а мне лиш бы "ехало". раз это не поезд дальнего следования, а средство быстрого перемещения огромных масс людей по мегаполису, то и задачи перед создателями изделия стояли соответствующие.
насчёт поручней соглашусь! но только насчёт них.

[QUOTE=Denis;169154]А я не считаю "Русичи" говном. И машинисты, которое на них работают, после убитых в хламину "Ежей" (на АП и Филёвской линиях они были самими убитыми), считают их огромным прогрессом.
[/QUOTE]

Не знаю какие у Вас машинисты, а у нас на той же АПЛ и ФЛ про русичи кроме матов не чего сказать не могут.
Русич огромным прогрессом сказать нельзя, это не прогресс а застой, точнее отстой.

[QUOTE=ВIGMAN;169224]Не знаю какие у Вас машинисты, а у нас на той же АПЛ и ФЛ про русичи кроме матов не чего сказать не могут.[/QUOTE]
Это наверное те, кто болты кувалдой забивает.
[QUOTE]Русич огромным прогрессом сказать нельзя, это не прогресс а застой, точнее отстой. [/QUOTE]
По сравнению с Ежами Русич большой прогресс, пусть и не огромный. Сименсов с Бомбардье на вас не напасёшься:cool: .

Почему Русич — не прогресс? Наконец-то ТИСУ, наконец-то АТД.

На асинхронниках используется система тягового привода КАТП-1, а не ТИСУ.

[QUOTE=sas;169098]Если серьезно, то в детстве я очень любил ездить на Дешках [/QUOTE]

Тебе сколько годков-то? Нет наверное в данном случае, Вам сколько лет, если вы еще Д вагоны застали?

[QUOTE=Denis;169229]Это наверное те, кто болты кувалдой забивает.

По сравнению с Ежами Русич большой прогресс, пусть и не огромный. Сименсов с Бомбардье на вас не напасёшься:cool: .[/QUOTE]

Да это Русич он конечно в тех. плане лучше Ёжика но по дизайну это чисто трамвай!

[QUOTE=specialist;169386]Тебе сколько годков-то? Нет наверное в данном случае, Вам сколько лет, если вы еще Д вагоны застали?[/QUOTE]
Сейчас 22, в то время было 5 лет. А окончание эксплуатации "Д" в депо «Измайлово» — 2 июня 1995 года.
Хорошо помню, как на открытом перегоне в них свет выключали, также на Щелковской, когда состав шел под оборот.

[QUOTE=Denis;169154]А я не считаю "Русичи" говном. И машинисты, которое на них работают, после убитых в хламину "Ежей" (на АП и Филёвской линиях они были самими убитыми), считают их огромным прогрессом. Насчёт слишком низких сидений согласен, что это недоработка. Однако всё равно нужно радоваться, что в России хоть что-то более ли менее приличное сделали руками и мозгами.[/QUOTE]

Насчёт того чем они сделаны, я гадать не буду, я спорить не буду.:D

А вот по поводу машинистов, вы поспрашивайте как эти русичи на Филёвке тормозили, и сколько раз за баранку пролетаешь рейку...
А на АПЛ, больное место это эстакада за Измаиловским парком. Ох сколько раз он еле еле взбирался на эту эстакаду. а если разгон недостаточный то ппц. не вылезет. И это именно со слов машинистов.
Я уже молчу что первые Русичи которые на лёгком метро работали, вышли на линию, и ушли обратно. Тормозов нет. схемы замерзают к чертям на ходу...


[QUOTE]Если послушать некоторых "ностальгиков", то и СССР был раем на Земле:crazy: . Я-то Д-шки застал. И даже Е-шки на Замоскворецкой линии (родился на Соколе). [/QUOTE]

Ну каждому своё. Я не говорю что в совке было всё круто и прекрасно. Однако есть некоторые вещи, которые я бы вернул так как ппц творящейся вокруг, это отдельная тема.

