![]() |
[QUOTE=Jrvin;213274]Давайте лучше попродуем разогнать до такой скорости обычный полувагонник?=) вот это будет рекорд, [/QUOTE]
Вопрос армянскому радио: - Может ли "Запорожец" разогнаться до 150 км/час Ответ: - Может. Если его сбросить с горы Арарат. |
[QUOTE=аалексей;213357]
Для этого нужны очень крепкие материалы для рельсов, колёс, КС...[/QUOTE] Для этого нужно прежде всего очень много китайцев, желающих купить билет за соответствующую цену. Остальное решает магнитная подвеска. В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч. |
[QUOTE=Oleg Izmerov;213448] В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.[/QUOTE]
Автором проекта не Манилов выступал:rofl: ? |
[QUOTE=Denis;213458]Автором проекта не Манилов выступал?[/QUOTE]
Манилов Сапсаны закупает. А Мюнхгаузен говорит, что это прибыльно. :rofl: |
[QUOTE=Oleg Izmerov;213448]В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.[/QUOTE]Китайцев возить собирались?
|
[QUOTE=Oleg Izmerov;213463]Манилов Сапсаны закупает. А Мюнхгаузен говорит, что это прибыльно. :rofl:[/QUOTE]
Ну так если это действительно прибыльно, то какая разница, кто это утверждает:) ? |
[QUOTE=Denis;213473]Ну так если это действительно прибыльно, то какая разница, кто это утверждает:) ?[/QUOTE]
Прибыль, за счет других, называется немного иначе. :cool: |
[QUOTE=pm3581;189199]Если САПСАН и появится в Сибири, то сначала на участке Новосибирск - Омск. Во первых путь на участке полностью бесстыковой, во вторых - кривые большого радиуса и их очень мало (ночью едешь - 5 зеленых впереди видно). Профиль пути - "стол". Плюс идет капитальная реконструкция контактной сети, расчитанная на более высокие скорости.
Про грузовые поезда: Всвязи с открытием второго моста через р. Обь в районе г. Камень на Оби (Среднесибирский ход) планируется поток поездов 80 - 100 пар в сутки. А На главном ходу (участок Новосибирск - Омск Трансссибирской магистрали) останутся только пассажирские поезда, ускоренные грузовые (контейнерные перевозки) и поезда местного назначения. Планируется так же повышение и скорости пассажирским поездам со 120 км.ч. до 140. Пока что на участке самый быстрый поезд 825/826, 827/828 Новосибирск - Омск (ускоренный электропоезд "ласточка" ЭД4МК), курсирующий со скоростями 130 км/ч.[/QUOTE] Действительно ведутся такие разработки. Уже практически готов эксперементальный участок КС на перегоне Московка-Сыропятское. Грузопоток основной пустят через Карасук-Иртышская-Входная. Но при нынешнем грузопотоке на этом участке станции вроде Входной просто зашиваются, путей приёма нет. Иртышское станция стыкования (переммный и постоянный ток) сейчас просто не успевает перецеплять локомотивы разного рода тока. Если ещё пустить Сапсан на уч Омск-Новосибирск, движение грузовое наглухо встанет, темболее Омское депо ТЧ2 самое крупное в сибире, и через Омск проходит весь грузо- пассажиропоток из Европы в Азию и обратно. |
[QUOTE=Denis;213473]Ну так если это действительно прибыльно[/QUOTE]
Если не учитываются капвложения и косвенные потери, то не действительно. |
[QUOTE=Oleg Izmerov;213448]
Остальное решает магнитная подвеска. В СССР велись работы по поездам и до 2000 км/ч.[/QUOTE] Вы о маглеве говорите или о такой модификации обычной ж\д? |
[QUOTE=аалексей;213589]Вы о маглеве говорите или о такой модификации обычной ж\д?[/QUOTE]
Маглев в тоннеле с разреженным воздухом. |
[QUOTE=Oleg Izmerov;213620]Маглев в тоннеле с разреженным воздухом.[/QUOTE]
Да, я помню рисунок в газете вокзала... Но на данный момент это фонтастика... Ведь проблему подвода питания к этому поезду во время движения решить так и не удалось... |
[QUOTE=аалексей;213645] Ведь проблему подвода питания к этому поезду во время движения решить так и не удалось...[/QUOTE]
Кто это сказал? Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный. |
[QUOTE=Oleg Izmerov;214284]Кто это сказал?
Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный.[/QUOTE] В газете было написано, что не смогли... Но почему тогда столько разговоров о сапсанах, а об этой технологии нечего? А существуют планы строительства таких магистралей? |
[QUOTE=Oleg Izmerov;214284]
Есть два варианта бесконтактного подвода энергии - дуговой токосъем и СВЧ-индукторный.[/QUOTE] Можно без подвода энергии - когда на подвижном составе электромагниты питаются от аккумуляторов, или постоянные магниты. А тягу обеспечивает полотно. Надеюсь, все помнят детскую забаву: двигать магнит "взглядом" по столу или листу бумаги, перемещая рукой магнит с другой стороны? Разумеется, в маглеве с другой стороны ничего двигаться не будет - просто множество магнитов включаются поочерёдно. Что-то оффтопик начался... Если по теме - не до Сапсанов, нам просто дневные ЭДnМК вернуть бы... |
Текущее время: 06:34. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim