Я видел в одном гордом городе трамваи, ездящие буквально по лужам. Может, дело в колее шириной 1000 мм, может ещё в чём-то, но это так. По лужам. Меня даже обрызгало однажды, правда, это было в Мск.

Ну и на трамвае, как правило, нет рельсовых цепей сигнализации. Утечка тягового тока в землю будет сильнее в мокрую погоду.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;355781]А влияют ли погодные условия на работу рельсовых цепей? Вот говорят, что рельсы изолируют от земли балластом. А если идёт сильный дождь? Бывают ли в этом случае сбои рельсовых цепей? Могут ли при дожде рельсы сообщаться с землёй электрически?[/QUOTE]
Не только рельсы изолируют от земли балластом.
Рельсы изолируют от балласта (не менее 30 мм зазор).
Кроме того балласт должен быть чистым (не быть загрязнен солями и токопроводящими сыпучими грузами).
В общем сопротивление балласта - нормируемая величина, если она ниже нормы (измеряется прибором ИСБ), то балласт чистят, моют, на крайняк срезают и сыпят новый.
Если балласт идеальный, то вода в нем не стоит.

а как же рельцы на малодеятельных линиях, где прям землей засыпано чуть ли не по головки рельсов.

на совсем малодеятельных применяется полуавтоматическая блокировка. В этом случае никакого кодирования на пути нет (может быть за исключением относительно короткого участка перед входным светофором)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
А там где промышленные предприятия - там блокировки нет вовсе, т.к. она не нужна. Потому что вывозной локомотив обычно всего 1, для согласования манёвров с остальными (если такие приходят с отцепами или ещё чем) достаточно рации

[B]TRam_[/B], а на станционных путях где осуществляется смена локомотивных бригад? Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...

[QUOTE=Evgen1985;357849][B]TRam_[/B], а на станционных путях где осуществляется смена локомотивных бригад? Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...[/QUOTE]

Если данный путь оборудован рельсовыми цепями, то должно быть так, как я описал выше. Если механик СЦБ не следит за своими РЦ и не пинает путейцев - это проблемы механика и его прямого руководства.

По поводу трамваев по лужам...дело не в ширине колеи, а в высоте расположения тяговых электродвигателей трамвая. У нас (В Краснопресненском трамвайном депо)Москва по должностной инструкции водителя сказано что движение по залитым путям разрешено при уровне воды не выше 10 см от головки рельса. Иначе движки зальёт. (У нас Татры Т-3 и Усть Катавские вагоны)

[QUOTE]Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...[/QUOTE]мазут, так же как и прочие углеводороды, хороший изолятор. И кроме того я не уверен что есть необходимость в кодировании этих путей - движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.

[QUOTE=Xardegen;357920]при уровне воды не выше 10 см от головки рельса. [/QUOTE]

А определять на глаз нужно?

[QUOTE=TRam_;357921]...движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.[/QUOTE]
Кодирование же не для маневровой а для поездной работы(приём, отправление).

Specialist, А вот не знаю я на глаз там или как определять? Я не водитель. Наверное на глаз, приблизительно так сказать.

[QUOTE=TRam_;357921]мазут, так же как и прочие углеводороды, хороший изолятор ... движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.[/QUOTE]
Кроме песка и мазута там ещё полно воды и мусора, которые являются проводниками.
Кроме "движения под состав" эти пути предназначены в основном для приёма-отправления поездов, зачастую они кодированные.

[QUOTE]Кроме песка и мазута там ещё полно воды и мусора[/QUOTE]как бы мазут воду не пропускает. И не плавает на поверхности как бензин, т.к. прилип к тем же песчинкам. Аналогия с водооталкивающем плащём. А по поводу мусора - хз.


[IMG]http://zhd_country.users.photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/xlarge/67063010.jpg[/IMG]

Мусора как-то не видно.

Пипец... В Германии один фермер случайно пролил несколько капель масла на землю. И как назло, мимо проезжала полицейская машина. Чувак заплатил 8 тыс. Евро штрафа + расходы на работу экскаватора, самосвала и оператора, которые откапывали "заражённый клочок" земли.

Их сюда надо "на практику" :eek: . В депо Узловая.