Да что вы все к ВСМ прицепились? На действующих линиях вполне можно поднять скорости ПДСов.

Просто так, без существенных капитальных вложений в инфраструктуру НЕ получится.

[QUOTE=Denis;479003]Да что вы все к ВСМ прицепились? На действующих линиях вполне можно поднять скорости ПДСов.[/QUOTE]
КАК?
Пока что все попытки похожи на стремление впихнуть невпихуемое.
Хотя, я был бы очень не против, если бы это произошло. В смысле, подняли скорости и все поехали с ветерком и ни кто ни кому не мешал бы.

на личном примере могу сказать, езжу на работу на электроне, постоянно наблюдаю - опаздывает электричка на пару минут, нагоняет, едет быстро, через пару остановок уже загнали, стоим выжидаем, на сайте ржд если смотреть - то много ПДСов приходят на станции раньше времени, это что касаемо СвЖД

На рязанском направление творятся интересные события. Конечно они за прошлый год, но фото снято 16 декабря поезд 64/63 Москва-Димитровград под ЭП20-023.
[url]http://trainpix.org/photo/121556/#263250[/url]

[QUOTE=Demitroff;479172]постоянно наблюдаю - опаздывает электричка на пару минут, нагоняет, едет быстро, через пару остановок уже загнали, стоим выжидаем[/QUOTE]
Пример верный, но мне кажется это немного другой вопрос.
Немного ускорить поезда давно проситься. Но это будет лишь ликвидация резервов. Поедут чуть быстрее, но это будет пара километров к маршрутной скорости.
А разговор о том, что нельзя пропустить по одному пути грузовой состав с максимальной скоростью 90, электричку 100-120 максимум, при куче условий и пассажирский со скоростью 200.
Во-первых, путь не везде позволяет двигаться с максимальной скоростью, и вот тут снова приходим к капитальным вложениям;
во-вторых, те же электрички по определению имеют маршрутную скорость значительно ниже конструкционной.
И получается, надо либо всех тихоходов "поставить раком", что совсем не есть хорошо, либо выделенный путь, а иначе все ехать не будут.
А нужно именно это, ехать должны [B]все[/B]!

[QUOTE=4ernomor;479168]КАК?
Пока что все попытки похожи на стремление впихнуть невпихуемое.
Хотя, я был бы очень не против, если бы это произошло. В смысле, подняли скорости и все поехали с ветерком и ни кто ни кому не мешал бы.[/QUOTE]
Вот на [url=https://www.youtube.com/watch?v=jGCQrOgGnJ8]этом видео[/url] от Ростова до Адлера хорошо видно, что никакой особой загруженности не наблюдается. Состояние путей в целом удовлетворительное. Уж ехать 120-130-140 проблем точно не будет.

Это видео сделано в декабре, когда пассажиропоток на нашей дороге значительно меньше и оценивать исключительно по этому видео возможности участка не стоит. Летом на порядок больше движение на юг и даже с теми скоростями, что есть, сложно всех пропихнуть. Не зря расконсервировали параллельную ветку Морозовская-Волгодонск.
И план пути учитывайте, от Воронежа до Ростова очень много кривых. А потом от Горячего Ключа до Адлера. Там ещё и профиль очень не простой. У вас разве бутылки и стаканы со стола не убегали? :)
А о состоянии пути я корректно умолчу. Напомню только о 140 поезде Новосибирск-Адлер. Там тоже состояние путей в целом удовлетворительное было, рельсы вроде ровные, шпалы, кажется целые, а поезд под откос пошёл. Просто знакомый работает в этой сфере и там очень много чего сделано на бумаге, а реально, не все машины путевые даже в рабочем состоянии и те, что есть на консервацию поставили. Оптимизация.
И ещё вопрос, зачем ехать 120-140, если электровоз позволяет 200?
Тут или он нам такой не нужен, так как ездить негде и не с чем или делаем путь и новые вагоны и едем 200!
Ну, а раз всех не впихнуть на один путь, то и приходиться говорить, что нам нужна ВСМ, как-то так я это понимаю.

Прав :D .

Хотя строительство ВСМ намного дороже, чем модернизация существующей линии.

Если говорить о модернизации для пропуска ускоренных поездов - это строительство дополнительных главных путей (с мостами), реконструкция станций, замена переездов путепроводами. Кое-что из этого сделано в пригородной зоне по Ленинградскому и Горьковскому направлениям - и влетело в копеечку.

