Выставка «Техника дорог Победы» - 2015. 70-летию Победы посвящается.
МОО «Общество любителей железных дорог (ВОЛЖД) при поддержке ОАО «Российские железные дороги» открывают очередную выставку моделей отечественных железных дорог.
Выставка «Техника дорог Победы».
30.07-02.08 2015 года.
Москва, Паровозное депо Подмосковная.
Главной содержательной особенностью выставки является то, что тематически она преимущественно состоит из моделей отечественных, специально изготовленных, а не покупных зарубежных образцов подвижного состава, средств сигнализации и связи и архитектурных сооружений. Все образцы моделей и макетов являются авторскими работами любителей железных дорог.
Все представляемые модели являются точными самоходными моделями-копиями.
Модели представляют историческую панораму локомотивов и вагонов, использовавшихся в тыловых и фронтовых перевозках в годы Великой Отечественной войны. Однако содержание выставки не ограничивается только военной темой. Наряду с ней, на выставке может быть выявлена органическая взаимосвязь между историей чугунки и всей истории России на протяжении полутора веков.
Среди участников выставки - корифеи точного отечественного моделизма, имеющие международные награды - например, выдающийся российский моделист Игорь Прохоров.
Железная дорога на выставке предстанет эстетическим явлением, красивым самобытным миром, а не только перевозочным средством.
Другой тематической особенностью выставки является то, что она демонстрирует возможности моделизма, как способа реставрации (пусть и в виде модели) исторически ценных старинных образцов ж.д. техники, которые не сохранились в реальном размере. Представить их себе в живом цвете и в яви, пусть уменьшенными в 87 или 120 раз, а не в рисунке или чертеже – задача непростая, и моделизм – наилучший способ ее решения.

[url]http://volzd.ru/vystavka6.html[/url]

[url=http://russos.livejournal.com/1182885.html]Северомуйский тоннель[/url]

[url=http://russos.livejournal.com/1185932.html]БАМ. Мысовые тоннели[/url]

[url=http://russos.livejournal.com/1185164.html]Строительство нового Байкальского тоннеля[/url]

[url=http://periskop.livejournal.com/1435584.html]Сидячий двухэтажник на Воронеж: каждому - по розетке![/url]

[QUOTE=EKim;498490]"Выставка «Техника дорог Победы». 30.07-02.08 2015 года. Москва, Паровозное депо Подмосковная."[/QUOTE]
Реальны ли сроки? :confused: Закрыто пока. Нет никого...

Как закрыто? Сегодня с Женькой туда ходили.

Открыто все. Есть куча фотографий. Просто там была небольшая заминка, потребововшая небольшого административного пендаля.

Опа! Жень, дядь Миш, это на Красном балтийце у вас? А фотографии где? А вход платный - бесплатный?

Вход бесплатный. Да, рядом с платформой Красный Балтиец.

Фотографии могу послать архивом по e-mail - если по-быстрому хотите получить.

Фото не могу пока рассортировать и поименовать. В альбоме они оказались в случайном порядке.
[url]http://radikal.ru/users/Seraphymm#alb=Podmoskovnaya_2015[/url]
На выставке моделей и макетов меня огорчило полное отсутствие светофоров, семафоров и контактной сети.

Это модульный макет. Он снят с макета, который олицетворяет промышленную тепловозную ветку. Поэтом там нет КС и светофоров. Хотя на одном модели есть маневровые светофоры.

Президент РЖД Владимир Якунин рассказал о хронической нехватке денег

Владимир Якунин рассказал, что у "Российских железных дорог" (РЖД) хронически не хватает денег на реализацию проектов. Несмотря на это, по словам Якунина, в первом полугодии РЖД удалось увеличить скорость грузовых поездов на 5%, а производительность труда за 7 месяцев на 6%. РЖД

РЖД сейчас ориентирована на решение проблем, которые заключаются в нехватке денег на реализацию программ отрасли. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" заявил президент РЖД Владимир Якунин.

"Проблемными вопросами (ред.dp.ru - для РЖД) являются, я едва ли в этом отношении буду оригинален, хроническая нехватка средств для реализации всех тех программ, которые есть", - сказал Якунин.

Он подчеркнул, что, несмотря на недостаток денег, железнодорожной отрасли уделяется внимание. С недавних пор совет директоров компании возглавил вице-премьер Аркадий Дворкович, напомнил президент РЖД.

