[B]Пассажиры электричек из-за ЧП не могут уехать в Москву[/B]

[URL]http://www.pravda.ru/news/society/13-02-2012/1107860-train-0/[/URL]
[QUOTE]Причиной сбоя в расписании стал дефект рельса на главном пути в районе Клина, который заметил машинист электропоезда №6553, следовавшего в Москву. Как сообщили в [URL="http://www.pravda.ru/?area=show&url=http://ozd.rzd.ru/"]пресс-службе Октябрьской железной дороги[/URL], для устранения неисправности в 5:40 движение на участке Клин - Подсолнечная было приостановлено. В результате этого инцидента было задержано 10 пригородных электричек и 7 поездов дальнего следования. Однако в 7:27 движение уже было возобновлено.[/QUOTE]...а в 7.20 закрыт I главный путь станции Ховрино, тоже лопнул рельс....:russian:

Бгг. У меня товарищ с Крюково вместо 7 утра, уехал только около 10-11...

[QUOTE=ishikh;317983][B]Пассажиры электричек из-за ЧП не могут уехать в Москву[/B]

[URL]http://www.pravda.ru/news/society/13-02-2012/1107860-train-0/[/URL]
...а в 7.20 закрыт I главный путь станции Ховрино, тоже лопнул рельс....:russian:[/QUOTE]

Уже не первый случай лопнувшего рельса в Московском регионе. Пару дней назад на Белорусском ходу на участке Одинцово - Голицыно тоже лопнул рельс. Но было дело около 3 ночи, так что путейцы оперативно подсуетились, и на график пригорода и пассажирских не отразилось.
На ЮВС ж.д. также 2 случая лопнувших рельсов за январь, февраль.

Дефект пути, задержка поездов на ОКТ
 

Дефект пути был обнаружен машинистом Вахтовым (тем самым, который был за управлением ЭТ2М-108, который [URL="http://et2m.ru/blog/et2mru/106.html"]сошел с рельс[/URL] в Ховрино 21 ноября 2010) сразу за пл.Фроловское, п.№6553 идет расписанием с остановками по всем пунктам, кроме НАТИ и Алабушево.
Соответственно на пл.Фроловское он также останавливался, дефект пути был обнаружен на малой скорости(при отправлении), машинист применил экстренное, это позволило избежать трагедии...

[QUOTE=ishikh;318100]Дефект пути был обнаружен машинистом Вахтовым (тем самым, который был за управлением ЭТ2М-108, который [URL="http://et2m.ru/blog/et2mru/106.html"]сошел с рельс[/URL] в Ховрино 21 ноября 2010) сразу за пл.Фроловское, [/QUOTE]

Во везёт мужику...

[QUOTE=Digger;317986]Бгг. У меня товарищ с Крюково вместо 7 утра, уехал только около 10-11...[/QUOTE]

Да ладно тебе. Я сегодня на работу ехал, задержка в графике была около 20 минут.

Шел на 9:18, а пришел, подлетела в 15 минут собака, которая в 9:05 должна проходить по Крюково. Ну и 55\56 поезд, вместо 9:12 обогнал меня по Сходней в минут 30. За ним Таллин пролетел, буквально через минуты 2 по удалению. Уба неслись дай боже..

[QUOTE]...электропоезд ЭТ2М-108 занял всем составом изолированный участок пути, и при движении на следующий(в момент его занятия) возникла ложная свободность первого участка и произошло его размыкание. Это дало возможность Дежурной по станции Ховрино начать приготовление маршрута приему поезду №133 на III путь и перевод стрелок в минусовое положение при фактическом нахождении ЭТ2М-108 на стрелочном переводе.[/QUOTE]Ничего себе изолированный участок, "короткий" такой...

[QUOTE=HuKuT;318172]Да ладно тебе. Я сегодня на работу ехал, задержка в графике была около 20 минут.

Шел на 9:18, а пришел, подлетела в 15 минут собака, которая в 9:05 должна проходить по Крюково. [/QUOTE]
За что купил, за то и продаю. Человек звонил, говорит, в 7 утра пришел на платформу, а уехал не то в 9, не то в 10.

А не так давно шутили, что скоро поезда на ходу разваливаться будут...

Излом боковой рамы - давнишняя "фича". В позапрошлом году по сети вагоны с телегами "УВЗ" отставляли, теперь вот Азов "отличился"...

[QUOTE=Zabor;318203]Ничего себе изолированный участок, "короткий" такой...[/QUOTE]
Как в телеге написано было - я так и написал, я в этом не разбираюсь.

