, постоянно мониторим происходящее в поездах. В дальнейшем планируем усиление охраны поездов, чтобы избежать актов вандализма. Планируем поставить охранника в каждом вагоне», – сообщил Антон Петров.

В свою очередь глава столичной подземки Дмитрий Пегов ранее сообщал, что «ласточки» покрыты специальным антивандальным составом, что позволяет быстро и эффективно удалять надписи, которые оставляют там вандалы.

Напомним, движения по Московскому центральному кольцу было открыто 10 сентября: ежедневный пассажиропоток МЦК составляет более двухсот тысяч человек. В настоящее время пассажиры городской электрички могут воспользоваться 26 станциями, к концу года ввести планируется еще пять, три из них расположены на севере столицы.

На МЦК работают современные «ласточки»: поезда обладают плавным и фактически бесшумным ходом, в вагонах есть туалеты, работает система кондиционирования и обеззараживания воздуха, двери составов пока пассажиры могут открывать самостоятельно. Проезд на городской электричке в течение месяца останется бесплатным.

Охранников видел только на платформе. Про каждый вагон похоже, журналистский бред, во первых там везде камеры, во вторых весь поезд имеет единое без тамбурное пространство. Там и одного человека хватит чтобы все мониторить.