"Аэроэкспресс" из-за ремонтных работ на МЖД отменит несколько поздних электричек в Домодедово и обратно, сообщается на сайте компании.

В ночь с 17 на 18, с 18 на 19, с 24 на 25 и с 25 на 26 июля будут отменены:
С Павелецкого вокзала в аэропорт Домодедово – рейсы в 22.30; 23.00; 23.30; 00.00 и 00.30;
Из Домодедово до Павелецкого вокзала: рейсы в 23.00; 23.30; 00.00 и 6.00.

В августе будет объявлен победитель конкурса на организацию пригородных пассажирских перевозок в столичном регионе. Об этом сообщает M24.ru со ссылкой на правительство Подмосковья.

Он будет обслуживать все железнодорожные направления в течение 15 лет. Согласно конкурсной документации, поезда не должны опаздывать более чем на шесть минут. Если треть электричек будет постоянно задерживаться в пути, с перевозчиком расторгнут контракт. На платформах установят «антиграффити»-указатели и вендинговые автоматы, а также терминалы, где можно будет купить билет, оплатить интернет и услуги ЖКХ. Для кассиров и контролеров планируется установить дресс-код. В первую очередь он коснется женщин, которые должны будут носить юбку не выше колена, делать аккуратный маникюр и не злоупотреблять макияжем. Конкурс на определение перевозчика будет объявлен 10 июля 2015 года, а уже в августе с ним подпишут соглашение на 15 лет. Победитель станет обслуживать 251 маршрут по всем железнодорожным направлениям. Тарифы установят органы власти. В отделе железнодорожного и водного транспорта подмосковного минтранса m24.ru пояснили, что договор не предусматривает денежного аукциона. «Это не аукцион, а просто конкурс по допуску перевозчика», — сказали в министерстве. Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков пояснил m24.ru, как проводится конкурс на безденежной основе. «Компания просто получает право перевозить пассажиров. А затем вкладывает средства и получает прибыль от перевозок», – сказал Янков.

Как говорится в документах минтранса, соглашение может быть расторгнуто, если перевозчик не станет выполнять условия контракта. К примеру, если поезда не будут ходить три дня, или если свыше 30% рейсов будут задерживаться на 6 минут и больше.

Ну чего мужики притихли - айда всем форумом на конкурс, перевезём куда надо и не надо.:D

[QUOTE=EKim;495949]В августе будет объявлен победитель конкурса на организацию пригородных пассажирских перевозок в столичном регионе. [/QUOTE]Конкурсный подход к организации перевозок весьма радует, но, как всегда, нет гарантии, что конкурс будет проведён честно.

Выступления руководства
СМИ об РЖД
Rss каналы
Пресс-кит
Контакты
Поиск

Пресс-релизы

08.07.2015 | 15:29
Снижена стоимость проезда в фирменном двухэтажном поезде с местами для сидения Москва – Воронеж.

АО "Федеральная пассажирская компания" приняло решение о понижении тарифов на перевозку пассажиров в фирменном двухэтажном поезде с местами для сидения № 45/46 сообщением Москва – Воронеж.

Напоминаем, что новый поезд отправится в первый рейс из Москвы 31 июля 2015 года.

Пассажиры могут приобрести проездные документы от 15% до 38% дешевле базовой стоимости. Цена билета варьируется в зависимости от глубины продаж и графика гибкого регулирования.

При условии заблаговременной покупки билета за 45 суток до даты отправления поезда минимальная стоимость проезда в вагоне с местами для сидения 2 класса в августе составит 704 рубля, в вагоне 1 класса – 1254 рубля. В сентябре самая низкая цена билета в вагоне 2 класса составит 673 рубля, в вагоне 1 класса – 1223 рубля.

Билеты на двухэтажный поезд Москва – Воронеж можно оформить в кассах АО "ФПК", на официальном сайте ОАО "РЖД" и через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС). Пассажирам поезда доступна услуга электронной регистрации.

Также информируем, что в августе изменена периодичность движения двухэтажного поезда с местами для сидения. Так, поезд будет отправляться из Москвы по понедельникам, средам и пятницам в 15:20 и прибывать в Воронеж в 21:55; из Воронежа – по вторникам, четвергам и воскресеньям в 07:35 с прибытием в Москву в 14:10. Время в пути следования поезда составит 6 часов 35 минут.

