извиняйте что не в тему но

[QUOTE]
Испытания "Тальго", ч. 2. Электровоз ЭП20

Просматривал фотосессию с испытаний "Тальго" и понял, что будет правильно показать отдельно новый двухсистемный электровоз ЭП20, без привязки к маршруту и испытаниям. Как он выглядит изнутри, какие органы управления и т.п.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/3211/205480.174/0_c772d_a2cb305f_orig[/IMG]

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/5412/205480.174/0_c773f_ce9216ca_orig[/IMG]

[/QUOTE]

[url]http://periskop.livejournal.com/1318109.html#cutid1[/url]

:o

Добрый день. Около года тому назад в данной теме приводился интересный документ о коэффициенте готовности ЭП20. Может у кого-то есть более актуальная информация? Кроме того было бы интересно узнать конкретные пробеги используемых локомотивов.

Пока нету. Как будет так выложу.

Есть информация, что вчера на селекторе В.А.В. прозвучала фраза с возможность отменой заказа по ЭП20 на 2015 год.

Вполне ожидаемо...

Да нет как раз не ожидаемо. Так как ФПК еще просила перевезти ряд поездов в этом году или следующим на ЭП20. Все-таки сейчас они стало работать лучше. Да с некоторыми номерами остались вопросы а какие работаю без сбоев. НО увы состояние ЧС2К не лучше и их чем-то заменять надо.
А на следующий год такими темпами под ТАльго на Берлин ставить будет нечего.

Ожидаемо исходя из макроэкономической ситуации.

А вроде РЖД обещали выделить дополнительные фининсовые средства и не малые. Но увы ситуация на макроэкономическим уровнем еще долго будет не стабильная, но есть контракт который все равно придетс выпонить до 2020 года или придется платить неустойку или добиваться через суд принятие всех электровозов и производство их для РЖД. Всем пример с ЭП10 думаю известен. Здесь вообщем в 2019 сложится такая ситуация если РЖД не примет все 200 электровозов прописанных в контракте.

[QUOTE=Алексей 12;472810]А вроде РЖД обещали выделить дополнительные фининсовые средства и не малые.[/QUOTE]
Там желающих много, кроме РЖД. И посерьёзнее.

Никто их за язык не тянул. Могли тогда не обежать. Но все-таки с финансами если это связано. То по другим позициям тоже должны сократмть закупку локомотивов или отменить. Но пока об этом информации нет подтверждающий это.

Комментарии только матерные.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;472809]Ожидаемо исходя из макроэкономической ситуации.[/QUOTE]

А что там с ситуацией? Имхо топменеджемент ОАО РЖД "слишком много кушать". :cool:

Обидно.

И что в таком случае будет поступать в ТЧ-6? Будут только передавать ЧС7 или ЭП2К тоже могут появиться?

[QUOTE=fasttrain;472910]Обидно.

И что в таком случае будет поступать в ТЧ-6? Будут только передавать ЧС7 или ЭП2К тоже могут появиться?[/QUOTE]

Будут только ЧС7 свободные передавать. Так как в итоге все равно контракт надо будет выполнить. Если в этом году не закупить, то все в следующем году уже придется по-любому закупать намного большие объемы, что все-таки без проблем закрыть этот контракт до 2020 года без вопросов. А то можно нарваться и на неустойку и на политический вопрос.

В политическом вопросе вообще никаких проблем... По поводу Мистралей можно и поквитаться.. Тем более если локомотивы плохо едут, то это проблемы производителя, а все остальное это от лукавого.. И принимать некачественную продукцию ни один контракт не обязывает.

А неустойку не малую придется платить России. Да и касаемо того, что они плохо ездят я б не сказал. Ездят они нормально но поймите нет ни каких локомотивов, которые первые годы эксплуатации не ездили бы без проблем. Да сколько раз повторять что двухсистемники на МЖД крайне нужны. Сами как видим наши заводы без кооперации не могут выпускать такой тип локомотивов а он крайне нужен, чтобы убрать длинные и не нужные стоянки по 23 минуты. Да и сокращает количество нужных техники. Например на Адлер на 104 по старой схеме бездвузсистемника нужно 6 локомотивов, а с внедрением ЭП20 только 3. Экономия тягового подвижного состава на лицо. Да и не стоит забывать, что от разрыва контракта если даже про так говорить, то НЭВЗ тоже понесет не малые убытки. Также как и Россия. Все-таки немало на ЭП20 и российских деталей.
А как все прекрасно знают еще на южном направление в сторону Воронежа, ростова, Адлера контактная сеть не была всегда идеальной пантографы так часто ломают локомотивы и ЭП1М и
ВЛ80С часто там гоняют сплотками и не всегда это исправные локомотивы. Что увы там это система.
Что дело не в локомотивах частично, а еще и в контактной сети на том направлении.

