Запретите пересылкам и обкаткам ЭПТ. Даже моторвагонным. Как рукой снимет. Но не забудьте добавить графиковых нормальных.

[QUOTE]Остановится на перегоне например из-за неполадки, несоблюдение скоростного режима[/QUOTE] А с обкаткой или тем более с грузовым такое невозможно?

Маршруты и их дистанции по которым проводятся мультиплееры, обкатаны вдоль и поперек. С 6000 тонн ВЛ10к в две секции заползает практически на любой бугор, а в которые не заползет, например перегон Калитня – Юбилейная с 16 о/оо подъемом, производить отцепку с хвоста части поезда, либо толкач. Оставшиеся хвосты соберет маневровый в полноценный состав и игрок пришедший к середине мультиплеера заберет его на Рестов.

Если кто спросит меня чем отличается в RTS ведение поезда весом 3000 т. и допустим 6000 т., то я отвечу, что ничем. Принцип преодоления подъема один и тот же, максимально допустимая скорость, начинает расти ток, чтобы не сработала защита, сбрасываем при достижении максимального тока по одной позиции. В какой-то момент просто ток перестанет расти, что будет означать окончание той самой крутой части подъема, который нагонял волнение. Что для этого нужно обязательно, распечатанный или сфотографированный на телефон профиль пути. Все! А если машинист заболтался с помощником и вовремя не разогнал поезд, то конечно он раскорячиться на подъеме, и в этот момент подумает «эх, был бы я на перегонке, этих проблем не было бы».

Трудности в управлении грузовым поездом отсутствую, т.е. совсем. Проблема в другом, что эталоном идеальности сценария мультиплеера, служит образ организации движения как на реальной ЖД, а это основное заблуждение. Ответ зависит от движенцев, найдутся ли у них силы, так сказать политическая воля, переосмыслить и воплотить главное. Приоритетность грузового поезда как высшая.

В прошлом посту написал про таблицу баллов, думаю её трогать нет необходимости, если только совсем уж потом.

Мы все, активно мыслящие и думающие. Когда оказываемся на нашем мультиплеере, получаем колоссальные положительные эмоции и появляется желание помочь своей мыслью, своей идеей улучшить, как нам кажется иногда хромающий процесс. И если взять все наши идеи и «чисто гипотетически» их начать воплощать, то нужно будет постоянно переписывать и учитывать приказы, положения, инструкции. А это займет огромное количество времени на постоянное осмысление. Предлагаю не трогать приказы, положения, инструкции, а просто начать с перемены приоритетности, а все остальное делать неспешна по мере возможности. И главное, ничего не запрещать из ныне применяемого. Запрет чего либо – это зло. Этого добра в реальной жизни предостаточно.

Нет ничего плохого в запоротых графиках. Это как раз может сделать смену незабываемой. До сих пор помню вторую свою смену, когда на маршруте Одесса, произошло столкновение, после чего вся сигналка "вышла из строя". График запороли все. У моего было опоздание минимум полтора часа, но было очень интересно, особенно учитывая, что тогда средняя явка была 10 человек.

Насчет грузовых, я думаю новичкам есть смысл давать вывозные наряды, с небольшими составами, которых на наряд можно два три сделать с разных промежуточных станций. И плотность движения увеличится и новичкам хороший способ поучиться тормозить. Все-таки 10 вагонов грузовых не сложно остановить нормально. Так же можно сделать больше простых пассажирских нарядов с легким графиком, которые будут прощать ошибки.

А вообще можно сделать так, что можно было бы выбирать наряд по указанию ТЧД/ДНЦ итд. Я бы такой функцией пользовался бы.

[QUOTE=Valik255;569989]А с обкаткой или тем более с грузовым такое невозможно?[/QUOTE]

Может, но их проще на боковом придержать, чем графикояых

Олег, ты не понял. Валик говорит про то, что встанет новичок на графике равносильно тому, что он встанет на пересылке. И для движенцев это одинаково. Здесь уже без разницы какой у тебя поезд. От этого никто не застрахован.

[QUOTE=art-trans;569988]Запретите пересылкам и обкаткам ЭПТ. Даже моторвагонным. Как рукой снимет. [/QUOTE]
:D Это все равно, что запретить ночью под одеялом плюшками баловаться...
Кто проверит и кто увидит?
На мой взгляд пора уже запретить слово "запретить".
У нас и так запретов выше крыши.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
Как бы хорошо человек не учился в институте или техникуме - на производство он приходит дуб дубом. И только постоянная практика и помощь старших товарищей делают из него настоящего специалиста и профессионала.
Так и здесь. Основной упор надо сделать не на наказания и штрафы, запреты и ограничения, а на действительную помощь старших, более опытных, товарищей.
Даже если кто-то из новичков сделает ошибку... Мир не рухнет и абсолютно ничего страшного не случится. Но если ему рассказать по горячим следам - как надо было поступить в той или иной ситуации, как сделать правильно - он это гораздо лучше запомнит. (Если хочет, конечно).
Есть машинисты-наставники, которым желательно 1-2 поездки проехать инструктором с новичком. Посмотреть, подсказать, научить.
Интересная мысль, которая не раз уже всплывала, о колоннах.
Есть 3 колонны - пасы, МВПС и грузовые. Новичек выбирает - на каких поездах он предпочитает ездить и идет в ту колонну, которую выбрал. Там 2-3 инструктора берут его под свое крыло и помогают ему освоить хотя бы азы. Ну а дальше все будет зависить от его желания.
Освоив один вид поездов, по желанию может взяться за другой...
Да, хотелось бы чтобы тут был прям крутой реал... Но это невыполнимо. Поэтому давайте все таки не забывать, что это симулятор, игра, отдых и виртуал...
PS. Да, есть такие новички, которые любую помощь воспринимают в штыки. Когда им по хорошему начинаешь объяснять в чем их ошибка - в ответ слышишь огрызание и негатив... Ну, таким то уж тут точно не место.

[QUOTE=Margejt;570000]Кто проверит и кто увидит?
На мой взгляд пора уже запретить слово "запретить".
У нас и так запретов выше крыши.[/QUOTE]
Это был сарказм.

На деле - пересылкам 70 км/ч. И это не сарказм.

[QUOTE]На деле - пересылкам 70 км/ч. И это не сарказм.[/QUOTE]
Я думаю это будет больше наносить вред соблюдению графика на участке чем новички)))

70 км/ч пересылкам, ИМХО, нет смысла делать. Проще ограничить их количество (например, 2-3 штуки на весь мультиплеер) и вернуть почтово-багажные. Им можно продолжительность остановок указывать в наряде.

Насчёт 70 км/ч для пересылок - ненужное ограничение, пусть учатся тормозить и на максимальных скоростях.

Обучение торможению всё равно никак не проверить без записи ленты. Вообще для поездов выше 120 км/ч завёл бы отдельный разговор, но гляжу накал страстей возрастает...

При сдаче зачёта, проверяются навыки владения тормозами...
[QUOTE]Вообще для поездов выше 120 км/ч завёл бы отдельный разговор[/QUOTE]
А что, были поводы(случаи) его заводить?

Вообще не понимаю смысла пересылок, особенно в таком количестве. Я бы их вообще убрал. А давать им ограничение толку мало.Такое ощущение, что прежде всего боятся сами неопытные игроки накосячить, что берут одни обкатки или едут ТЧМП. Так их запугали, что ли, хотя сложного реально ничего нет.

Истину глаголишь...