[QUOTE=Denis;477135]Офигеть :eek: . Значит и "КС" наверняка с ним скоро пойдёт. Кстати, 008 тягает ещё и "Лёву": вот тут он [url=http://www.train-photo.ru/data/media/713/DSC_6902.jpg]на ст. Вайниккала замечен[/url].[/QUOTE]

Уже бегала ЭП20 по лету с КС, не было длинных машин (ЧС6\200). 1/2 номера в скоростном графике, все обкатаны на ЭП20, отдали туда-обратно, отвезла всё без проблем. :)

Что там с Казанским направлением. Бегают 20-ки?

Каждый день бегают ЭП20 с поездами 2/1,50/49,98/97 на казанском направление.

я бы добавил и дохнут через одну :)

Специалист по ЭП20? Работаете на них?

[QUOTE=Goodok81;477917]я бы добавил и дохнут через одну :)[/QUOTE]

Хотелось бы конкретные факты, а не голословное утверждение.

Что касаемо поломок скажу сейчас на них переделают много что и ставят новое оборудование и испытывают глюки не избежать и они дохнут. Но тут не стоит забывать как прекрасно обслуживают серию ЭП20 в депо-Сортировочная диву дается и комиссия специальная, которая проводила поэтому поводу проверку и начальство РЖД. Если в депо сейчас работает на должность человека инженера по рекламации человек, который учится на 3 курсу института на направление по-моему реклама и пиар. Там он разве понимает поломки ЭП20? Нет это все сказано в ссылке про день качества ссылка на которую здесь была. Задача стоит довести локомотивы ЭП20 до 100% работоспособности до 1 февраля и как заметим это обещал лично директор НЭВЗА Воротилкину. Сейчас и идет доведение этих локомотивов до ума из-за это всплеск глюков по ним за последние 2 недели.
Но стоит не забывать, что в последние недели почему то ЧС2К тоже ломаются по 8-9 локомотивов в день. Что они то показатели ЭП20 как раз превосходят. Но стоит учесть один факт почему массовые поломки ЧС2К и ЭП20 по цепочки один за другим пошли за эти недели. И как раз и на казанском направление в основном с допами на казань. Так и на рязанском направление. Меня это удивляет и я бы сказал, что систематика увы тут прослеживается, что надо смотреть, что в депо с ними происходит.

[COLOR="Orange"][B]Официально заявляю, первый же, кто начнет говорить, что ЭП20 постоянно ломаются, без приведения доказательств, отправится в бан. Доказательствами считаются официальные телеграммы о поломке ЭП20. Слухи от агентства ОБС не катят.[/B][/COLOR]

Хорошо а вот такие подтверждения пойдут:
[url]http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=30.12.2014&date_dep=29.12.2014&src=%D0%90%D0%9D%D0%90%D0%9F%D0%90&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0%90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=011%D0%AD&train_out=011%D0%AD&change_station_id=&ocrv_train_id1=823354511&ocrv_train_id2=823354511&src_code=2064188&dst_code=2000003[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
Я могу такие как привел. Если не пойдет напиши не вопрос я не будут писать. Официальные телеграммы о поломки к ним доступ имеют только железнодороржники. Да и АСУТ все отражено, но опять пароли есть не у всех. Я например не понимаю к чему скатывается это тема получается к жесткой цензуре. Так тогда при такой ситуации многие пользователи вообще уйдут от суда за то, что писать здесь смогут только имея такие бумаги официальные только железнодорожники таких на форуме не много.

Ответил в личку.

[COLOR="Orange"]Уточняю, имеется в виду объективная информация, а не "ломаются через одного". [/COLOR]

[QUOTE=Алексей 12;477951]Если в депо сейчас работает на должность человека инженера по [B][COLOR="Blue"]реклама[/COLOR][/B]ции человек, который учится на 3 курсу института на направление по-моему [B][COLOR="Blue"]реклама[/COLOR][/B] и пиар.[/QUOTE]Не, в самом деле чему Вы удивляетесь то? И там реклама и там!!!! По специальности человек работает!!!!
Да еще племянничек, видать, чей то или сынок добрых друзей. Чем плохая спецальность?
Грустно, девицы...

