У меня есть этот рекламный ролик в хорошем качестве на диске. Если кому надо…

[QUOTE=bosohod;131990][B]"Сапсан" лишает тверичан дешёвых поездов на Питер и Москву[/B]
С 18 декабря в связи с пуском скоростного поезда «Сапсан» другой поезд - «Юность» больше не будет курсировать между двух столиц.

Поезд был удобный, шел днем, добраться на нем до Питера можно было всего за шесть часов, к тому же билеты были недорогими - от 500 рублей.

Из-за своего дневного расписания «Юность», очевидно, и попал под нож. Скоростной поезд идет как раз в это время. Только вот цены разняться, на «Сапсане» билет эконом-класса обойдется в 1715 рублей.

Также из-за «Сапсана» отменят еще 12 пассажирских поездов. Из Питера в Москву больше не будут ходить поезда №№ 23, 47, 57, 61, 75, 811, 813, 167, а из столицы в Питер №№ 24, 58, 120, 812, 814, 168. Будет изменён график движения ещё 69 поездов дальнего следования и 12 пригородных электричек. (Комсомольская правда)[/QUOTE]

И все это произойдет после 30 мая с курсированием почти 8-и САПСАНов
[url]http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5165[/url]

17.12.2009
Между Москвой и Санкт-Петербургом [URL="http://www.echo.msk.ru/news/641958-echo.html"]с сегодняшнего дня начинает курсировать [/URL]высокоскоростной экспресс "Сапсан"

[QUOTE=Barhat;138191]17.12.2009
Между Москвой и Санкт-Петербургом [URL="http://www.echo.msk.ru/news/641958-echo.html"]с сегодняшнего дня начинает курсировать [/URL]высокоскоростной экспресс "Сапсан"[/QUOTE]

Шампанское!:drinks: Но есть и не очень радостные мнения по этому поводу: цитата - "У экспертов эксплуатация «Сапсана» на Октябрьской железной дороге вызывает определенное беспокойство. Дело в том, что в Европе, где подобные поезда давно уже стали привычными, для высокоскоростного движения проложены специальные железнодорожные линии, которые эксплуатируются только быстрыми поездами, без грузовых составов и обычных электричек, кроме того, эти линии не пересекаются переездами. Именно эти особенности позволяют высокоскоростному железнодорожному движению показывать отличные результаты и не менее эффективную безопасность. Как же сложится судьба «Сапсана» в России, где быструю железную птицу с 600 пассажирами выпустят на российскую железную дорогу, пока неизвестно."

Всем зайти в гугл, я был в шоке:crazy:
[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/2009/12/18/ac/ac9d3dfb02649d48047d1016d7a84e9c.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Север;138467]Всем зайти в гугл, я был в шоке:crazy: [IMG]...[/IMG][/QUOTE]
...[img]http://www.kolobok.us/smiles/standart/swoon2.gif[/img]
Гляжу -
[IMG]http://s45.radikal.ru/i109/0912/08/1171e08a40f4.jpg[/IMG]

Фух... :drinks: :D

ЗЫ:Хорошо видать заплатили Гуглу.

[QUOTE=Север;138467]Всем зайти в гугл, я был в шоке:crazy: [/QUOTE]

У меня без изменений :)
[IMG]http://img63.imageshack.us/img63/1972/57915623.jpg[/IMG]

надо на google.ru заходить :)

[QUOTE]ЗЫ:Хорошо видать заплатили Гуглу.[/QUOTE] Гоголь Гуглу вряд ли платил...

[QUOTE=Север;138467]Всем зайти в гугл, я был в шоке[/QUOTE]
Ага, я тоже удивился.

[IMG]http://s56.radikal.ru/i151/0912/70/fd57f6a9d101.png[/IMG]

:confused:

Вчера же было. Что, они теперь его вечно держать должны?

Вчера было, сам лично видел тоже... А вечно нам его не надо. В жизни хватает, а тут ещё и в интернете он везде, даже в поисковых системах.

[QUOTE=Евгений.;138921]Вчера было, сам лично видел тоже... А вечно нам его не надо. [/QUOTE]

На "вечно" даже у РЖД денег не хватит. Реклама нынче дорогая.

Да никакая это не реклама, что вы параноите:)

Гугл любой мелкий праздник или событие рисует у себя на страничке, вот тоже самое с первым рейсом "птицы".

Потише, потише. В чем проблема-то? Не реклама - значит не реклама. Вы авторитетно мне все объяснили, только на тон ниже. Ок?

там где-то есть высокий тон? Даже смайлик стоит для разгрузки:)

Проехали. А то уже столько постов к этой картинке. Можно подумать, что обсуждается тема типа "А были ли американцы на луне?":)

У СЗППК (Северо-западная пригородная пассажирская компания) с 1 января меняется ценовая политика. Ценовые зоны упраздняются, цены на билеты теперь будут высчитываться по расстоянию из рассчета 1,5 рубля за километр. При этом минимальная цена билета составляет 30 рублей.

Питерские чиновники навострились внаглую пилить бабки, читаем статейку про то, что комитет финансов отменил вылет инопланетян с Горьковской :D [url]http://www.fontanka.ru/2009/12/24/139/[/url]

Или в редакции газеты "Фонтанка" народу совсем крышу сорвало...

Димон, кстати в Москве у нас на Октябрьской ЖД что за компания? Транссервис? Или что?:)

Нет, там какая-то другая. Транском чтоли. Но не Транссервис.

Не Транском, а СЗ ППК...

Стой! Стрелять буду!
[QUOTE]РЖД, напомним, запланировало выделить на обеспечение безопасности трассы Москва - Санкт-Петербург 2,5 миллиарда рублей, из которых один миллиард компания предполагала получить из бюджета.

Минтранс ранее предлагал обеспечить круглосуточное видеонаблюдение за дорогой за счет охранников на опорных постах. На каждом посту, по мнению чиновников, должны дежурить по 20 специально обученных стрелков, а сами посты должны быть расположены вдоль ветки через каждые 20 километров.[/QUOTE]
[url]http://lenta.ru/news/2009/12/25/billion/[/url]

ААА!!! Хана вам Октябрьцы и МСКовцы:D
Ура уральскому транссибу без Сапсана:russian:

[QUOTE=Yolkin;140596]Стой! Стрелять буду!

[url]http://lenta.ru/news/2009/12/25/billion/[/url][/QUOTE]

:cool: Пора вводить нецензурные смайлы.

[QUOTE=Евгений.;140576]Не Транском, а СЗ ППК...[/QUOTE]
Ну может быть, я этому внимания не придаю. Может на Московском отделении Окт другая все же? Надо как-нибудь при случае глянуть.

СВОРОВАНО У ДРУГОГО
 

[I]К 2012 г. в Китае будет находиться в эксплуатации около 13 000 км скоростных железных дорог (200-350 км/час)
[/I]
[URL="http://drugoi.livejournal.com/3130431.html"]Почитать в блоге Другого новость про Кытай[/URL]

В свете этих событий пуск Сапсана приравнивается к пуску пригородного экспресса Москва-Солнечная.
[COLOR="White"]у меня баттхёрт[/COLOR]
[I]П О Ч Е М У[/I]
[I]М Ы[/I]
[I]Н Е[/I]
[I]Т А К И Е[/I]
[I]М О Л О Д Ц Ы?[/I]

Стыдно!
 

[I]- Cегодня Китай открыл очередную линию скоростной железной дороги. На этот раз — между Уханем и Гуанджоу. Её построили всего за четыре года и теперь это самая длинная скоростная линия железной дороги в мире — 1068 км. Поезда на ней развивают скорость в 350 км/ч. Так что теперь мы с вами, дорогие читатели, сможем доехать из Уханя в Гуанджоу не за десять часов, как обычно, а всего за 2 часа 58 минут. Стоимость проезда — от 70 до 114 долларов в один конец.[/I]

[QUOTE=Tramwayz;140755]
[COLOR="White"]у меня баттхёрт[/COLOR]
[I]П О Ч Е М У[/I]
[I]М Ы[/I]
[I]Н Е[/I]
[I]Т А К И Е[/I]
[I]М О Л О Д Ц Ы?[/I][/QUOTE]


потому что на 40 % из Трамвайзов состоим:)

Вместо постройки ВСМ-пилим бабки.
Вместо посторйки карт или локомотивов- пилим форумы.


Если серьезно, то не переживай, мы долго запрягаем. Потом быстро едем.

Гребнев, шютник, вот я щас запилил профиль на большом узле, сделав задел для смычки моих двух трасц. А на сообщение ушло 10 минут, а трасцу пилил аж писят минут. [I]П И С Я Т[/I], и то я работал ускоренным методом имени меня.

