[QUOTE=Zabor;330210]Зацеперы уже гадить начинают, ладно бы катались просто... а если сделать указявку - при неоднократном мигании лампы РН подозревать повреждение ТП, применить экстренное, с последующим осмотром бла бла...?[/QUOTE]

В местной инструкции написаны действия при загорании лампы "РН"...

[I]...
12.3.1. При любом загорании сигнальной лампы "РН" на пульте управления машинист обязан опустить токоприемники без выключения "ВУ"
...
12.3.6. При каждом кратковременном загорании лампы "РН", машинист обязан лично на ближайшем остановочном пункте осмотреть состояние токоприемников с платформы.
...[/I]

[QUOTE]Посчитать на сколько они опоздают, и посчитать их ЗП...[/QUOTE]Есть одна проблема - законодателям их ЗП до звезды, интересует только в части налогов, потом опять же действует принцип - "убегу и ничего не будет", пофигу им какое там наказание, если даже страх смертной казни на месте от ТП этих идиотов не останавливает.

Add

Как вариант, неофициально конечно, если заметил пропадание сети и придурков постараться ехать постоянно в тяге, пусть даже на низшей позиции, есть вероятность, что дуга при опускании перескочит на башку дебила.

Предлагаю выдать каждому машинисту ружьё, заряженное солью.

И личного адвоката в придачу, чтобы когда родители подадут в суд на то, что чадо свалилось с крыши по вине машиниста, всадившего ему в зад соль, в тюрьму не сесть.

[QUOTE=Деметрий;330229]Предлагаю выдать каждому машинисту ружьё, заряженное солью.[/QUOTE]
Если машинист даже чудику с крыши чуть в жбан даст, когда тот слезет, то сам потом загреметь на скамью может.

"Ну вот что, граждане: звоните сейчас в милицию, чтобы выслали пять мотоциклетов с пулеметами, профессора ловить. Да не забудьте сказать, что с ним еще двое: какой-то длинный, клетчатый... пенсне треснуло... и кот черный, жирный. А я пока что обыщу Грибоедова... Я чую, что он здесь!" ©

какие проблемы? Никаких. Экстренное - и нет его на крыше. Насчёт отмазок - загорание лампы РН с последующим раскачиванием контактного провода. В инструкции это чётко прописано. РН на РПДА будет. колебание напряжения тоже. А раскачивание - оно либо тоже будет либо....вобщем кто работает - сам знает.

[QUOTE=ishikh;330137]"...Встречный нам сообщает о людях на крыше, через несколько секунд об это уже сообщают пассажиры."[/QUOTE]
Иномарка обгоняет трамвай. Водитель авто кричит вагоновожатой: "У тебя на заднем бампере катаются дети!"
Вагоновожатая не моргнув глазом отвечает: "А мне-то что? Пусть это их родителей беспокоит..." :mad:
Кто прав?

Вагоновожатая. Этих детей насильно никто туда не сажает, бампер или сцепку этого трамвая. А оттого, что она остановится, например, лучше не станет - как минимум они смотаются и как только она зайдет в кабину обратно, сразу сядут туда же, как максимум - сядут на следующий таким же образом.

На мосту через Химкинское водохранилище идёт ремонт. Движение по главным путям временно переключили так, что пути соединены S-образными кривыми. Смотришь вперёд - и тебе кажется, будто поезд идёт по другому пути. Только расслабился, опустил глаза долу - а он внезапно сворачивает на ось твоего пути и несётся прямо на тебя.

По среднему пути топают трое: двое рабочих с ручной путеизмерительной тележкой и молодой сигнальщик с флажком.

Со стороны Химок на скорости ок. 90 км/ч беззвучно появляется ЭР200. Движется [b]вроде бы[/b] по соседнему пути, и вдруг... выворачивает, устремляясь на работяг. Хочется кричать, но голоса уже нету...

Сигнальщик [100%-й лох и рассеянный дол...б] замечает скоростной поезд метров за сто от себя. Судорожный взмах флажком - и путейцы, подхватив свою тележку, акробатическим прыжком спасаются в междупутье.

Хладнокровие бригады ЭР200 поражает - прут без единого звука, не сбрасывая тягу, хотя людей в оранжевых безрукавках увидели за километр. И знают прекрасно, что на мосту переключены пути.

Многие из-под палки свои обязанности выполняют... И таких всё больше. Люди как будто друг на друга озлоблены :confused:

[QUOTE=Seraphymm;330295]... не моргнув глазом отвечает: "А мне-то что? Пусть это их родителей беспокоит..." :mad:
[/QUOTE]
золотые слова

[QUOTE=Вазюк;330197]
Вот я сам до сих пор хочу прокатится на переходной площадке крытого вагона, такие ездуны часто попадаются? И каково ваше к ним отношение?[/QUOTE]

Мне машинист рассказывал как он таких два перегона на крыше на скорости 80км/ч вёз, потом ментам сдал. Грузовой поезд с 2тэ10 в голове :crazy:

[QUOTE=Вазюк]Вот я сам до сих пор хочу прокатится на переходной площадке крытого вагона[/QUOTE]

В чём же дело? Устраивайся составителем/кондуктором и будешь целыми днями кататься не только на переходной площадке, но и на подножке, буксе, автосцепке и тд и тп :D

Как бывший составитель могу сказать, что никакое увлечение нельзя делать профессией. Пусть это всё остаётся увлечением.

[QUOTE=Женя;330323]Пусть это всё остаётся увлечением.[/QUOTE]

Только чтоб увлечение, имело рамки.

Любой зацепер - потенциальный самоубийца, а самоубийц как правило принудительно определяют в психушку.На лицо, не осознание тяжести последствий поступка для собственного организма. Таких надо отлавливать, изолировать и лечить. После чего медсправка будет испорчена психучетом на всю жизнь. Сия мера по моему по круче штрафа будет.

[QUOTE=Axell;330336]...самоубийц как правило принудительно определяют в психушку.[/QUOTE]Это где такое правило есть?
[QUOTE=Axell;330336]На лицо, не осознание тяжести последствий поступка для собственного организма. Таких надо отлавливать, изолировать и лечить.[/QUOTE]Эдак полстраны можно в психушку определить - нарушителей ПДД, лиц, ведущих нездоровый образ жизни, занимающихся экстремальными видами спорта, вступающих в беспорядочные половые связи, и прочая, и прочая, и прочая... ;)

[QUOTE=Evgenyi;330253]какие проблемы? Никаких. Экстренное - и нет его на крыше. Насчёт отмазок - загорание лампы РН с последующим раскачиванием контактного провода. [/QUOTE]
Не каждый потом сможет спокойно спать, зная о последствиях.

Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы( да да, то самый завод - изготовитель из Украины ) на Северной ж.д. под ст. Обозерская. Уже 15 случай , (если брать мелкие , не доводящие до схода неприятности ) с изломом боковин рам вагонов поставки одного и того же завода.

Ну... +1, что я могу сказать.

[QUOTE=Xenomorph;330389]Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы( да да, то самый завод - изготовитель из Украины ) на Северной ж.д. под ст. Обозерская. Уже 15 случай , (если брать мелкие , не доводящие до схода неприятности ) с изломом боковин рам вагонов поставки одного и того же вагона.[/QUOTE]

РЖД наверное ждет пока все рамы этого завода переломаются, и проблема исчезнет сама собой...

[QUOTE]Как бывший составитель могу сказать, что никакое увлечение нельзя делать профессией. Пусть это всё остаётся увлечением.[/QUOTE]
А вот тут на все 100% согласен, по себе знаю.

а по мне так нет)))

[QUOTE=Evgenyi;330424]А вот тут на все 100% согласен, по себе знаю.[/QUOTE]
А вот и ни,,я.:p
Только на таких все и держится.:drinks:

[QUOTE=Xenomorph;330389]Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы[/QUOTE]

Брак завода-изготовителя боковой рамы тележки стал причиной схода одного вагона-цистерны на Северной железной дороге.