[QUOTE]На музейные экспонаты нужно смотреть в музее.[/QUOTE]

Ага, вот только Экспонатов не осталось. Всё порезал. Единственная машина, тьфу, тьфу это Ашка измайловская. Потому что кто на неё плохо смотрят, того местные загрызут.

Shimanski, что реально трудно ему было забираться на эту эстакаду? :confused: Просто помню на деловой ценьтер говорили, что он до него пару раз в тестовом режиме не доезжал - скатывался :eek: , а там со стороны ФЛ на деловой ценьтер уклон по круче будет!

З.Ы. А как же Еж 3605 с линкрустом? Вроде бы сохранили специально для музея!

[QUOTE]На асинхронниках используется система тягового привода КАТП-1, а не ТИСУ.[/QUOTE] Я не про тип конкретно привода, а про элементную базу скорее. РКСУ — реостатно-контакторная система управления, ТИСУ — тиристорно-импульсная. Попутал с Яузами коллекторными, на них вот ТИСУ как раз. А на чем собраны инверторы Русича? GTO? IGBT?

[QUOTE]в тестовом режиме не доезжал[/QUOTE] Это вроде бы только у первых проблемы с силой тяги были. Во всяком случае, сейчас они ничуть не хуже номерных летают.

[QUOTE=Shtaket;169436]Shimanski, что реально трудно ему было забираться на эту эстакаду? :confused: Просто помню на деловой ценьтер говорили, что он до него пару раз в тестовом режиме не доезжал - скатывался :eek: , а там со стороны ФЛ на деловой ценьтер уклон по круче будет!

З.Ы. А как же Еж 3605 с линкрустом? Вроде бы сохранили специально для музея![/QUOTE]


То что русичи не взбираются в мокрую погоду на эстакаду Измаилово, Лёгкого метро, и открытых участках. на деловом центре они тупо скатовались. И дело не в силе тяги.
Дело в том что он слишком лёгкий:cool:

Кстати Штакет, поручни посередь вагона как ты говоришь, неудобны до жопы. Об них головой так долбаешся при попытке выбежать...

Может, я тоже не с теми машинистами разговаривал, но они Русичем были довольны.. пожаловались только на слабые тормоза (по одной колодке на колесо у них, как в грузовых поехдах на ЖД, в отличие от номерного)

К нам в депо приезжали машинисты с инструктором за своим Русичем - попросил, показали всё, рассказали. Мне со стороны очень понравилось - кабина удобная, компьютер выдаёт буквально всю информацию. Не закрылась дверь - пожалуйста, 3й вагон, 2й дверной проём, так же показываются и другие неисправности.. При торможении на станции можно сбросить контроллер в ноль, и потом спокойно снова собрать схему и тормозить дальше.. Нужно отжать башмаки токоприёмников - нажатием тумблера в кабине все отжимается... На номерном пришлось бы хватать в охапку штыри, фонарь, и лезть в туннель, и в худшем случае, лазить там , корячась, пока не отожмёшь их на всех вагонах..

[QUOTE=Shimanski;169653]
Кстати Штакет, поручни посередь вагона как ты говоришь, неудобны до жопы. Об них головой так долбаешся при попытке выбежать...[/QUOTE]
:D Просто их надо чуток по другому сделать, а сверху повесить на них петли из кожи, за которые держатся в автобусах:)

[QUOTE=RailMax;169655]
Мне со стороны очень понравилось - кабина удобная, компьютер выдаёт буквально всю информацию[/QUOTE]
Вечное противостояние машинистов и пассажиров:confused:каждому своё.:)

Я просто не понимаю ММЗ или ЗРЭПС, неужели так сложно после планового ремонта номерных и Е*, если уж не кабину сделать по просторней, то хотя бы тот же функционал, пусть и не весь, ну как минимум бортовой комп, отжатие башмаков:)


Кстати, о компьютере, в сети нашёл видео: там кабина номерного,а слева где памятка машинисту - компьютер, ребята из СПБ знают:)

Извиняюсь за 2-й пост, только сейчас откопал [url]http://www.youtube.com/watch?v=3GUGjoZAa2Q[/url] (5.32)