Сегодня в 19-10 произошел сход груженой бензином цистерны ( 6-ая с хвоста ) в поезде № 2267 ВЛ80С-584 ( ТЧ-Орша ) , ТМЧ Ковалев ( ТЧ- Смоленск ),5534 тонны, 268 осей, 67 вагонов на перегоне Ярцево-Кардымово Московской ж.д., участка Вязьма - Смоленск. Причин пока нет. Куча пассажирских в строну Белоруссии походу дела сегодня намажут хорошо.

Нашел случайно на ютубе запись передачи "Главная дорога", выпуск старый, но про железку - аварии на жд переездах. И вот вопрос - а как это они сняли столкновение тепловоза с микроавтобусом? Неужели железнодорожники дали "добро" на проведение такого краш-теста? Ведь и тепловоз мог пострадать, и лок. бригада.

Вот ссылка, если кому интересно - [url]http://www.youtube.com/watch?v=FV5BdnqT7HE&feature=related[/url]

Да там автобус распиленный пополам был.

При современном уровне развития [S]сварки и болгарки[/S] видеотехники сделать можно что угодно. Монтаж ни кто не запрещал.

Обычные эффекты - предварительный распил + быстро сгорающая смесь, а вот сигнал остановки поезда показан неправильно.

Несколько часов назад на переезде 142 км что на ветке Самара-Жигулевское Море, чмуха не поделила переезд с крузаком. Тепловоз победил с разгромным счетом, крузак и водитель востановлению не подлежат, пассажирка вроде жива. Простояли из-за этого почти полтора часа и соответственно плюсанули почти час по Самаре

[QUOTE=КотДивуар;317654]крузак и водитель востановлению не подлежат[/QUOTE]
Думаю, он это заслужил.

-1. В последнее время такие новости даже перестали быть новостью. Чмуха резервом шла, или с составом?

Эпидемия что ли у водил какая?

Вчера 14.02.12 примерно в 19:00 по московскому времени на перегоне Ярцево-Кардымово Моск. жд произошел сход последнего вагона(цистерны) грузового поезда по причине излома боковой рамы тележки. Вагон тащило по шпалам 5км, пока машинист встречного поезда не заметил и не сообщил о случившемся. Опять наверное украинская плавка.

точнее мариупольская

[QUOTE=КотДивуар;317654]Все просто, там снега поуши, не обошел он состав и всего делов. А поезд, да, пошел дальше пока на переезде не заметили сход[/QUOTE]

В 84-ом году работал я помощником на вывозном тепловозе в депо Ковров 1. Так вот в одну ночную смену, зимой, часа в 2 ночи, наверное, встали мы на перегоне... Блин, не помню на каком, скорее всего где-то в районе станции Волосатая(в сторону Мурома).
А встали по причине падения давления в тормозной магистрали. Я фонарь в "зубы", бумажку с номером хвостового вагона в карман, и побежал. Побежал громко сказано, потому что там идти с трудом можно было - один шаг в сторону от насыпи, и проваливаешься по пояс в снег. А по насыпи нормально идти тоже нельзя - вагоны мешают. Вот так, изогнувшись буквой "зю", и добрался до "хвоста". Сверил номер, произвели пробу тормозов. Обратно тем же макаром. Диспетчер попробывал было пошуметь на нас, мол чего так долго. Так машинист его быстро успокоил - выдал тому лекцию по безопастности движения и предложил ему самому побегать зимней ночью в снегу.
Вывод из этой истории прост - работать надо как положено, если хотите спать спокойно. А ребята просто забили на инструкции, на здравый смысл и в итоге сказали гуд-бай "железке", а могли и в тюрьму загреметь, если бы произошло крушение.

[QUOTE=kovrov1;318727] в районе станции Волосатая[/QUOTE]
Какое интересное название! Отчего оно возникло?
:D

[QUOTE=Mr.Voron;318676] Чмуха резервом шла, или с составом?[/QUOTE]
Резервом

Возгорание тепловоза под поездом. Северная ж.д. участок Инта - Печора, перегон Изьяю - Джинтуй, поезд № 2053, вес 5148 тонн, 228 осей, 57 вагонов, тепловоз 3ТЭ10М-1391( ТЧ Печора ) возгорание сначала одной, потом двух секций. Что интересно одну секцию, бригада потушила самостоятельно, вторую подъехавшие пожарные.

[QUOTE=Деметрий;318675]Думаю, он это заслужил.[/QUOTE]
Не сомневаюсь. Таких никогда не жалко. И очень прошу не философствовать, мол, это тоже человек и всё такое. Не жалко!

