ДАКО
 

Вот нашёл!
Кратко и понятно: "ДАКО - это система автоматичесского регулирования нажатия тормозных колодок в зависимости от скорости движения."
Иначе говоря, позволяет наполнять тормозные цилиндры, максимальным давлением в 6,5 кгс/см2.
А кому интересно узнать побольше об этой системе, имеется [URL="http://www.n-forex.ru/pribori-skorostnogo-regulirovaniya-tipa-dako"]ссылочка[/URL]:)

ДАКО - это компания, выпускающая свою систему автотормозов. Если кому интересно: [URL="http://www.dako-cz.cz/"]http://www.dako-cz.cz/[/URL]. А ее приборы регулирования тормозного усилия в зависимости от скорости на всех ЧСах стоят.

[QUOTE=Denis;96526]Обычно электровозы едут с поднятым задним. Сделано это для "перестраховки": в случае поломки, куски повреждённого токоприёмника не заденут исправный. Исключение из правил - Западно-Сибирская ж/д, где чебуреки ездят с поднятым передним. Связано это, скорее всего, с тем, что на сравнительно высоких скоростях, опущенный передний токоприёмник на этих электровозах имеет свойство "парусить" и подниматься самопроизвольно.

Что касается двух поднятых токоприёмников, то это актуально для электровозов постоянного тока при трогании и прибытии на станцию. Делается это для того, чтобы не пережечь контактную сеть. У переменников ситуация другая - там достаточно использовать один пантограф.[/QUOTE]
При поднятой одной оглобли проще определить К,З, на рыше.

Дуга-провод который не нужен.Его надо порвать.Для этого мы его просто выталкиваем с помощью магнитного поля.Дуга растягивается и рвётся.А чтоб пожара не было,то всё это в асбесте.И ни кто там ни на что не дует,просто термин такой.

На 200 и шестом чехе есть межсекционный р.к.но там по моему нет С.П.

[QUOTE=Сан Саныч;96547]Добавлю, что при поднятии заднего токоприёмника у машиниста есть больше времени для его опускания при обнаружении повреждения контактного провода или, например, для сброса нагрузки при подъезде к нейтральной вставке.
Бывает, что переменники едут на двух токоприёмниках для улучшения качества токосъёма в зимнее время.
Ещё по теме: [url]http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=42&t=3639[/url][/QUOTE]

Бред это всё.Две оглобли создают больший нажим на К.С.так что есть опасность захлёста,дальше вы всё знаете,а при трогании у грузовиков две оглобли-антипережёг провода,в случае недостаточного контакта одной из них (ослаблена пружина;окись на лыжах;наледь.Вслучае наледи -послать помошника на крышу постучать палкой по К.С.

[QUOTE=Технолог;113326]Думаю что учитивается, ведь ходовая то изнашивается при движении(подшипники, смазка, рессоры, бандажи, и т.д.), и щетки на ТЭДах тоже, независимо от того что рабочий лок или нет.[/QUOTE]

На хол. машину бригада не нужна,но это в основном летом.Зимой на Т.Д.в колектора поподет снег без вентиляторов,а это в дальнейшем межвитковое К.З.Единственно что счётчик не мотает иосновному л-ву дают доп.энергии.

Не дай Бог мне машинист скажет "Пойди на крыше сбей лед с конташки"... Будет выслан в такие дальние дали, про которые даже и не слышал.
Красный талон, понимаю почему красный...

[QUOTE=Красный талон;134090]послать помошника на крышу постучать палкой по К.С.[/QUOTE]
Железной.

[QUOTE]Зимой на Т.Д.в колектора поподет снег без вентиляторов,а это в дальнейшем межвитковое К.З[/QUOTE]
Судя по всему, вы с переменников? Бо ни для тракторов, ни для постоянников это не верно. Вентиляторы крутятся, пока запущен дизель, на постояннике - пока подняты рога, без вентиляторов там света не будет. Час-два перегонки в горячем состоянии без вентиляторов - и электровоз упадёт
[I]Смодерасте кто-нибудь вместе эти пять сообщений! Там справа вверху тыцалка и внизу пимпочка - "Объединить сообщения"[/I]

[QUOTE=Красный талон;134090].Вслучае наледи -послать помошника на крышу постучать палкой по К.С.[/QUOTE]

Человек явно темы спутал. Это в юмор надо, причем в "черный". :cool:

[QUOTE=Yolkin;134115]Железной.[/QUOTE]

