:o

мне к врачу ?

[IMG]http://parovoz.com/gallery/RU77/20140617_474690.jpg[/IMG]

[url]http://parovoz.com/gallery/RU77/20140617_474690.jpg[/url]

а это в коментах было

[url]http://www.youtube.com/watch?v=LR_XkeMkb70[/url]

вопрос без ответа ;)

[QUOTE]
Когда деревья были большими. Московская Окружная. 1908 год. Часть II.
[/QUOTE]

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/vita_life777/48889071/289792/289792_1000.jpg[/IMG]

[QUOTE]
Кузница со слесарной.
[/QUOTE]

[url]http://vita-life777.livejournal.com/15047.html[/url]

:rolleyes:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=орел;459284]:o

[/QUOTE]

на сколько понял из обьяснений

[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=39010&st=20&start=20[/url]

[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1611&st=1940&start=1940[/url]

на паровозе не правильно подписали фотку

:o

[QUOTE]

Когда деревья были большими. Московская Окружная ж.д. 1903-1908 гг. Часть III. Искусственные сооружения.

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/vita_life777/48889071/313414/313414_1000.jpg[/IMG]

8. Порталы Алексеевского моста. Так...

[/QUOTE]

[url]http://vita-life777.livejournal.com/16482.html[/url]

:o

Я всё ещё искренне не понимаю, почему вместо электрического МВПС не закупить дизельные низкополки?

Потому что это экономически не выгодно. Расходники слишком дорогие.

[QUOTE=EKim;461503]Потому что это экономически не выгодно. Расходники слишком дорогие.[/QUOTE]

Да неуж-то!?;)

Дизель-поезда невыгодны в качестве городского транспорта. Ускорение небольшое (плохо при частых остановках), вместимость - невелика, выбросы в атмосферу - значительны.

Кто-нибудь из Узловой - откликнитесь! Изложите экономику эксплуатации Д1.

Кстати, их Д1 регулярно ходил до М.-Павелецкой. В принципе можно было проложить его нитку так: Узловая -> Ожерелье -> Кашира -> Коломенское - (далее на МОЖД) -> [B]Канатчиково -> Пресня -> Серебряный Бор[/B] -> хотя бы до Братцево! До пересечения с Рижским ходом! Вот прикиньте - какая будет "экономика" :confused:

[QUOTE=Seraphymm;461568]Дизель-поезда невыгодны в качестве городского транспорта. Ускорение небольшое (плохо при частых остановках), вместимость - невелика, выбросы в атмосферу - значительны.

Кто-нибудь из Узловой - откликнитесь! Изложите экономику эксплуатации Д1.

Кстати, их Д1 регулярно ходил до М.-Павелецкой. В принципе можно было проложить его нитку так: Узловая -> Ожерелье -> Кашира -> Коломенское - (далее на МОЖД) -> [B]Канатчиково -> Пресня -> Серебряный Бор[/B] -> хотя бы до Братцево! До пересечения с Рижским ходом! Вот прикиньте - какая будет "экономика" :confused:[/QUOTE]

А кто говорил о старых венгерских вёдрах с лавочками? Я может, о Desir-е фантазировал... Да ещё и на БИОдизеле!;) Тоже-мне, нашли пример...

Новые поезда ещё нужно заказать, оплатить, изготовить, освоить... А я о том, чтобы использовать то, что есть в наличии.

А вы вообще в курсе что для МОЖД и так, не будут использовать "то что есть в наличии" а специально разработанные электро-быдловозки?

Это какие?

Ребята, что мы сейчас обсуждаем? :( Стройка-то затихла :confused:
[SPOILER]Сделали бы (на первом этапе строительства) хоть несколько высоких платформ. После этого - разговор о том, чему там ездить... :mad:[/SPOILER]

Не заметил. Депо доделывают полным ходом.

Контактная сеть? Путепроводы под III гл. путь? :confused: Я вообще на этой стройке рабочих не вижу. Хотя новые объекты там иногда появляются...
Почему я написал о платформах: сделать бы их в первую очередь хоть несколько штук, запустить пару дизель-поездов и "опробовать рынок." Пусть пассажиры пока привыкают.
А потом доделать всё остальное, включая новый ПС.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 17 минут[/color][/size]
[QUOTE=Борька;461617]"Я может, о Desir-е фантазировал..."[/QUOTE]
Предпочитаете румынский вариант:
[IMG]http://www.vonatmagazin.hu/wp-content/uploads/2009/10/041-550x412.jpg[/IMG]
Сверхсовременные дизель-поезда на заросших путях у запущенных платформ?... :cool:

[QUOTE=Seraphymm;461645]Контактная сеть? Путепроводы под III гл. путь? :confused: Я вообще на этой стройке рабочих не вижу. Хотя новые объекты там иногда появляются...
Почему я написал о платформах: сделать бы их в первую очередь хоть несколько штук, запустить пару дизель-поездов и "опробовать рынок." Пусть пассажиры пока привыкают.
А потом доделать всё остальное, включая новый ПС.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 17 минут[/color][/size]

Предпочитаете румынский вариант:
[IMG]http://www.vonatmagazin.hu/wp-content/uploads/2009/10/041-550x412.jpg[/IMG]
Сверхсовременные дизель-поезда на заросших путях у запущенных платформ?... :cool:[/QUOTE]
И что с того?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=EKim;461641]Это какие?[/QUOTE]

Да чуть-ли не в каждой второй статье о пассажирофикации упоминалось что МВПС для МОЖД будет "особым", специально разработанным и построенным "только для" (одни журналюги даже напечатали в своей статье что на МОЖД пассажиров будут перевозить "Ласточками":) ).