Сейчас шел по путепрововоду Нижней Красноселькой около ПТО Москвы-Сорт.-Рязанской(или как там точно, около Казанского), там на пути отстоя для электровозов что-то горело под мостом путепровода, шел сильный дым: толи электровоз дымился, толи бомжи костер жгут. Пожарных не видел. Стоит отметить, сплотка электровозов стояла отдельно и поотдаль.

[QUOTE=Digger;318680]Эпидемия что ли у водил какая?[/QUOTE]
На МКАД автомобилисты играют в шашки, а на переездах - в поддавки.

"Не стоит играть с поездом "наперегонки": даже если будет "ничья" - поезд победит" (из мануала к МСТС).

[QUOTE=Yolkin;318733]Какое интересное название! Отчего оно возникло?
:D[/QUOTE]

Никогда об этом не задумывался. Стало интересно, порылся в сети и нашел вот такое объяснение на Google.Вопросы и ответы.
Информация не из официального источника, а просто кто-то выдал свою версию. Мне лично нравится - звучит очень по-русски:

Станция Волосатая.
Новый Быт — посёлок, принадлежит к Селивановскому району Владимирской области России.
На окраине поселка есть Вол-озеро. От слова "Волос", "Велес" - древнее языческое божество, отсюда и название станции.

* Ве́лес, Во́лос — бог в славянской мифологии. В древнеславянских источниках Велес называется «скотьим богом» и сравнивается с эллинским богом Дикой природы и лесов Паном. В современном родноверии Велес иногда трактуется как бог мудрости.

ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...:rofl::russian:
[URL="http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267746/"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267746.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267747/"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267747.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267748/"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267748.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267749/"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267749.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://photo.qip.ru/users/et2m-photo/151138043/173267750/"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/et2m-photo/151138043/middle/173267750.jpg[/IMG][/URL]

[SIZE=1]За фотографии спасибо Сереге с ТЧ-6.:drinks:[/SIZE]

Это что яЩЕГИ такие "герметичные"? :crazy:

И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?

[QUOTE=Zabor;319150]Это что яЩЕГИ такие "герметичные"? :crazy:

И как победить - выдувать воздухом для очистки стрелок, пока не оттаяло?[/QUOTE]
Да, такие вот ящики. Тогда ЭТ2М-040 приехала на ТР-2 в ТЧ-6 ОКТ /внимание/
C ВОДОЙ в подвагонных ящиках...:russian:

Повезло, что не погорело все к такой-то матери. Это дождевая вода в них скапливается? Кааак?

мелкоструйным переносом через щели :D

PS я надолго запомнил стеклопакетное окно одного плацкартного вагона, у которого между стёклами бултыхалась вода :rofl:

Не встречал такого, максимум (что не показалось мне удивительным), так это сугробы по щиколотку в тамбуре ЭР2

В Талдыкоргане сошли с рельсов и опрокинулись цистерны с газом - [url]http://www.today.kz/ru/news/incident/2012-02-18/59913[/url]

[QUOTE=ishikh;319145]ЭТ2М-061, была на ремонте 14 или 15.02.12, снято 17 числа. Говорят, почему-то не возит...:rofl::russian:
[/QUOTE]

И при чём тут ремонт, интересно?

Если кто не в курсе, это обычное явление в снежную зиму на электропоездах. Помнится, лет 10 назад отменили ТО-2 электропоездам. Я тогда как раз работал на ПТО МВС, состоящем из двух открытых канав. Воздуха у нас не было, поэтому при обнаружении таких вещей брали тепловоз, он у нас стоял на соседнем с электропоездом пути, мы от него обдували ящики.

Причём снег - это ерунда, он непроводящий. Вот весной, когда всё это таять будет - начнётся... БВ с М, БВ с первого... Мы, помню, сверлили отверстия в дне ящиков, чтобы талая вода стекала.

Если кто вдруг будет удивляться, как же работает оборудование - предлагаю задуматься: как работает открытое крышевое и подвагонное оборудование (к примеру, пусковые сопротивления)?

[QUOTE]И при чём тут ремонт, интересно?[/QUOTE]Я про ремонт написал так, к слову. НО раз уж на то пошло: Кто на ТО-3/ТР-1 ящики закрывает? Слесаря или машинист с помощником? Вот и я думаю, что слесаря.
Сегодня они герметично ящик не закрыли, завтра перемычки оставляют, что будет дальше - никто не знает. Зато все понимают, что если ремонт и дальше будет работать по системе [I]«делай на "3", а не на "5"»,[/I] то будет только хуже.Ящики МОЖНО закрыть герметично, проверено лично[I], [/I]в том самом ТЧ-6.