Давно ли в [B]их[/B] стране государство выплачивает пенсии по старости? И какие льготы предоставляет пенсионерам.

А при чем тут их страна? Они нам не партнеры и не друзья. Им интересна Сибирь. Туда можно переселить своих китайцев. К тому же много китайцев женятся на местных и они становятся полноценными Россиянами. А уж под каким соусом преподнести, это не важно.

[QUOTE=сандро;494964]А при чем тут их страна? Они нам не партнеры и не друзья. Им интересна Сибирь. Туда можно переселить своих китайцев. К тому же много китайцев женятся на местных и они становятся полноценными Россиянами. А уж под каким соусом преподнести, это не важно.[/QUOTE]

а сами китайцы знают что им сибирь " интересна " ? хм вроде у них и своя земля есть где народ можно селить . есть мнение что китайцам сибирь не нужна и " лезут " они сюда по другим причинам ( не природные ресурсы ) .

извиняйте за офтоп

:o

А что китайцы в России не живут разве? Вообще у нас страна превратилась в помойную яму. Извините за офтоп конечно. Здесь какого только сброда нет. (в плане неквалифицированной дешевой раб.силы).

ГРАФИК РАБОТЫ

Передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО «РЖД»

(30 апреля 2015 г. - 24 июня 2015 г.)
[url]http://rzd-expo.ru/pvlk/graph_14/grafik-raboty-pvlk-v-2015-g/[/url]

Сотрудники Демиховского завода проведут митинг протеста.

Рабочие Демиховского машиностроительного завода (поселение Демихово, Московская область) намерены выйти на митинг против сокращений на предприятии, вывода подразделений завода в аутсорсинг и за сохранение профильного производства. 8 июня председатель профкома предприятия Юрий Лобашов подал уведомление о митинге до 1000 человек. Протестное мероприятие состоится 20 июня. Примечательно, что администрация завода выступила резко против проведения митинга и даже попыталась повлиять на решение профкома:
- 8 июня генеральный директор предприятия Борис Богатырёв собрал членов профкома, руководство и по рабочему от каждого цеха – всего около 40 человек. Представители администрации попытались каким-то образом повлиять на решение профкома о проведении акции протеста. Но сделать этого не удалось – мы крепко стояли на своём. Сказали, что данный вариант не обсуждается, решение принято, и единственно возможный выход – согласиться на наши требования, - рассказал Лобашов.
По его словам, профком потребовал от работодателя прекратить сокращения работников (предприятие уже покинули порядка 700 человек и планируется сокращение ещё более 300 работников), а также вернуть на постоянные рабочие места около 100 сотрудников цеха покрасочных работ, выведенных на аутсорсинг в стороннюю фирму. Кроме того, профком требует от менеджмента обеспечить предприятие заказами в объёме 260 вагонов на 2015 год – этого хватит для загрузки мощностей завода и обеспечения сотрудников постоянным доходом.
- В случае, если представители администрации письменно гарантируют выполнение наших требований, мы готовы отменить митинг, - поясняет Юрий Лобашов.
Как рассказал предпрофкома, в 2015 году завод не работал на протяжении трёх месяцев - января, февраля и марта. По состоянию на май заказы есть лишь на 56 вагонов и, возможно, при заключении ряда договоров объём выпуска на 2015 год составит 188 вагонов вместо запланированных 260. В дальнейшем завод планируется перепрофилировать в вагоноремонтный, против чего также выступает трудовой коллектив.

НА РОДИНЕ МИНИСТРА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Г.М.ФАДЕЕВА В ГОРОДЕ ШИМАНОВСКЕ ЗАКРЫЛИ КРУПНЕЙШЕЕ ПАССАЖИРСКОЕ ДЕПО »»»
Многие из бывших работников Шимановского пассажирского вагонного депо не нашли себе работы по профилю.
Лишь малая часть людей трудоустроена на предприятия ОАО «РЖД» и АО «ФПК».
Пустые коридоры административного здания и заколоченные досками окна обезлюдевших цехов. Так теперь встречает гостей Шимановское пассажирское вагонное депо, работники которого осенью могли бы отпраздновать 45-летие родного предприятия.
Но, как говорится, не судьба...
...А ведь ещё несколько лет назад руководитель Забайкальского филиала АО «ФПК» Сергей Овчинников говорил о том, что Шимановское депо является одним из самых оснащённых на сети дорог и способно выполнять самые сложные задачи (интервью "Гудку" от 14.10.2010 г.).

[IMG]http://cs543108.vk.me/v543108195/5d8e/23u171v4yvY.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs543108.vk.me/v543108195/5d87/WYJA7IRtUrA.jpg[/IMG]

[url]http://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=1280304&archive=36497[/url]

[QUOTE=сандро;494989]А что китайцы в России не живут разве? Вообще у нас страна превратилась в помойную яму. Извините за офтоп конечно. Здесь какого только сброда нет. [B][U](в плане неквалифицированной дешевой раб.силы)[/U][/B].[/QUOTE]

этой болезнью " болеют " все страны без исключения , так что россия в этом вопросе не исключение .

извиняйте за офтоп

[QUOTE=EKim;495039]Сотрудники Демиховского завода проведут митинг протеста.

Рабочие Демиховского машиностроительного завода (поселение Демихово, Московская область) намерены выйти на митинг против сокращений на предприятии, вывода подразделений завода в аутсорсинг и за сохранение профильного производства.

Как рассказал предпрофкома, в 2015 году завод не работал на протяжении трёх месяцев - января, февраля и марта. По состоянию на май заказы есть лишь на 56 вагонов и, возможно, при заключении ряда договоров объём выпуска на 2015 год составит 188 вагонов вместо запланированных 260. В дальнейшем завод планируется перепрофилировать в вагоноремонтный, против чего также выступает трудовой коллектив.[/QUOTE]

[url=http://newsru.com/finance/19jun2015/putinforum.html]Путин: глубокого кризиса в экономике России не произошло[/url]

Есть ещё вопросы? Вопросов нет, всем разойтись.

[QUOTE=орел;495043]этой болезнью " болеют " все страны без исключения , так что россия в этом вопросе не исключение .[/QUOTE]Думаю, исключения всё-таки можно найти, и не одно :D

Но если не цепляться к формулировкам, то - да. И ничего такого уж страшного в этом нет: экономике такая сила нужна. Вот когда дешёвая [I]квалифицированная[/I] сила в избытке - это другое дело.
[QUOTE=Denis;495052][url=http://newsru.com/finance/19jun2015/putinforum.html]Путин: глубокого кризиса в экономике России не произошло[/url][/QUOTE]А тут всё зависит, что понимать под "глубоким кризисом". Лично у меня впечатление двойственное: посмотришь новости - вроде да, кудой-то всё не туда катится. Но если за телевизором и в Интернете меньше сидеть, а больше по сторонам смотреть, то - ничего, живём, и не так чтобы очень плохо :russian:

И ещё: от криков "халва" во рту, конечно, слаще не станет, но вот от воплей "кризис, катастрофа, кирдык, поравалить" ситуация может измениться к худшему, и очень сильно.

[QUOTE=EKim;495039]Сотрудники Демиховского завода проведут митинг протеста.
[/QUOTE]

ТМХашная контора?

[QUOTE=КУНГ;495067]А тут всё зависит, что понимать под "глубоким кризисом".[/QUOTE]
Сокращение инвестиций, закрытие производств и проектов, резкий рост неплатежей, рост безработицы (в основном скрытой), политическая неопределённость... А так да, [s]всё хорошо, прекрасная Маркиза[/s] кризиса нет. У [U]них[/U] его точно нет. Как говорили в советские времена: [I]"Народ и партия едины! Раздельно только магазины..."[/I]
[QUOTE] Лично у меня впечатление двойственное: посмотришь новости - вроде да, кудой-то всё не туда катится.[/QUOTE]
Не знаю, какие новости ты смотришь. Если смотреть новости по нашим федеральным каналам, то кругом поля колосятся, боевые корабли бороздят просторы мирового океана, а бравые чекисты успешно выявляют и борются с "пятой колонной" и прочими "отщепенцами", посмевшим критиковать наш строй - самый замечательный и прогрессивный :o .
[QUOTE]Но если за телевизором и в Интернете меньше сидеть, а больше по сторонам смотреть, то - ничего, живём, и не так чтобы очень плохо :russian:[/QUOTE]
Если ходить получать зарплату на прикормленное госпредприятие, то да, всё зашибись.
[QUOTE]И ещё: от криков "халва" во рту, конечно, слаще не станет, но вот от воплей "кризис, катастрофа, кирдык, поравалить" ситуация может измениться к худшему, и очень сильно. [/QUOTE]
Надо просто называть вещи своими именами и предлагать тактику и стратегию развития экономики.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=specialist;495081]ТМХашная контора?[/QUOTE]
Да.

Денис, а что тогда ты вообще в этой стране делаешь, если тебе так в ней плохо? И Советский Союз тебе не нравится и современная Россия. Как ты на Макаревича похож. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;495093]Денис, а что тогда ты вообще в этой стране делаешь, если тебе так в ней плохо? И Советский Союз тебе не нравится и современная Россия. Как ты на Макаревича похож. :cool:[/QUOTE]
Указывать на существующие недостатки и пытаться их исправить - это и есть любовь к Родине и патриотизм. А бить себя в грудь и постоянно орать, "шо мы всех порвём", но при этом прыгать через огромную грязную лужу у себя во дворе - это не патриотизм, а скудоумие. "Кактотаг".

P.S. Макаревич замечательный певец.

Взял попкорн.

Спец, зря взял. Да, я сорвался, как модератор, не имел на это права. Все, тема закрыта. Но кое какие выводы сделал. И буду теперь действовать СТРОГО в рамках правил форума.

Ну вот, весь кайф обломал... Пойду кваску попью.

[QUOTE=Denis;495091]Сокращение инвестиций, закрытие производств и проектов, резкий рост неплатежей, рост безработицы (в основном скрытой), политическая неопределённость...[/quote]А мне всегда казалось, что счастье не в инвестициях :(
[QUOTE=Denis;495091]Не знаю, какие новости ты смотришь. Если смотреть новости по нашим федеральным каналам[/quote]Извините, сей корм не потребляю - уж больно сладок, а ведь сахара (как и всего остального) нужно в меру
[QUOTE=Denis;495091]Если ходить получать зарплату на прикормленное госпредприятие, то да, всё зашибись.[/quote]Экая у вас нынче терминология :confused:
Денег нашему предприятию выделяют достаточно, но так мы и дело делаем важное (особенно в нынешних условиях).
И я рад, что наконец-то служба в государственных структурах перестает считаться признаком неудачника.
[QUOTE=Denis;495091]Надо просто называть вещи своими именами и предлагать тактику и стратегию развития экономики.[/QUOTE]
Да? А мне кажется, надо просто делать своё дело максимально хорошо. Что до тактики и стратегии экономики, для этого есть свои специалисты, куда более компетентные чем мы. Я вот, честное слово, не взялся бы ничего предлагать, не изучив предварительно вопрос от и до - а для этого нужно время и доступ к закрытой информации, чего у меня нет и не будет.
[QUOTE=Denis;495096]Указывать на существующие недостатки и пытаться их исправить - это и есть любовь к Родине и патриотизм.[/QUOTE]Ммм, я тоже могу указать на всякие разные недостатки, например, неудобное расписание электричек на моем направлении, а даже требовать его перекроить. Вот только сдается мне, что не дураки это расписание составляли, и есть у них сурьёзные причины делать его именно таким. Моё дело - проезд оплатить и не косячить :rolleyes:

В экономике, политике, медицине у нас каждый эксперт, а как для конкретной задачи специалиста найти, даже на хорошую зарплату - так тут же проблемы.

[COLOR="Orange"]Мы все еще про железнодорожные новости?[/COLOR]

Ещё один двухэтажный состав отправился в Москву

Тверской вагоностроительный завод выполнил заказ АО «Федеральная пассажирская компания» по разработке и производству новых двухэтажных вагонов с местами для сидения модели 61-4492 (со стандартным и улучшенным интерьером), договор на поставку которых был подписан в августе 2013 года.

В составе 15 вагонов: 10 со стандартным интерьером и 5 с улучшенным.

Двухэтажные вагоны с местами для сидения — это принципиально новый для России подвижной состав.

Пассажировместимость в салоне вагона с улучшенным интерьером - 60 человек (в том числе 2 - в пассажирском купе), со стандартным интерьером - 102.

Дизайн интерьера вагона создан в сотрудничестве с ведущей в области промышленного и транспортного дизайна итальянской компанией ItalDesign-Giugiaro. Он соответствует всем современным требованиям, предъявляемым к безопасности и комфортабельности пассажирских перевозок. Двухэтажные вагоны с местами для сидения оснащены системами электровоздушного отопления, кондиционирования воздуха, электро- и водоснабжения, экологически чистых туалетов и др. Предусмотрены багажное и гардеробное отделения. В салонах установлены информационные электронные табло, системы видеонаблюдения. Оборудованы выдвижные столики, светильники и электророзетки у каждого кресла.

При изготовлении инновационного двухэтажного вагона с местами для сидения применены новейшие технологии, оборудование и материалы, что позволит перевозчику существенно снизить затраты на обслуживание подвижного состава. Доля отечественных комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%.

Одним из ключевых отличий нового подвижного состава стало изменение линии «хорды» боковой стены и появление на ней, впервые в истории российского вагоностроения, радиусных окон. Это позволило значительно повысить аэродинамические характеристики конструкции. Для обеспечения безопасности и удобства перехода пассажиров и обслуживающего персонала из вагона в вагон, межвагонные участки оснащены современными беззазорными сцепными устройствами жесткого типа. Вагон предназначается для эксплуатации в составе поездов постоянного формирования на участках электрифицированных железных дорог колеи 1520 мм на скоростях до 160 километров в час.

Эксплуатация двухэтажных вагонов с местами для сидения модели 61-4492 позволит перевозчикам значительно повысить эффективность пассажирских перевозок в дневное время, прежде всего на межрегиональных маршрутах.

Новый подвижной состав стал дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. Специалисты завода продолжают работу над дальнейшим расширением модельного ряда двухэтажного подвижного состава.

[url]www.tvz.ru/press/news/news_detail.php?ELEMENT_ID=535[/url]


[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8c8e/Z9nQbknhlIM.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8c96/LMh3xyJBqEA.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8c9e/kDQkJqltEWk.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8ca8/7uQmq5Mkwuk.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8cb0/Jk5G-fiZB_M.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs627123.vk.me/v627123586/8cb8/gYPPrm6zqHk.jpg[/IMG]

1. Уже известно, на каких маршрутах будет работать данный состав? И будет ли он в общем обороте?

2. Т.н. "радиусные окна", которые согласно рекламному тексту "впервые в истории российского вагоностроения", за границей применяются как раз вынуждено, поскольку иначе вагон не влезет в габарит. Из-за этого пассажиры второго этажа вынуждены мириться с теснотой багажных полок и меньшим комфортом. Зачем это нужно было делать в России, где вполне успешно опробованы ночные двухэтажники, не совсем понятно :confused: .

[QUOTE=Denis;495264] Зачем это нужно было делать в России, где вполне успешно опробованы ночные двухэтажники, не совсем понятно.[/QUOTE]
Ну а чего тут непонятного. Ведь известно, что дизайн выполнен [QUOTE]Дизайн интерьера вагона создан в сотрудничестве с ведущей в области промышленного и транспортного дизайна итальянской компанией ItalDesign-Giugiaro.[/QUOTE]
У итальянцев мозги заточены под колею 1435 мм, соответственно и с габаритом также. Вот воспитайте своих промышленных дизайнеров под 1520-ть... и нет проблем, что-то делать "вынуждено";)

[QUOTE=E.depo;495267]У итальянцев мозги заточены под колею 1435 мм, соответственно и с габаритом также.[/QUOTE]
Остроумно, но не серьёзно :crazy: .

1. [B][U]Внутренний дизайн [/U][/B]не имеет никакого отношения к габариту.
2. Техзадание даёт российская сторона, а итальянцы его выполняют. И им хоть габарит подводой лодки дай - абсолютно без разницы.

[COLOR="Orange"]Второй раз спрашиваю, мы все еще про новости? Третьего раза не будет.[/COLOR]

МихалЮрьич, ты сегодня слишком строг :crazy: . Тема ж/д новости ведь подразумевает обсуждение самих новостей, [B][U]связанных с ж/д[/U][/B], или нет :D ? Иначе эта рубрика будет напоминать "информбюро" :crazy: .

в этих вагонах кресла будут крутиться как в Эр200, похоже
[IMG]http://pp.vk.me/c628728/v628728766/60ef/EMu3aZ-Xqsw.jpg[/IMG]
двухэтажная ляктричка!!!1!!1!

Не надо двухэтажных электричек, у них впихуемость резко падает! :D

Поздно! Они уже есть. Штадлер. Скоро пойдут в аэропорты.

Главное, чтобы в Грузино не пошли =)).

Мне вот интересно, насколько крепки крепления этих кресел к полу и есть ли там ремни.

Крушение НЭ все помнят и как там сидения все собрало в концах вагонов?
А чем больше пассажировместимость вагона, тем больше в нём будет трупов, случись что

Пока в соседнем топике дисскутируют на тему скоростных железных дорог,в Сибири по тихой отменяют немногочисленные "обычные" поезда [url]http://taishetbabr.com/?IDE=128811#forum[/url].
Действительно, зачем пассажирские перевозки у нас, ведь на пригородное уже давно положили, проще же добавить пару "лесовозов" в день с Новобирюсинской до Китая, и считать барыши.

[QUOTE=Zlodey;495366]Мне вот интересно, насколько крепки крепления этих кресел к полу и есть ли там ремни.
...[/QUOTE]
Вряд ли есть ремни, да и многие ли будут пристёгиваться?

В обычном сидячем вагоне пара кресел крепится к полу четырьмя болтами М12.
Некоторых болтов не хватает...

[QUOTE]в Сибири по тихой отменяют немногочисленные "обычные" поезда[/QUOTE]
[QUOTE]Вместо отменяемого поезда будет назначен новый - № 348/347 по направлению Красноярск - Северобайкальск через станцию Саянская. Таким образом будет охвачен наиболее востребованный пассажирами из столицы Хакасии участок восточного направления «Саянская — Тайшет».[/QUOTE]
Я когда в прошлом году это прочитал, я ещё почему-то подумал, что на Саянской будет согласованная пересадка, которая бы позволила сделать заявленный в новости "охват из столицы Хакасии участка восточного направления".
Но нет! Поезд Абакан-Красноярск прибывает на Саянскую в 23 часа московского времени, а поезд Красноярск-Северобайкальск отправляется на участок Саянская-Тайшет в 21 час московского. Не успел на 2 часа - жди 22 часа.
На обратном пути ожидание пересадки на Саянской 17 часов. И это называется охват?

Кому машину для путешествий по ЖД? Шоукар от Smart
[url]http://quto.ru/journal/curious/60543/?utm_source=rambler&utm_content=quto&utm_medium=news&utm_campaign=self_promo[/url]

[YOUTUBE="ForRail"]l4Hm2sbuMjk[/YOUTUBE]

[QUOTE=Zlodey;495785]Кому машину для путешествий по ЖД? Шоукар от Smart...[/QUOTE]
И что за машинист?
За путём не смотрит, газетку читает, сам весь какой-то несобранный...
Талона его лишить!
-----------
А для путешествий по жд - может это лучше?
[url]http://parovoz.com/gallery/RU48/20150430_515609.jpg[/url]

Я думал все резко закончится встречным грузовым =)).

Или встречным авто...

На примере смертельных случаев на узкоколейках это неплохо проиллюстрировано.

Встречаем:

[YOUTUBE=""]Mbp7VjIkI_s[/YOUTUBE]

[QUOTE=TRam_;495809]Или встречным авто...
На примере смертельных случаев на узкоколейках это неплохо проиллюстрировано.[/QUOTE]
где сеи примеры посмотреть можно?

31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный поезд с местами для сидения № 45/46 Москва – Воронеж формирования АО "ФПК". Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. Продажа проездных документов открыта.

Поезд будет отправляться ежедневно из Москвы в 15:20 и прибывать в Воронеж в 21:55; из Воронежа – в 07:35 с прибытием в Москву в 14:10.

В пути следования предусмотрены остановки на станциях Рязань, Мичуринск и Грязи Воронежские. Двухэтажный поезд Москва – Воронеж станет самым быстрым поездом на данном маршруте: время в пути составит 6 часов 35 минут.

В составе поезда – вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса; в вагонах 1-го класса оборудовано купе с двухместным размещением.

Стоимость проезда в вагоне 2-го класса составляет от 1 135 рублей, в вагоне 1-го класса – от 1 685 рублей.