Вчера уже только не хватало на поезда 69/70 и 4/3 ЭП20, на все остальные хватало ЭП20. Сегодня и на них хватило ЭП20. Что все вернулось как было, все поезда, которые должны ходить под ЭП20 и ходят под ЭП20.

Господин [B]Орел[/B], ты уже конкретно достал своим излишним цитированием.

У меня есть интересная информация касаемо ЭП20. Всех кого она интересует обращайтесь в личку ко мне.

Сегодня ЭП20-045 с утра выставили с завода на подъездные пути НЭВЗа для отправки в Москву.

А также вчера в это же время с завода выгнали 2ЭС5-001 И 002 для отправки в депо приписке Вихоревка. Но их уже вчера в районе 5 часов вечера вместо 3ЭС5К должны были отправить в депо приписке.

Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа. Услышал часть селектора ЦД сегодня, где ЦД Иванов П.А. распекал движенцев Московской ж.д. за опоздания поездов , следующих ( или которые должны ходить под ЭП20 ) по МСК ж.д. Так в прошлых сутках поезд № 146 Москва-Назрань сдался по стыку Ряжск на ЮВС ж.д. с 13 мин опозданием. Причина невыдача ЭП20 по Москве из-за отсутствия представителя НЭВЗ. Поезд пошел на ЧС2К со сменой по Рязани на переменник и соответствующим опозданием. Оказалось подобных случаев несколько. Но Локомотивщики уверили , что проблем с сопровождением не будет. Вопрос что не так с Двадцатками, если приняты подобные меры?

И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).

[QUOTE=TiimoKTR;470188]И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).[/QUOTE]

Это вообще непонятно как может быть и смысл этого особенно вцепление ЧС2К если поезд прошел везде по графику а стоянка в Рязани-2 по графику движения была короткая. Если смотреть на сайте РЖД график движения поездов онлайн.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Xenomorph;470180]Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа. [/QUOTE]

Вроде серьезного ничего не было с ЭП20 в ближайшие время. Но скорей всего это связано с жалобой пассажира на дерганье при поезде в поезде 102, который вел ЭП20. Попался просто скандальный пассажир, который просто уже всех достал. Так как он ездит на этом поезде постоянно и только и занимается строчением жалобных писем в РЖД, то на локомотив то на сам поезд. Скажу одно сочуствую всем в этой ситуации. Жаль, что начальство обращается внимание на таких истерических личностей, которые только умеют строчить жалобные письма.

1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".
2. Да-да, во всех бедах виноваты пассажиры ;) Убрать бы этих несознательных - и все дела. :p
А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки? Или реально жалоба ради жалобы?

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.
Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками. Вопрос надо было решать давным давно, а не когда кто-то, что-то, кому-то напишет...

[QUOTE=Cap Nemo;470334]
А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки? [/QUOTE]

Толчки и дерганье есть но не серьезные. По техническим параметром все нормально. Все в разрешенном диапазоне. А также такие толчки и дерганье есть на всех локомотивах ЭП1М и 2ЭС4К. Но не критичные. Да не большой дискомфорт есть но эту у всех локомотивов НЭВЗ есть. Что это просто такой человек попадается, чтобы только писать жалобы. При этом просто не разбирается в технической части локомотивов, вагонов.

А если так начать разбираться с этой проблемой то работников НЭВЗа не хватит на все локомотивы ЭП1М,2ЭС4К,ЭП20. И тогда настанет капут всему южному направлению и пассажиры тогда могут не орать почему поезда повально будут отменять из-за решение проблемы, которая критической не является.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;470346]На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятное дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.
[/QUOTE]

Никто не отрицает, что проблемы нет, но она есть во всех локомотивах НЭВЗа пассажирских и грузовых. Но если бы просто пассажиры понимали, что без этого никак технически не возможно. То и не было глупых писем. Тут просто пока основная проблема, это часть машинистов, которые еще не привыкли к плавному управлению джойстика, но для этого нужен опыт. Но увы, пассажиры не могут подождать пока они освоятся в работе на электровозах. И тогда толчки и дерганья будут еще меньше. Совсем их убрать не возможно технически ни при каком условии.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;470346]
Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками. [/QUOTE]

Если вопрос начать серьезно решать, то тогда понадобится из-за этой проблемы отставить на время все ЭП1М, ЭП20, 2ЭС4К тогда под чем будет ездить южное направление? Пойдут отмены поездов и т.д. Сами пассажиры в первою очередь будут довольны в кавычках. А вот начальству это всегда будет без разницы. Так как они в вагонах не ездят. Они ездят в основном на локомотивах. А вот про дорогой поезд не надо говорить так однозначно. Никто не заставляет пассажиров покупать в такие дорогие поезда билеты. Есть выбор и есть дешевле поезда но они идут дольше и с большим количеством остановок. А покупаю в дорогой поезд билет пассажиры должен понимать, что платит за ускоренное и четкое время доставки по графику. Даже не взирая на то если возникают в пути проблемы с вагоном и электровозом.
Вот вы сами пишите, что толчки были только раз. А поездок было больше. Значит в чем тогда проблемы в том, что было 1 раз из-за не обученности бригад или из-за вагонов. А теперь вопрос отписок как раз РЖД отписки не делает из-за этого даже такие глупые жалобы проверяет.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 41 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Cap Nemo;470334]1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".
[/QUOTE]
Тогда советую посмотреть эту ссылку:[url]http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=12.10.2014&date_dep=11.10.2014&src=%D0%90%D0%94%D0%9B%D0%95%D0%A0&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0%90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=104%D0%96&train_out=104%D0%96&change_station_id=&ocrv_train_id1=671036771&ocrv_train_id2=671036771&src_code=2064150&dst_code=2000003[/url]
и понять, что не стыкуется.

