[QUOTE=Алексей 12;473871] Поезда пока согласовывают станет известно это по позже, но 1/2 Москва-Казань вроде в первую очередь должны, но правда непонятно где смену бригад произвести. Есть вариант, что ТЧЭ-6 будет ездить с этим поездом на плече без смены бригад до Казани.[/QUOTE]

2/1 надо ускорять до 8...9 часов, а для других думаю лучшее место смены Муром.

Всё таки лучше 9 часов, 8 маловато - не особо выспишся.
а насчёт смены вроде договорились на полдороги в Сергаче

[URL="http://trainpix.org/photo/117634/"]http://trainpix.org/photo/117634/[/URL]

[QUOTE]Три поезда 2/1, 50/49 и 98/97 должны пойти под ЭП20 с 2 декабря! Кто и до куда будет на них ездить - вопрос пока решается! Сортировка вроде только до Вековки, дальше Казанские бригады должны поехать! Народу в Сортировке по сложившейся давно ситуации, как всегда не хватает![/QUOTE]

Скажу одно сюда не советую брать цитаты с этого сайта от пользователя Ваня543. По причинам:
1. Может не сходить с истинной
2. Человек ругает электровозы ЭП20 и все РЖД.
Так как он ушел из депо Ильича сам или попросили уйти. Так как он на отрез посылал всех в депо отказываясь обучаться и работать на ЭП20. Из-за все, что с этим локомотивом связано это его обиды и т.д. Его желание и кредо работать только на ЧС7 и ЧС4Т. Все остальные локомотивы для него пассажирские дерьмо.
3. В РЖД этот человек с августа не работает.

Ну а где смена бригад - так и не ясно. Ведь расписание вышеупомянутых поездов в принципе не изменяется, у того же 1/2 остаётся стоянка (единственная) по Вековке.

ЭП20-046 в вели в эксплуатацию с пассажирскими поездами.
ЭП20-047 сегодня выгнали с завода и выставили на Локомотивстрой.

В ближайшие 1-2 дня можно будет увидеть редкий и зрелищный случай 19 поезд Ростов-на-Дону-Москва уйдет из Ростова в Москву сразу под 3 ЭП20.

а в честь чего они опять по двое ходить стали? то не хватало эп20, или опять проблемы появились?

Опять как всегда проявились старые болячки в виде отказов так устранять эти болячки на ЭП20 не сильно кто хочет. Вообщем они не серьезные, но если есть свободные ЭП20 то лучше ходить с подстраховкой 1-2 недели
Но это не главное параллельно с этим на длинные плечи на рязанском направление обкатывают киевские бригады для работы там на ЭП20.

На Белорусском ходу Двадцаток не хватает . 1/2 поезда Москва-Минск, вновь ходят под чехами с Московскими бригадами до Орши, с перепрыгом по Вязьме. Двадцатки таскают лишь 29/30 Москва -Калининград.

На какой станции у них смена на тепловоз?

1/2 ходит без ЭП20 из-за выпендрежа и телеграммы с БЧ. Они хотят, чтобы приезжали московские машинисты прогревать там ЭП20. РЖД это отказалось в итоге ЭП20 и сняли с этого поезда.

[QUOTE=Алексей 12;475375]прогревать там ЭП20. [/QUOTE]

У нас уже электровозы прогревают?

Да, зимой электровозы стоят поднятые в отстое.

[QUOTE=Colonel_Abel;475378]Да, зимой электровозы стоят поднятые в отстое.[/QUOTE]

ах в этом смысле. А что коллеги из БЧ не могут на электровозе пантографы поднять?

Для этого надо ЭП20 изучить, как поднимать, что делать если неисправность какая. В Нижнем так же за ЭП10 следили, только хреново. Чуть что не так, звонок в дом бригад, беги смотри, что то она у тебя упала. :D

Хороший вопрос. И смотрим интересный ответ на это из БЧ отраженной в телеграмме.
В ней они пишут, что так как электровоз принадлежит РЖД, так московские бригады его должны прогревать, а бригады и депо БЧ это не имеет права делать там он не их. А банально просто бояться сжечь электровозы и попасть на миллионы.

А БЧ, кажется собиралась парочку ЭП20 приобрести? Или так и осталось "в планах"?

Так все пока у них в планах они точно сказали, что хотят купить 26 пассажирских локомотивов из них 5 это ЭП20. Но пока не покупали и финансы все ищут, то есть где взять кредит. Да и не определились с остальными 21 локомотивом, что это будет.
Азербайджан хотел без тендера купить 13 ЭП20 но пока тишина. И остается все понять еще какие локомотивы на выделенные деньги в 2015 году закупит Крымская железная дорога. Так как там может быть сюрприз в виде закупке пассажирских локомотивов в виде ЭП20.

Я правильно понял сообщение, что в 2015 году ЭП20 закупаться не будут?

[QUOTE=Алексей 12;473690]Ну 2 дня назад на селекторе в вопросе закупки ЭП20 поставили точку. Отказаться от закупки на 2015 год окончательно, зато за счет этого увеличить заказ на 2ЭС10 на 2015 год.[/QUOTE]
Это значит, что их вообще производить не будут или возможно на экспорт?

Ну как сказать пока нет графика поставки на 2015 подписано Воротилкиным ничего говорить нельзя. На одном селекторе вроде все точку поставили, а сейчас опять вернулись и уже цифра называется как минимум не меньше 4 ЭП20 на следующий год.
А на экспорт будут заказы и будут делать на экспорт ЭП20 все планировался не только для РЖД и с продажей на экспорт. В свое время их хотели предложить Украине по дешевой цене.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
А что касается Крыма как раз ответ замечен им нужен ЭП20 в пассажирском движение. Это взято из развития транспортной системы до 2020 года.
Потому что все участки Крымской ж.д. будут унифицировать и переводить на переменный ток, а на Приднепровской ж.д. постоянка - вот и понадобится станция стыкования. Решили построить её в Джанкое.

[QUOTE=Алексей 12;475351]Но это не главное параллельно с этим на длинные плечи на рязанском направление обкатывают киевские бригады для работы там на ЭП20.[/QUOTE] Алексей, а правильно ли я понял, что собираются бригадами депо Москва-Киевская на ЭП20 обслуживать плечи Москвы-Сортировочной до Лисок и Мичуринска? И если да, то какой смысл в этом?

Все правильно поняли. Сейчас эти машинисты без работы на том направление из-за сокращения поездов, а в сортировке как раз не хватает машинистов. Из-за этого и делают это. Так как все-таки на направление Москва-Казань по началу смена еще скорей всего оставят по Вековке, но с введение нового графика в следующем году от этого скорей всего откажутся продлив плечи бригад из Сортировки.

[QUOTE=4ernomor;475436]Я правильно понял сообщение, что в 2015 году ЭП20 закупаться не будут?
Это значит, что их вообще производить не будут или возможно на экспорт?[/QUOTE]

В журнале "Локомотив" №11 за 2014 год говорится, что " До 2020 г. ОАО "РЖД" в соответствии с подписанным контрактом получит 200 двухсистемных электровозов ЭП20".

Ну и написано в журнале, а дальше что. Журналисты пишут всегда по своему и не в даваясь в ситуации в РЖД. Сейчас не простая экономическая ситуация денег на все контракты и локомотивы не хватает да и стоимость локомотивов из-за падения рубля и повышение евро и доллара подскочила. И сейчас у РЖД в первую очередь стоит закрыть до 2017 года контракт на 221 2эс10. Сейчас поставлено только 119 таких электровозов. Сейчас изыскивают финансы на этот заказ 2эс10 обдирания с других позиций по закупке. Ничего не удивительного с 2016 года или 2017 года аналогично и будет ЭП20 будут заказывать по 36 электровозов в месяц и изыскивать на эти деньги отказываясь от других локомотивов. Блага сейчас все-таки как я писал скорей сколько-то ЭП20 возьмут, но немного. Да и опять же сейчас важно не штамповать ЭП20 со скоростью ракеты, а исправить все косяки, чтобы электровозы работали без проблем и сбоев. Сейчас показатели по отказам конечно уменьшаются, но все равно есть.

[QUOTE=Алексей 12;475537]Ну и написано в журнале, а дальше что. Журналисты пишут всегда по своему и не в даваясь в ситуации в РЖД. [/QUOTE]

Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.