Обращаем внимание, что на данном маршруте в августе также продолжит курсировать одноэтажный фирменный поезд отправлением из Москвы в 15:20 по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям и прибытием в Воронеж в 21:55; отправлением из Воронежа по понедельникам, средам, пятницам и субботам в 07:35 и прибытием в Москву в 14:10.

В сентябре двухэтажный поезд с местами для сидения № 45/46 сообщением Москва – Воронеж начнет курсировать ежедневно.

В составе поезда – вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса; в вагонах 1-го класса оборудовано купе с двухместным размещением.

На всем пути следования будет предоставлен доступ к медиа-порталу поезда и к сети Интернет по технологии Wi-Fi.

в чьей-то дурной голове родилась очередная "рацуха"

[url]https://realty.rambler.ru/news/vokzaly-moskvy-mogut-perestat-prinimat-poezda-2829/?utm_source=rambler&utm_content=realty&utm_medium=240-200-text2&utm_campaign=self_promo[/url]

Это уже передумали.

[quote]"...Поезда, которые идут до Киевского вокзала, привезут пассажиров на реконструируемый Белорусский вокзал."[/quote]
С этого места, пожалуйста, подробнее.

Да не будет этого. Они просто построят, как хотели, вторые терминалы у больших вокзалов за МКАДом. И будем мы смотреть в билетах от какого терминала отправляется поезд. :crazy:

Основные вокзалы столицы (Казанский,
Ленинградский, Киевский, Курский и
Ярославский) могут прекратить прием
поездов дальнего следования. Об этом
рассказал Максим Васильев, начальник
управления внеуличного транспорта
Москомархитектуры.
Кольцевая линия метро перегружена из-за
вокзалов
УвеличитьКольцевая линия метро
перегружена из-за вокзалов
По словам Васильева, в настоящее время
специалистами Москомархитектуры
разработана перспективная модель развития
пассажирских железнодорожных перевозок в
Москве и области. В частности, этой моделью
подразумевается перенос конечных станций
поездов дальнего следования с тех мест, где
они находятся сегодня. Основная цель этого
шага - разгрузка Кольцевой линии метро: по
оценке экспертов через несколько лет она
будет перегружена вдвое.
Окончательное решение по данному вопросу
пока не приняли, однако в начале осени
запланирован выход на Градостроительно-
земельную комиссию Москвы с вопросом о
разработке отраслевой схемы, отметил
Васильев.
В настоящее время предполагается, что
конечная станция для поездов, прибывающих
на Казанский вокзал, переместится на
станцию Карачарово; для поездов Курского
вокзала остановочный пункт организуют на
станции Царицыно; поезда с Ленинградского
вокзала будут высаживать пассажиров на
станции Ржевская. Перенос Ярославского
вокзала пока находится в стадии обсуждения,
а вместо Киевского вокзала гости столицы
будут пребывать на реконструируемый
Белорусский.

[url]www.pro-n.ru/news/06.07.2015/4.html[/url]

[QUOTE=Zlodey;496461]в чьей-то дурной голове родилась очередная "рацуха"

[url]https://realty.rambler.ru/news/vokzaly-moskvy-mogut-perestat-prinimat-poezda-2829/?utm_source=rambler&utm_content=realty&utm_medium=240-200-text2&utm_campaign=self_promo[/url][/QUOTE]
Глобальная проблема нынешней России - это не только массовый "спиzдинг & распилинг", но и катастрофически низкое качество как принимаемых законов и постановлений, так и "экспертных решений". Например, указывается на то, что [I]"Кольцевая линия метро перегружена из-за вокзалов" [/I]. Пардон, а если высаживать всех пассажиров ПДСов в Царицыно, Люберцах и прочих Крюково, которые точно также потом поедут на электричках в центр, Кольцевая линия метро станет менее перегруженной :crazy: ? Просто к этому добавится дополнительный безумный пассажиропоток пригородных электричек, которые и так перегружены донельзя, а к ним ещё добавятся "клиенты" ПДСов :confused: . Эти люди о чём вообще думают и думают ли вообще? Может быть тогда лучше сразу резать все ПДСы где-нибудь уже на станциях стыкования, типа Рязани-2, Вязьмы, Сухиничей...? Глядишь, и в Москву дальше ехать расхочется :o .

сори, не заметил таковой новости ранее. Прикидываю на примере своего города, вот высадили меня на пару станций раньше вокзала - хорошо конечно если эта станция ближе к дому, а если нет - тогда я все равно с пересадками доеду до метро и так же в него впихнусь.

