[QUOTE=Colonel_Abel;33085]... если делать повторное торможение не дождавшись подзарядки тормозов, то тормозной эффект хуже.[/QUOTE]
Есть такое дело и в МСТС. :rofl:
Это точно зарядка ЗР в МСТС смоделированна. Это видно, если просмотреть дампы памяти и найти там давление в ЗР вагонов.

Лето.... сильно на виртуальном поезде не погоняешь, некогда, но хочется ж довести тормоза до ума....Поэтому несколько пробных поездок слелано.
На грузовых гружёных п\в и цистерне выставил
MaxBrakeForce( 100kN ) (и при 90 вроде ничего) и получил приемлемый результат на затяжных спусках. Но уж очень медленно заряжаются запасные резервуары! Если нет горного режима, то хоть время зарядки нужно уменьшить для безопасной езды. Как это сделать, если вы, уважаемый Алекс, говорите, что истощение тормозов моделируется?

Для порожняка макс форс достаточно 30-35 кн, и даже многовато, но опять таки из-за не очень правильного поведения на спусках меньше ставить не стоит. Можно некоторую резкость списать на встречный или боковой ветер, что при вождении порожняков весьма актуально. И опять задалбывает быстое истощение. Поезд неоправданно быстро разгоняется, прям как самолёт, и ЗР не успевают наполняться. Как их заставить заряжаться за минуту-минуту пятнадцать, и не более кто подскажет?
И где находятся цифры, что отвечают за давление в уравнительном резервуере?

[QUOTE=Евгений.;18532]А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?



Да, Вы правы, предмет так и называется: "Автотормоза"...[/QUOTE]

[SIZE="5"]А вы сучайно не по этому учебнику занимались?[/SIZE]

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s55.radikal.ru/i148/0808/09/53b8b765e971.jpg[/IMG][/URL]
[SIZE="5"]или по этому?[/SIZE]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s56.radikal.ru/i154/0808/bc/5315b22d7d41.jpg[/IMG][/URL]

Я новичёк, и до сего момента ездил с "лёгким управлением". Как только пару часов назад попробовал поставить "реальное" (тренировался на маршруте Демитров на ЧМЭЗе) то минут 5 не мог сдвинуться с места :) Когда всё же получилось (разобрался с реверсом) то оказалось что так играть гораздо интереснее. Реально как в кабине сидишь :)

Что касается тормозов... не вникая в суть действую следующим образом (маршрут Демитров, сценарий "Утренний поезд"): если мне надо немного притормозить (например чтобы держать 80+-2 км\ч на уклоне) то я пользуюсь только тормозом локомотива; если же впереди жёлтый или меня ждёт остановка на станции то полностью выжимаю тормоз локомотива и затем врубаю торможение всего поезда до позиции...э-э-э...не помню как называется :) в общем на ЧС7 загорается жёлтая лампочка (при переключении на след. позицию уже горит красная и написано "ПОЛНОСТЬЮ", ну как-то так). Состав достаточно долго оттормаживается и есмли вижу что не успеваю то врубаю "ПОЛНОЕ торможение", то что перед "АВАРИЙНЫМ"

Вроде ничё так :)

[QUOTE=Ku3a4;37463]
Что касается тормозов... не вникая в суть действую следующим образом (маршрут Демитров, сценарий "Утренний поезд"): если мне надо немного притормозить (например чтобы держать 80+-2 км\ч на уклоне) то я пользуюсь только тормозом локомотива; если же впереди жёлтый или меня ждёт остановка на станции то полностью выжимаю тормоз локомотива и затем врубаю торможение всего поезда до позиции...э-э-э...не помню как называется :) в общем на ЧС7 загорается жёлтая лампочка (при переключении на след. позицию уже горит красная и написано "ПОЛНОСТЬЮ", ну как-то так). Состав достаточно долго оттормаживается и есмли вижу что не успеваю то врубаю "ПОЛНОЕ торможение", то что перед "АВАРИЙНЫМ"

Вроде ничё так :)[/QUOTE]

Хорошо, что ты не реальный машинист! Пассажиры бы тебя прибили бы за такое издевательство.