Я могу принять как юмор это. Но реклама от рекламации всегда отличалась. Вам нампомнить, что рекламация это работа по определению кто виноват в браке описание и отправке тому по чьей оно вене произошло. А пиар и реклама это совсем другое к вашему сведению.

Человек занимающийся рекламациями должен быть в первую голову специалистом. А рекламация и реклама - это совершенно разные по смыслу слова, правда, с одним корнем.

Мда... Правильно я все таки сказал - грустно, девицы...
Это же насколько смайлики отбили попытки вчитаться в текст и его понять!
"Если у человек нет чувства юмора, то у него дожно быть чувство, что у него нет чуйвства юмора." А.П. Чехов "Записные книжки".

И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен!

[QUOTE=specialist;478148]И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен![/QUOTE]Во, во!!!
Красиво сказано, черт возьми, снимаю шляпу!

Поговорил я со знакомым машинистов из Казани. Вообщем бригада пока локомотивами ЭП20 довольны. Называют их суперскими электровозами. Ходят к ним в основном номера в диапозоне ЭП20-040-047. Работают на них нормально и особых проблем не испытывают. Даже скажу среди машинистов депо Казани выстраивают бригады из желающих работников опробовать этот локомотив и хотели бы на них работать. И хотят, чтобы оставшийся еще один 272/273 поезд перевели тоже на ЭП20.Да и проходящие поехде через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 48 минут[/color][/size]
Да и проходящие поезда через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20. Все лучше чем ЧС4Т, которые ломаются сейчас чаще.

Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

В дальнейшем по Сергачу и Арзамасу могут сделать смену бригад. Сейчас пока график этого не меняло в Вековке стоянка все равно у этих поездов пока 23 минуты, то есть пока не 2 минутная как можно было сделать. По аналогии с Рязань-2 там тоже стоянка у поездов под двухсистемником 2 минуты. Что на следующий год я думаю все-таки пересмотрят график казанских поездов и сделают нормальный под двухсистемник и со сменой бригад дальше в Сергаче или Арзамасе как планировалось.
И кстати добавлю еще с их слов особых систематических браков на ЭП20 они не ловят. Что поломок у казанских бригад на ЭП20 пока было только 2. А так стабильно ЭП20 ходят под поездами на этом направление и все довольны. Опоздания там случаются в которые попадали ЭП20, но виной все это было сломанные ЧС4Т под поездами.

[QUOTE=Colonel_Abel;478490]если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.[/QUOTE]

А там в 12 часов реально уложиться? Или одна бригада локомотив выводит, а принимает на вокзале уже та, которая поедет в Казань?

Если ускорить поезда под ЭП20, то вполне уложится можно.

Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...

[QUOTE=Denis;478599]Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...[/QUOTE]

Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;478490]Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.[/QUOTE]

А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Меня больше интересует вопрос, почему не запускают ЭП20 на горьковскую линию? Там все поезда надо переводить на двухсистемники от Москвы до Нижнего Новгорода.

Если ускорять пассажирский поезд - он должен обгонять грузовые. А где это делать если обгонные пункты позакрывали (Воймежный, Степурино и др.)? Иначе он будет грузовые с графика снимать, что приведёт к его убыточности.

[QUOTE=Denis;478599]Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...[/QUOTE]

Сейчас 1/2 идёт от Казани до Вековки 8 часов, ну и где его ускорить до Москвы за 8:30?

[QUOTE=MSR;478607]Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.[/QUOTE]

Маршрутная скорость у того же 1/2 на участке Москва-Вековка примерно 80 км/ч, Вековка-Казань примерно 60 км/ч. Так что резервы есть.

[QUOTE=MSR;478607]
А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.[/QUOTE]

Смысл двухсистемника удлинить короткие плечи работы локомотивных бригад и сократить число смены бригад. И вполне можно станцию стыкования проходить без остановки. Главное оборудовать нормальную нейтральную вставку, как в той же Вязьме. Да и во Владимире готовятся к безостановочному пропуску.