Ага, по голове пославшему. :D

[QUOTE=Алексей;134107]Не дай Бог мне машинист скажет "Пойди на крыше сбей лед с конташки"... Будет выслан в такие дальние дали, про которые даже и не слышал.
Красный талон, понимаю почему красный...[/QUOTE]

Конечно я пошутил,от 3кВ ни от палки ни от помогалы не хрена не останется.А красный талон,потому что в своё время после входного не оторвал жопу от кресла-хотя тоже шучу,мне сейчас45лет.Кстати на счёт наледи:перед прицепкой к поезду 3-5 метров прокатиться туда суда на двух оглоблях(НЕ ВЫЕЗЖАЯ ЗА ВЫХОДНОЙ) ,а после сцепки с поездом без вкл БВ пару раз поднять и опустить пантограф,и лёд с КС слетит.Заодно и помогала с палкой жив будет.

[QUOTE=Vivan755;134153]Судя по всему, вы с переменников? Бо ни для тракторов, ни для постоянников это не верно. Вентиляторы крутятся, пока запущен дизель, на постояннике - пока подняты рога, без вентиляторов там света не будет. Час-два перегонки в горячем состоянии без вентиляторов - и электровоз упадёт
[I]Смодерасте кто-нибудь вместе эти пять сообщений! Там справа вверху тыцалка и внизу пимпочка - "Объединить сообщения"[/I][/QUOTE]

Базар был про холодную машину.

[QUOTE=Colonel_Abel;134211]Человек явно темы спутал. Это в юмор надо, причем в "черный". :cool:

Ага, по голове пославшему. :D[/QUOTE]

А если колёса на вл-10 кочать пошлют,то по голове насосом?:drinks:

[QUOTE=Yolkin;134115]Железной.[/QUOTE]

ст.105.ч1 ук Р.Ф. А там как суд решит.:)

Спроси у "стариков" кто такой Васин Николай Кузьмич.Вот он мне красный и подарил.Кстате мож на линейный слесарем пойти...На фига мне Вековки с Рыбными???

Чуваки!!!!Без юмора в МПС вы сдохните.
СПИ ПОМОШНИК,СПИ РОДНОЙ,ТВОЮ ЖЕНУ ЕЕЕЕ ДРУГОЙ.

Без чувства юмора везде кирдык.

[QUOTE=Красный талон;134327]
Спроси у "стариков" кто такой Васин Николай Кузьмич.Вот он мне красный и подарил.Кстате мож на линейный слесарем пойти...На фига мне Вековки с Рыбными???[/QUOTE]

Значит мы точно должны друг друга знать. :drinks:

[QUOTE=Красный талон;134370]Чуваки!!!!Без юмора в МПС вы сдохните.
СПИ ПОМОШНИК,СПИ РОДНОЙ,ТВОЮ ЖЕНУ ЕЕЕЕ ДРУГОЙ.[/QUOTE]
А я помощник не простой:
сплю я с питерской женой! :crazy:

P.S. Актуально для помощников из ТЧ-1 ОКТ.

Впрос про вентиля.
Допустим ВЛ-200;13;0,46
Разшифровуется как Вентиль лавинный, номинальный ток 200 А, обратное напряжения выдерживает 1300 в(его класс), 0,46 потери напряжения при номинальном токе, дак почему же всетаки лавинный?

В обычном диоде обратный ток (в направлении непроводимости диода) течет через небольшое кол-во точек на кристалле, эти точки активно разогреваются, что способствует пробою. В лавинном же диоде при локальном пробое перехода начинается цепной лавинообразный процесс пробоя и обратный ток равномерно распределяется по кристаллу, что уменьшает вероятность его разрушения.
Т.е. обычный диод при пробое мгновенно сгорает с потерей полупроводимости, а лавинный нет и может продолжать работу и после пробоя.

[QUOTE=Combine;134784]В обычном диоде обратный ток (в направлении непроводимости диода) течет через небольшое кол-во точек на кристалле, эти точки активно разогреваются, что способствует пробою. В лавинном же диоде при локальном пробое перехода начинается цепной лавинообразный процесс пробоя и обратный ток равномерно распределяется по кристаллу, что уменьшает вероятность его разрушения.
Т.е. обычный диод при пробое мгновенно сгорает с потерей полупроводимости, а лавинный нет и может продолжать работу и после пробоя.[/QUOTE]

Понял, спасибо.