[B]Сергей79[/B]
Газовые бочки бывают пахнут, но в основном порожнии. У нас с Зелецино бензин притаскивают, несет так, будто у тебя под носом канистра. И ниче не течет.

[QUOTE=Evgenyi;326279] Пока, как видите, пишу:D[/QUOTE]

[OFFTOP]Если долго писать не будешь, значит докурился...[/OFFTOP]

[QUOTE=Evgenyi;326279]Достань Parlament...Закури...[/QUOTE]
Бросай к черту эту гадость!!!Да и курить при запахе газа тоже не айс;)

Газоотводы же по идее должны быть на бочках? Вот если есть, то с них и пахнет.

А что за газоотводы, можно поподробнее?

Патрубки для выпуска испарённых фракций

16 марта в 4.40 ч. местного времени на перегоне Литовка-Санболи Комсомольской дистанции пути Комсомольского района Дальневосточной дороги загорелись две секции локомотива 3ТЭ10МО, осуществлявшего движение в составе грузового поезда № 5002 с сырой нефтью.
В результате возгорания задержка в грузовом движении составила 5 часов, жертв и пострадавших нет.
Возгорание ликвидировали локомотивная бригада совместно с Комсомольским отрядом ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
[url]http://www.gudok.ru/incident/news.php?ID=428118[/url]

Тут пара вопросов: у ДВЖД есть районы?-) и что за лок 3ТЭ10МО?

Читал когда-то рассказ машиниста, непосредственного участника крушения под Уфой на перегоне Аша - Улу-Теляк 4 июня 1989 года - он якобы первым пришел к месту крушения на одной секции ВЛ10 с платформой. Не могу найти рассказ и сам сайт - был посвящён тематике крушений. Может у кого ссылочка осталась, или закладка где-то под рукой? Буду очень признателен. Гугль молчит...

[url]http://traindisaster.ru/[/url]?
[URL="http://traindisaster.ru/database.php?id=5"]Крушение под Уфой[/URL] Правда здесь только описание, без рассказа машиниста.

Не-а... Там была специфическая тематика, делились впечатлениями от пережитых катастроф, с портретами авторов. Рассказы от первого лица. В стиле блога, что-ли...

[QUOTE]– 212-й обогнал нас на станции Улу-Теляк. Между пассажирским поездом и нашим локомотивом было не больше шести километров, когда сильнейшая вспышка ослепила меня, а ударной волной выбило стекла в кабине, – вспоминает Сергей. – Дальше было опасно ехать, из-за пожара могли взорваться и наши цистерны с горючим. О случившемся мы с помощником Маратом Ганеевым доложили дежурной по станции и стали дожидаться бригадира путей.

Спустя некоторое время по электровозу постучали. За окном вместо мастера стояли трое обгоревших солдат. Со слов военнослужащих стало понятно, что впереди произошла крупная авария и что там много людей, которым нужна помощь. Машинисты среагировали незамедлительно.

– Мы отцепили состав с цистернами и рванули на место происшествия. Но не проехали и 300 метров, как в сети кончилось напряжение. К счастью, путь уходил под гору, так что мы по инерции съехали вниз и с разгона поднялись вверх. Так мы добрались до того места, где стоял догоравший 211-й поезд. Как только мы вышли из кабины, сразу услышали крики. Раненые умоляли помочь им выбраться из кювета. Потихоньку мы начали загружать людей в электровоз. Обгоревших пассажиров набралась полная кабина и коридор, в тамбуры нельзя было протиснуться. Чтобы не задеть пострадавших (любое прикосновение вызывало у них дикую боль), мне пришлось лезть в окно, так я пробрался к панели управления, – говорит Сергей Алексеевич. – Ко второму приезду взрослые собрали раненых детей. Поражало то, что никто из ребятишек не плакал, хотя у многих кожа обгорела до костей. До сих пор помню, когда спросил у одной девочки, где ее мама, она ответила: «Мамы больше нет, я видела, как она горела».

За пострадавшими вернулись и в третий раз. Всего машинисты помогли вывезти около 400 раненых. Но на этом кошмар не закончился.

– Долгие месяцы снилось, что я вместе с семьей еду в злополучном поезде. И в каждом сне я спасал дочку и жену от смерти, – заключает Сергей Столяров.[/QUOTE]

ИМХО наиболее полные описания: [URL="http://forum.kidshockey.ru/viewtopic.php?f=6&t=12023"]Трактор-73.Светлая память погибшим в трагедии под Ашой[/URL], [URL="http://polar-bee.livejournal.com/131442.html?thread=1201522"]тут[/URL] много ссылок в конце.