И учтите, что Мистрали нам от них не очень нужны, это было в своемвремя акт милосердия с электровозами все по другому они хоть и дорогие но намзамену ЧС2К и ЧС7 нужны именно они. И они и планировались под это дело.

Во первых... насчет какой-то особенно плохой конташки на южном направлении-это ваша фантазия... Знаю это потому что работал на этом участке почти два десятка лет..В сплотках сейчас производят пересылку любых локомотивов, неисправных и полностью рабочих при регулировке локомтивного парка в оборотных депо.
Во-вторых.. Насчет Мистралей, это не акт милосердия, это такая же необходимость как двухсистемник, который Вы привели в пример.. Можно использовать несколько кораблей для выполнения определенных задач, или один "многосистемный" Мистраль.. Т.е обойтись без них конечно можно, но это будет дороже и менее эффективно.

Это не моя фантазия. Это как раз слова машинистов там работающих уж очень часто пантографы там ломают ЭП1М И ВЛ80С. Напомнить ЭП20-009 тоже там ломал пантограф. А когда конташка там засверкала как фейверк помните этот случай. Но заметьте я не говорил, что там совсем плохая конташка, я имел в виду, что не совсем идеальная. А сейчас вы там работаете или как давно не работаете? Почему то на белорусском направление изломав пантографов там почти не бывает, да и не сверкает там ничего в контактной сети. Да и ЭП20 ходят без проблем. Там сбои единичные и то без серьезных опозданий. А работаю там разные номера ЭП20. Пересылают там и рабочие и нерабочие электровозы. С этим согласен. А что касаемо Мистралей увы в Интернете и по виду я только вишу, что пишут. что нам они не подходят и этот как раз акт милосердия. А сейчас вообще пишут, в Интернете в СМИ, что Мистрали если даже поступят, то могут отправить на Керченскую переправу возить туристов и пассажиров. Не знаю почитайте в Интернете мнения экспертов касаемо Мистралей. Там так пишут. А так увы по Мистраля не разбираюсь, сужу по СМИ и Интернету.

Не буду говорить о Мистралях, лично не знаком.
А вот о контактной скажу. Потому как лично знаю человека, который занимается именно обследованием контактной сети на С.-Кав и отзывался он о качестве не очень. В смысле очень плохо всё, особенно южнее. Конечно, провода не висят лохмотьями, но на больших скоростях особо не покатаешься.

А все-таки похоже, что ЭП20 ходит на юг и с юга не только с московскими поездами. Вот ссылка на видео за 6 ноября ЭП20-002 прибывает на ст. Россошь с поездом 397 Махачкала-Санкт-Петербург:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=_3qnFVHxdok[/url]

Я ошибся это 12 поезд графиковый под ЭП20. Но стоит заметить запуск Тальго откладывается и ЭП20 снимать для Тальго не будут.

[QUOTE=Алексей 12;473442]видео за 6 ноября ЭП20-002 прибывает на ст. Россошь с поездом 397 Махачкала-Санкт-Петербург:
[/QUOTE]
Алексей, видео за 06 августа, а не ноября.
и Вы сами верите в то, что ЭП20 будет ездить с 397 поездом?

о, автор видео оперативно всё исправил.

Да автор все подправил с датой ошибся сам или там было не правильно. Если ФПК пробивает ЭП20 на поезд 61/62 Москва-Нальчик ЭП20. Да и поверить можно так как на ленинградском ходу в ТЧ-8 нехватка ЧС2Т была сейчас вроде ситуация нормализовалась. Но больше меня удивил один момент. В августе этого года, когда ехал на ростовском поезде в Ростов-на-Дону возле ст Новочеркасск можно сказать только 20 поезд отправился со станции Новочеркасск. Там по встречному пути в сторону с Юга на ст. Новочеркасск прибывал ЭП20 с каким то поездом. Потом посмотрел расписание всех южных поездов под ЭП20 и оно ни одного по времени вроде не совпадает.

[OFFTOP]так может это были опаздывающие поезда с юга на Москву, 17 августа ж там обрыв провода был, и опоздание у поездов до 8-10ч. как вариант - это мог быть 202 поезд (только он и 020 останавливаются в чеке (ну и 146), все остальные под ЭП20 - проездом).[/OFFTOP]

Не мог это быть опаздывающий поезд под ЭП20, когда ехал все поезда под ЭП20 с юга шли по графику. Это было вообще в июле именно тогда я ездил . Да и об опоздание какого-либо поезда по пути на станциях не передавали. Да и как я уже говорил исключения б ыли например ЭП20 под поездом Москва-Нальчик. Да и самое интересное если утверждение людей на других сайтах, которые летом например тоже видели поезда под ЭП20, часто в одно время с поездами, но по времени графиковые московские поезда там не проходят под ЭП20. Что все-таки похоже, что бывают ЭП20 с еще какими то поездами, о которых мы не знаем или не догадываемся.
То есть я его видел и в июле и в августе во всех поездках возле станции Новочеркасск. А это уже на сбой или еще чего мало похоже.
Что меня это удивляло и для себя я этот странный поезд называл призраком или летучем голланцем. Так как определить какой мог это быть поезд увы не получалось. А по расписанию с сайта РЖД вроде
подходящих поездов не смог подобрать по времени.

