По идее к хопперам дозаторам, думпкарам, вагонам РИЦ с пневматикой для открытия дверей и т.д.

Итак товарищи, я съездил в великолепный город Мурманск. Город мне этот действительно очень нравится. пейзажи тамашние - незабываемы. Очень спокойный, тихий красивый город. Морозы я очень и ещё 1000раз очень люблю, так что климат мне только в плюс. Теперь о поезде.
Там вели следующие бригады:
1. С-Пб(Лад):) (Я так со смайлом на электричках буду писать)-Свирь. Локомотив - ЧС2Т
2. Свирь - Петразаводск. Локомотив - ЭП1М
3. Петразаводск - Кемь Локомотив ЭП1М
4. Кемь - Кандалакша. Локмотив ЭП1М
5. Кандалакша - Мурманск. локомотив ЭП1М.

Вобщем, покатался я.....неплохо. Начнём по пунктам. Поехал я от Ладаожского, и тут при отправлении неслабао дёрнуло. Но я подумал, ладно, может колодки притёрло немного, ладно едем дальше. А дальше проба тормазов. Тормаза он поропобовал - без комментариев. Бутылку лимонада я ловил в полёте с полки. В Волхове встал колом, стартовал со своего. ТЧ8....ребята.....ВЫ ЧЕГО??? Ведь летом, мать вашу так то нормально водили!!! Ну неужели Вам несправиться с ЧС2Т??? Ну ведь нельзя же так! Я несколько раз имел отличный шанс полететь с полки. Правда, надо сказать было в кого приземляться - на нижней полке по дмною ехала офигительная девушка. Ну несуть, не об этом речь.
ТЧ8, друзья, давайте исправляйтесь!!! Ну неужели Вам не справиться с этим профилем? Ну ведь по столу же едеть, сдесь не надо убегать от хвоста!

Идём далее. Свирь. Со свири ЭП1М взял неплохо. А вот панты на переменки искрят офигенно. Зимой - это незабываемо красивое зрелище. Век смотрел бы - не насмотрелся. А вот езда опять неахти: После Сенгежи ехоли ничуть не лучше, чем под ЧС2Т. Ну да ладно, фиг с ними с карелами. Не привыкли они ещё к новой технике. Ну а после Канадалакши езда - просто сказака. Плавно, аккуратно, да ещё и по такому вот профилю:
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/12a58f9be069f88835/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/12/12a58f9be069f88835.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/2e1859dfafe0588202/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/2e/2e1859dfafe0588202.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/7d70f25c6890babdca/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/7d/7d70f25c6890babdca.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/6ebf5a47772b098a44/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/6e/6ebf5a47772b098a44.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/245427816e6b433830/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/24/245427816e6b433830.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/03/76e25f58a05ea4ac8a/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/03/76/76e25f58a05ea4ac8a.jpg[/IMG][/URL]

Крутой профиль, правда? Вот. Тут я mashiniskos жму крепко руку!!! :drinks:

P.S. mashinistkos, тысячу раз тебе спасибо за поездку:drinks: :drinks: :drinks: !!!

[QUOTE=Evgenyi;74004]Тормаза[/QUOTE]
[QUOTE=Evgenyi;74004] сдесь не[/QUOTE]
Без комментариев.

[QUOTE=Evgenyi;74004]стартовал со своего[/QUOTE]
Мисье, извольте. Это же нормальная практика, трогаться с помощью 254го, так сказать, для плавности в момент того самого.. эм.. трогания с места, грубо говоря)))
Или мои "проводничьи" мозги совсем "овагонились" и я ничего не понимаю в этой жизни?

[QUOTE=Evgenyi;74004] А вот езда опять неахти: После Сенгежи ехоли ничуть не лучше, чем под ЧС2Т. [/QUOTE]
Так, коль ты ехал в кабине(судя по фоткам), как ты почувствовал? О.о
Мог бы тогда поругать машиниста и научить искусству плавного ведения поезда :D

ЗЫ: Может, все-таки Сегежа?

[QUOTE=Evgenyi;74004][color=orange]<здесь была большая-большая цитата с картинками, но её вырезал модератор>[/color]
P.S. mashinistkos, тысячу раз тебе спасибо за поездку:drinks: :drinks: :drinks: !!![/QUOTE]
ПРИЕЗЖАЙ ЕЩЁ:drinks: :drinks: :drinks:

Да приезжайте все!!!! ПОРЕКУПЕРИРУЕМ!!!!!!;) :drinks:

[B]mashinistkos[/B]
[color=orange]Понимаю твою радость, но за оверквотинг - замечание.
Картинки цитировать тоже не надо[/color]

Наверное на ЭПхе при рекуперировании:D жестоко пассам, особенно если вагончики не новые.

[QUOTE]Мисье, извольте. Это же нормальная практика, трогаться с помощью 254го, так сказать, для плавности в момент того самого.. эм.. трогания с места, грубо говоря)))
Или мои "проводничьи" мозги совсем "овагонились" и я ничего не понимаю в этой жизни?[/QUOTE]

Нормальная??? Когда лок срывает что есть дури, а состав с отпущенным ЭПТ идёт так, что последний вагон чуть ли не подпрыгивает? Офигено!
Digger, вот выучусь, и позову тебя прокатиться таким образом:).

[QUOTE=Evgenyi;74097]Нормальная??? Когда лок срывает что есть дури, а состав с отпущенным ЭПТ идёт так, что последний вагон чуть ли не подпрыгивает? Офигено!
Digger, вот выучусь, и позову тебя прокатиться таким образом:).[/QUOTE]

Жень, с помощью 254-ого как раз со всей дури не трогаются. Оставляешь в ТЦ локомотива примерно 1.5 очка, даешь первую позицию, отпускаешь 254, воздух медленно выходит и состав плаааавненько трогается. Вот и все. А то, что ты написал, так это механик сразу несколько позиций завернул.

Ну незнаю, мы делали так: сначала 150А, затем 300А, затем 400А, затем 500А, и в это время павно отпускаем ЭПТ. А когда въезжали в яму, то смотрели 9сам лично смотрел) когда вагон заезжам в эту ямку и начинали убегать от хвоста. И тогда в последнем вагоне дергачей не будет. А вот когда я ехал под чехом, было ощущение, что я ехал под ВЛ15.

Я тут недавно ехал под ВЛ60, всю дорогу было ощущение, что это ЧС4Т:D

[QUOTE=ДМБ;74101]Я тут недавно ехал под ВЛ60, всю дорогу было ощущение, что это ЧС4Т:D[/QUOTE]
В смысле как в кабине ЧС4т? :D

Кабина- верхняя боковая полка в 12ом вагоне:D

[QUOTE=Evgenyi;74100]Ну незнаю, мы делали так: сначала 150А, затем 300А, затем 400А, затем 500А, и в это время павно отпускаем ЭПТ. [/QUOTE]

Это с места так ? Хм, тоже способ, но мне 254 привычнее. Тем более, что в этом случае, после остановки, нужно не отпускать тормоза. А как быть на станции смены локомотива, перед отправлением состав ЭПТ затормаживать? Неее, 254 удобнее. А на ЭП10 и этого не надо, она сама по себе очень плавно трогается.

[QUOTE=ДМБ;74105]Кабина- верхняя боковая полка в 12ом вагоне:D[/QUOTE]
Я о том же и говорю трясло на полке как в кабине чс4т трясёт? ;)

Ну если только как в передней:D Про зк промолчу :-)
-----
Но тут вообще то идет сравнение плавности хода поезда под 60кой и чехом. Наверное уже понял? Я забыл дописать: "ощущение было, что поезд тянул чех:p

[QUOTE=Evgenyi;74004]

Вобщем, покатался я.....неплохо. Начнём по пунктам. Поехал я от Ладаожского, и тут при отправлении неслабао дёрнуло. Но я подумал, ладно, может колодки притёрло немного, ладно едем дальше. А дальше проба тормазов. Тормаза он поропобовал - без комментариев. Бутылку лимонада я ловил в полёте с полки. В Волхове встал колом, стартовал со своего. ТЧ8....ребята.....ВЫ ЧЕГО??? Ведь летом, мать вашу так то нормально водили!!! Ну неужели Вам несправиться с ЧС2Т??? Ну ведь нельзя же так! Я несколько раз имел отличный шанс полететь с полки. Правда, надо сказать было в кого приземляться - на нижней полке по дмною ехала офигительная девушка. Ну несуть, не об этом речь.
ТЧ8, друзья, давайте исправляйтесь!!! Ну неужели Вам не справиться с этим профилем? Ну ведь по столу же едеть, сдесь не надо убегать от хвоста!

Идём далее. Свирь. Со свири ЭП1М взял неплохо. А вот панты на переменки искрят офигенно. Зимой - это незабываемо красивое зрелище. Век смотрел бы - не насмотрелся. А вот езда опять неахти: После Сенгежи ехоли ничуть не лучше, чем под ЧС2Т. Ну да ладно, фиг с ними с карелами. Не привыкли они ещё к новой технике. Ну а после Канадалакши езда - просто сказака. Плавно, аккуратно, да ещё и по такому вот профилю:

Крутой профиль, правда? Вот. Тут я mashiniskos жму крепко руку!!! :drinks:

P.S. mashinistkos, тысячу раз тебе спасибо за поездку:drinks: :drinks: :drinks: !!![/QUOTE]

Ох Женя, прочитал я "с удовольствием", и с улыбкой...
Досталось от тебя и ТЧ8 и Карелам... Ужас:)
Перед такой критикой, тебе было бы не плохо попробывать принять на себя управление электровозом ЧС2т, ну а по пути и Карелов поучить...
А по сути, ты выучись сначала, поработай...
Сорри за офф: Удели немножко времени Русскому языку...:)

[QUOTE=Colonel_Abel;74098]Оставляешь в ТЦ локомотива примерно 1.5 очка, даешь первую позицию, отпускаешь 254, воздух медленно выходит и состав плаааавненько трогается. [/QUOTE]
Давно хотел спросить - такой способ никаким инструкциям не противоречит? А то я в МСТС давно так с пассажирским трогаюсь, вдруг чего нарушаю? В реальной жизни поезда не водил, не знаю.:)

[QUOTE=Yolkin;74134]Давно хотел спросить - такой способ никаким инструкциям не противоречит? А то я в МСТС давно так с пассажирским трогаюсь, вдруг чего нарушаю? В реальной жизни поезда не водил, не знаю.:)[/QUOTE]

В принципе, на кассете КЛУБ-У это видно. Но пока не докапываются. И зимой, особенно в гололед так делать не рекомендуется. Лучше легонько дернуть, именно легонько, чем пережечь контактный провод.

Да Мишь на чехе так и брали с места со своим раньше. А на эпешке 100, 150 и 200 ампер и тихо тихо так поехали(без 254)! А Женя когда со мной ехал, немного не понял, то что он принял за отпуск ЭПТ, это просто по инструкции я должен проверить целостность ТМ, путём перемещения ручки крана в первое пол. (кратковременно)! Но с зажатым ЭПТ я тоже трогаюсь, только когда поезд остановил на спуске, чтоб вагоны в лок не набежали, а остались стоять в расстянутом положении. Потом даю 250 ампер и отпуск - очень плавно получается... Только долго на ЭПТ зимой в мороз не стоит стоять, колодки могут примёрзнуть...

Я скажу одно: Вот вы когда будете трогать, то ВСТАНЬТЕ. И Вы сразу же буде чувствовать поезд, лучше чем на полке. Вот серьёзно говорю. Полдороги стоя ехал. В электровозе всё чувствуется очень хорошо.

[QUOTE=Машинист ЧС2т;74117]
Сорри за офф: Удели немножко времени Русскому языку...:)[/QUOTE]

Да, я знаю что с этим у меня проблемы:).


