А вот это зря.

Всегда удивлялся, но это действительно так - локомотивные бригады разных смежных депо не являются в хорошем смысле партнёрами. Какая-то неприязнь, и почему - я так и не смог понять...Техника - одинаковая, работа - тоже, лишения - те же, дурь начальства - как по кальке, а.... нет солидарности. Чёрт его знает почему, но факт. К сожалению.

[QUOTE=Shulepko;49969]Всегда удивлялся, но это действительно так - локомотивные бригады разных смежных депо не являются в хорошем смысле партнёрами. Какая-то неприязнь, и почему - я так и не смог понять...Техника - одинаковая, работа - тоже, лишения - те же, дурь начальства - как по кальке, а.... нет солидарности. Чёрт его знает почему, но факт. К сожалению.[/QUOTE]

Вот потому и имеют нас начальнички во все щели. Разделяй и властвуй. :(

Товарищи! Для чего это отделение в почтовом вагоне? (красной стрелкой)
[img]http://s56.radikal.ru/i153/0810/a9/43ec0aec059c.jpg[/img]

[QUOTE=Colonel_Abel;49975]Вот потому и имеют нас начальнички во все щели. Разделяй и властвуй. :([/QUOTE]

В единстве - наша сила!!!

[QUOTE=Сибиряк;49986]Товарищи! Для чего это отделение в почтовом вагоне? (красной стрелкой)
[img]http://s56.radikal.ru/i153/0810/a9/43ec0aec059c.jpg[/img][/QUOTE]

Купе для отдыха бригады

[QUOTE=Заслуженный летчик;49950]Никто не в курсе, чё там за вагончег синий на фоне стоит?
[url]http://www.railgallery.net/data/media/10/chs-217.jpg[/url] :eek:[/QUOTE]


Обычный купейник, у меня очень стойкое ощущение что фотография зеркальная (поэтому и странности), и номер на электровозе развёрнут для верности. обратите внимание где у электровоза В/в пинч висит.

[QUOTE=dmitrain;49992]В единстве - наша сила!!![/QUOTE]

К сожалению, в большинстве больших фирм каждый сам за себя и видно р/д не исключение....просто в них выдавливают как лимон тебя, тут уже не до "взаимной помощи, лишь бы свой зад спасти".

[QUOTE=Evgenyi;49948]А они так поступают, потому, что вы их не сажаете, и т.д.
<...>
Костян, попробуйте, наконец разомкнуть этот круг. Если они не хотят. то начните тогда вы. А что делать? Кто-то же должен начать. [/QUOTE]
Аналогичная ситуация наблюдается на автодороге, когда на одной полосе возникло препятствие.

Свободная полоса, реализуя законное право на преимущество, упорно едет вперёд, сокращая интервалы и не пуская соседей. Занятая полоса, не желая ждать, упорно подрезает и втискивается в интервалы соседей, создавая аварийне ситуации. В результате нервозность, пробка и даже ДТП.

Но иногда, очень редко, происходит чудо. Первые несколько машин самморганизовываются и проезжают [B]по очереди[/B], не споря, у кого преимущество. Справа - слева - справа - слева. Если остальные следуют такому примеру, то всё идёт хорошо, пробки нет, нервозности нет, все друг другу благодарны. До первого джЫпа/шахи/десятины и пр., которой надо обязательно проехать первой, потому что "имею право". И всё возвращается к первому варианту.

Люди во многом одинаковые.

Ну так, что железная дорога, что обычная, что жизненная - почти никакого различия в принципе нет.
А уж как я от маршруток на дороге уворачиваюсь - я вообще молчу.

Костян все что ты пытаешься втюхать насчет других депо,полная лажа.Конечто в каждом стаде есть поршивая овца,и она тебе постаянно попадается.Меня одно поражает,твоя неосведомленность в сл3м,с какой гордостью говоришь о нарушении безопасности.А потом (не дай бог)при разборе крушения гр.поезда,будешь хлопать глупыми глазами и говорить я не контролировал действия машиниста ,простите больше так не буду?

[QUOTE=ТЧПМ Костян;50239]да харош чтоль. На тех. занятиях с этими крушениями задолбали, ещё тут. Как раз таки я осведомлён прекрасно, где и что нужно сделать, чтоб штриховало меньше, или всё время зелёный писало или бдительность машиниста не проверяло, и это знает любой нормальный машинист. Просто кто-то пользуется этим, а кто-то и так без косяков ездит[/QUOTE]

Еще раз доказываешь этим сообщением, что ты и транспорт несовместимы. Любой, кто лезет в прибор регистрации или безопасности минимум лет пять лишних на свободе ходит. :mad:

И вдогонку. Задавал я вопрос о высадке локомотивных бригад на ходу. И нашим действующим и бывшим, и Рязанцам, и Мичуринцам. Вот, каюсь, Вековским и Казанским не задавал. Ответ один, покручивание пальцем у виска и вердикт: сказочник.

Неделю назад, 16-го октября, проходя возле пл. "Электрозаводская", заметил прелюбопытнейший состав. Его начало я не видел, но успел насчитать 12 секций ЧС2к, один полный ЧС7(2 секции), а ещё - классический ЧС2 в немного странной раскраске. Кто знает, что за процессия, куда направлялась, и не много ли секций шло? Я где то слышал, что больше 8-ми тягать нельзя.

Между вокзалом и депо, известное дело.

[QUOTE=Peterbilt;50931] Я где то слышал, что больше 8-ми тягать нельзя.[/QUOTE]

Можно, максимум:
20 односекционных и 10 двухсекционных

[QUOTE=Peterbilt;50931]Неделю назад, 16-го октября, проходя возле пл. "Электрозаводская", заметил прелюбопытнейший состав. Его начало я не видел, но успел насчитать 12 секций ЧС2к, один полный ЧС7(2 секции), а ещё - классический ЧС2 в немного странной раскраске. Кто знает, что за процессия, куда направлялась, и не много ли секций шло? Я где то слышал, что больше 8-ми тягать нельзя.[/QUOTE]

Когда то один "умный" начальник решил закрыть ПТО в Москве Казанской и с тех пор пассажирские машины на ТО2 гоняют на ПТО в Москву-Сортировочную. За день таких сплоток проходит, в среднем, три пары.

Как то раз ездил на такой от Сортировки до Казанки. Ведущим был 2ЧС2 синий.

Тоже довелось такой вояж совершить. Правда чехи были зелеными. Ехали почти 5 часов...

Когда едешь в электричке/ЭР2, там бывает такое, что как будто "свояк полностью закручивают и отпускают" (а его там нет!). Что это может быть? :confused:

[QUOTE=Сибиряк;45477]Чё за вагон такой [url=http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=55463&sessionid=47847ab3a7e0d022d3377cf0c6a8c98a]ЭМ2И-007.05[/url]? Почему окон нету в пол вагона?[/QUOTE]
Да может "шутка" чья то? На Paintе выделил/скопировал ... Я сама не :confused:

[QUOTE=Quills;51473]Да может "шутка" чья то? На Paintе выделил/скопировал ... Я сама не :confused:[/QUOTE]
я так предполагаю что там "за стенкой буфет"...

[QUOTE]как будто "свояк полностью закручивают и отпускают" [/QUOTE]Объясни, что ты чувствуешь, а не что предполагаешь.
Если скрип, может это при прохождении крутой кривой?

Вопрос у меня такой. В Ярославле много видел вагонов с зеленом верхом и темно синем низом. Это какае-то новая окраска вагонов? И для чего их так красят?

Просто традиция Северной железной дороги.

[QUOTE=E69;51482]Объясни, что ты чувствуешь, а не что предполагаешь.
Если скрип, может это при прохождении крутой кривой?[/QUOTE]
Резкое "тормажение" между вагонов,-скажем так!

А на РЖД, где-нибудь работают ВЛ80р?

Смешная шутка:rofl:

[QUOTE=dmitrain;52815]А на РЖД, где-нибудь работают ВЛ80р?[/QUOTE]

Уполз под стол:rofl:

dmitrain, ты меня извини пожалуйста, но это тоже самое, что спросить: А в метро где-нибудь работают 81/717:rofl:

ВЛ80Р - основной локомотифф для ЖД с тяжёлым профилем. Их очень много в сибире, например в Тайшете.

А что смешного? Вот сразу сказали бы и всё.

Вопрос слишком простой оказался. Уж совсем-то не надо лениться гуглом или яндексом пользоваться. Достаточно было попытаться набрать "ВЛ80р" в поиске фоток или в поиске по любой железнодорожной фотогалерее.

Данные о том, какие локи приписаны к какому депо (пусть не всегда актуальные, но это здесь и не требуется) опубликованы на parovoz.com

[QUOTE=Сибиряк;51471]Когда едешь в электричке/ЭР2, там бывает такое, что как будто "свояк полностью закручивают и отпускают" (а его там нет!). Что это может быть? :confused:[/QUOTE]
Потому что ~каждый второй вагон моторный и автосцепки обычные, вот и получается "гармошка" .

[QUOTE]и автосцепки обычные[/QUOTE] Хотя когда-то там стояли такие штуки, как поглощающие аппараты...

[QUOTE]Потому что ~каждый второй вагон моторный и автосцепки обычные, вот и получается "гармошка"[/QUOTE]

Если все работает исправно и синхронно, то ни рывков ни оттяжек быть не должно. У вагонов разный вес, но и разная сила нажатия на ось. Бывает достаточно ЭВР-305 местами поменять с одного вагона на другой и все устаканивается.

Странно, а я-то думал, что все воздушные распределители одинаковые...

[QUOTE=Combine;52897]Хотя когда-то там стояли такие штуки, как поглощающие аппараты...[/QUOTE]

......а разве в электропоездах нет поглощающих аппаратов?? Или это не то о чём я подумал? (эта та хреновина с резинометаллическим поглотителем в которую вставляется автосцепка)

[QUOTE=dmitrain;52815]А на РЖД, где-нибудь работают ВЛ80р?[/QUOTE]
На Иркутском отделении - пруд пруди. Причём часть - обычные двухсекционники, а часть - "тройники".

[QUOTE=Evgenyi;52844]ВЛ80Р - основной локомотифф для ЖД с тяжёлым профилем. Их очень много в сибире, например в Тайшете.[/QUOTE]
И чего это он вдруг стал основным?! Их всего-то было построено около 370 штук. Вот эСка - основной локомотив (построено 2700+ машин).
Можно, конечно, еще вспомнить 85-й... но, извините, тяжелые условия не только в Сибири (да их и построено еще меньше, чем тех-же эРок). :)

[B]Im-Ho-Tep[/B]
[QUOTE]И чего это он вдруг стал основным?![/QUOTE]
С плавного (зонно-фазного) регулирования. Это очень важно для реализации максимальной тяги на пределе по сцеплению. Поэтому и стал он "основной локомотифф для ЖД с тяжёлым профилем" (с) [B]Evgenyi[/B]. Наряду с ВЛ85, как вы верно подметили.