3 апреля в 15:38 (мск) на перегоне Шелекса – Емца двухпутного электрифицированного участка Няндома – Обозерская Архангельского региона Северной железной дороги произошел сход одного вагона-цистерны с дизельным топливом.
Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждений контактной сети нет. Пропуск поездов организован по нечетному пути.
Для ликвидации схода были задействованы восстановительные поезда станций Обозерская, Емца и Няндома.
Комиссия ОАО "РЖД" установила причину происшествия на Северной железной дороге. Сход вагона-цистерны произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2011 году ЧАО "АзовЭлектроСталь". Данный вагон - собственность ООО "Брансвик Вагон Лизинг", аренда - ОАО "Софрахт".
Напомним, что еще в феврале 2012 года ОАО "РЖД" настаивало на полномасштабной проверке грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства "АзовЭлектроСталь" и "Кременчугский сталелитейный завод" 2010-2011 годов. В период с 3 по 8 февраля 2012 года было отставлено от движения около 21 тыс. вагонов. Только в результате визуального осмотра (без применения средств неразрушающего контроля в условиях вагоноремонтных предприятий) части вагонов было выявлено 59 трещин боковых рам, каждая из которых могла привести к сходу вагонов.
Но, учитывая отсутствие предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, ОАО "РЖД" было вынуждено 9 февраля отменить действие своего ограничения на эксплуатацию потенциально опасных вагонов.
В текущем году произошло уже 14 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 6 случаях тележки были изготовлены ЧАО "АзовЭлектроСталь", еще 4 случая - ПАО "Кременчугский сталелитейный завод".
В 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев произошло по вине ЧАО "АзовЭлектроСталь" (11 случаев) и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (3 случая).

Что самое страшное. Беда уже два раза была совсем рядом. При сходе в Амурской области на ДВС ж.д. сошедший грузовой разминулся с пассажирским за полчаса до схода, габарит по соседнему был нарушен. В данном случае пассажирский прошел 10 мин назад. А если ( тьфу, тьфу, тьфу) это случилось бы при встрече поездов..... Уже несколько месяцев РЖД ходит по лезвию бритвы, вместе со всеми пассажирами, которых оно перевозит. Вагонов изготовленных этими заводами полно, и никто не знает, и главное не застрахован, когда следующая боковина надумает похрустеть. При встречном Сапсане, любом другом фирменном Премиуме, или обычным пассажирским или битком набитой электричкой, или таком же грузовом , который везет ядерные отходы.
Уже установилась традиция в России, пока не умер человек, особо никто не шевелиться. Сгорела Хромая Лошадь в Перми, начали проверку всех увесилительных заведений, утонула Булгария, начали проверять все плавсредства. Замучили человека в полиции, хотят новую переаттесацию сотрудников сделать. Пока все сходы,и их последствия ударными темпами восстанавливают, и все руководство опять обретает покой, а авось, больше не хрустнет. И главное никто из верхов( не только в РЖД) особо не переживает за свой кабинет, синее ведерко на крыше авто, и теплого места. Что быне случилось, сколько бы человек не погибло, всеравно всего этого они не лишаться. Система.... Очень хочется, чтобы никто не умирал, подобным образом. Но все мы знаем, что ведь никто не думает и не предпринимает попыток этого избежать. А следующем может оказаться кто угодно...Не хочу каркать, но при такой системе и подходе,думаю никто не будет спорить,что все верят в то, что этот случай был истинным последним, и больше никогда не повториться.

Вот выдержка из поста [S]человека, похожего на[/S] В. Якунина по вопросу изломов рам: "...Но вагоны принадлежат разным собственникам, и [B]РЖД как владелец инфраструктуры, по сути, не имеет права остановить их эксплуатацию без соответствующих распоряжений регулирующих органов[/B], так же как и не может применить адекватные меры воздействия к бракоделам. Но так рисковать нельзя, учитывая, что параллельно с товарняками у нас движутся пассажирские поезда!..." (выделение жирным мое)
Я промолчу по поводу этого высказывания, и реформы на железке в целом, иначе меня забанят. Да вы и без меня все сами знаете.
[URL="http://v-yakunin.livejournal.com/43948.html"]Ссылка[/URL] на полный текст в блоге.