P.S. Я буду водить очень плавно, обещаю. И Карелов учить буду:):):). Они водят далеко не самым лучшим образом. Встают колом, старуют со своего, ну и т.д. И что самое главное: Они ездят-то по столу!!! Это же не Мурманск, где надо от хвоста убегать. И закрываться там надо очень аккуратно, я это сразу понял.

P.P.S. За грамотность не ручаюсь, я немного пьян:). Вот ща постмотрю, как на пьяную голову на 1628 прокачусь:) :) :)

Лично mashinistkos'у.
Вот теперь всё действительно встало на свои места. С фотографиями и отзывами.
Вот теперь тема действительно стала интересной и актуальной. Жалко, что только теперь, а не сразу...
Рад, что с нами теперь ещё один профессионал, трепетно относящийся к своему дело. Моё почтение.:drinks:
[QUOTE=Evgenyi;74217]Я буду водить очень плавно, обещаю:)[/QUOTE]
На электричках? Там вроде всё по-особому, нет? Будешь прорываться на ЭТ-шки, ЭД-шки и кругломордые ЭР-ки?

Неее....я таки решил штурмовать ТЧ 8!!!:):) А это Чехи.

[QUOTE=mashinistkos;74167]Да Мишь на чехе так и брали с места со своим раньше. А на эпешке 100, 150 и 200 ампер и тихо тихо так поехали(без 254)! А Женя когда со мной ехал, немного не понял, то что он принял за отпуск ЭПТ, это просто по инструкции я должен проверить целостность ТМ, путём перемещения ручки крана в первое пол. (кратковременно)! Но с зажатым ЭПТ я тоже трогаюсь, только когда поезд остановил на спуске, чтоб вагоны в лок не набежали, а остались стоять в расстянутом положении. Потом даю 250 ампер и отпуск - очень плавно получается... Только долго на ЭПТ зимой в мороз не стоит стоять, колодки могут примёрзнуть...[/QUOTE]

Интересно все же. Попробую, зуб даю.:D

да Мишь, прокатимся мы с тобой, меня тут вроде на реабилитацию скоро отправят в санаторий, под Псков ( я оттуда как вырвусь и к тебе). Так я бы не против с тобой поездочку совершить на ЭП10 желательно, но и ЧС2к подойдёт. Вот там пообщаемся:drinks: :drinks:

Нас тут всё пугают, что ЭП10, когда их выпускать будут нормально, будут ходить от столицы прям до Мурманска... Вот и хочу посмотреть.

[QUOTE=mashinistkos;74469]да Мишь, прокатимся мы с тобой, меня тут вроде на реабилитацию скоро отправят в санаторий, под Псков ( я оттуда как вырвусь и к тебе). Так я бы не против с тобой поездочку совершить на ЭП10 желательно, но и ЧС2к подойдёт. Вот там пообщаемся:drinks: :drinks:[/QUOTE]

Ну я в отпуске и выйду толко в начале апреля.

[QUOTE=mashinistkos;74473]Нас тут всё пугают, что ЭП10, когда их выпускать будут нормально, будут ходить от столицы прям до Мурманска... Вот и хочу посмотреть.[/QUOTE]

Вот ЭП10 к вам точно не пойдет. Не будут их больше выпускать. ЭП20 будет, в этом году должны вроде две машины слепить на испытания.

ну будем значит ЭП20 приручать:) Нам не привыкать, у нас как то давно все чс2т забрали в Москву, так нам пришлось пассы водить на ВЛ10, ВЛ15.... Вот было кайфово, ну нечаво, через год, даже плавненько получалось... Тока на 15 хе тяжело всё равно...

А, я помню как ты рассказывал про ВЛ15 с пасс. вагонами. Ты ещё говорил, что десятка у Вас только порожнии вагоны таскала.

