Почти оно самое! БеВе можно не отбивать, а то схема не соберётся, плюс вагоны нужно будет специальным образом подготовить по цепям управления. И да, не забудем про токоприёмники, а то "ЭДТ" рискует получиться слишком эффективным и кратковременным, с последующим вызовом "серого"! :D

[QUOTE]БеВе можно не отбивать, а то схема не соберётся, плюс вагоны нужно будет специальным образом подготовить по цепям управления.[/QUOTE] Линейные отключить?

Если линейный не включится, то не включится и переходной контактор (П1-2, на схеме разделён на два - П1 и П2). :) Чтобы обеспечить включение переходного контактора при отключенном линейном нужно лезть глубже, чем нужно. Подготовка цепей управления на каждом моторном вагоне производится в одно действие и без использования перемычек. :D

Не томи уже, какую релю подклинить?

:) тумблер "Секвенция" позволяет ЭР2 ЭДТировать.

Что он делает?

Нормально - позволяет проверять порядок сбора и работу схемы при отсутствии высокого напряжения (на ремонтной канаве, например), закорачивая блокировку реле напряжения (РН) в цепи вентиля ЛК. Соответственно, при ЭДТ'кании на данной машине позволит собраться схеме при опущенных токоприёмниках. :)