А они разве не к ТЧ-19 приписаны?

А я сегодня на нём в поездке был, 2ТЭ70 009. Тащил поезд 6000т в одного с Улан-Удэ на Наушки 255км. Подъёмы до 9,3тыс. Да скорость упала до 23км/час, при мощности 2100+2100КВт на 14 поз, токи ТЭД до 920А. Эту мощь не передать словами. Ни разу не сыпанул песка. Это что то. Строго на поосном регулировании, просто сказка.
Ну и гиде тут герои которые на 121 в гору 5600 тащили:D
Видео выложу позже.

Видео это хорошо бы, дай "поприсутствовать" по таком действии, тем более, что места знакомые =))

[QUOTE=Zabor;199850]Видео это хорошо бы, дай "поприсутствовать" по таком действии, тем более, что места знакомые =))[/QUOTE]
Буду делать видео когда приеду из командировки, поскольку инет нынче дорог:eek: , в моём случае.

[QUOTE=Geka;199848]А я сегодня на нём в поездке был, 2ТЭ70 009. Тащил поезд 6000т в одного с Улан-Удэ на Наушки 255км. Подъёмы до 9,3тыс. Да скорость упала до 23км/час, при мощности 2100+2100КВт на 14 поз, токи ТЭД до 920А. Эту мощь не передать словами. Ни разу не сыпанул песка. [/QUOTE]


СИЛА!!

[QUOTE=Geka;199848]
Ну и гиде тут герои которые на 121 в гору 5600 тащили:D
[/QUOTE]
На участке Воркута-Инта.
Ждем-с сколько семидесятка там вытянет. ;)

И 23 км/ч при разнице веса всего 400 тонн... хм... хм... у нас под 30 было с теми же 16 горшками... чего он так просаживает-то?

Дык, машинист-же!:) Одна позиция КМ всегда в запасе! 15-ю - только под угрозой расстрела, даже если скорости на подъёме не хватает.

[QUOTE]15-ю - только под угрозой расстрела[/QUOTE]может под угрозой разноса при необходимости резкого сброса тяги?

[QUOTE=TRam_;200193]может под угрозой разноса при необходимости резкого сброса тяги?[/QUOTE]

Отказать! Такая проблема существует только там, где ремонта вообще нет. А проверяется "харчо" на вшивость элементарно (в первом приближении): при выключенном "управлении тепловозом" резко КМ с нуля в 15-ю. Не сработал предельник - бояться нечего.

Ладно ещё зачастую боятся резко сбрасываться на 0 из-за опасения заглохнуть по давлению масла... А тут-то, на новом "супертепловозе"!

[QUOTE=Слесарь;200197]Отказать! Такая проблема существует только там, где ремонта вообще нет. А проверяется "харчо" на вшивость элементарно (в первом приближении): при выключенном "управлении тепловозом" резко КМ с нуля в 15-ю. Не сработал предельник - бояться нечего.
[/QUOTE]

Не давно случай был. Тепловоз после то3 меняли турбину. После ремонта тепловоз не был прореостачен отдали сразу под снабжение и вперёд. Приходит бригада принимать ну и ради интереса решили накинуть 10 позиций и как оказалось не зря. Дизель начал уходить в разнос, разлетелся вентилятор задней тележки, тепловоз пошёл обратно в тот же цех :rofl:

[QUOTE=Pahann4;200201]Тепловоз после то3 меняли турбину. После ремонта тепловоз не был прореостачен отдали сразу под снабжение и вперёд. [/QUOTE]

Это, конечно, плохо, но не сильно. В турбине нет притирающихся частей, можно и так отдать. Конечно, если есть уверенность в качестве ремонта и установки ТК...

[QUOTE]Приходит бригада принимать ну и ради интереса решили накинуть 10 позиций и как оказалось не зря.[/QUOTE]

По идее, так надо делать всегда. Набрал полные обороты, погонял, посмотрел, сбросился. Резко набрался, резко сбросился.

[QUOTE]Дизель начал уходить в разнос, разлетелся вентилятор задней тележки, тепловоз пошёл обратно в тот же цех :rofl:[/QUOTE]

Из-за турбины такое редко... Может, подача насосов? Что за тепловоз-то?

тепловоз 2тэ10м дизель 10д100.

[QUOTE=Слесарь;200204]
По идее, так надо делать всегда. Набрал полные обороты, погонял, посмотрел, сбросился. Резко набрался, резко сбросился.
[/QUOTE]

Отец когда в командировку ездил в Борзю. Так там после подцепки к поезду машинист перед отправлением ОБЯЗАН погонять дизель 10 минут на позициях. За не выполнения машинистов талонов лишали.

Я эти машины плохо знаю... Двухтактник... Тогда масло, подхваченное турбиной, конечно, вероятнее...

[QUOTE=Слесарь;200211]Я эти машины плохо знаю... Двухтактник... Тогда масло, подхваченное турбиной, конечно, вероятнее...[/QUOTE]НЯЗ, у 10Д100 есть такая "фишка".