[QUOTE=Demitroff;496489]Прикидываю на примере своего города, вот высадили меня на пару станций раньше вокзала - хорошо конечно если эта станция ближе к дому, а если нет - тогда я все равно с пересадками доеду до метро и так же в него впихнусь.[/QUOTE]
До этого ведь очень сложно догадаться, судя по вбросам со стороны некоторых "официальных лиц" :crazy: .

"Звёзды не ездят в метро"(С).

Просто кому то очень нужны площади под застройку в центре. А под такое "святое дело" притянут любую чушь.
А для реальной разгрузки метро использовать опыт других, а именно - делать несколько остановок. Например Плющево-Казанский, Чухлинка-Курский-Белорусский-Кунцево, Царицино-Курский-Белорусский-Кунцево и наоброт для западного направления.
Хотя... из-за радиальной организации Москвы основная масса всё равно сойдет где ближе к кольцевой метро.

Вот я раньше когда в Москву ездил, мне очень удобно было бы выходить на Петровско-разумовской, но поезд там не останавливался. Потом с центра, с пересадкой, на метро ехать обратно.

ИМХО стоит разгрузить не кольцевую линию, а метро в целом. Например сделать остановки на границе МО или на пересечении с БМО, дабы жителям области можно было спокойно пересесть на эльку, и доехать до дома не заезжая в Москву вообще.

[QUOTE=svyatogor2007;496759]ИМХО стоит разгрузить не кольцевую линию, а метро в целом. Например сделать остановки на границе МО или на пересечении с БМО, дабы жителям области можно было спокойно пересесть на эльку, и доехать до дома не заезжая в Москву вообще.[/QUOTE]

Одна беда - на БМО тех элек осталось слёзы. И длинных, соединяющих три-четыре радиуса, уже нет. Да и скорость движения на БМО оставляет желать лучшего, перегружено грузилами. А метро разгрузить вполне может МК МЖД. Через него можно:
1. организовать движение эльки с вокзала на вокзал
2. движение с вокзала прямое на другие радиусы (Казанский, Белоруский, Павелецкий, Киевский, Ярославский...)
3. Попутно решить сковзной транзит меж направлений - прямыми пригородыми связать разные направления, организовать движение сквозь нерезиновую без пересадок или только с одной кроссплатформенной пересадкой.
ИМХО
Заодно повысится привлекательность кольца из-за удобства доступа во все стороны. Ибо как сейчас предлагают организовать - делать по две не самые удобные пересадки пешкодралом по вверх-вниз отнюдь не предел мечтаний. Гораздо удобнее выйти на платформе и просто на ней же подождать нужной электрички, даже если нет прямой.

Я (и не только я) уже сто раз говорил: Москва уже давно исчерпала возможность расширяться и уплотняться. Проблема уже давно вышла за рамки транспорта. До тех пор пока в стране не начнётся полноценное развитие регионов и средняя зарплата в Тульской области будет 12 тыс. руб. / мес., а в Москве 50 тыс., можно строить хоть по десять дополнительных веток метро - проблем меньше не будет.

Добавлю. В стране население насчитывает 142 миллиона. В Москве по последним официальным данным проживает 22 миллиона. Это не нормально, когда в одном городе проживает более 10% всего населения страны.

В Москве или московском регионе? 22 млн. для Москвы, по-моему, заоблачная цифра.

В Москве. Область это отдельная графа.

[QUOTE=MSR;496826]В Москве или московском регионе? 22 млн. для Москвы, по-моему, заоблачная цифра.[/QUOTE]
Точные цифры никто сказать не может. В Москве огромное количество нелегалов, транзитников, сдающих жильё и т.д. Но в любом случае, количество населения огромное. А в ближайшем Подмосковье происходит вообще экологическая и социальная катастрофа.

Введение административной ответственности за нахождение на проезжей части в наушниках может коснуться каждого.
Это станет возможным, в случае если соответствующее предложение наберет не менее 100 тысяч подписей на сайте «Российская общественная инициатива».

«Человек в наушниках отрешается от реального мира, не внимателен к окружающим аудио-видео сигналам, не слышит и не видит дорожной ситуации», – считают авторы инициативы.

Что касается самого предложения, то звучит оно следующим образом: «Ввести административную ответственность пешеходов и велосипедистов за нахождение на проезжей части или железнодорожном переезде в наушниках, и установить за это нарушение штраф не менее 3000 руб.»

По мнению авторов инициативы, распространение и удешевление портативных электронных устройств привело к тому, что многие пешеходы во время передвижения прослушивают аудиоконтент в наушниках, зачастую создавая аварийные ситуации.

При этом водитель, который не может звуковым сигналом предупредить внезапно появившегося на проезжей части пешехода или велосипедиста в наушниках, становится невольным виновником ДТП.

«Если инициатива наберет 100 тысяч голосов, я ее поддержу. Можно организовать круглый стол, пригласить профильные общественные организации и устроить обсуждение в Думе», – заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов

Исходя из текста предложения, не важно воспроизводится ли через наушники музыка или вы просто разговариваете по телефону – сам факт использования девайса предусматривает ответственность. Многие не согласятся с подобной инициативой, хотя, безусловно, сторонников также будет предостаточно.

Голосование было запущено 7 июля и продлится один год. Так что как минимум до осени 2016 года мы можем продолжать наслаждаться любимыми композициями в хороших наушниках. На сегодняшний день за инициативу проголосовали более 400 человек, против – более 300.

[url]https://www.roi.ru/21029/[/url]

Голосование будет длится 1 год, либо пока не наберёт достаточно голосов - что может произойти раньше, в случае серьёзной информационной поддержки (напр. сообщение об инициативе в сми).

Конечно, если водитель или машинист сигналят другому участнику дорожного движения - то надеются, что их услышат. Иногда не слышат и происходит трагедия. Но не слышат почему? Проблемы со слухом далеко не всегда вызваны наушниками. Иногда плохой или отсутствующий слух - это болезнь. Но если такая болезнь не является препятствием для управления автомобилем - то болезнь и не должна быть препятствием для управления велосипедом или передвижения пешком. Нелогично и неправильно применять к водителям велосипедов и пешеходам требования более строгие, чем к водителям автомобилей.

Что сейчас требует закон от водителей автомобилей: предупреждать других участников движения о проблемах со слухом, наносить на автомобиль знак "глухой водитель". Если требования к пешеходам будут не более строгие, а аналогичные - то также предупреждайте о проблемах со слухам, и всё. Если и штрафовать, то не за плохой слух, а за то что не предупредил о плохом слухе других. Конкретная причина плохого слуха, болезнь или наушники или что-то другое, я считаю, не важна.

ИМХО Вилами по воде, вот и вся инициатива.

Объясняю - с доказухой хреново, был человек в наушниках или нет, нужны свидетели или сразу 3000 руб., за наличие оных в кармане?

У меня как-то был случай, стою в конце платформы Кушелевки ОДИН, там даже навеса нет, т.е. под открытым небом, электричку жду, приезжает по другому пути электричка в город, из хвоста вываливают два полицая, один из которых девушка, больше никого нет, и мне "Выбросите сигарету, тут курить нельзя". Бл… затянулся, выкинул и говорю - я вообще не курю! Полицайка - "Я вижу" и сама ржет, я ей "Вам показалось, свидетелей то нету".

Дальше, что куда совать каждый решает сам, это его организм и его проблемы, недавно совершенно официально "узаконили" сование сами знаете чего и куда, что уж говорить о наушниках.

Кроме наушников есть еще капюшоны, значительно уменьшающие обзор, темные или неправильно подобранные очки, проблемы со слухом/зрением, этих людей будем сразу штрафовать по принципу "Как посмел с такими проблемами на улицу выйти и вообще родиться?".

И самое главное - в случае с авто водитель управляет средством повышенной опасности и обязан предусматривать всё от него зависящее, включая слепых, пьяных, глухих и неадекватных на дороге. В случае ЖД - вошел в габарит, сам несешь за себя ответственность, по определению.

С такими инициативами можно дойти до маразма - оштрафовать машиниста и диспетчера, допустивших рядом с переходом/переездом другой поезд, который своим шумом "отключил" звуковые сигналы приближающегося поезда. А водителей с шумными авто в зоне переходов вообще поголовно расстреливать, вдруг кто-то сигналит, а они мешают услышать.

Насчёт сложности доказухи это в точку. Я уже после написания поста повнимательнее прочитал про автомобильный знак "глухой водитель": так вот, за его отсутствие даже не предусмотрено административного штрафа. Как можно штрафовать пешеходов за то, за что даже автомобилистов не могут оштрафовать? Ответ: никак. Как часто штрафуют за разговор по мобильному? Ответ: почти никогда. Если уж какие-то и вводить и ужесточать требования и штрафы, то в первую очередь для водителей, а для пешеходов уже во вторую очередь.