Кстати новости с НЭВЗа:
ЭП20-049 на обкатке и готовится к передаче РЖД;
ЭП20-050 на обкатке и готовится к передаче РЖД;
ЭП20-051 на сборке;
ЭП20-052 на сборке;

[QUOTE=Seraphymm;479427]Если говорить о модернизации для пропуска ускоренных поездов - это строительство дополнительных главных путей (с мостами), реконструкция станций, замена переездов путепроводами. Кое-что из этого сделано в пригородной зоне по Ленинградскому и Горьковскому направлениям - и влетело в копеечку.[/QUOTE]
Ну у нас в копеечку даже покраска вагонов обходится. Вот, кстати, ещё известное видео с известными людьми: бешенного траффика что-то тоже не заметно:

[YOUTUBE=""]RCB4VgdTM6Q[/YOUTUBE]

Ден это не то время для трафика, с 7 до 10 утра.

[QUOTE=Denis;479259]"Вот на этом видео от Ростова до Адлера хорошо видно..."[/QUOTE]
...Хорошо видны 28 встречных поездов разных категорий, которые нужно обгонять и скрещивать (несколько перегонов - однопутные).

А Вы пример хотя бы учебного графика (однопутного и двухпутного ;) ) не могли бы изобразить, где на фоне заполнения грузовыми и пригородными поездами проложены нитки ускоренных до 160 км/ч? :rolleyes:

[QUOTE=Seraphymm;479540] (несколько перегонов - однопутные).
[/QUOTE]

Я что то не знаю об участке Воронеж - Рязань 2? Где там однопутные перегоны? :cool:

Сегодня ЭП20-025 пошёл с поездом №4 на Кисловодск

Кстати кого интересует график поставки ЭП20 на весь год пишите мне в личку. Сразу извиняюсь, что не могу выложить здесь пока.

Вот сильно упрощённый пример графика на однопутном участке (на видео Ростов-Адлер имеются именно однопутные участки :) ).
Интервалы неодновременности прибытия, станционные и попутного следования в примере не показаны для упрощения рисунка.
Обозначения: красным - ускоренные пасс. поезда, коричневым - пригородные, курсирующие между ст. "2" и "12", зелёным - грузовые, "3" и "11" - участковые станции.
[IMG]http://www.imghost.in/img/2015-01/13/659x51ho6ae5w0l6bt91fp8l5.jpg[/IMG]
Прошу прощения, чертил наспех и обозначил не все остановки под скрещениями и обгонами!

Данный пример показывает, что при прокладке ускоренных пасс. поездов простои каждого грузового на участке
между ст. "3" и "11" увеличиваются как минимум на три периода графика (минут на 80!) - см. жирные зелёные линии.
Кроме того, уменьшается число грузовых поездов.

При переходе к реальному графику в период будут включены также интервалы неодновременности прибытия, станционные и попутного следования.

Так конкретно, где на участке Рязань 2 - Воронеж однопутные участки?

Не говори. Перевел стрелки совсем на другой участок. Ему показали видео Воронеж-Рязань 2, он про однопутные участке на полигоне Ростов-Адлер. Прямо как наши депутаты.

А что вчера стряслось, что 69/70 Воронеж-Москва в Москву на час опоздал?

[QUOTE=Denis;479259]"На видео [B]от Ростова до Адлера[/B] хорошо видно..."[/QUOTE]
А я только это видео и обсуждаю, Воронеж и Рязань не трогаю! :mad:

Отмазался. :D

...И на двухпутных будут задержки грузовых поездов при обгонах - по 15-20 мин. на каждый обгон (два интервала попутного следования). А число обгонов зависит от разницы скоростей поездов. Больше разница - чаще обгоны (при прочих равных условиях) :cool:
[SPOILER]А если обгонять негде (разобраны обгонные пункты) - тихоход будет замедлять скорохода.[/SPOILER]

Отвечу касаемо 69 поезда вчера тут варианта 2: 1 кому-то из пассажиров стало плохо; 2 что-то с вагоном из состава могло произойти.
Одно понятно, что с локомотивом все нормально было. Это отличится видно по прохождение станции Рязань-2 стоянка была короткая не больше 4-5 минут.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Касаемо выпуска ЭП20 пока напишу только то, что ЭП20-055 будет далеко не последним на этот год.

Сегодня ЭП20-025 был в Кисловодске и даже водил какие-то левые поезда 300-ой номерации, пришёл видимо с 4-кой

[QUOTE=Colonel_Abel;479509]Ден это не то время для трафика, с 7 до 10 утра.[/QUOTE]
Понял. Кстати, я всё никак не могу "поймать" место, где идёт ответвление на Воронеж-1 с главного хода, который через Придачу. Это ст. Отрожка? На видео никак не видно, даже на стоп-кадре :confused: .

Вот электропоезд, который мы встретили перед Отрожкой, как раз с Придачи шел. Там же треугольник. Он нам, кстати, маршрут резал, сразу входной не открывают. Так вот после второго моста мы уходим левее, на Грязи, а правее как как раз на Придачу. И на выходе с Отрожки, справа примыкание, тоже с Придачи.