А при чем тут реформа ж.д., если [B]государственный[/B] контролирующий орган бездействует?

А что неправильного он сказал? Есть как-бы "Закон о транспорте", есть МинТранс РФ, есть, наконец, ФАС - запретить курсирование определенной части частных вагонов по сети ОАО "РЖД" (как, впрочем, и на сетях участников СЖТ) не так легко, как кажется.

Я к тому, что из МПС сделали РЖД, раздробив его на кучу ДЗО и проч. И теперь, как раз и получается что из-за этой реформы, РЖД не может остановить эксплуатацию вагонов.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;330497]...запретить курсирование определенной части частных вагонов по сети ОАО "РЖД" (как, впрочем, и на сетях участников СЖТ) не так легко, как кажется.[/QUOTE]А в чем сложность?
[QUOTE=Ким Чен Ир;330500]И теперь, как раз и получается что из-за этой реформы, РЖД не может остановить эксплуатацию вагонов.[/QUOTE]Ростехнадзор может. Что изменилось?

Ростехнадзор - это хорошо, но пародоксально, что сложилась такая ситуация в которой "курирующая" организация не может принять решение.

На мой взгляд, парадокса здесь особого нет. Отставить вагоны от эксплуатации действительно непросто, и дело здесь, как мне кажется, вовсе не в праве собственности на них. Проблема в грузе. Да и во времена МПС, думаю, не все так просто было. Никто бы не разрешил министерству волевым решением отставить массу вагонов от эксплуатации, ведь это серьезный ущерб экономике.

[QUOTE=alexcat;330501]А в чем сложность?[/QUOTE]
Сложность в антимонопольном законодательстве.
Допустим, ваш (Российский) РТН может запретить курсирование всех вагонов с тележками производства определенных производителей.
Однако возникают следующие моменты:
1. Запрет будет распространяться только на вагоны приписки РФ и только на дорогах РФ. Как быть с вагонами других жд-администраций? Что делать в случае возврата на сеть РЖД груженных вагонов российской собственности после начала действия конвенционного запрета (например,за чей счет будет осуществляться перегрузка на переходных станциях?)?;
2. возможны иски со стороны собственников вагонов в ФАС на счет отставления [B]всех[/B] вагонов (вне зависимости от качества литья конкретного вагона) - собственно, за чей счет и каким уполномоченным органом будет осуществляться дефектоскопия потенциально проблемных телег? - кто будет платить за простой вагонов, у которых не будет выявлено дефектов литья?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;330506]Сложность в антимонопольном законодательстве.[/QUOTE]Не вполне понятно, какое отношение имеет антимонопольное законодательство к решению, принятому госструктурой, ну да ладно.
Допустим, РЖД нет, а есть МПС РФ, собственник всех вагонов на территории РФ (насколько я знаю, такого даже в СССР не было). Разве этот вопрос снимается?
[QUOTE=Im-Ho-Tep;330506]1. Запрет будет распространяться только на вагоны приписки РФ и только на дорогах РФ. Как быть с вагонами других жд-администраций? Что делать в случае возврата на сеть РЖД груженных вагонов российской собственности после начала действия конвенционного запрета (например,за чей счет будет осуществляться перегрузка на переходных станциях?)?;[/QUOTE]
Да и этот вопрос отчасти остается в силе:
[QUOTE=Im-Ho-Tep;330506]...за чей счет и каким уполномоченным органом будет осуществляться дефектоскопия потенциально проблемных телег? - кто будет платить за простой вагонов, у которых не будет выявлено дефектов литья?[/QUOTE]

[QUOTE=alexcat;330505] Да и во времена МПС, думаю, не все так просто было. Никто бы не разрешил министерству волевым решением отставить массу вагонов от эксплуатации, ведь это серьезный ущерб экономике.[/QUOTE]
Зато вкатили бы не хило директору вагоностроителю еще на этапе выявления серии брака на выходе вагонов с завода.
Уломать приемку на прием с помощью коньяка можно было, конечно. Но не серию и с обязательным (руководство пероизводителя не дураки же были) выявлением внутри у себя недостатка.
Ну и перегрузить вагон МПСу было на много легче чем РЖДу.