ПРОБЛЕМА ПОД КОНТРОЛЕМ. ДВИЖЕНИЕ «САПСАНОВ» НЕ ДОЛЖНО СТАТЬ ПОМЕХОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ.
Тактовое движение поездов «Сапсан», которое будет вскоре запущено, не должно стать барьером для автомобилистов. Как заявил президент РЖД Владимир Якунин, сейчас компания совместно с главами городов и регионов ищет возможности минимизировать количество переездов.

Мы эти вопросы обсудили с главами регионов, муниципалитетов. Этот вопрос находится под контролем как руководства РЖД, так и соответствующих структур субъектов федерации и муниципалитетов. Там, где есть необходимость, мы находим возможность использовать объездные варианты – там, где недалеко. Сегодня, например, мы в Московской области открыли проект строительства переездов на втором уровне. Они будут строиться за счет частных инвестиций.

Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»

[QUOTE=EKim;497061]
Тактовое движение поездов «Сапсан», которое будет вскоре запущено, [B]не должно стать барьером для автомобилистов[/B]. Как заявил президент РЖД Владимир Якунин, сейчас компания совместно с главами городов и регионов ищет возможности[B] минимизировать количество переездов[/B].
[/QUOTE]

Правильно. Сначала делаем, потом думаем.

[QUOTE=Zabor;497040]ИМХО Вилами по воде, вот и вся инициатива.
[/QUOTE]

Вообще закон выглядит по меньшей мере глупо. Например отнсительно новые премиум авто имеют весьма неплохую шумозоляцию и музыку. Ну врубил водитель песню погромче, не услышал. Со старыми жигулями наоборот, шум двигателя не даст расслышать чей то сигнал на большой скорости. Да и вообще, водитель должен быть готов, перед переходом притормозил и все, а если кто-то вылезет вне перехода, то тут и вариантов нет, были наушники или нет. Кроме того, можно слушать музыку на средней громкости, когда внешние звуки не заглушаются и сигнал вполне себе слышен (а так же скрип тормозов, если сигнал не работает :crazy:)

[QUOTE=EKim;497061]Как заявил президент РЖД Владимир Якунин, сейчас компания совместно с главами городов и регионов ищет возможности минимизировать количество переездов.[/QUOTE]
Ну да. Половину переездов попросту позакрывают.

Сегодня встретил ТЧМП в элегантной униформе сотрудника ЦППК :D Китель в талию как у пилотов гражданской авиации. Выглядит получше, чем РЖД-шная форма, хотя "украшений" немного. В области нагрудного кармана - эмблема ЦППК, на рукавах - по три серебряных кольца. Эх, жаль, что был помоха без фуражки и галстука :o
[OFFTOP]Я невольно сравнил этот наряд с мешковатой чёрной формой советской эпохи...[/OFFTOP]
:russian:

Надо сравнивать с формой образца 1943 года. Самая красивая, имхо, была. [url]http://zap-sib-rail.narod.ru/Article/forma1943.html[/url] [url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0_%D0%9C%D0%9F%D0%A1_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0[/url] По второй ссылке есть много ссылок на фотографии на внешние источники.

[QUOTE=EKim;497061]ПРОБЛЕМА ПОД КОНТРОЛЕМ. ДВИЖЕНИЕ «САПСАНОВ» НЕ ДОЛЖНО СТАТЬ ПОМЕХОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ.
[/QUOTE]


"Ну теперь, стало быть, пошло. Пропал дом. Всё будет как по маслу.
Вначале каждый вечер пение, затем в сортирах замёрзнут трубы, потом лопнет паровое отопление и так далее."

[QUOTE=EKim;497061]ПРОБЛЕМА ПОД КОНТРОЛЕМ. ДВИЖЕНИЕ «САПСАНОВ» НЕ ДОЛЖНО СТАТЬ ПОМЕХОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ.
[/QUOTE]

Ключевые слова здесь: [U]Не должно[/U]. Потом в случае чего скажут "Ну не шмогла я, не шмогла" :confused:

В ИРКУТСКОЙ ОБЛ. ВВОДИТСЯ НОВОЕ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ.
С 28 июля в Иркутской обл. пригородные поезда пойдут по новому расписанию. Согласно нововведению, на ряде маршрутов время в пути пригородных поездов сокращено на 3-12 мин. В частности, ускорены электрички на линии между Нижнеудинском и Тайшетом. В целом сокращено время в пути 25 поездов «Байкальской пригородной пассажирской компании».

ПОДРОБНО: [url]http://www.rzdtv.ru/2015/07/20/v-irkutskoy-obl-vvodit[/url]..

