[QUOTE=Толяныч;185342]Даже на всех электровозах спицованные, кроме ЧС200.[/QUOTE]
Если колесный центр не сплошной, то это не обязательно спицы. Спицевой колесный центр плох тем, что у колеса возникает значительное изменение жесткости в месте примыкания спиц, что увеличивает динамическое воздействие на путь. Если при не очень больших нагрузках на ось у электропоездов с этим можно мириться, то для электровозов с высокой осевой нагрузкой это нежелательно.
Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.

[QUOTE=E.depo;185464]Я уже написал, что сила тяги, а также тормозные усилия(при электрическом тормозе) передаются через колёсные пары моторных вагонов(читай через бондажи), а следовательно их чаще нужно обтачивать, по достижению браковочных размеров и выкатывать.[/QUOTE]

Тогда вопрос, почему на тележках с дисковыми тормозами колпары безбандажные?

[QUOTE=Aleks;185479]Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.[/QUOTE]Чего? На всех ВЛах колесные центры коробчатые (спицевые).

На тележках где используются дисковые тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам, а не к бондажам (если точнее, то фрикционным накладкам на этих дисках), а сами диски устанавливаются непосредственно на ось колёсной пары(вроде такие тормоза использовались на ЭР200, хотя может и ошибаюсь-вообщем их стараются применять на высокоскоростном п.с.). Вся суть в том, что если возникает необходимость ремонта колёсной пары, то заменить отдельный элимент колёсной пары дешевли, чем менять всю колёсную пару.

[QUOTE=Aleks;185479]
Например, на серии ВЛ (вроде на всех, на основных представителях точно) стоят литые дисковые колесные центры с отверстиями в дисках для уменьшения необрессоренной массы.[/QUOTE]

То что колёсные центры литые и коробчатого типа- я согласен. Но перемычки между "дырками", как раз и называются спицами.

Кстати по поводу неподрессоренной массы. Электровоз ВЛ10У(усиленный) называется так, потому что возит на тележках чугунные болванки для увеличения осевой нагрузки до 25-ти тонн.

И все-таки колесный центр на ВЛ дисковый, а не спицевой. Хотя они и похожи, но у них разная конструкция.
Вот из книги "Бирюков И.В. Механическая часть ТПС":
[img]http://94.198.110.134/kol.jpg[/img]

[quote]Кстати по поводу неподрессоренной массы. Электровоз ВЛ10У(усиленный) называется так, потому что возит на тележках чугунные болванки для увеличения осевой нагрузки до 25-ти тонн.[/quote]
Неподресоренной массой для электровоза с опорно-осевым подвешиванием будет являться масса колесной пары с буксами и большим зубчатым колесом(ами) и часть (обычно половина) массы тягового двигателя.

Хоршо уговорил-пусть будут дисковые, но со спицами.

Цитата с картинки: "Для повышения прочности и жесткости колесного центра диски соединены [b]простенками[/b], играющими роль спиц".

В книжках конечно всё правильно написанно, а если с картинками-то и красиво. Только работая на ПТО я столько трещин заварил именно в спицах... Даже есть такой браковычный параметр-наличие трещин в смежных спицах- не допускается и такая к.п. бракуется.

[QUOTE=Aleks;185505]И все-таки колесный центр на ВЛ дисковый, а не спицевой. Хотя они и похожи, но у них разная конструкция.[/QUOTE]Из книги Калинина В.К. "Электровозы и электропоезда":

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s47.radikal.ru/i117/1006/46/e6d6373aa8a4.jpg[/img][/url]

Таким образом, на ВЛ колесные центры не дисковые и не спицевые. :D

Только вот в ЦТ-329 также указано название "дисковый колесный центр".

Да! Какая дисскусия разгорелась вокруг колёсного центра, чувствую сейчас нам начальство форума выпишет по путёвке в Хосту.:rofl:

[QUOTE=Aleks;185513]Только вот в ЦТ-329 также указано название "дисковый колесный центр".[/QUOTE]Если не затруднит, можно цитату из инструкции?

Если навскидку, то вот из неисправностей:
[quote]5.3.5. Трещины в дисках катаного центра цельнокатаного колеса, а также [b]однодискового[/b] литого [b]центра[/b].
5.3.6. Трещины в [b]двухдисковом центре[/b].[/quote]