А что учиться? Была такая модификация, называлась Тарзан, базировалась на шасси Нивы. Моя Надежда из той же серии, она на базе длинной Нивы.

Надежда это которая 2120? Типа минивэнчик такой?

Да. После косметического обновления лица и установки другого двигателя, стала 21200.

Вчера поставил на веника брызговики. Ваши мнения?
[URL=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1104/19/da7267884822.jpg.html][IMG]http://s39.radikal.ru/i086/1104/19/da7267884822t.jpg[/IMG][/URL]
Передние как то странно выпирают, хотя сойдет, больше грязи собирать будут

[QUOTE]Передние как то странно выпирают, хотя сойдет, больше грязи собирать будут [/QUOTE]
Грязи больше, но отрицательно скажутся на аэродинамике, хотя и незначительно.
[QUOTE]Вчера поставил на веника брызговики.[/QUOTE]
А раньше без брызговиков катался или это типа тюнинг?

[QUOTE=extravert]или это типа тюнинг? [/QUOTE]
Я тоже не понял: накладки на порогах уже были или установлены в комплекте с брызговиками?

Нет, это не тюнинг. Во первых, с ними машина меньше пачкается, проверено на себе. До установки этих брызговиков там стояли другие, черного цвета, и всего 3 штуки, впереди справа брызговик был оторван. Так вот правая сторона быстрее пачкалась чем левая (слева брызговик был). Во вторых, чтобы пройти техосмотр, обязательно нужны брызговики и без разницы, стоит обвес или нет.

Я себе обыкновенные резиновые повесил, но толку от них че то нету особенно, и вообще я как заметил, универсалы пачкаются больше чем другие машины.

Даже при наличии брызговиков машина может сильно пачкаться.Ведь еще играют роль параметры колесных дисков,ширина резины.

Нет, ну машина пачкается все равно, но меньше. Если в маленькую лужу заедешь на скорости, то бырзговик всё (ну или часть) заберет.

Логично.Я про тех,кто задается вопросом,почему у него стоят брызговики,а машина все равно сильно грязной становится.

[QUOTE=RUSHPIL;253299]еще играют роль параметры колесных дисков,ширина резины.[/QUOTE]
...особенности аэродинамики кузова...

Кстати насчет аэродинамики. Ехали на жигулях 07 по мокрой гравийке, и прикол в том, что когда проходишь какую нибудь лужу, то брызги летят прямо в лобовое стекло:crazy:
Насчет полета грязи: брызги на скорости будут все равно в стороны, так как "рассекаешь" лужу, а также вода пойдет от колеса по касательной в подкрылок. Вот тут как раз, ширина и вылет колес влияет

Интересное видео на тему как возникают брызги из под колёс:
[YOUTUBE="Откуда берутся брызги. 240 кадров в секунду"]EyDb_uCoGPo&feature=fvwrel[/YOUTUBE]

Полуоффтоп - на эту тему рекомендую скачать/купить американский документальный сериал TimeWarp, в котором интересные физические явления сняты сверхскоростной камерой.

Chrysler Concorde II 3.2, 1999г.

Ващще обалденный самолёт Правда длинный зараза....на стоянку на работе сегодня не влез

давно мечтал о фулл-сайзе...


P.S. Никому не нужен Mitsubishi Lancer VI 1.3 CK1A 1998г.? правда ремонта требует (по кузову в т.ч.)... но на нормальном ходу.... 120т.р.

А фото можно? А то я не могу понять, что за аппарат
UPD: Такой?
[URL=http://s45.radikal.ru/i109/1105/2a/6d225c4ecd5d.jpg][IMG]http://s45.radikal.ru/i109/1105/2a/6d225c4ecd5dt.jpg[/IMG][/URL]

Да, точно такойже только серебристый

---
Примерно такой (не он, я своего ещё не фотографировал)

[IMG]http://belmash.com/images/main/sample/chrysler/concorde/1997_sedan_4d/chrysler_concorde_1997_sedan_4d_255b.jpg[/IMG]

Длинный какой!
Красивый агрегат.