[QUOTE=FduchRU;330513]Зато вкатили бы не хило директору вагоностроителю еще на этапе выявления серии брака на выходе вагонов с завода.[/QUOTE]Мы обсуждаем вопрос с точки зрения реформы ж.д., а не развала СССР.
[QUOTE=FduchRU;330513]Ну и перегрузить вагон МПСу было на много легче чем РЖДу.[/QUOTE]Один - бесспорно. А сотни? У МПС лишних вагонов не особо наблюдалось.

[QUOTE=alexcat;330373]Это где такое правило есть?[/QUOTE]
Согласно законодательству, лицо, совершившее попытку самоубийства, может быть [B]недобровольно[/B] госпитализировано в психиатрический стационар. В российском законодательстве порядок и условия такой госпитализации обозначены в Законе №3185-1 от 2.07.92г«О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании»: лицо госпитализируется в психиатрическую больницу, если его психическое расстройство является тяжёлым и обусловливает (пункт а) «его непосредственную опасность для себя или окружающих»

[QUOTE=alexcat;330373]Эдак полстраны можно в психушку определить - нарушителей ПДД, лиц, ведущих нездоровый образ жизни, занимающихся экстремальными видами спорта, вступающих в беспорядочные половые связи, и прочая, и прочая, и прочая... ;)[/QUOTE]
Поведение, обычно не приводящее к немедленной смерти, но являющееся опасным и/или сокращающее жизнь ([B]пьянство, курение, отказ от медицинской помощи при серьёзных заболеваниях, нарочитое пренебрежение ПДД или техникой безопасности, экстремальный спорт без надлежащей тренировки и экипировки[/B]), при том, что совершающий понимает его опасность, но возможный риск ему безразличен, называется саморазрушающим поведением. Некоторыми исследователями такое поведение выделяется в третий класс самоубийств — [B]скрытый суицид[/B].

[QUOTE=Axell;330524]Согласно законодательству, лицо, совершившее попытку самоубийства, [B]может быть[/B] недобровольно госпитализировано в психиатрический стационар. В российском законодательстве порядок и условия такой госпитализации обозначены в Законе №3185-1 от 2.07.92г«О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании»: лицо госпитализируется в психиатрическую больницу, если его [B]психическое расстройство является тяжёлым[/B] и обусловливает (пункт а) «его непосредственную опасность для себя или окружающих»[/QUOTE]Во-первых, "как правило" и "может быть" - не совсем одно и то же. Во-вторых, кто сказал, что попытка суицида является тяжелым психическим расстройством?


[QUOTE=Axell;330524]Поведение, обычно не приводящее к немедленной смерти, но являющееся опасным и/или сокращающее жизнь ([B]пьянство, курение, отказ от медицинской помощи при серьёзных заболеваниях, нарочитое пренебрежение ПДД или техникой безопасности, экстремальный спорт без надлежащей тренировки и экипировки[/B]), при том, что совершающий понимает его опасность, но возможный риск ему безразличен, называется саморазрушающим поведением. Некоторыми исследователями такое поведение выделяется в третий класс самоубийств — [B]скрытый суицид[/B].[/QUOTE]Ну а я о чем писал? У меня есть конструктивное предложение - признать РФ психиатрической больницей, тогда никого никуда помещать не нужно. Мы и так уже "в Хопре"! :rofl:
[COLOR="Orange"]
Вот зачем всё цитировать? Карточка![/COLOR]

Кто это такие "некоторые исследователи"?

И с чего взята "попытка самоубийства", есть некая гарантия, что зацепер успешно прошел проверку знаний требований ТБ на ЖД транспорте и имеет действующую группу допуска по электробезопасности, т.е. четко осознает имеющуюся опасность?