[B]Хорошо, что ты не реальный машинист! [/B] Ах вот значит как? :(

Значит лучше проехать красный? Ведь если не успеваю перед жёлтым оттормозиться то полюбому приходится действовать тормозами поезда на полную!

И потише репликами, за живое берёт :mad:

[COLOR="Orange"]Спокойствие. [/COLOR]

Поясню - тормозить как это описал ты - это тоже самое что с 5-го этажа кинуть по голове человеку молотком - очень больно и неприятно.
Обычно торможение начинается не за 100 метров до светофора, а намного дальше.
Тормозят в несколько ступеней.
Получается что-то следующего типа:
Едешь ты, включаешь перекрышу, затем когда хочешь тормозить на считанные доли 1 секунды включаешь служебное и затем перевозишь обратно в перекрышу. В положении перекрыша тормозной кран должен пробыть несколько секунд (точно не припомню, так как сам "не реальный машинист" :D ).

Примечание: на датчике ТМ стрелка должна не доходить до отметки 1.0 атм у пассажирских и остановиться в районе единицы у грузовых.

Это так сказать пояснение от "нереального машиниста", но уже приученного к приблизительно реалистичному торможению.

Торможу когда на локомотивном светофоре вижу жёлтый или когда этот сигнал появляется в поле видимости, не "за 100 м" :)

На ЧС7 ничерта не видать что подписано на манометрах, тем более их там 5 (!), а как я понял нужны всего 2...

То что нужно возвращать рукоять тормоза назад не знал. Пойду попробую.

Если хочешь научиться правильно тормозить, прочитай литератуту [URL="http://www.zdsim.kiev.ua/index.php?do=cat&category=break"]отсюда[/URL] и будет тебе счастье.

P.S.: на specialist'а не наезжай, сначала сам проанализируй чем вызвано такое сообщение, тем более от руководства форума))

[QUOTE=art-trans;37503]Примечание: на датчике ТМ стрелка должна не доходить до отметки 1.0 атм у пассажирских и остановиться в районе единицы у грузовых.[/QUOTE]
Во-первых, не по манометру ТМ (тормозной магистрали), а по манометру ТЦ (тормозных цилиндров). К сведению, одно "очко" давления в ТМ - страшно истощенная магистраль.
Во-вторых, в ТЦ локомотива пассажирского поезда при первой ступени торможения будет 1.0-1.5 кгс/см (при разрядке УР на 0.4-0.6 кгс/см), у грузового - 1.8-2.0 кгс/см (разрядка 0.7-0.8 кгс/см) - это для тех виртуальных машинистов, которые ориентируются не по разрядке УР, а по наполнению ТЦ локомотива (в некоторых кабинах, действительно, бывает сложно расмотреть показания приборов в силу их небольшого размера).

[B]art-trans[/B] Знаешь, чихать я хотел на то руководство форума которое вместо того чтоб помочь или отправить по ссылке (вот как ты например, за что большое спасибо) начинает выпендриваться. Так что скорее это он не понял моей просьбы чем я ЕГО наезда. Если кому интересно он меня сильно оскорбил своей фразой; я скока себя помню брежу поездами а тут какой-то спец рубит с горяча. Чай, и у него не всё гладко с самого начало было.

Пойду гляну чего за ссылка...

глянул. Здорово! Спасибо!

[COLOR="Orange"]Ну вот пока болеешь (чихание у тебя) полечись денек в сауне.[/COLOR]

[B]Im-Ho-Tep[/B] - спасибо. Завтыкал, давно не запускал "[B]М[/B]ы[B]С[/B]ы[B]Т[/B]ря[B]С[/B]ы")))
[B]Ku3a4[/B] - очень хорошо бы чтобы ты после самообучения прокатился на пассажирском, пригородном и грузовом записав при этом ленту, чтобы детальнее увидеть твои ошибки. Но пока-что вызубри "от А до Б" хотя бы)))

Приходят вот такие "Кисы" и начинают лезть чужой монастырь со своим уставом. В бутылку лезут, на правду обижаются. Да за такие торможения в реале не только пассажиры побьют, как Специалист сказал, в канаву с локомотива направят.

Оффтоп: Тоха, помнишь как я на ходу в канаву выпал? :rofl: