По поводу начальника и бригадира. Рязань 1, поезд 185 (потом он стал 85), Ташкент - Москва. Смена без отцепки. Лента в задней кабины. Пока заправил, прихожу, у помощника истерика. Говорит подходят три узбека и спрашивают: "А где директор тепловоза". :D

[QUOTE=Colonel_Abel;486596]"А где директор тепловоза".[/QUOTE]

Сейчас бы спросили - а где начальника?

"Не, чукча знает кто в партии начальника!!!"

Скажите спасибо, что просто директора спросили, а то могли бы там Генерального спросить или прямо Президента...

У нас раньше по кнопке "пассажир-машинист" из вагона включалась громкая связь. И вот однажды на полчаса задерживается отправление электрички с М.-Пасс.-Окт. Слышу в динамике чей-то нетрезвый нервный голос: "Да вызовите м-милицию в конце концов - чтоб поезд отправили! :mad: "

Всё, заканчиваю offtop...

[QUOTE=Colonel_Abel;486596] директор тепловоза[/QUOTE]
:rofl:

Тревожные ребята :D :

[YOUTUBE=""]nA-84SIFnSo#t[/YOUTUBE]

Это чья же светлая голова так маршрут проложила?

Чудеса! Как додумались сразу по хвосту не ломануться?!

Кто ж это такой идиот-организатор?:eek:

Судя по ПС это француз. :)

Уже разбор полетов начали:
[QUOTE]В Национальной компании французских железных дорог (SNCF) пожаловались на велосипедистов, проехавших под шлагбаумом во время однодневной гонки «Париж — Рубе». Об этом сообщает France Info.

«Гонщики проехали под шлагбаумом умышленно и вопреки всем правилам безопасности. Они поступили очень безответственно, что могло закончится трагически», — заявили в компании...[/QUOTE]
[url]http://lenta.ru/news/2015/04/13/france/[/url]

А меня заинтересовало другое. На фото, имхо, TGV. И никто за 40 минут переезд не закрывает, как перед Сапсаном.

Дык там и ПТУ нет, и на велосипедистов жалуются, у нас бы никто и ухом не повел, если никого не размазали =)).

так у него и скорость небольшая была...может только отехал от станции

[QUOTE=Colonel_Abel;488976]А меня заинтересовало другое. На фото, имхо, TGV. И никто за 40 минут переезд не закрывает, как перед Сапсаном.[/QUOTE]
Да, это TGV Sud-Est, но движется он по обычным путям, пока не выехал на LGV. На LGV где он вваливает 320, никаких переездов нет, понятное дело.

Ден, а Сапсан тоже по обычной линии ходит, не по выделенной. Но переезд закрывают за 40 минут до его прохода.

У нас под Аллегро поменьше сейчас, минут 20. Завтра у знакомой дежурной по переезду поточнее узнаю.

Участвовал в неофициальном веломарафоне под Красноярском. Ну как под Красноярском - ночь на поезде Красноярск-Абакан до станции Жайма/Щетинкино/Кошурниково (в разные годы разные дистанции - 180км и более), а день на педалях до Красноярска или Камарчаги.
Почему веломарафон неофициальный - потому что из-за ж/д переездов велогонку не согласуют и гибдд сопровождения не даст. Дистанция великовата, поэтому смельчаков немного, чуть более десятка.
Дорога там далеко не шоссе, поэтому велосипеды исключительно горные и ездили мы без драфтинга (драфтинг - когда велосипедисты едут плотной толпой, то едущие в середине-хвосте тратят значительно меньше сил, чем те кто рассекают воздух впереди).
Там мы попадали в аналогичную ситуацию - когда приходилось прекратить движение из-за поезда. Причём не только движущегося, но и остановившегося на 5 минут! Ещё думаешь, ну пешком бы перелез через через автосцепку, но как протащить велосипед? Впрочем, никто из гонщиков не воспользовался этой затруднительной ситуацией для обгона - всё-таки побеждать следует умением, а не везением.

[QUOTE=Analytic;489037]Почему веломарафон неофициальный - потому что из-за ж/д переездов велогонку не согласуют и гибдд сопровождения не даст. [/QUOTE]
Вот!

Вот!!!

[QUOTE=Colonel_Abel;488996]Ден, а Сапсан тоже по обычной линии ходит, не по выделенной. Но переезд закрывают за 40 минут до его прохода.[/QUOTE]

[QUOTE=Сергей79;489030]У нас под Аллегро поменьше сейчас, минут 20. Завтра у знакомой дежурной по переезду поточнее узнаю.[/QUOTE]

Что перед "Сапсаном", что перед "Allegro", что перед другим высокоскоростным поездом закрывают переезд за 15 минут... 40 минут и не было никогда, байки с самого момента запуска поездов. Просто поездов много, те же "Сапсаны" по удалению друг за другом едут по двое по трое поездов, вот и получается, перед первым закрывают за 15 минут, потом следующий через 15 минут, и ещё один... Вот и стоят закрытыми переезды.

От этого не легче. В ролике явно не за 15 минут. А как обычно, минуты за две до прохода поезда. И да, не надо называть эти поезда ВЫСОКОскоростными.

[quote]Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям (120 миль/ч)[1]. Движение таких поездов, как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям — высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (Маглев).[/quote]

[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82[/url]

Мда уж.. На шоссерах еще по переездам гонять (тот кто знает — поймет)..
А жаловаться нужно не на велосипедистов (они сами за себя в ответе), а на организаторов, которые проложили так маршрут. Ну и за одно гонка после переезда уже потеряла смысл — результаты искаженные.

[QUOTE=Colonel_Abel;489065]От этого не легче. В ролике явно не за 15 минут. А как обычно, минуты за две до прохода поезда. И да, не надо называть эти поезда ВЫСОКОскоростными. [/QUOTE]

ПТЭ: "Поезд пассажирский высокоскоростной — пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч." Скорости поднимают и поднимают, в основном 220-230 ездим... Не считаю короткий участок с 250...

15 минут ещё со времен ЭР200 прописано, прекратить манёвры на станциях, прекратить работы на путях, и закрыть переезды.

[QUOTE=Евгений.;489057] Просто поездов много, те же "Сапсаны" по удалению друг за другом едут по двое по трое поездов[/QUOTE]
Как раз вопрос возник в тему: следование поезда "по удалению" что точно означает? По открывшемуся блок-участку после прохода первого состава? Или каково точное определение и, главное, принцип? Раньше, помню, когда у 3-го поезда "Экспресс" было старое расписание, он шёл "по удалению" за "Красное стрелой". Вот хочется понять принцип и сложность.

По удалению, примерно ты и сам ответил - освобождение впереди идущем поездом блок-участка. Количество свободных блок-участков, зависит от применяемого типа сигнализации: трёхзначначная, четырёх..., точечная и т.д. То есть, как только машинист получает сигнал предупреждения, что впереди имеется занятый блок-участок впереди идущем поездом (зависит от типа опять же применяемой сигнализации), то можно образно сказать, что едет по удалению.
Сложность можно определить, примером из автомобиля, умением выдерживать дистанцию до впереди идущего.

[QUOTE=Евгений.;489068]
15 минут ещё со времен ЭР200 прописано, прекратить манёвры на станциях, прекратить работы на путях, и закрыть переезды.[/QUOTE]

Жень, безопасность движения не должна доходить до маразма. ЭР200 ходил раз в неделю. Сапсаны ходят каждый день и не один раз. И еще раз ВЫСОКОскоростное движение должно осуществляться, почти на все протяжении пути, по выделенным линиям. Тогда его можно так называть. А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.

[QUOTE=Colonel_Abel;489080] А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.[/QUOTE]

И что характерно, до появления Сапсанов обычный Невский Экспресс бегал вполне себе бодро. А как только запустили Сапсанчики, Невскому тут же изменили расписание, ибо негоже обычному поезду ехать со скоростью скоростного :p.

[QUOTE=Colonel_Abel;489080]Жень, безопасность движения не должна доходить до маразма. ЭР200 ходил раз в неделю. Сапсаны ходят каждый день и не один раз. И еще раз ВЫСОКОскоростное движение должно осуществляться, почти на все протяжении пути, по выделенным линиям. Тогда его можно так называть. А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.[/QUOTE]

Ограниченная скорость только по станциям, и то большим, как Бологое, Тверь... Ну а если по участкам смотреть, то с Крюково до Москвы больше 160 скорости нет, и обратно кусочек с Обухово до Питера 160... Но это уже другой разговор пойдёт в теме...