Среди проектов РЖД он перечислил: усовершенствование Транссибирской железнодорожной магистрали, Транс-Евразийский пояс развития, развитие Московского транспортного узла, проектирование высокоскоростного движения, развитие подходов к российским портам, обход Краснодара, выпуск и повышение комфортности подвижных составов.

Владимир Якунин также рассказал о хороших экономических результатах, которых компания добилась в трудных условиях. Так, в первой половине 2015 года, по словам Якунина, почти на 5% увеличена скорость грузовых поездов, а производительность труда сотрудников выросла на 6%, выполнены все бюджетные показатели работы железной дороги.

[IMG]https://pp.vk.me/c623928/v623928149/3fed9/BTTAc1UdA9Y.jpg[/IMG]

Меня всегда убивает эта "повышение производительности труда". Как это сделать машинисту пассажирского движения. Я могу понять рабочего у станка. За счет того, что ему поставили новый станок, он может сделать больше деталей. Машинист маневрового локомотива переработать на станции большее количество вагонов, если они есть, уже с натяжкой. Машинист грузового локомотива возить только полносоставные и тяжеловесные поезда. Опять с натяжкой. А вот пассажирскому машинисту как? Цеплять одновременно два пассажирских поезда? :cool: Или же господин Якунин понимает это как, что работать мы будем так же, а зарплату на 6% срежут. И это будет называться повышением производительности труда. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;498951]Меня всегда убивает эта "повышение производительности труда". Как это сделать машинисту пассажирского движения. ...[/QUOTE]

Работать в одно лицо.;)

Производительность выросла в целом по компании и может в этом вообше нет заслуги ЛБ.

[QUOTE=EKim;498681]"Поэтому там нет КС и светофоров."[/QUOTE]
Могли бы хоть красные диски поставить на границах станции - как это было на линии Тумская - Рязань-Пристань :mad: :mad:

[QUOTE=Colonel_Abel;498951]:cool: Или же господин Якунин понимает это как, что работать мы будем так же, а зарплату на 6% срежут. И это будет называться повышением производительности труда. :cool:[/QUOTE]Ты нолик там не потерял? Он таких маленьких цифр знать не знает, на мелочи г-н Якунин не разменивается!

РЕКОНСТРУКЦИЮ ВОКЗАЛА В КИРОВЕ ДОПОЛНИЛИ УНИКАЛЬНЫМ ПРОЕКТОМ ОФОРМЛЕНИЯ ЖИЛОГО КОМПЛЕКСА.
В Кирове завершается капитальный ремонт железнодорожного вокзала. На эти цели выделено около 130 млн руб. Отремонтированы центральное фойе и кассовый зал. Кассы вокзала оснастили новыми переговорными устройствами и «тревожными» кнопками. Также оборудована касса для маломобильных граждан. Установлены автоматические камеры хранения и пресс-компактор, упрощающий сбор и транспортировку мусора с проходящих поездов. Обновлён фасад здания вокзала, уложено новое асфальтовое покрытие и тактильная плитка для слабовидящих на перроне. В планах на текущий год – ремонт комнат отдыха и модернизация надземных пешеходного перехода через пути. Отметим, железнодорожный вокзал в Кирове построен в начале XX в. на линии Санкт-Петербург – Пермь. 109 лет назад по новой дороге отправился первый пассажирский поезд в Вологду. Сейчас это крупная узловая станция. Пассажиропоток вокзала составляет 6 тыс. человек в день. По инициативе кировского клуба маркетологов, жилые дома у обновлённого вокзального комплекса окрасили в цвета дымковской игрушки – визитной карточки Кирова. Проект призван повысить привлекательность города среди туристов.

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/08/05/rekonstruktsiyu-vokzal[/url]..

[QUOTE=Colonel_Abel;498951]Или же господин Якунин понимает это как, что работать мы будем так же, а зарплату на 6% срежут. И это будет называться повышением производительности труда. :cool:[/QUOTE]
Будет примерно так: появится Распоряжение или Приказ об "оптимизации", "сокращении издержек", "необходимости повысить производительность труда" за подписью тов. Якунина. Далее будет разослано по местам, начальникам ТЧЭ и прочим (как они там все называются). В результате получится следующее: увеличение плечей обслуживания (без увеличения зарплаты и прочих выплат за переработку и дальность), меньше отдыха, больше обязанностей, в том числе по контролю за техническим состоянием локомотива, более строгие требования к соблюдению графика, больше штрафов за "перерасход электроэнергии", ну и далее как фантазия разыграется :crazy: .

Насчет меньше отдыха не получится. Есть нормы и нарушать их не позволено никому. Положен мне домашний отдых между поездками как 2.56 умножить на время поездки минус отдых в пункте оборота, так он такой и будет. Положен мне отдых в пункте оборота половина привезенного рабочего времени, но не менее, раньше трех часов, сейчас вроде эту цифру увеличили, никто меня раньше под поезд не поднимет. Потому что потом, вместе с машинистом, который согласился ехать по сокращенному отдыху и потом сильно накосячил под суд пойдут и нарядчик и ТЧД и и медики, проводившие ПРМО. А им в тюрьму неохота.

Это хорошо если так. Только любые нормы тоже можно "оптимизировать". Как у нас любят говорить отдельные товарищи, "[s]Конституция[/s] нормы - это не Библия" :crazy: .

БЛИЗОСТЬ НЕЗАКОННЫХ ГАРАЖЕЙ ОСЛОЖНЯЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЧЕТВЁРТОГО ГЛАВНОГО ПУТИ НА ЛИНИИ МОСКВА — КРЮКОВО.
Состояние придорожной инфраструктуры и строительство четвёртого главного пути на линии Москва — Крюково накануне оценили руководители префектур и подразделений транспортного департамента Москвы. Нарекания специалистов вызвала ситуация с незаконными гаражными постройками, расположенными на минимальном расстоянии от железнодорожных путей. Это осложняет проведение работ по землеотводу, и как следствие затягивает сроки строительства четвёртого главного пути. Отметим, строительные работы проводятся в три этапа. Первый завершён в 2010 г. — четвёртый путь запустили от ст. Москва-Пассажирская до ст. Москва-Товарная. На втором этапе проложили новую ветку до Химок. Движение по ней открылось в начале июня. Окончание основных строительно-монтажных работ по проекту намечено на 20 сентября.

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/08/06/blizost-nezakonnyih-ga[/url]..

РЖД НАМЕРЕНЫ СОКРАТИТЬ ЗАТРАТЫ НА СОДЕРЖАНИЕ МАЛОИНТЕНСИВНЫХ ЛИНИЙ.
Совет директоров РЖД одобрил концепцию по содержанию малоинтенсивных линий, согласно которой холдинг сможет сократить расходы. К малоинтенсивным относятся пути необщего пользования, находящиеся на балансе РЖД. Компания их содержит, но при этом берёт договорную плату с тех структур, которым они принадлежат, например, с Росатома или Минобороны. Сейчас речь идёт о том, чтобы полностью передать эти пути на содержание госорганам. Большая часть малоинтенсивных линий сосредоточена в европейской части России. Убытки от одной такой линии, могут достигать сотни миллионов рублей.

Это решение, которое должно быть подержанно соответствующим нормативным актом как минимум правительства РФ. Смысл заключается в том, чтобы категорировать линии с точки зрения регламентов их содержания, ремонта и обеспечения. Полагаем, что это может дать существенный результат в экономии расходуемых средств. Хотя, что это как-то радикально может изменить ситуацию, я бы не стал говорить. Но это, безусловно, шаг в правильном направлении, и мы благодарны совету директоров компании, что они поддержали нашу концепцию

Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/08/06/rzhd-namerenyi-sokrati[/url]..

P/d увеличивает расходы на перевозки
[url]http://finance.rambler.ru/news/2015-8-9/zatraty-rzhd-na-perevozki-vyrastut-na-84/?utm_campaign=self_promo&utm_content=finance&utm_source=rambler&utm_medium=news[/url]

Бред какой-то.
[QUOTE]...Причины роста расходов на перевозку в 2015–2016 гг. – рост грузооборота...[/QUOTE]
Странно, везде верещат, что объём перевозок падает...
Объём падает, а грузооборот растёт?
[QUOTE]... индексация зарплат...[/QUOTE]
Ээээ, а зарплату они нам проиндексируют ровно на тот же процент, что и тарифы?
[QUOTE]... рост затрат на амортизацию...[/QUOTE]
Круть!
Можно у них выкладку спросить, насколько выросли затраты на амортизацию нашего 2ТЭ10В №хххх, выпущенного в 1977-м году,притом, что он был рассчитан на 26 лет работы....
Т.е. его должны были порезать нах.. на металлолом еще 12 лет назад?
Какие и куда амортизационные отчисления делаются?
[QUOTE]... налог на имущество[/QUOTE]
Далее вопрос - у нас из всего парка ЧМЭ-3 только три единицы имеют износ менее 100%.
У остальных - 100%, т.е. их балансовая стоимость - 0.
Какой налог???

Подмосковное УФАС оштрафовало РЖД на 100 тыс. руб. за нарушение антимонопольного законодательства

Подмосковное управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) оштрафовало ОАО «РЖД» на 100 тыс. руб. за нарушение антимонопольного законодательства, сообщает пресс-служба ведомства.

Как уточняется, решением УФАС компания признана нарушившей нормы закона «О защите конкуренции» в части злоупотребления доминирующим положением на рынке оказания услуг по техприсоединению потребителей к распределительным электросетям, выразившегося в ущемлении интересов потребителя, путем невыполнения мероприятий по осуществлению техприсоединения энергопринимающих устройств, ответственность за которое предусмотрена Кодексом РФ об административных правонарушениях.

Новость о 2ЭВ120
Первый локомотив энгельсского завода, получивший собственное имя — «Князь Владимир» уже практически готов. Сейчас рабочие заканчивают монтировать внутреннее оснащение кабины. Полностью готова пилотная локомотивная пара будет к 19 августа. Локомотив будет продемонстрирован на V Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», который пройдет в Подмосковье со 2 по 5 сентября, в том числе на испытательном полигоне.

Заинтересовался термином "пилотная локомотивная пара". Нашёл единственную ссылку:
[url]http://www.business-vector.info/?p=27385[/url]
Надеюсь расшифровать на "EXPO 1520"... :o

ИМХО это первый лок. Это две одинаковые сцепленные секции. Отсюда пилотная (первая, тестовая) пара.
И таки да, грозятся там же, что на 15 штук есть заказчик. Якобы первые 15 двухсекционных локомотивов отправятся в Армению, Азербайджан и Иран.

Порадовали насчёт Ирана, который-де собрался заказывать двухсекционные электровозы, когда раньше ему хватало четырёхосных.
Вписанных, кстати, в еврогабарит:
[url]https://en.wikipedia.org/wiki/Iranian_Railways_RC4[/url]

Что касается Азербайджана... Хм... :eek: Вот фото под названием "Электровоз на ст. Баку".
[url]https://en.wikipedia.org/wiki/Azerbaijan_Railways#/media/File:Electric_locomotive_at_Baku_Station.JPG[/url]
ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".

В чем прикол? Электровоз на базе машки

[QUOTE=Seraphymm;499650]
ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".[/QUOTE]

И в чем прикол? Вот тоже Машка переделанная в электровоз, тоже Азербайджанская ж.д.
[url]http://trainclub.ru/forum/index.php?action=mgallery&id=7111&sa=item[/url]

Ну с Азербайджан то как раз может быть. Вспомним перекупленные у аэроэкспресса Штадлеры, вспомним упоминавшиеся где-то ранее планы перевести АзЖД на переменный ток. Деньги есть, а в свете смены рода тока двухсистемник самый раз будет

[QUOTE=Seraphymm;499650]Что касается Азербайджана... Хм... :eek: Вот фото под названием "Электровоз на ст. Баку".
[url]https://en.wikipedia.org/wiki/Azerbaijan_Railways#/media/File:Electric_locomotive_at_Baku_Station.JPG[/url]
ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".[/QUOTE]
[QUOTE=Сергей79;499656]И в чем прикол? Вот тоже Машка переделанная в электровоз, тоже Азербайджанская ж.д.
[url]http://trainclub.ru/forum/index.php?action=mgallery&id=7111&sa=item[/url][/QUOTE]
Или что-то с номерами попутали, или они стали плодиться. Встречал фотографии обоих за одним и тем же номером. ИМХО, это та же самая, до/после перекраски.