[OFFTOP]он в чеке останавливался? или шёл мимо него без остановки?[/OFFTOP]

Скорей всего останавливался. Но точно не скажу. Слышал, что о обЪявляли о прибытие вроде какого то поезда, но точно не московского, но вроде на юг. Все разы его видел возле Новочеркасска, когда 20 поезд уже уходил с этой станции в сторону юга.

[OFFTOP]ясно. поезд призрак, не иначе.
по расписанию в это время нет поездов, которые встречаются на станции в чеке.
то что насчёт 061 Нальчик, с ним понятно, там удобный оборот локомотива получается, и в Москве можно найти свободный ЭП20, но на юге свободных ЭП20 нет, что свидетельствует отправка 020 с Ростова под ЭП1М в случае если ЭП20 по пути в Ростов сломается, или аналогичные ситуации.
единственный вариант, это в летние месяцы, возможны дополнительные поезда вне расписания (без остановок в пути следования, его и объявлять никто не будет), детские, организованные группы, чтобы их доставить быстро, и не менять локомотивы в пути следования - могли использовать ЭП20, но опять же, сначала из Москвы на юг, а затем обратно, вот обратно вы его и могли видеть, навстречу 020 поезду.
или руководство на море ездило отдыхать, тогда тоже под эп20, но опять же, эти варианты - без остановки в чеке.[/OFFTOP]

snickers [COLOR="Orange"]- просьба писать сообщения нормальным шрифтом.[/COLOR]

Ох и тёмные дела творятся на нашей дороге! :)
Я тоже несколько раз видел поезд пассажирский, часов в восемь вечера на Ростов. Странность в том, что в расписании ничего и близко не было, а сам поезд состоял из 4 или 5 вагонов, но свет в вагонах был. А электровоз был ЭП1М, другой раз ВЛ80.

Ну 2 дня назад на селекторе в вопросе закупки ЭП20 поставили точку. Отказаться от закупки на 2015 год окончательно, зато за счет этого увеличить заказ на 2ЭС10 на 2015 год.

132/131 Москва-Орск до Ряжска ходит на ЭП20
52/51 Москва-Пенза до Ряжска под ЭП20
10 ноября 94 поезд Москва-Пенза в итоге с казанского вокзала ушел под ЭП20.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 35 минут[/color][/size]
Оборот бригад такой 52/131 и 132/51 под ЭП20 по станции Ряжск.

А с 70/69 Воронежские ездят?

[QUOTE=Colonel_Abel;473742]А с 70/69 Воронежские ездят?[/QUOTE] Ездят. В прошлое всокресенье, например, с ним пошёл ЭП20-033.

Опять у Сортировки работу отбирают. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;473750]Опять у Сортировки работу отбирают. :cool:[/QUOTE] Извините - не понял вопроса. Думал - Вы спросили, ездят ли с 69/70 ЭП20. Насчёт бригад - воронежские разве обкатаны на ЭП20? Скроее всего, Сортировка и ездит, хотя наверняка не могу сказать.

Просто я на днях заходил в депо, хотел прокатится до Лисок с мужиками. А мне нарядчица ответила, что до Лисок все наши уехали, остался только Воронеж с Воронежской бригадой. Я просто не стал уточнять.

94/93 Москва-Пенза переведен на ЭП20 на постоянную основу.
С декабря стоит ждать машинистов из Сортировки на длинных плечах. Так как 3 поезда направление Москва-Казань планируют перевести на ЭП20 бригады будут из сортировки.
По поводу 69/70 поезда да его обслуживают сейчас воронежские бригады закатанные на ЭП20.

Алексей, известно ли уже, с какими именно поездами пойдут на Казанском направлении ЭП20, и докуда поедут бригады ТЧ-6? Наверняка 1/2 в первую очередь переведут на ЭП20, а какие ещё?

А 46/45 Сортировка по-прежнему обслуживает?

С 46/45 вроде Сортировка обслуживает. Поезда пока согласовывают станет известно это по позже, но 1/2 Москва-Казань вроде в первую очередь должны, но правда непонятно где смену бригад произвести. Есть вариант, что ТЧЭ-6 будет ездить с этим поездом на плече без смены бригад до Казани.

Тогда его ускорять надо, иначе в режим не уложаться.