Так я не против Воротилкин один из тех, кто поддерживает закупку ЭП20 из-за этого хоть сколько-то ЭП20 на следующий год должны закупить по-любому. Но в РЖД стараются все делать когда петух клюнет в одно место. Сейчас как я объяснил ищут какие позиции под сократить, чтобы заказать оставшиеся от 221 контракта 2ЭС10, которые не поставлены. Так как там истекает срок контракта до 2017 году. А здесь считают контракт на ЭП20 до 2020 года. Еще много времени впереди успеют выполнить контракт до 2020 года. Как я уже писал начиная с 2016 и 2017 будут брать массово ЭП20 более 40, чтобы выполнить этот контракт. Так как на 2ЭС10 уже не надо будет тратить деньги и на кое какие другие локомотивы. Ответ просто ситуация, когда РЖД заключала контракты когда все было спокойно и ничего этого не предвещала и у РЖД было немало денег и выделяли им деньги не малые. А сейчас все круто поменялось и цены стали кусаться и денег выделять стали мало.

Вдобавок можно заметить, что 11-й номер готовился к печати, где то не позднее сентября месяца.
А как хорошо известно из классики
"За время пути
Собачка могла подрасти!"

Алексей 12, всё хотел спросить - почему РЖД настолько тупорыла в своих действиях и не додумалась поступить с ЭП20 на белорусском ходу так же, как поступила с ЭП10 на киевском - без перестоя электровоза в Минске? Глянув расписание вполне спокойно можно прибывший с единицей в Минск электровоз сразу же отправить с другой бригадой обратно на Москву, а навстречу ему днём гнать в Минск с другим поездом второй ЭП20, который потом в Минске заберёт двойку?
Текущее расписание позволяет это реализовать без затруднений. Договориться за перераспределение плеч обслуживания - дело бюрократии, которая решаема. И не нужен никакой прогрев. Но видимо "кому-то это очень надо".

[1-132, 25-2]

Причина простая БЧ не очень хочет брать в аренду локомотивы ЭП20 под свои поезда. А РЖД поездов там не так много все-равно перестой будет. Просто сейчас у БЧ одна мысль побыстрее отказаться от аренды РЖД локомотивов. Как вы говорите БЧ готово работать с РЖД только при условие то, что ЭП20 на направление Москва-Минск-Брест будут эксплуатироваться ЭП20 из БЧ и РЖД. По другому никак но тормозится это из-за БЧ, которая ищет деньги на ЭП20. Так как при таком условие для БЧ эти локомотивы будут бесплатны и никто друг другу не будет платить деньги за их аренду.

[QUOTE=specialist;475560]Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.[/QUOTE]

И Гапанович В.А.

А Вы думаете, что все члены редколлегии читают все номера журнала перед его сдачей в печать?
Они там не для того! А уж Воротилкин и Гапанович... Они вообще хоть раз посетили редакию этого журнала? Господи, да там, в ней повернуться толком невозможно.
P.S. Я там бывал...

Конечно читают! Чтобы редакторы и корреспонденты не забыли прописать имена "простых" тружеников РЖД, которые денно и ночно пекутся о благе простых работяг!

Они все еще могут самостоятельно читать? Не может быть, не тот уровень положения и сознания. За них референты читают, считаю, а потом на ушко доводят до сведения. Как то так...

На этой неделе было еще одно совещание по ЭП20. Заказ на ЭП20 планируется все-таки в виде 4 электровозов ЭП20 на 2015 год.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
А теперь смотрим по плану НЭВЗ дрлжен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в янввре номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следут, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начинас 052 и окончавая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

Выкладывая исправленный вариант предыдущего сообщения.
А теперь смотрим по плану НЭВЗ должен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в январе номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следует, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начиная с 052 и оканчивая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

А что-нибудь слышно про ЭП-20 на казанском ходу? Он таки ходит с Казанскими поездами или нет?

Пока нет по причине, что еще на рязанке пока ЭП20 продолжают с большинством поездов ходит под двойной тягой.

Это, наверное, называется не двойной тягой, а с резервным локомотивом. А что опять у ЭП20 появились серьёзные причины для такого дублирования?

Если два идут в рабочем состоянии и управляются отдельными бригадами. То это уже больше похоже на 2 тягу. Да нет это дублирование на некоторых поездах связанная с обучением бригадами и боязнью сломаться. Так как все-таки да и отказов было в конце ноября немножко больше. Плюс НЭВЗ решил очередное новое оборудование тестировать на них.