Ну так то да, длинный. Надо узнать, сколько длина у него и поглядеть, короче он моего авенира или нет. Для сравнения: авенир в длину 4.65 метра

[QUOTE=BOBANRyde;256400]Ну так то да, длинный. Надо узнать, сколько длина у него и поглядеть, короче он моего авенира или нет. Для сравнения: авенир в длину 4.65 метра[/QUOTE]

5300 он

Нифига себе баржа:eek: Я на авенире не везде развернуться могу с первого раза (на наших узких проездах то), а уж тут...
Тут вопрос еще есть. Как определить состояние ШРУСов, они же гранаты? В поворотах не хрустят, но меня смущает одна вещь, а именно, то что при трогании с места происходит небольшое дерганье (не всегда), и при торможении (тоже не всегда). Задомкратил колеса, проверил люфт ступичных подшипников, люфта нет. А вот колесо немного прокручивается (машина стоит на парковке). Что делать? Есть мысль, что это опорные подшипники стоек, хотя я их недавно менял вместе со стойками

[QUOTE]Тут вопрос еще есть. Как определить состояние ШРУСов, они же гранаты?[/QUOTE]
В основном состояние определяют по хрусту в поворотах (внешние) и по хрусту на неровностях (внутренние).
[QUOTE]В поворотах не хрустят[/QUOTE]
Уже хорошо, смотри внутренние тогда, при проезде неровностей они как раз и будут хрустеть, если изношены конечно.
[QUOTE]А вот колесо немного прокручивается (машина стоит на парковке). [/QUOTE]
Одновременно с вращением колеса от руки неплохо было бы посмотреть что происходит в этот момент с полуосью и гранатами, если она прокручивается относительно шрусов, то значит люфт в них, в принципе не страшно, но возможно скоро потребуют замены, а если полуось проворачивается вместе с гранатами, то возможно дело и в самой коробке.

[QUOTE=Garikk]давно мечтал о фулл-сайзе...[/QUOTE]
Красив конечно, но практичен ли?
[QUOTE=BOBANRyde] Как определить состояние ШРУСов, они же гранаты? В поворотах не хрустят, но меня смущает одна вещь, а именно, то что при трогании с места происходит небольшое дерганье (не всегда), и при торможении (тоже не всегда). [/QUOTE]
Если нет хруста, пыльники не рваные и сухие, то маловероятно, что ШРУСы. Проверте сайлентблоки рычагов, хотя причин может быть много, в т.ч. АКП и ДВС.
[QUOTE=extravert]а если полуось проворачивается вместе с гранатами, то возможно дело и в самой коробке. [/QUOTE]
Люфтик должен быть и в главном редукторе (дифференциале), да и наверное в АКП - "парковка" - не ручник.

[QUOTE=ПИОНЕР;256522]Красив конечно, но практичен ли?[/quote]

Когда я решил его покупать, о практичности в последнюю очередь думал... какая уж тут практичность с 3х-литровым движком и пятиметровыми габаритами.... но зато багажник у него правда гигантский
Это так сказать "мечта идиота"

----
А практичность
.... в принципе, если ввалить половину потраченных на крайслер денег в мой старый лансер, то это будет просто идеальная машинка с мизерным расходом и кондиционером, и ещё даст фору любой современной бюджетке по качеству салона и доступности запчастей (и даже частоте поломок)
Но скучная она...:(

[QUOTE]хотя причин может быть много, в т.ч. АКП и ДВС. [/QUOTE]
Износ или повреждение подушек двигателя или коробки как вариант.
[QUOTE]Люфтик должен быть и в главном редукторе (дифференциале)[/QUOTE]
Конечно должен.

[QUOTE=Garikk]Но скучная она...:([/QUOTE]
Понятно. Как говорится, если очень хочется, то можно (и даже нужно).:)
Первым делом наверное:), нужно заменить все амортизаторы, на пожёсче.
[QUOTE=extravert]Износ или повреждение подушек двигателя или коробки как вариант.[/QUOTE]
Верно. +1

[QUOTE=ПИОНЕР;256522] Если нет хруста, пыльники не рваные и сухие, то маловероятно, что ШРУСы. Проверте сайлентблоки рычагов, хотя причин может быть много, в т.ч. АКП и ДВС. [/QUOTE]
Наружные в масле немного, внутренние вроде сухие. Пыльники целые. Двигатель работает ровно, с коробкой тоже никаких проблем.
[QUOTE=extravert;256526]Износ или повреждение подушек двигателя или коробки как вариант.[/QUOTE]
Подушки все уже меняли, по крайней мере, верхние, нижние надо посмотреть...

[QUOTE=BOBANRyde]Двигатель работает ровно, с коробкой тоже никаких проблем.[/QUOTE]
Нужно попробовать посмотреть на силовой агрегат и колёса со стороны в момент трогания, возможно удасться визуально определить проблему.

Ну на колеса то посмотреть можно, а вот как двигатель? С открытым капотом трогаться что ли?
Есть еще мнение, что это тормоза, кто что скажет? Мое предположение, что забились поршни, которые давят на колодки, в следствии этого на торможении происходит небольшой толчок. Так же и при трогании с места, тормоз отпускаешь, а грязь не дает вернуться поршням назад. Может такое быть?

[QUOTE=BOBANRyde;256542]Мое предположение, что забились поршни, которые давят на колодки, в следствии этого на торможении происходит небольшой толчок. Так же и при трогании с места, тормоз отпускаешь, а грязь не дает вернуться поршням назад. Может такое быть?[/QUOTE]

Ну это вообще маловероятно, в этом случае просто плохо тормозить будет, без всяких рывков.
Но для самоуспокоения я бы разобрал целиком суппорт, смазал направляющие, погонял цилиндры, посмотрел бы пыльники на них (однажды упустил...поршень заржавел, пришлось менять). А уж потом можно и выводы делать.

Итак, в общем такая ситуевина: по ходу нужно менять нижние подушки двигателя и АКПП, так как при переключении с парковки на "D" двигатель резко потряхивает. Загнал машину на яму, подергал монтажкой, трясется прилично.
Порылся я у себя в гараже и нашел кучу бензонасосов... Это еще не все, где то 2-3 валяются. Также нашел: два стартера, корзину сцепления, валы и шестерни (предположительно от КПП), две пружины, один аммортизатор, лебедку, два радиатора печки, 4 хромированных колпака и еще много всего...
[URL=http://i021.radikal.ru/1105/39/bcfeed1c2aa2.jpg][IMG]http://i021.radikal.ru/1105/39/bcfeed1c2aa2t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Garikk;256524]Когда я решил его покупать, о практичности в последнюю очередь думал... какая уж тут практичность с 3х-литровым движком и пятиметровыми габаритами.... но зато багажник у него правда гигантский
Это так сказать "мечта идиота"

----
А практичность
.... в принципе, если ввалить половину потраченных на крайслер денег в мой старый лансер, то это будет просто идеальная машинка с мизерным расходом и кондиционером, и ещё даст фору любой современной бюджетке по качеству салона и доступности запчастей (и даже частоте поломок)
Но скучная она...:([/QUOTE]

а по мне так американцы как раз скучны. все повадками Волгу напоминают :-)
что неудивительно - ибо и газ-21 и газ-24 и нынешняя волга сайбер в той или иной степени содраны с американских авто )

хотя есть достоинства - крутящий момент многолитражных американских двигателей (если сравнить движок 2л 130лс и 3.5 л 130лс, то последний будет тянуть чуть ли не с 1000 оборотов )

меня как-то больше праворульные японцы прикалывают - есть много интересных машин с прулем, ну а привыкнуть к расположению руля дело привычки
несколько интересных машин (навскидку)
тойота краун
тойота марк II
хонда вигор
мазда эфини MS-8
мазда 929
ниссан лаурель
ниссан седрик/сима/глория
ниссан скайлайн
тойота карина ED /корона EXIV
тойота виста/кэмри проминент/виндом

Да вообще Япония предлагает немыслемую линейку авто всех возможных категорий авто различной цены, комплектации, назначения. Даже сейчас, вот, когда для Японских авто в России настали "черные времена", их все равно везут и будут везти потому, что люди привыкли к нормальным машинам и хотят ездить с комфортом.

ПС: раз уж тема про автомобили покажу одну очень показательную аварию которая произошла на трассе Владивосток-Находка и вызвала резонанс который разделил автомобильное интернет сообщество на нормальных водителей и "аццких гонсчегов". [url]http://www.youtube.com/watch?v=2r87cjTk-JI[/url]

[QUOTE]все повадками Волгу напоминают :-)[/QUOTE]раз уж вспомнили о "баржах"... Уж чего-чего, а мешков с мукой/сахаром/картошкой туда (в 24ку) помещается достаточно. А если головка блока цилиндров от "таксишной"(под 80 бензин) и поставить рессоры от универсала, то вовсе получается "мечта рыночного торгаша".