[QUOTE=svyatogor2007;489082]Невскому тут же изменили расписание, ибо негоже обычному поезду ехать со скоростью скоростного :p.[/QUOTE]

Что ему изменили? Время хода увеличили?

[QUOTE=Colonel_Abel;489080]А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.[/QUOTE]

Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо [B]со скоростью более 200 км/ч по [I]существующим путям[/I][/B] (120 миль/ч)

В Германии, кстати, тот же ICE по выделенным линиям ходит? Или как?

[QUOTE=Cap Nemo;489096]В Германии, кстати, тот же ICE по выделенным линиям ходит? Или как?[/QUOTE]
... а где - как, где там и там, где в перемешку:p
Участок Мюнхен - Ульм, до Аугсбурга по выделенным, а далее обычным макаром.

[QUOTE=E.depo;489102]... а где - как, где там и там, где в перемешку:p
Участок Мюнхен - Ульм, до Аугсбурга по выделенным, а далее обычным макаром.[/QUOTE]
Не совсем так. Та что от Мюнхена до Аугсбурга по выделенке - это не через Ульм. Та, что через Ульм на 200 км/час, пусть и с LZB. Самая крутая это т.н. "гоночная трасса" из Франкфурта в Кёльн через Сигбург и Монтабур. Когда надо нагнать ICE3 там до 330 км/час разгоняются. Плановая скорость 300.

[YOUTUBE=""]z6Cz8gUxCr4[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]VmqNj93QBi0[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]7rzgp069aZw[/YOUTUBE]

А при чём тут пешеходы?

Ну как то перетекли от французских велосипедистов к обсуждению высокоскоростного движения. :D А настоящий фидошник вообще название темы не меняет. Вот. :p

Понятное дело. Начали с белого, кончили матом.

[QUOTE=specialist;489137]А при чём тут пешеходы?[/QUOTE]
Теоритически они могут оказаться там на путях :D .

[QUOTE=Denis;489135]Не совсем так. Та что от Мюнхена до Аугсбурга по выделенке - это не через Ульм.[/QUOTE]

Denis-ка, не переворачивай всё с ног наголову, не через Ульм, а [B][U][I]на[/I][/U][/B] Ульм. Поезд идёт по маршруту Мюнхен - Аугсбург - Ульм - Штутгарт.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile43.gif[/img]
Вот участок Мюнхен - Аугсбург, он проходит по выделенной линии, там скорость (по симулятору) до 280 км/ч и развязки по разным уровням, а вот далее уже на Ульм, поезд следует по обычным путям и скорость до 200 км/ч, и если посмотреть спутниковые снимки, то там уже видны переезды.

[QUOTE=E.depo;489157]Вот участок Мюнхен - Аугсбург, он проходит по выделенной линии, там скорость (по симулятору) до 280 км/ч и развязки по разным уровням[/QUOTE]
Там две линии: которая через Наннхофен (на видео) и по более южному маршруту в сторону Ингольштадта и Нюрнберга. Там да, скорость 280 (расчётная 300).

[YOUTUBE=""]qRRh9sZdEo4[/YOUTUBE]

Да ёжкин-кот, я тебе вот про этот. Какой к чёрту Ингольштадт и Нюрнберг, хотя и этот участок в симуляторе тоже.
Я про этот участок: Mюнхен Hbf - Мюнхен - Пазинг - Ольхинг - Меринг - Киссинг - Аугсбург Hbf, далее на Ульм со всеми остановками[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile7.gif[/img]
[YOUTUBE=]RPVjSlBwhb0[/YOUTUBE]

Во! И я про него же (видео как раз с платформы Грёбенцель)! Но там скорость 200. Была, по крайней мере.

Так скоростной участок, также может иметь участки с ограничением скорости в так называемых "опасных местах": кривые, стрелочные съезды и т.д. А уж у такой платформы, я бы вообще до 25 ограничил, а то точно в "Грёбен" улетишь[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile100.gif[/img]