Ну а ещё мы не такие молодцы, потому что Гребневы нас троллят)

[QUOTE]мы долго запрягаем. Потом быстро едем.[/QUOTE]

А, ну да, точно. Кстати, на запилку сообщения у меня уходит рекордно минимальное время, поскольку я быстро думаю и набираю со скоростью *** символов в минуту. Цифра вырезана, дабы не спровоцировать очередную х... эээ... скоростемерку.

[QUOTE=Tramwayz;140787]Ну а ещё мы не такие молодцы, потому что Гребневы нас троллят)
.[/QUOTE]

Истину глаголешь!

[QUOTE]
[B]ЭТ2М-045 – лучший электропоезд Октябрьской ЖД[/B]
На конкурс «Лучший электропоезд» было представлено 150 единиц электроподвижного состава со всей Октябрьской железной дороги. Отбор номинантов проходил по результатам осеннего комиссионного осмотра, проводимого во всех моторвагонных депо. Оценивались техническое, санитарное, противопожарное состояние и качество обслуживания электропоездов.
Победитель конкурса пригородный электропоезд ЭТ2М-045 работает на линии Москва – Тверь.

Электропоезд обслуживается тремя локомотивными бригадами моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6). Ими являются: Дмитрий Кондратьев и Павел Кудряшов, Николай Прокофьев и Станислав Москалев, Алексей Ливанов и Александр Левин. Они награждены дипломами и премиями за бережное отношение к машине и требовательность к качеству ремонта.

Лучшими пригородными электропоездами ОЖД признаны также: ЭТ2ЭМ-002 (работающий на Финляндском направлении), ЭТ2М-067 (Московское направление) и ЭР2Т-7195 (Балтийское) Санкт-Петербурга.[/QUOTE]

[url]http://et2m.ru/?p=525[/url]

[URL=http://img141.imageshack.us/i/captureqc.png/][IMG]http://img141.imageshack.us/img141/3886/captureqc.th.png[/IMG][/URL]
баба с возу-кобыле легче

Ооооо ну конечно, как же! Октябрятки подальше от Московской дороги, что бы ни в коем случае!:russian:

берегут свой драгоценный ПС....

Давно пора... Во основном это был праздник для любителей пофотографировать пс... Но не для машинистов.

С одной стороны они правы, с другой -нет.
Каждое утро, проходя по платформе дальнего следования на Ленинградскои вокзале, я всегда вижу красивые и опрятненькие ЧС6, даже ЧС2т. В отличии от наших же московских ЧС7. На Октябрских машинах, особенно ЧС6/200, даже часто краска блестит, как буд-то электровоз только что с ТР. Не буду особо наезжать, но когда я увидел фотку ЧС6 и "Ильичёвского" ЧС7, это был тихий ужас! В депо им. Ильича, самые разваленые и закатаные на износ ЧС7!:russian: Москва-Курская, ещё более, мение. Так вот во избежании того, что бы Октябрские машины, не превратились в хлам, подобный Ильичёвским ЧС7, их запрещяют давать на Моск. ж.д.:p
Не понятно почему на Московской дороге, так отвратительно относятся к технике.
С другой стороны, не правы.
Всё же смена локомотива это не много дольше, чем просто смена ЛБ, на определённой станции, а значит задержка поезда. Но эта причина не столь везкая, что бы давать Октябрьские электровозики на МЖД, где их удачно "заездят".
Это лично моё мнение.;)

Ильичёвские ЧС7 теперь ремонтируют в Вязьме, скоро они как ЧС4т наши станут самыми красивыми на всей дороге:)

26 декабря 2009 года, началось регулярное сообщение первого скоростного поезда "Хэсе" ("Гармония"), между столицей провинции Гуандун – Гуанчжоу и столицей провинции Хубэй – Ухань.

Расстояние между столицами в 1 069 км поезд преодолевает за 2 часа 46 минут, двигаясь со средней скоростью 341 км в час. Во время пробного пуска данной магистрали, скорость поезда достигала 394.2 км в час.
В процессе строительства скоростной дороги, было возведено 684 моста протяженностью 468 км и 226 туннелей длиной 177 км.
Стоимость билета на данный поезд в вагоне первого класса - 780 юаней (114 дол.США) , в вагоне второго класса – 490 юаней (72 дол.США).

+

[URL="http://www.echo.msk.ru/blog/pavelbasanets/646174-echo/"]По оценкам китайских специалистов, Россия приобрела поезд «Сапсан» за трехкратную цену, от его реальной стоимости[/URL].