1. Что за сцепка на демиховских машинах, из-за чего она такая шумная и жесткая? И почему эта проблема до сих пор не решена?

2. Что за странный запах в салонах новых ЭД4М?

3. Каковы оценки машинистами ЭДТ на новых ЭД4М?

4. Насколько новые машины надежней по сравнению с серией ЭР2?

5. Почему средняя скорость поездов на Ярославском направлении ниже, чем хотя бы на Казанском?

6.Расскажите подробней про процесс "пробы тормозов" (что,где,когда, как, зачем и почему?)

7. Чем отличаются участки с двумя параллельными проводами (расстояние между ними - примерно 10см) контактной сети от участков с одним?

8. Каковы планы по развитию скоростного движения на Ярославском направлении?

[QUOTE=DDT17;83945]1. Что за сцепка на демиховских машинах, из-за чего она такая шумная и жесткая? И почему эта проблема до сих пор не решена?

2. Что за странный запах в салонах новых ЭД4М?

3. Каковы оценки машинистами ЭДТ на новых ЭД4М?

4. Насколько новые машины надежней по сравнению с серией ЭР2?

5. Почему средняя скорость поездов на Ярославском направлении ниже, чем хотя бы на Казанском?

6.Расскажите подробней про процесс "пробы тормозов" (что,где,когда, как, зачем и почему?)

7. Чем отличаются участки с двумя параллельными проводами (расстояние между ними - примерно 10см) контактной сети от участков с одним?

8. Каковы планы по развитию скоростного движения на Ярославском направлении?[/QUOTE]

Ну и запросы у вас. К чему вам хоть всё это?

[QUOTE=DDT17;83945]1. Что за сцепка на демиховских машинах, из-за чего она такая шумная и жесткая? И почему эта проблема до сих пор не решена?
7. Чем отличаются участки с двумя параллельными проводами (расстояние между ними - примерно 10см) контактной сети от участков с одним?[/QUOTE]

Сцепка как сцепка, СА-3. Отдельной автосцепки для пассажирских вагонов пока не внедрили. Довольствуемся грузовой. Однако, унификация... и при манёврах удобно...

Либо это пролёт, общий для двух анкерных участков (контактная сеть (КС) делится на анкерные участки, по концам которых висят грузы, обеспечивающие требуемое натяжение контактного провода), либо участок с подъёмом в грузовом направлении. Тогда на пост. токе могут быть и 3 конт. провода.

[QUOTE=r22-41;49717]ошибаетесь...есть и такое и такое

ещё там также занимает место ЭД4Э-0001...[/QUOTE]

Эд 4 Э уже не живет, узрел секцию, головной и прицепной, убиты полностью, оборудование почти снято, фар нет, половина стекол выбиты... И кстати перекрашена из изначально Бело-голубого-красного в традиционный зеленый. Смутно подозреваю, что ЭД6 ждет такая же участь.

[QUOTE=svyatogor2007;83955]Эд 4 Э уже не живет, узрел секцию, головной и прицепной, убиты полностью, оборудование почти снято, фар нет, половина стекол выбиты... И кстати перекрашена из изначально Бело-голубого-красного в традиционный зеленый. Смутно подозреваю, что ЭД6 ждет такая же участь.[/QUOTE]

ЭД4Э переделают в обычную ЭД4М, а ЭД6 вообще никто не хочет заниматься среди деповских и самих создателей.

[QUOTE]ЭД6 вообще никто не хочет заниматься среди деповских и самих создателей.[/QUOTE]

А почему так? Слишком мощный или трудно обслуживать?

А ты повысь бабосы персоналу и пригони квалифицированные кадры+запчасти. Тут извините дело политики деповского персонала и желание тех, кто туда хочет или не хочет устроится.

Не всегда, но бывает, что новые ЭД4М уж ОЧЕНЬ медленно тащат. С ЭР2 такого эффекта не наблюдается. Что это такое, берегут электры, чтоль?

[quote=DDT17;84269]Не всегда, но бывает, что новые ЭД4М уж ОЧЕНЬ медленно тащат. С ЭР2 такого эффекта не наблюдается. Что это такое, берегут электры, чтоль?[/quote]
А профиль пути, скоростные ограничения, да и сигналы в конце концов, во внимание не принимаются?)))

[QUOTE=DDT17;84269]Не всегда, но бывает, что новые ЭД4М уж ОЧЕНЬ медленно тащат. С ЭР2 такого эффекта не наблюдается. Что это такое, берегут электры, чтоль?[/QUOTE]

А может, это всё иллюзия? Когда с жигулятора в иномарку пересаживаешься, незаметно так доходишь до 170, а кажется, будто 90;)

[QUOTE]А профиль пути, скоростные ограничения, да и сигналы в конце концов, во внимание не принимаются?)))[/QUOTE]

Для ЭР2 и ЭД4М разные профили пути, скоростные ограничения и сигналы?))

[QUOTE]А может, это всё иллюзия? Когда с жигулятора в иномарку пересаживаешься, незаметно так доходишь до 170, а кажется, будто 90[/QUOTE]

Вот как раз тоже так думал. Но все-таки не совсем так. А ход у новых, конечно, более плавный, но не настолько. И потом я сказал, что такое бывает не всегда.

[QUOTE=DDT17;84459]Вот как раз тоже так думал. Но все-таки не совсем так. А ход у новых, конечно, более плавный, но не настолько. И потом я сказал, что такое бывает не всегда.[/QUOTE]
А по времени как? Тоже сильно дольше получается?
Вообще, между ЭД4м, скажем, 0067 и 0225 разница колоссальная по части комфорта.

Эххх...какие вы все закомфотченные :D. А я вот буду работать на ЭР2-901 и не выпендриваться.:).

[QUOTE=Evgenyi;84473]А я вот буду работать на ЭР2-901 и не выпендриваться.:).[/QUOTE]
Опа! Кругляшонок?=))))) То романтика, Жень!)))
Я круглых с лета не видал, последний раз был именно в Питере:drinks:

Да, кругленькая. У нас их....штук 10.
ЭР2 901-906
ЭР2 646
ЭР2 986
ЭР2 980
ЭР2 946 (котопёс)
ЭР2 908
ЭР2 1026 (розовая пантера)
ЭР2 1020
ЭР2 1025.
Помоему эти. Мог что-то упустить.