Кстати, о толчках.
Немного не в той теме, но о том же.
Когда в Ростов стали поступать новые демиховские электрички ЭД9м, то некоторые поездки были... ну крайне не комфортные. Дёргало, бахало, гремело всё. Про жалобу на это, правда, и мысли не возникало, но всё же поинтересовался у знающих людей.
Как мне рассказали, играло роль то, что перед поездкой следовало верно задавать вес поезда, для нормальной работы. Но так как техника была новой, а некоторые машинисты не особо желали в эти тонкости вникать, то так и ездили. Один раз едешь всё нормально, абсолютно плавно трогаемся и останавливаемся, а другой раз в лавку вцепишься, что бы на соседей не соскользнуть.
Возможно были и какие-то другие факторы. Но раньше составы были 10-8 вагонов, а сейчас все по 4.

[QUOTE=Дионис;470346]На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... [/QUOTE]
Я думаю, что основная причина дёрганий это не локомотив, а банально кривые рельсы. С 15 на 16-е октября ехал на "Атамане Платове" в первом вагоне из Ростова в Адлер (Сочи). До Горячего Ключа ехали под ЭП1М, далее 2ЭС4К. Были небольшие дёрганья при наборе позиций, но это явно не являлось основанием для сочинений кляуз :crazy: . А вот то что состав иногда реально подколбашивало даже на бархатном бесстыковом пути, вот тут были вопросы. Да, не забываем также, что свою лепту вносит и СА-3 сцепка, которая для пассажирского движения совсем не айс.

Для полного понимания о каких толчках идёт речь, предлагаю вспомнить, у кого есть возможность, как на маневрах себя ведёт сплотка из 2-х электровозов, работающих не по СМЕ, а именно сплотка.

Редактировать теперь нельзя почему-то, поэтому исправлю тут: ехал из Ростова в Сочи с 8 на 9-е октября :crazy: .

[QUOTE=Алексей 12;470348]Тогда советую посмотреть эту ссылку[/QUOTE]

Ссылку глянул...но там поезд прибытием 12.10.2014. А сообщение на форуме, которое обсуждаем, от 11.10...что-то не то :confused:

[OFFTOP]Денис, насколько я понимаю, редактировать можно до появления следующего сообщения.[/OFFTOP]

[QUOTE=Cap Nemo;470368]Ссылку глянул...но там поезд прибытием 12.10.2014. А сообщение на форуме, которое обсуждаем, от 11.10...[/QUOTE]
Извиняюсь я ошибся. Значит попробую посмотреть про 11 октября.

С кем в ТЧ1 пришёл ЭП20-010?

[QUOTE=Seraphymm;471643]С кем в ТЧ1 пришёл ЭП20-010?[/QUOTE]
С Тальго: [url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=491759&LNG=RU#picture[/url]

как я понял 202 Адлер приказал долго жить (в смысле лето закончилось), ЭП20 у 146 Назрань оставили? и до куда он теперь с ним бегает?

Да под 146 ЭП20 остался до Ростова.
11.10 Да с ЭП20-001 был проблемы. Очередной глюк. Как говорится полностью вылечить ЭП20-001 пока не могут.

Не везет 001-ым. С ЭП10-001 тоже всегда проблемы были. :)

...Теперь их уже двое в ТЧ1: №№010 и 034.

[QUOTE=Seraphymm;472051]...Теперь их уже двое в ТЧ1: №№010 и 034.[/QUOTE]
Вот, что касаемо присутствия ЭП20-034 в ТЧ-1 вообще странно до этого он был на белорусском направление. А сюда зачем его пригонять если он не подходит для работы под поездами Тальго. Что если даже это он. То он по-любому проездом должен оказаться в депо.

Увидел ЭП20-032 19 октября в 6:30 на Ярославском вокзале Москвы
[url]http://vk.com/photo212815160_342449563[/url]
Он приехал с 35м поездом?

Скорей всего со 36/35 Москва-Нижний Новгород. Так как туда в первую очередь должны давать ЭП20, когда есть свободные ЭП20. Так как график держат ЧС7/ЧС2К+ЧС4Т с трудом могут.

Но зато теперь становится понятно. Зачем ЭП20-034 пригнали в ТЧ-1. Если для Тальго этот номер электровоза не подходит. Значит именно ЭП20-032 и 034 пришли в ТЧ-1 для вождения 36/35 поезда Нижегородец Москва-Нижний Новгород. А так их взяли с Белорусского направления, то туда взамен них М-Сортировочная отправит другие номера электровозов ЭП20.

Что за чушь, прошу прощения, график 36/35 может держать спокойно ЧС1/ЧС3, смысл использования ЭП20 на Нижний это обкатка бригад, что бы дорогу не забыли и эффективное использование локомотивов.
Сегодня видел какую-то 20-ку на Курском ходу по нитке 283 отправления из Москвы 19:07

Увы Дионис заблуждаетесь это не чушь а официальная причина почему под Нижегородец нужно давать ЭП20 если они есть. Не на здесь смешивать одну причину с другой бригады уже давно обкатаны и готовы работать на ЭП20 на курском направление. Про какое эффективное обслуживания локомотивов вы говорите?
ЧС7 график Нижегородца еще может держать. Но увы его не ставят под этот поезд последнее время. А ставят ЧС2К, которые не то, что график не могут держать со скоростными поездами, но и работают на честном слове. А также если так нужно было обкатывать бригад ТЧ-1 на ЭП20 то тогда они возили поезд Москва-Нижний Новгород ходяший поэтому направлению. Ну никак не другой поезд ходящий с другого вокзала и до Владимира фактически по разным дорогам.

[URL=http://s04.radikal.ru/i177/1410/9c/776b169f2a30.jpg][IMG]http://s04.radikal.ru/i177/1410/9c/776b169f2a30t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://s58.radikal.ru/i162/1410/0c/e8a5cceedaa7.jpg][IMG]http://s58.radikal.ru/i162/1410/0c/e8a5cceedaa7t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Дионис;472246]Что за чушь, прошу прощения, график 36/35 может держать спокойно ЧС1/ЧС3, смысл использования ЭП20 на Нижний это обкатка бригад, что бы дорогу не забыли и эффективное использование локомотивов.[/QUOTE]

А где Вы нашли ЧС1 и ЧС3?

Это для примера.

Извиняюсь это немножко не в тему:
ТЧ-6 передает 11 двоек в Самару,а взамен к ТЧ-6 припишут 10 ЧС7 из разных московских депо
Но напрямую связано с тем, что ТЧ-6 потихоньку ЧС2К будет сплавлять. По причине того, что они не могут нормально держать график с поездами например Москва-Самара, Тольятти и т.д.
А также для Диониса пишу еще раз, что из ЭП20-002-018 11 электровозов готовятся для запуска Тальго. Сюда входит и обкатка бригад и подготовка электровоза для работы на скорость 200 км/ч, обкатка поездов Тальго. В свободное время они работают пока под поездами в основном на казанском направление, 5 электровозов зарезервировано для начальства, но в свободное время работают на маршрутах.
ЭП20-019-045 работают под поездами ежедневно. И ни для каких обкаток машинистов для Тальго не используются. А используется для вождения всех графиковых поездов под ЭП20 на всех направлениях. 36/35 относится к графиковым поездам, которые должны ходить под ЭП20.

Если "Невский экспресс" чуть ли через раз ходил с ЭП20, то последнее время едет только под ЧС200. Просто для интереса, что-то не устроило в новых локомотивах?

[QUOTE=Алексей 12;472315]из ЭП20-002-018 11 электровозов готовятся для запуска Тальго. Сюда входит и обкатка бригад и подготовка электровоза для работы на скорость 200 км/ч, обкатка поездов Тальго. В свободное время они работают пока под поездами в основном на казанском направление,[/QUOTE]

На казанском или рязанском?

Пока в основном на рязанском. Но и на казанском скоро появятся. Но сейчас им ничего не мешает оказаться на казанском направление с поездом в качестве подмены ЧС2К.

[QUOTE=Fox-kolpino;472322]Если "Невский экспресс" чуть ли через раз ходил с ЭП20, то последнее время едет только под ЧС200. Просто для интереса, что-то не устроило в новых локомотивах?[/QUOTE]
Ходит :cool: :

[YOUTUBE=""]J2yXHdzlCE8[/YOUTUBE]

Вот и здесь - кто не работает - тот ест. :D

Ещё одно видео с НЭ:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=9Qj6fLKCgX8[/url]

Спасибо за видео, но я основывался на личных наблюдениях (каюсь, не догадался видюхи поискать). Просто уже почти как полтора месяца по понедельникам и пятницам вот [URL="http://rasp.yandex.ru/thread/747AV_tis?tt=train&departure=2014-11-01"]этот[/URL] и [URL="http://rasp.yandex.ru/thread/748AB_tis?tt=train&departure=2014-11-01"]этот[/URL] ездят только под ЧС200, без исключения. Просто интересно ЭП20 по пн. и пт. заняты?

ЭП20-045 совершил свой первый рейс с 46 поездом 29 октября.
ЭП20-046 выставлен с НЭВЗа и уже даже его выгнали на станцию Локомотивстрой, он уже на пути в Москву.