[url]http://www.svobodanews.ru/content/article/24517841.html[/url]

А ведь это может просочиться в почву, может и в реку Вятку попасть!:eek:

[QUOTE=Zabor;326514]...много ссылок в конце.[/QUOTE]
Вот, именно от сюда в прошлый раз начал по ссылкам ходить, и нашел тот рассказ. Найду, дам прямую ссылку.

[QUOTE=falcon;326414]16 марта в 4.40 ч. местного времени на перегоне Литовка-Санболи Комсомольской дистанции пути Комсомольского района Дальневосточной дороги загорелись две секции локомотива 3ТЭ10МО, осуществлявшего движение в составе грузового поезда № 5002 с сырой нефтью.
В результате возгорания задержка в грузовом движении составила 5 часов, жертв и пострадавших нет.
Возгорание ликвидировали локомотивная бригада совместно с Комсомольским отрядом ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
[url]http://www.gudok.ru/incident/news.php?ID=428118[/url]

Тут пара вопросов: у ДВЖД есть районы?-) и что за лок 3ТЭ10МО?[/QUOTE]
Районом называется бывшее отделение железной дороги.

А никто не знает про возгорание электровоза на ст. Дзержинск? Вроде как пассажирский был, под поездом.

[QUOTE]А никто не знает про возгорание электровоза на ст. Дзержинск? Вроде как пассажирский был, под поездом.[/QUOTE]
Возгорание электровоза ЧС-4т № 247 приписки локомотивного эксплуатационного депо Киров Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», следующего в составе фирменного пассажирского поезда № 35 Нижний Новгород — Москва, произошло на станции Дзержинск Горьковской железной дороги 14 марта в 23:19. Об этом сообщает Приволжская транспортная прокуратура.
Электровоз был отцеплен от состава, переведен на безопасное расстояние и впоследствии потушен силами пожарных расчетов МЧС России с применением пожарного автомобиля.
Никто из пассажиров не пострадал. За медицинской помощью обратились машинист и помощник машиниста.
В 01:40 поезд № 35 продолжил движение по маршруту с другим электровозом.
Задержка поезда составила 2 часа.
Предварительная причина происшествия — короткое замыкание в системе электропроводки.
Установлено, что электровоз ЧС-4т № 247, 1973 года выпуска, проходил капитальный ремонт в сентябре 2011 года на Новосибирском электровозоремонтном заводе, в связи с чем Западно-Сибирскому транспортному прокурору в порядке взаимодействия направлено письмо с предложением организации проверки исполнения законодательства при проведении капитального ремонта указанного электровоза.
На место происшествия выезжали и.о. Нижегородского транспортного прокурора и следственно-оперативная группа.
По данному факту Нижегородским линейным управлением МВД России на транспорте проводится доследственная проверка.

[URL="http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.regnum.ru%2Fnews%2Faccidents%2F1511473.html&cat=0&lang=ru"]В Приамурье с рельс сошла колёсная пара локомотива грузового поезда[/URL].

[QUOTE]...сообщает пресс-служба Главного управления [I][B]МЧС[/B][/I] России по региону. Сегодня утром на перегоне станции Уруша Сковородинского района, на 7198-м км Забайкальской железнодорожной дороги произошел [B]сход одного колеса[/B] из колесной пары локомотива, следующего по направлению Находка - Москва.[/QUOTE]Зачем лезут во все щели, если понятия не имеют, что КП в 98% случаев не может сойти одним колесом, тьфу.

Если удалены скрепления одной рельсовой нити, усечённый конус отжал рельс вбок, одно колесо провалилось в колею, второе... (опирающееся на здоровую нить) обязательно провалится?

Написано же в 98%, в случае с усеченным конусом провалившаяся КП расширит колею и если локомотив двигается вторая с высокой вероятностью тоже провалится, но тогда будет сход не одним колесом.

На станции Вербилки сегодня произошел сход вагона-хоппера в составе грузового поезда на 3 пути. На месте работал восстановительный поезд.