Ну что ж, давно пора - электрички когда-то появились как быстрый (сравнительно) вид транспорта, а теперь порой уступают автобусам и маршруткам.

[QUOTE=Zlodey;497113]Ну да. Половину переездов попросту позакрывают.[/QUOTE]
У нас в Тайшетском районе закрыли переезд на перегоне Тайшет-Байроновка. раньше местным жителям до Тайшета было 5 км по автодороге, а теперь делают петлю в 40 км.
А чем переезды Сапсанам то помешали? Они что дорогу уступают машинам?

Народ имеет наглость возмущаться по поводу частых и длительных закрытий переездов, в общем то это никому не мешает, но создает эффект назойливых мух.

ОАО "РЖД" информирует пассажиров о частичном изменении в расписании движения поездов "Сапсан".

В связи с проведением строительных работ на полигоне Октябрьской железной дороги (модернизация верхнего строения первого главного пути на перегоне Вышний Волочек – Елизаровка) будет частично изменен график движения поездов "Сапсан" в период с 7 по 30 сентября 2015 года.

Просим пассажиров внимательно планировать поездки в этот период.

При проведении строительных работ на объектах железнодорожной инфраструктуры движение поездов частично ограничено. В связи с этим, вносятся изменения в расписания пассажирских и грузовых поездов. При проведении путевых работ ОАО "РЖД" разрабатывает график движения поездов таким образом, чтобы пассажиры как можно меньше ощущали неудобства из-за изменений в расписании.

С 7 по 30 сентября 2015 года будет частично изменено расписание движения следующих высокоскоростных поездов "Сапсан":

№ 751 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 8 по 30 сентября в 07:02 вместо 06:40 (+22 мин.) и прибывать в Москву в 10:52 вместо 10:20 (+32 мин.);
№ 753 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 8 по 30 сентября в 07:12 вместо 06:50 (+22 мин.) и прибывать в Москву в 11:12 вместо 10:40 (+32 мин.);
№ 755 Санкт-Петербург – Москва (сдвоенный состав) будет отправляться из Санкт-Петербурга с 8 по 30 сентября в 07:22 вместо 07:00 (+22 мин.) и прибывать в Москву в 11:47 вместо 11:15 (+32 мин.);
№ 761 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 13:45 вместо 13:20 (+25 мин.) и прибывать в Москву в 17:55 вместо 17:30 (+25 мин.);
№ 763 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 13:55 вместо 13:30 (+25 мин.) и прибывать в Москву в 18:07 вместо 17:40 (+27 мин.);
№ 765 Санкт-Петербург – Москва (сдвоенный состав) будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 14:05 вместо 13:40 (+25 мин.) и прибывать в Москву в 18:30, вместо 18:00 (+30 мин.);
№ 767 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 15:00, согласно своему графику, и прибывать в Москву в 18:55 вместо 18:48 (+7 мин.);
№ 769 Санкт-Петербург – Москва (сдвоенный состав) будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 15:10, согласно своему графику, и прибывать в Москву в 19:25 вместо 19:15 (+10 мин.);
№ 771 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 19:30, согласно своему графику, и прибывать в Москву в 23:29 вместо 23:19 (+10 мин.);
№ 773 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 19:40, согласно своему графику, и прибывать в Москву в 23:39 вместо 23:29 (+10 мин.);
№ 775 Санкт-Петербург – Москва (сдвоенный состав) будет отправляться из Санкт-Петербурга с 7 по 29 сентября в 19:50, согласно своему графику, и прибывать в Москву в 23:55 вместо 23:45 (+10 мин);
№ 772 Москва – Санкт-Петербург будет отправляться из Москвы с 7 по 29 сентября в 19:10 (–20 мин.) и прибывать в Санкт-Петербург в 22:59 вместо 23:19 (–20 мин);
№ 774 Москва – Санкт-Петербург будет отправляться из Москвы с 7 по 29 сентября в 19:19 (–21 мин) и прибывать в Санкт-Петербург в 23:11 вместо 23:31 (–20 мин);
№ 776 Москва – Санкт-Петербург (сдвоенный состав) будет отправляться из Москвы с 7 по 29 сентября в 19:31 (–19 мин.) и прибывать в Санкт-Петербург в 23:28 вместо 23:47 (–19 мин).
Подробную информацию о графике движения поездов "Сапсан" и других поездов дальнего следования можно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00. Звонок из любой точки России бесплатный.