Собственно, так и есть [url]https://trainpix.org/photo/57006/[/url]

Также есть электровозы-односекционники на базе ДМ62 в Азии.
Фото тут [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16740&page=15[/url]

Особую горечь вызывают "пропилы" в крыше для установки пантографов :(

[QUOTE=Seraphymm;499650]ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".[/QUOTE][QUOTE=ДМБ;499654]В чем прикол? Электровоз на базе машки[/QUOTE]Для человека, не столь хорошо знакомого с пёстрым набором локомотивов постоветких просторов, смотрится вполне прикольно. Для тех, кто вовсе не знаком, даже "кругломордая" ЭРка - и та "прикол", а надпись "вибратор" на вагоне - повод тыкать пальцем и глупо хихикать. Опытный железнодорожник здесь если и будет смеяться, то не над локомотивом, а над тем самым хихикающим и пальцамы тыкающим.

Говорят: "кто в армии служил, тот в цирке не смеётся", а я думаю, это и работы на ЖД касается :crazy:
[QUOTE=Seraphymm;499693]Особую горечь вызывают "пропилы" в крыше для установки пантографов :([/QUOTE]И что тут такого горького? Ну перевели азики Машку с "дизеля" на "электрон", и что? Авось проживёт дольше и воздуха испортит меньше.

У кого как, а у меня, при всём уважении к локомотивам-ветеранам, зрелище чадящей груды металла (особенно в летнюю жару) никаких тёплых чувств не вызывает... правда не знаю, насколько на такой машине лучше работать машинисту.

[QUOTE=КУНГ;500042]Для человека, не столь хорошо знакомого с пёстрым набором локомотивов постоветких просторов, смотрится вполне прикольно. Для тех, кто вовсе не знаком, даже "кругломордая" ЭРка - и та "прикол", а надпись "вибратор" на вагоне - повод тыкать пальцем и глупо хихикать. Опытный железнодорожник здесь если и будет смеяться, то не над локомотивом, а над тем самым хихикающим и пальцамы тыкающим.[/QUOTE]
Это наверное в любой отрасли так. У нас например на щебзаводе есть понятия местные - "течка", "щель", и тот-же "вибратор"...
:D

[QUOTE=Сергей79;500049]Это наверное в любой отрасли так.[/QUOTE]Не совсем в любой - у всяких там манагеров термины в основном англоязычные, дюже умные, но совсем не смешные. Я бы сказал - практически в любой технической. Иногда сами названия чего стоят...

От, извольте, названия военной техники. Буржуи - те всё больше пафосные названия дают: "Ахиллесы", "Стингреи" и прочие тигры с леопардами. Наша же артиллерия... "Акации", "Гвоздики", "Тюльпаны", "Пионы" - короче, полный букет, наслаждайтесь ароматом ;) Но это ещё более-менее, а вот огнемёт по имени Буратино и выстрел для подствольника по имени "Подкидыш" (сам подствольник зовётся "Обувка") сразу вызывает то самое мерзкое хихиканье :crazy:

А людям что, людям работать надо, и пусть оно глупо зовётся или глупо выглядит - главное чтоб работало без глупостей, а то там уже будет совсем не до смеха :(

Рига готовится к рельсовой войне
Латвийские официальные лица опасаются, что РФ на два месяца прекратит транзит угля и минудобрений через Рижский порт, мотивируя это ремонтом путей. В Латвии не исключают, что это реакция на арест близкого к ОАО РЖД главы Латвийской железной дороги Угиса Магониса. В российской монополии говорят, что грузы в Латвию идут нормально и масштабных ремонтов не предвидится, но железнодорожные операторы уже готовятся к проблемам. Тем более что отношения России с соседними странами богаты примерами длительных ремонтов инфраструктуры, совпадавших по срокам с коммерческими или политическими конфликтами.
Полностью тут - [url]https://news.mail.ru/economics/22974612/?frommail=1[/url]
ИМХО - половина статьи - бред...

А то! Вообще, статьи про железнодрожные, да и любые "специальные" проблемы, написанные журналюгами-политотой, часто содержат и все 96% бреда (остальные 4% приходятся на звучный загоровок). Войны войнами, а деньги всем нужны. Это понимать надо.

[QUOTE=КУНГ;500076]...Войны войнами, а деньги всем нужны. Это понимать надо.[/QUOTE]
Однако и кормить врагов необязательно, если Усть-Луга справится...

[QUOTE=dizelbaum;500092]Однако и кормить врагов необязательно[/QUOTE]
Враги - всё же военный термин, и то только на время войны. А в мирное время политики - грызутся, а вот военные наоборот норовят сотрудничать. Про гражданские перевозки вообще молчу - возить надо так, как выгоднее, а не по принципу "друг - враг" ;)