[QUOTE=Colonel_Abel;479643]Вот электропоезд, который мы встретили перед Отрожкой, как раз с Придачи шел.[/QUOTE]
Так-с, это на 0:50 минуте?
[QUOTE] Там же треугольник. Он нам, кстати, маршрут резал, сразу входной не открывают.[/QUOTE]
С трудом разглядел на 1:02 минуте два жёлтых и букву "М" :confused: . Это что означает?
[QUOTE]Так вот после второго моста мы уходим левее, на Грязи, а правее как как раз на Придачу. И на выходе с Отрожки, справа примыкание, тоже с Придачи. [/QUOTE]
Есть! Теперь увидел :drinks: ! Из-за солнца тяжело рассмотреть. [url=http://maps.yandex.ru/-/CVCv64LI]На карте[/url] всё понятно, а вот так "наяву" тяжелее...

"М" значит в Мичуринский парк. Ещё там бывает "Р" - это в Ростовский парк (на Придачу)

Век живи, век учись :rolleyes: .

Там, кстати, в видео ещё ошибочка попалась. На подходе к Рязани, между Стенькино-1 и б.п. 204 км, остановочный пункт называется 208 км, а не 210-й, как на видео. Знаю (сам видел), что есть карты с таким неправильным названием, вот и тут попало. Располагается он именно на 9-10 пикетах 208-го километра.
PS: О.п. 210 км в наших краях ранее был, но располагался между ст. Лесок и о.п. Турлатово (перегон Лесок - Листвянка Сасовского направления). Служил в основном для подвоза сотрудников филиала завода ЗИЛ, когда пассажиропотока по этому о.п. не стало, его закрыли.

Не, всё равно не могу снова не вспомнить про скорость... Вот очередной раз посмотрел видео из кабины [url=https://c1.staticflickr.com/9/8468/8092880309_e608bc877b_z.jpg]Тауруса[/url]:

[YOUTUBE=""]MTJTreU2LiI[/YOUTUBE]

Неплохо ведь валит, да :rolleyes: ?

Ну на МЖА выложили заводское количество по выпуску локомотивов. Из-за это теперь спокойно я могу написать цифра по ЭП20 это 23 локомотива на 2015 год.

ОЖД: Неисправность локомотива поезда «Лев Толстой» задержала четыре электрички
В пресс-службе ОЖД опровергли остановку движения пригородных электричек в сторону Выборга.

«У нас были задержки четырех пригородных поездов до сорока минут, – заявили путейцы. – В связи с технической неисправностью локомотива поезда «Лев Толстой» около 6.30 утра».

Напомним, ранее читатель «Фонтанки» сообщил, что скорая электричка простояла без движения в районе станции Левашово более получаса.

[url]http://www.fontanka.ru/2015/01/21/031/[/url]

Я так понимаю что проблема с ЭП20 была?

Да проблема с ЭП20 и как ни странно там пол поездов Лев Толстой они стали чаще, чем на других поездах и других направлениях.

Наконец-то ЭП20 поехали С Москвы до Казани с 50/49. В Вековке теперь халява : - )

[QUOTE=ДМБ;480580]Наконец-то ЭП20 поехали С Москвы до Казани с 50/49. В Вековке теперь халява : - )[/QUOTE]

Если верить Яндекс Расписаниям, то по Вековке 23 минуты стоянка и для 50 и для 49 :confused:

Про видео из кабины Тауруса:
Denis, судя по всему, лок идёт резервом, так - же разгоняется и ЧС2. Проверено. Вот ты всё пишешь про скорость, но в наших условиях, кроме как построить отдельные пути для скростных поездов, выше её не поднять. Мне довелось 4 раза быть пассажиром поезда в Германии. Раз ехали в Бремен на пригородном поезде. Это был "тянитолкай" "Метроном", вот этот:
[URL=http://s018.radikal.ru/i517/1501/57/641fb38c1c73.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i517/1501/57/641fb38c1c73t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://s50.radikal.ru/i127/1501/d1/22ea8ec7a1d9.jpg][IMG]http://s50.radikal.ru/i127/1501/d1/22ea8ec7a1d9t.jpg[/IMG][/URL] , на одной из остановок нас обгонял ICE, всё происходило так: съезд на боковой путь с небольшим снижением скорости, примерно до 90, боковой очень длинный ( не один километр ), когда поезд встал и открыл двери мимо пролетел ICE. Стоянка заняла ровно две минуты вместо одной. И взлёт дальше. Где у нас хотя - бы это можно реализовать?

[QUOTE=Mixalblch;480581]Если верить Яндекс Расписаниям, то по Вековке 23 минуты стоянка и для 50 и для 49 :confused:[/QUOTE]
Точно так. Время стоянки не изменилось. Происходит смена локомотивной бригады и сокращенное опробование тормозов.