[QUOTE=Submissive;247899]...здесь зачастую чисто экономически не выгодно иметь дел с российскими производителями.[/QUOTE]Так это и есть политика. Экономическая. :D

[QUOTE=alexcat;247878] Думаю, у китайцев вполне можно разжиться запчастями. [/QUOTE]
Конечно, можно, по цене пары новых тепловозов... :D

И прайс можете предъявить? :p (По секрету: Луганск запчасти бесплатно раздает всем желающим.)

Фух, слава небу, за политику с экономикой закончили, разговор вернулся в осязаемое русло :)

[QUOTE]За срок службы нового 116-го на эксплуатацию американских подержанных тепловозов придется выложить в разы больше, чем на эксплуатацию 116-х, т.к. придется покупать новые дизеля, а они стоят соизмеримо с новым тепловозом[/QUOTE]
А установить в американца какой-нибудь наш дизель не выйдет?

[QUOTE]Цену коленвала узнавали на заводе-изготовителе, в Пензе[/QUOTE]
Прошу прощения, а разве 6Д49 производят на ПДМ, а не в Коломне?

[QUOTE=Vivan755;247908]А установить в американца какой-нибудь наш дизель не выйдет?[/QUOTE]
Даже если можно поставить, то какой тогда будет смысл в этих тепловозах?

Американские электрика с электроникой, не выработавшая ресурс ходовая часть

А тяговый агрегат наш (будем считать что он подойдет). Да и у ходовой части ресурс не бесконечен и ее придется менять, что вылетит в копеечку. И с электроникой возиться тоже специалисты нужны

[QUOTE=alexcat;247902]По секрету: Луганск запчасти бесплатно раздает всем желающим.[/QUOTE]
Поясните мысль пожалуйста - ЛТЗ стал альтруистом?
Впрочем, учитывая не столь давние отзывы наших ("КТЖ") простых ремонтников о качестве луганской комплектухи для 2ТЭ10 ("после сборки требуется обработать напильником") - оно, отчасти, и понятно.

Нет, это ирония.

А, понятно - смайл не там поставили. :)

[QUOTE=Vivan755;247908]Прошу прощения, а разве 6Д49 производят на ПДМ, а не в Коломне?[/QUOTE]

8-цилиндровые делали и в Пензе, специально для ТЭМ2М и ТЭМ15. У этих дизелей переходной фланец под генератор ГП-300, в отличие от дизелей под УГП, валоповоротка с другой стороны, ещё кой-какие мелочи.

Вот так сюрприз. А какого уровня сборка? Головы, поршневую, топливную всё равно везли с КЗ, а в Пензе делали только отличающиеся узлы — валы, блок?

Не могу сказать, что именно делала Пенза. Скорее всего, всё так, как Вы пишите.

Тем временем "американцы" продолжают трудиться:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=330196&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=330196&LNG=RU#picture[/URL]
[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=320615&LNG=RU#picture"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=320615&LNG=RU#picture[/URL]
[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=320789&LNG=RU#picture"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=320789&LNG=RU#picture[/URL]

Там бы и паровозы трудились. Усть-Луга давит транзит.