[QUOTE=Colonel_Abel;43050]Если стажером и третьим лицом собираешься кататся, а не учится, то лучше не надо. На локомотиве нужен помощник, а не нагружающее устройство и балласт. :cool:[/QUOTE]

Кхм, да все понимаю я. Я же только съездил узнал. Это ведь не от меня зависит, собираюсь я или нет, как будто меня спрашивать будут хочу я стажироваться или нет. К тому же, мне ведь никто не запрещает спросить машиниста чем я могу быть конкретно полезен? Что я могу сделать чтобы облегчить его работу, если что-то сложное, не думаю, что ТЧМ обидится если я сначала попрошу объяснить суть работ и где-чего тыкнуть, чтобы процесс пошел правильно.... ;) В конце концов экипаж в кабине для того чтобы лок с составом дошел из точки А в точку Б без проблем. А балластом помошников делают сами машики (это у меня сформировалось мнение читая данный топ) неужели не найдется работы на локе для помошника.... хе-хе мне почему то кажется, что найдется... этож как в армии, как поставить задачу... :drinks:


Ну да поживем - увидим...:rolleyes:

[QUOTE=сандро;43038]Это, где, в Питере? А слесарить надо?[/QUOTE]

Нет, в Минеральных Водах. Ж/д лицей.

[QUOTE=Force;43135]Нет, в Минеральных Водах. Ж/д лицей.[/QUOTE]
Слесарить надо в депо? У нас в Питере в лицее вроде бы нет краткосрочных курсов.

[QUOTE=Force;43134]
Ну да поживем - увидим...:rolleyes:[/QUOTE]

Вот, вот... Пока на локомотив не залезешь - не поймешь. :)
P.S. Можно, конечно, рассуждать со стороны, но это будет самообман...

[QUOTE=сандро;43132]важнее знать ИСИ,ПТЭ, регламент радиопереговоров, должностную инструкцию), лучше уж хорошим помощником и плохоим слесарем.[/QUOTE]

Вот [url=http://rwssoft.narod.ru/soft/ptewin/test2000.htm][b]ЗДЕСЬ[/b][/url] можно скачать Компьютерную программу
для проверки знаний ПТЭ, ИСИ, ИДП.

[QUOTE=сандро;43132]Чем быть хорошем слесарем и плохим помощником, (надо понимать что помощник это не только хороший слесарь, но и человек который в критической ситуации сможет довести поезд до станции...[/QUOTE]
А вот за это, извинюсь, помощника так в анусай взгреть могут, что потом лучше сразу идти из транспорта :o Если у тебя нет "прав на управление эл-ом, теп-ом" и прочим, то это уже подсудное дело, если притронешься к контроллеру или тормозам (кроме стояночного).

На счет "коллективного" мнения. Я с вами согласен, но не я устанавливыал эти правила :drinks: Я только донес их смысл до вас. И, повторюсь, слесарство - это типо обряда. На долго там не остаются. Ну нужно же хоть чуть иметь представление, что называется, "в натуре" о машине. Схемы узнаются в ПТУ, ПУ, технарях и прочих учебных заведениях. А там ты сталкиваешься с механикой и проводкой вживую :russian:

ЗЫ. Из друзей-помощников о слесарке практически никто отрицательных отзывов не оставили, хотя и считают эту затею отчасти глупостью :rolleyes:

[QUOTE=NeoN;43186]А вот за это, извинюсь, помощника так в анусай взгреть могут, что потом лучше сразу идти из транспорта :o Если у тебя нет "прав на управление эл-ом, теп-ом" и прочим, то это уже подсудное дело, если притронешься к контроллеру или тормозам (кроме стояночного).

На счет "коллективного" мнения. Я с вами согласен, но не я устанавливыал эти правила :drinks: Я только донес их смысл до вас. И, повторюсь, слесарство - это типо обряда. На долго там не остаются. Ну нужно же хоть чуть иметь представление, что называется, "в натуре" о машине. Схемы узнаются в ПТУ, ПУ, технарях и прочих учебных заведениях. А там ты сталкиваешься с механикой и проводкой вживую :russian:

ЗЫ. Из друзей-помощников о слесарке практически никто отрицательных отзывов не оставили, хотя и считают эту затею отчасти глупостью :rolleyes:[/QUOTE]

1. Речь иде об утрате физического, либо психологического здоровья машинистом. Так, например, если машинист пытается проигнорировать запрещающий сигнал (а диспетчер на то добро не дал), помощник обязан сообщить машинисту о недопустимости проезад и отстранить от управления в случае игнорирования машинистом упмоинания помощником о недопустиомсти проезда. Так же не исключена вероятность потери умственного, либо физического здоровья (история помнить подобные случаи) машинистом и в этом случае помощник обязан сделать все возможное для отстранения машиниста от упралвения и остановки поезда (а в случае бездействия помогале светит статья).

2. Если после терема, или ПТУ, то от слесарки не открестишься. А, если на базе 11 классов, после окончания Учебно Курсового Комбината, то мне кажется можно и избежать слесарки.

[B]2сандро[/B]

Возможно. Но тут уже к нашим машиноидам над обращаться. :rolleyes:

Вот у нас на подстанции, не стать мне ЭЧ, если ты по группе допуска электробезопасности пойдешь спасать человека, хотя не будешь иметь права, то тебя лишат талона, премии, устроят экзамены, а если чел погибнет, то его еще и на тебя повесят! :(

А над новичками как-нибудь подшучиваете, ну там типа, принести ведро тепловозной тяги или что-нибудь в этом роде? Вообще какой-нибудь обряд посвящения есть?

[QUOTE=Даниэль;43194]А над новичками как-нибудь подшучиваете, ну там типа, принести ведро тепловозной тяги или что-нибудь в этом роде? Вообще какой-нибудь обряд посвящения есть?[/QUOTE]

Рулить на поворотах. :D

Неужто кто-то поддаётся на такую уловку?

[QUOTE=NeoN;43192][B]2сандро[/B]

Возможно. Но тут уже к нашим машиноидам над обращаться. :rolleyes:

Вот у нас на подстанции, не стать мне ЭЧ, если ты по группе допуска электробезопасности пойдешь спасать человека, хотя не будешь иметь права, то тебя лишат талона, премии, устроят экзамены, а если чел погибнет, то его еще и на тебя повесят! :([/QUOTE]

В смысле? Любая группа по электробезопасности подразумевает оказание первой (доврачебной) помощи. А не оказание оной карается только у врачей (если их, конечно, ты вызвал. Не вызвал - пеняй на себя))).

[B]2parovoZZ[/B]
Я о другом. Если у тебя 2 группа по электробезопасности, то самостоятельно пройти рядом с ВВ оборудованием (выше 1 кВ) ты не можешь. Имеешь право пройти ТОЛЬКО с в присутствии персонала, с группой не ниже 4. А если его жахнуло в установке, то тебе нужно искать чела с железной дороги и правом работать на эл. установках свыше 1000 В, при этом он должен иметь 4 группу (или 5). А если сам пойдешь оказывать помощь в одиночку, то в 80% на тебя рапорт кинет СПАСЕННЫЙ тобой человек (статистика). Так что скорую вызвал и ушел курить :rolleyes: :D

[QUOTE=Peterbilt;43201]Неужто кто-то поддаётся на такую уловку?[/QUOTE]

Давно не пробовал. На ЧС2К ручной тормоз стоит на левой стене кабины, на ЧС7 сзади, на ЭП10 вообще в коридоре и на руль не похож. Это хорошо было на ТЭ3 проделывать, там он посередине на лобовой стене здоровый штурвал, ну и на ЧС2, хоть и слева, но на руль похож очень. А те, так называемые помощники, что сейчас приходят, то на 90% уверен, что 8 из 10 поведется.

[QUOTE=NeoN;43242][B]2parovoZZ[/B]ВВ оборудованием (выше 1 кВ)
....
А если его жахнуло в установке

....

Так что скорую вызвал и ушел курить :rolleyes: :D[/QUOTE]

Что-то не вяжется одно с другим. Если жахнет выше 1кВ - скорая уже не поможет, тут только неотложная реанимация. И то, смотря как жахнуло - если притянуло, то кранты((


А то, что пишут рапорт - так то сам мудак, ибо с 4 группой и жахнуло - ахтунг.:eek:

Да и вообще - зачем все эти 1 и 2 группы? Работать не могут, ответственности не несут. Ну с первой понятно - работаешь за компом - обязан иметь первую группу. Или уборщицы, операторы там всякие. Но вторая(((..Я работал только с 3-ми группами...правда, до 1000 вольт. Свыше 1000 вольт мед. правила, может, другие..