Отцовская, несмотря на 30 лнетний возраст, вполне себе бегает. Из серъёзного - лет 5 назад меняли маслосъёмные кольца, ну и сцепление надо раз в 5 лет менять. Касательно надёжности... Несколько недель(!) ездила со свистом от растёршихся подшипников в водяной помпе. После этого примерно за полдня вал вместе с остатками подшипников и смазки был выпрессован (точнее выбит) и запрессован новый. А вот подтекание масла из картера помню почти всю жизнь, несмотря на то, что сальники периодически меняются.

[B]awaken[/B] Виктор, если говорить об этих машинах, год выпуска который не позднее 2001 года, то сейчас очень много просто убитых машин.
Вот возьмем тот же МаркII в 90 кузове (1993-1996 годов выпуска), то цена на них просто нереальная, за 180 190 килорублей можно найти очень убитый экземпляр, а сколько стоит в нормальном состоянии? Да 250 000 отдадите точно, и это как минимум, хотя года 3 назад 200 тысяч вполне бы хватило, чтобы взять нормальный экземпляр. Вот и получается парадокс: машины становятся старее, состояние их ухудшается, а цена растет

[QUOTE=awaken]меня как-то больше праворульные японцы прикалывают - есть много интересных машин с прулем, ну а привыкнуть к расположению руля дело привычки [/QUOTE]
Извините за сравнение, можно наверное и к негритянке привыкнуть, но спасибо, что-то не хочется:). И среди леворульных полно прикольных можно найти. Другое дело дальний восток, там такая обстановка, что покупать наши или европейки просто нерентабельно.
[QUOTE=awaken]а по мне так американцы как раз скучны. все повадками Волгу напоминают [/QUOTE]
Но про 3110 с 406-м такого не скажешь.
[QUOTE=awaken]хотя есть достоинства - крутящий момент многолитражных американских двигателей (если сравнить движок 2л 130лс и 3.5 л 130лс, то последний будет тянуть чуть ли не с 1000 оборотов )[/QUOTE]
Ну во-первых, плата за это расход топлива, а во-вторых на американцах с АКП это не актуально, т.к. автомат (возможно и с задержкой) подоткнёт пониженную и всё.

[QUOTE=SKY LINE;256791]ПС: раз уж тема про автомобили покажу одну очень показательную аварию которая произошла на трассе Владивосток-Находка и вызвала резонанс который разделил автомобильное интернет сообщество на нормальных водителей и "аццких гонсчегов". [url]http://www.youtube.com/watch?v=2r87cjTk-JI[/url][/QUOTE]
Интернет сообщество разделилось на нормальных водителей и просто самоубийц.

[QUOTE=TRam_;256794] А если головка блока цилиндров от "таксишной"(под 80 бензин) и поставить рессоры от универсала, то вовсе получается "мечта рыночного торгаша".

[/QUOTE]

А где его брать то 80-й? Запрещён он к производству с 1 января 2011 г., так что это уже несбыточная мечта.

[QUOTE=awaken;256716]а по мне так американцы как раз скучны. все повадками Волгу напоминают :-)
что неудивительно - ибо и газ-21 и газ-24 и нынешняя волга сайбер в той или иной степени содраны с американских авто ) [/quote]

Это Волга их напоминает... :) А Сайбер не то чтобы содран, это и есть Chrysler Sebring только с шильдиками ГАЗ и Volga

[quote]меня как-то больше праворульные японцы прикалывают - есть много интересных машин с прулем[/QUOTE]

А если сравнивать автопромы в целом (для себя я их разделяю на американский и европейский), то японцы в большинстве своём выпускают автомобили именно американского типа. Это заметно по общей концепции построения автомобиля и дизайна.
Они такие машины с левым рулём поставляют в США или с правым рулём оставляют у себя. А скучные "евромашинки" (типа боянной короллы) возят к нам.
Вообще в европе на редкость скучный автопром, выделяются лишь английские марки... типа Ягуара, лендровера, астон-мартина...., да некоторые модели бмв и мерседеса.

Королла она хоть и боянная может быть, но эта машина она вечная (особенно японской сборки с правым рулем) да и ценовая категория у нее доступна. С короллой можно сравнить корону тоже самое. Ездиют у нас во Владике, конечно, и европейки( фокусы, мондео, логаны, бмв х5, мередесы, рейндж роверы) вот из всего виденного лично, больше всего нравятся европейские джипы Мерседесы. Гелент вагены и GL600( кажется так если не ошибаюсь).