А вот чем покатушки заканчиваются..
На 2.53 дебилоид страстным поцелуем соприкасается моськой с асфальтом.
[YOUTUBE="Хронические долбо..."]kk5xLVCQTXo[/YOUTUBE]

Несомненно в этом виноваты все окружающие, сам же [S]дебил[/S] мальчик просто случайно пострадал, его надо пожалеть! А вы все злобные негодяи, у которых нет сердца! Наверняка один из вас был тем самым вагоновожатым и специально дёрнул трамвай, чтобы невинное дитя [S]нае[/S] пострадало!

[QUOTE=Digger;327176]А вот чем покатушки заканчиваются..
На 2.53 дебилоид страстным поцелуем соприкасается моськой с асфальтом.
[/QUOTE]

[img]http://noid.su/fu/shkololota.gif[/img]

А чего хорошее учебное видео для начинающих, кто считает себя крутым зацепером и кому трамвай неинтересен - может повторить с электропоездом, только со съемкой обязательно :D.

* - вроде Питер, судя по ПС, окраске и восьмому парку, но "оператор" зараза отвернулся в тот момент, когда можно было посмотреть номер маршрута, скорее всего это юго-запад в районе пр. Стачек.

20 марта 2012 года в 23:27 (мск) на станции Ружино (участок Губерово – Сибирцево Транссибирской магистрали) в грузовом поезде произошел сход 7 вагонов, груженых нефтью, из-за излома боковой рамы тележки.

[url]http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=79266[/url]

Прямо эпидемия какая-то, рамо-тележечная...

А по-моему, так прикольно наблюдать за тем, как контора не только грузики беззаботно катает по доставшейся от министерства дороге.

И сколько всего за этот год уже случаев с изломом боковой рамы тележки набежало, если не секрет?

Не секрет. Несколько страниц назад было - не успею найти сейчас.

[QUOTE=Женя;327258]Не секрет. Несколько страниц назад было - не успею найти сейчас.[/QUOTE]
Тогда сейчас найдём)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
14 случаев всего насчитал. Кто владеет более точной инфой?

[QUOTE=Digger;327176]А вот чем покатушки заканчиваются...
[/QUOTE]

Мне, почему-то, показалось, что этот парень не безнадежен. До него, скорее всего дойдет...

Сомневаюсь. До него [U][B]уже не дошло[/B][/U], когда он вообще туда полез с улыбкой на лице. Не, ну понятно, что "пока гром не грянет...". Но голову на плечах иметь надо: очевидно же, что на 99% исход таких покатушек вполне предсказуем(а видео - очередное тому доказательство), кто-то шмякнется сегодня, а кто-то - завтра. Родителям, наверное, сказал, что гопники в подворотне накостыляли или злой дядя водитель трамвая дверьми зажал и протащил.

[QUOTE=Digger;327307]...злой дядя водитель трамвая дверьми зажал и протащил.[/QUOTE]
Какую часть тела зажал дверьми? :crazy:

[QUOTE=Digger;327307]...очевидно же, что на 99% исход таких покатушек вполне предсказуем...[/QUOTE]

В том-то и дело, что парень оказался в числе того единственного процента, которые выжили. А поправимые, но ощутимые телесные повреждения на лице будут наукой на будущее. Может в другой раз подумает, чем все это может закончиться и не полезет на зацеп. По крайней мере, мне хочется так думать.

Да ладно, процент выживших там велик, просто отделываются переломанными конечностями или позвоночником при прыжках с "морды" или крыши. Только выводов из этого не делают.

[QUOTE=falcon;326414] и что за лок 3ТЭ10МО?[/QUOTE]

Это бывший 2ТЭ10М из которого сделали 3ТЭ10М методом включения третий секции от другого лока, переделанной силами завод или депо из головной в проходную.
Внешне такую секцию проще всего отличить по боковым окнам кабины машиниста.
У "родной" средней секции окна не утопленны в кузов, и крыша над ними горизонтальная.
У переделанной этот кусок такой же как на головных секциях.

[QUOTE=Zabor;327250]А чего хорошее учебное видео для начинающих, кто считает себя крутым зацепером и кому трамвай неинтересен - может повторить с электропоездом, только со съемкой обязательно :D.
[/QUOTE]

Или в метро, там правда разбитой рожей не ограничится.

[QUOTE=Digger;327311]...Только выводов из этого не делают.[/QUOTE]

У меня нет такой статистики, сколько из побитых-поломанных снова лезут на зацеп. Но, мне показалось, этому парню хватило одного раза, что называется, "по уши".

Еще один сход в грузовом по ст. Ружино Дальневосточной ж.д. и опять причина излом боковины рамы. И опять завод производитель из Украины.