Ну Вл15 с пригородным - это жестоко. Там видать даже удержание 254 не помогает )

[QUOTE=Barmaley;74575]Ну Вл15 с пригородным - это жестоко. Там видать даже удержание 254 не помогает )[/QUOTE]

Блин, да не держите вы его! Вы же поезд вздёргиваете этим! Вот посмотрите как у нас трогают товарные, как в Мурманске. Я когда фоткал, то охренел: Товарный с ПОЛУВАГОНАМИ тихо аккуратно поехал. Тронулся как пасс. скорый. А у нас? грохоту на всю станцию, и последний вагон подпрыгивает. А когда тормазят - то жмут совй отдуши. И поезд толкает его в жопу. А потом он отпускает 394, и поезд опять его в жопу торкает, т.к. [U]закон сохранения энергии ещё никто не отменял![/U]

[QUOTE=Evgenyi;74579]Блин, да не держите вы его! Вы же поезд вздёргиваете этим![/quote]
Да ладно??? Т.е. если при торгании не до конца отпускать свояк, который только уменьшает силу тяги локомотива, то я этим "вздёргиваю" поезд??? :confused:

[quote]Товарный[/quote] Грузовой. Для человека, работающего на ЖД говорить "товарный", точно также как и слово "поворот" вместо "кривая" неуместно.

Просто некоторые его очень резво отпускают. Вот и вздергивают. Я так в Сенгежи чуть с полки не слетел.

[QUOTE=Evgenyi;74585]Просто некоторые его очень резво отпускают. Вот и вздергивают. Я так в Сенгежи чуть с полки не слетел.[/QUOTE]

Жень, как ты его не отпускай, выход воздуха из ТЦ все равно идет одним и тем же темпом. Хоть постепенно его буду поворачивать, хоть сразу в отпуск поставлю. Я 254-ый имею в виду. Вот этот новый, что и на ЭП1М и на ЭП10 стоит, то дурной, очень быстро отпускает и очень быстро хватает, к нему, да, приноровится надо.

Ну вот тем более. Вообще с него стартовать не буду. Ну..по крайней мере буду стараться этого не делать. Как Карелы я водить точно не буду:). Не, ну представь себе: зажимает свой, кагда поезд ещё едет километров 20 в час! Вот именно так они и делают. А в Сенгеже ещё жёстче было.

ехал недавно из Симферополя в Одессу, и вспомнил про эту тему.
поезд вел сначала ЧС7 приднепровский (до Джанкоя), потом 2ТЭ10УТ николаевский (до Николаева ).
что та, что другая бригада допускали такие рывки , что у меня в какой-то момент чай слетел со стола и чуть не пролился на колени. я вовремя поймал стакан, хорошо что был не совсем кипяток.
я еще спросил соседа по купе (юриста), смогу ли я подать в суд на железную дорогу, если получу травму из-за такого вот ведения поезда. он на этот счет ответил что типа есть страховка, за счет нее должны компенсировать. впрочем это уже оффтоп

зы. это были рывки не при трогании с места, а продольные реакции в поезде такой силы, что предметы по купе начинают летать. ладно хоть не люди

[QUOTE=awaken;88499]зы. это были рывки не при трогании с места, а продольные реакции в поезде такой силы, что предметы по купе начинают летать. ладно хоть не люди[/QUOTE]
Да, на всем южном ходу линии Харьков - Симферополь замечаю из года в год тоже самое. Рывки во время движения, причем если эти рывки попадаются при скорости под 120, то народ летает по вагону, иногда даже с чаем в руках (путь с кипятком до купе). Такое чувство, что бригада то-ли дергает свояк, то-ли по позициям резко ударяет (хотя первое конечно кажется фантастикой). Вот трогаются почти всегда нормально, без сильных рывков.

Да просто летом у поездов чаще нет ЭПТ, чем зимой, поток вагонов большой, обслуживать ЭПТ некогда. В некоторых вагонных депо вообще хронически нет тормозов, ни ЭПТ, ни даже ПТ толком. Тут уж некогда задумываться об отпуске тормозов локомотива - наоборот, иногда ещё КВТ приходится придерживать поезд

Машинисты локомотивных депо Киев-пассажирский и Котовск отлично работают. У меня к ним нет претензий. Желаю, чтобы на Ваших участках железных дорог были настоящие профессионалы машинисты.