Вековка - медвежий угол (извините, если кого обидело :confused:). Насколько я помню, выбор Вековки как пункта смены локомотивов у железнодорожников тех лет НЕ считался удачным в сравнении с Черустями и Муромом. Просто её на пустом месте построили с нуля, потому что станцию стыкования рода тока не получалось воткнуть ни в Черусти, ни в Муром. Остановка пассажирского в Вековке для посадки-высадки не нужна. Так что держаться-то за неё - при двухсистемных электровозах?

[QUOTE=Colonel_Abel;478616]Маршрутная скорость у того же 1/2 на участке Вековка - Казань примерно 60 км/ч. Так что резервы есть.[/QUOTE]

Резервы-то есть, технических возможностей маловато, за Муромом довольно холмистая местность и много кривых. От Москвы до Вековки маршрутная скорость у 1/2 80 км/ч, вот здесь действительно можно ускорить.

В пригородной зоне от Москвы-Казанской циркулирует немало электричек. Получится их нитки раздвинуть, чтобы проложить ускоренный поезд? А обгонять электричку - это на 20 минут её замедлить (и поставить нужно при платформе).

До Куровской, да, а дальше движение электропоездов не такое уж интенсивное. А вот за Муромом появляется большое количество грузовых поездов.
Вообще, я лично за строительство ВСМ до Казани; Ростова - Адлера, Симферополя.

[QUOTE=MSR;478797]До Куровской, да, а дальше движение электропоездов не такое уж интенсивное. А вот за Муромом появляется большое количество грузовых поездов.
[/QUOTE]

Как раз, после Куровской, и появляется большое количество грузовых поездов с Орехово, Бекасово, Ожерелья, Рыбного и Люблино. Вся толпа с БМО на восток.

На участке Куровская-Черусти проложено 75 пар грузовых и почти все используются, поэтому основная причина медленного движения поездов на Казанском направлении именно большое количество грузовых

В РЖД наверное есть отдел или служба логистики, пускай и думают как всё сделать для ускорения поездов.

[QUOTE=Colonel_Abel;478803]Как раз, после Куровской, и появляется большое количество грузовых поездов с Орехово, Бекасово, Ожерелья, Рыбного и Люблино. Вся толпа с БМО на восток.[/QUOTE]

Ну, тогда проблема ускорения ещё более усложняется, и альтернативы ВСМ я не вижу.

хм с Люблино там всего 2 - 3 поезда будет в сутки - 5 максимум

[QUOTE=MSR;478850]Ну, тогда проблема ускорения ещё более усложняется, и альтернативы ВСМ я не вижу.[/QUOTE]
До Куровской ехать 160 вместо 90?

Днём электричек полно, а ночью из-за одного поезда всю инфраструктуру перестраивать?

[QUOTE=орел;478858]"...С Люблино там всего 2 - 3 поезда будет в сутки - 5 максимум."[/QUOTE]
Был такой пасс. Москва - Новокузнецк отправлением из М.-Казанской днём в 12.15. Так он в Овражках обгонял электричку, причём электричка стояла на II главном пути у платформы, а пасс. объезжал её по боковому со снижением скорости до 40 км/ч на ЖМ-Ж. Электричка из-за этого простаивала минут 15. Ну и сколько таких обгонов для "ускорения" предлагается сделать? И в каких пунктах, когда повсюду разобраны обгонные пути?

[QUOTE=Seraphymm;478870]Был такой пасс. Москва - Новокузнецк отправлением из М.-Казанской днём в 12.15. Так он в Овражках обгонял электричку, причём электричка стояла на II главном пути у платформы, а пасс. объезжал её по боковому со снижением скорости до 40 км/ч на ЖМ-Ж. Электричка из-за этого простаивала минут 15. Ну и сколько таких обгонов для "ускорения" предлагается сделать? И в каких пунктах, когда повсюду разобраны обгонные пути?[/QUOTE]

спроси у тех кто график составляет .

грузы из Люблино до Вековки ходят лет 5 , 10 максимум , их часто не бывает ( просто поезд не собрали )

Вот графисты всё уже и ускорили по максимуму. Им замедлять не в кайф. А теперь дело за проектировщиками - делать обходы Вековки с нейтральными вставками или новую ВСМ :cool: