Просмотр полной версии : Якунин как зеркало лицемерия и словоблудия
Из серии "нимагумолчать!" Пусть модераторы решат, оставлять ли это отдельной темой или воткнуть в одну из уже существующих. Но ясно одно: отдельные представители нашей "Ылиты" настолько оторвались от реальности, что начинают сами верить в существовании того мира, в котором пребывают :crazy: . Цитатко:
...Неолиберальная парадигма развития мира, основанная на глобализации и бесконечном воспроизводстве общества потребления, по сути дела, показала свою исчерпанность. Кризис, который начинался как финансовый, а затем экономический, носит уже системный характер. Мы живем в мире с предельным ростом несправедливости и неравенства, который подтверждается резким ростом «коэффициента Джини» (он отражает имущественный разрыв между самой богатой и самой бедной частью населения). К сожалению западные неолиберальные институты по-прежнему настаивают на своей политике, навязывая миру ценности лишь одной цивилизации, условно называемой англо-саксонской, и это встречает все большее сопротивление людей и целых народов, озабоченных сохранением своих цивилизационных корней и культурной идентичности...
(c (http://echo.msk.ru/blog/yakunin_v/1409696-echo/))
Обладатель шубохранилищ и зэпэ в размере свыше млн. руб. в день Президент ОАО РЖД В. Якунин
:crazy:
P.S. Не люблю коммуняк, но депутан Рашкин отжёг очень неплохо. В частности, про Яшу Якунина:
t_tnJDhv1jw
Цитата из выступления:
...Зарплата Игоря Сечина в государственной компании «Роснефть» - 4,5 миллиона рублей в день! Зарплата Алексея Миллера в государственной компании «Газпром» - 2,2 миллиона рублей в день! Зарплата Владимира Якунина в государственной компании РЖД - 1,3 миллиона рублей в день. Вдумайтесь в эти цифры!
Не иначе как "англо-саксонская модель" виновата...
Добавлено через 17 минут
Не, не могу успокоиться... Типа, по "коэффициенту Джини" з/п Якунина составляет: 1.300.000 х 30 = 39.000.000 руб. / мес.
З/п машиниста 80.000 руб./мес.
39.000.000 / 80.000 = 487,5.
В четыреста восемьдесят семь с половиной раз зарплата Якунина больше зарплаты машиниста подведомственной ему государственной компании. :cool:
Евгений.
07.10.2014, 14:54
З/п машиниста 80.000 руб./мес.
Это Вы про каких машинистов пишете?
Cap Nemo
07.10.2014, 15:31
Может, Мосметро? :o Тока сразу сапогами по морде лица не пинать, плиз...это если на объявления о наборе, которые в вагонах висят, ориентироваться. :confused:
Что до РЖД...если верить самому ведомству, то
"Владимир Якунин в середине ноября (2013 года) на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным сообщал, что средняя заработная плата в Российских железных дорогах (РЖД), особенно в области перевозок, превышает 38,8 тысяч рублей."
http://mfonews.ru/rzhd-zarplaty-2014/
Берем счёты, делим...да и без них видно, что уже 1000+ выходит. А если припомнить, как получается "средняя температура по больнице"...
Это Вы про каких машинистов пишете?
у нас так тепловозники получают
Пусть модераторы решат, оставлять ли это отдельной темой или воткнуть в одну из уже существующих.
Если "коммуняк" и "совка" и т.п. больше не будет, то модераторы ничего против не имеют.
Честно говоря не понял какое отношение имеет ЗП машиниста к ЗП главы компании, где, в каком законе написано про их связь?
Не будет Якунина будет Петров, Сидоров, это системы не изменит, при нынешней системе рабочим будут платить столько, за сколько они готовы работать и к ЗП руководства, эффективных и неэффективных менеджеров это никаким боком не относится.
Если с позиции социализма (которого больше нет) это считать проблемой, то она не в Якунине, Миллере и прочих, при товарище Ельцине все хотели капитализма, в чем теперь проблема?
Господин Yolkin, я хоть и знаю, что на оранжевый текст не принято отвечать, но Ваше высказывание, просто побуждает к этому.
Вы что имеете ввиду "Если "коммуняк" и "совка" и т.п. больше не будет"?
И можно тогда узнать Ваше так сказать политическое кредо - это типа "Хунта" что ли?
Я не хочу не кого обидеть, да и сам я человек "беспартийный" и не состоял, но мне кажется надо поскромней быть в выражениях. Давайте хоть здесь не будем делить на "Наших" и "Не наших".
Ещё раз извиняюсь, может я что-то не так понял.
Вот Якунин получает 1,3 миллиона рублей в день, при этом по поводу индексации зарплаты на ж.д. он обговаривает, как это происходит (в статье по ссылке)
Владимир Якунин подчеркнул, что соотношение роста зарплат четко привязано к увеличению производительности труда.
Мне вот что интересно, а какова его лично "производительность труда", что ему платят такие деньги? Как вообще выглядит эта работа, за которую Так платят? Это типа снег в Антарктиде надо весь убрать, причём обязательно вилами и 25 часов в сутки, без перекуров.:(
Честно говоря не понял какое отношение имеет ЗП машиниста к ЗП главы компании, где, в каком законе написано про их связь?
Честно говоря обидно, что даже на этом форуме есть участники, которые не в состоянии уловить суть темы и связать написанные предложения в смысловую цепочку.
Не будет Якунина будет Петров, Сидоров, это системы не изменит, при нынешней системе рабочим будут платить столько, за сколько они готовы работать и к ЗП руководства, эффективных и неэффективных менеджеров это никаким боком не относится.
Скорее всего так и будет при Петрове и Сидорове. Но не факт, что Петров и Сидоров будут также активно рисоваться в качестве ярых патриотов, понося по чём свет "бездуховный Запад" вместе с капитализмом, метая молнии в "социальное неравенство" и упоминая пресловутый коэффициент Джини. Получая при этом в четыреста с лишним раз больше, чем сотрудники важнейшего звена управляемой ими структуры.
Если с позиции социализма (которого больше нет) это считать проблемой, то она не в Якунине, Миллере и прочих, при товарище Ельцине все хотели капитализма, в чем теперь проблема?
А кто сказал, что у нас капитализм в целом и на РЖД в частности? По ящику :cool: ?
Честно говоря не понял какое отношение имеет ЗП машиниста к ЗП главы компании, где, в каком законе написано про их связь?
Смысл отношений между зарплатой машиниста и руководителя госкомпании выражается с точки зрения экономики очень просто. Машинист, как наёмный работник - производит "полезный продукт", а руководитель распределяет полученную прибыль и её себе присваивает, а что останется, то достаётся наёмному работнику.
А в законах, конечно такое не прописывается, но подразумевается.
Кстати здесь ещё можно почитать про главу РЖД - интересное интервью http://itar-tass.com/opinions/top-officials/1466899?page=1
"- Чистая случайность, что тем вечером я вместе с группой бизнесменов оказался с Владимиром Владимировичем."
"Это как же, Вашу мать, извиняюсь, понимать?". Там что, можно было к президенту просто так заявиться "от балды"???
Вы что имеете ввиду "Если "коммуняк" и "совка" и т.п. больше не будет"?
Я так понимаю, имелось ввиду - если не будет использования уничижительных и пренебрежительных слов типа "коммуняки" и "совок".
Господин Yolkin, я хоть и знаю, что на оранжевый текст не принято отвечать, но Ваше высказывание, просто побуждает к этому.
Вы что имеете ввиду "Если "коммуняк" и "совка" и т.п. больше не будет"?
И можно тогда узнать Ваше так сказать политическое кредо - это типа "Хунта" что ли?
Всё просто - данные слова не рекомендуются к употреблению.
Употребивший пойдёт в санаторий.
Mixalblch
07.10.2014, 20:06
Не будет Якунина будет Петров, Сидоров, это системы не изменит, при нынешней системе рабочим будут платить столько, за сколько они готовы работать и к ЗП руководства, эффективных и неэффективных менеджеров это никаким боком...
Не изменит, если условный "Петров" будет еще одним членом кооператива "Озеро". Если же он не настолько погряз в том самом, то шансы есть на улучшения.
Aleksei 27
07.10.2014, 20:47
Американцы атакуют транспортную систему России, обвиняя ее главу во всех смертных грехах, коих не лишены очевидно сами.
Лезть в чужой карман и обсуждать кто сколько получает, кто где стоит (там или не там) и обвинять в чем-либо - это действительно лицемерие и богохульство. Блевать хочется от таких тем.
specialist
07.10.2014, 20:47
Вы не представляете как сейчас икается В. Якунину!
И ещё, человек ведёт себя так, как ему позволяют.
Просмотрел ролик. Цирк. Как обычно. У меня возник вопрос к ТС. А в чем собственно... не знаю даже, как назвать. Что не так, с Якуниным то? Большая зарплата у него и маленькая у машиниста? Или он обещает золотые горы и ничего не делает? Я просто давно не в отрасли. По зарплате механов скажу, летом общался с теми с кем работал (Москва), они гоняют на Киев получают в районе 70-80 со всеми пирогами. Ну... не густо и не пусто, вроде как. Зачем мне, руководителю предприятия, платить работнику 500 если он работает за 80? Не понимаю.
Вот назвали в ролике РЖД государственным, а ОНО ржд это ОАО (пусть и с 51% акций принадлежащих Государству. Это отдельная тема). Якунин, назначенец. И вот вопрос его "доходов доходов" уж никаким образом не должен волновать работников. Если человек хочет зарабатывать или получать больше, то уйти никто не мешает. Если человек умеет делать только это - водить поезда, значит, кто на что учился. Якунин руководит ОГРОМНЫМ предприятием. Отраслью даже. Сечин - нефтянкой. Миллер - газовой. Так уж получается, что последние две градообразующие ээээ.... бюджетоформирующие или как там. Чем выше сидишь, тем больше денег, не так ли? Поезда ходят. Пассажиры ездят. Грузы перевозят. Люди работают. Много или мало платят? Всем не угодишь. Их что палкой Якунин загонял на работу? Рабы? Нет. В клетках живут? Нет. Вопрос то в чем? Купите себе пару составов и возите. Получайте 1,3 миллиона в день. Не можете? Крутите баранку. Мало? Работайте там, где много. Не можете? КРУТИТЕ БАРАНКУ.
+ 100500 двум выше отпостившим.
mario713
07.10.2014, 22:54
Выходит, надо бы В.И.Якунину прибавку дать, а то разница-то между Роснефтью и ГазпрЁмом вона какая!
Вообще говоря, это ж дело договорное (уровень компенсации) и определяется не лично топ-менеджером. Давать этому оценку - лично мне сложно, послушать и почитать критерии определения размеров компенсации - я бы посмотрел (для понимания).
Мне вот что интересно, а какова его лично "производительность труда", что ему платят такие деньги? Как вообще выглядит эта работа, за которую Так платят? Это типа снег в Антарктиде надо весь убрать, причём обязательно вилами и 25 часов в сутки, без перекуров.:(
Все довольно просто - то, что в итоге по финансовым показателям РЖД, это и есть его производительность. Выбивание льгот, финподдержки в Правительстве и других источниках тоже входит в эту работу. У машиниста - своя работа, у руководства - своя. "Уравнивание зарплат" эт дело государево и профсоюзов - пусть вводят соответствующие нормы (уж для госкомпаний это не проблема, на мой взгляд), а пока их нет - не вижу причин удивляться таким разницам в з.п. (хотя методологию и критерии, как выше писал - изучил бы обязательно).
dizelbaum
07.10.2014, 23:00
...при нынешней системе рабочим будут платить столько, за сколько они готовы работать...
Это давно уже так.
...
и к ЗП руководства, эффективных и неэффективных менеджеров это никаким боком не относится...
Весьма спорный тезис.
За 65 тыс. евро в день можно нанять "более лучшего" менеджера.
Думаю, что и Карлос Гон призадумается...
Честно говоря обидно, что даже на этом форуме есть участники, которые не в состоянии уловить суть темы и связать написанные предложения в смысловую цепочку.
...
Дык просвети, иначе от темы складывается впечатление об очередном пустом разговоре в духе "Да этот [вставить нужное] столько гад получает, еще больше украл, а вот мы рабочие типа из-за этого лапу сосем."
Если что я сам из рабочих, но это не значит, что мне можно вешать бред на уши.
...
А в законах, конечно такое не прописывается, но подразумевается.
...
:crazy:
Не изменит, если условный "Петров" будет еще одним членом кооператива "Озеро". Если же он не настолько погряз в том самом, то шансы есть на улучшения.
На такую должность утверждает лично президент, он может быть хорошим или плохим, но не сумасшедшим, чтобы утвердить человека слева, т.е. не члена "кооператива".
Добавлено через 3 минуты
...
За 65 тыс. евро в день можно нанять "более лучшего" менеджера.
Думаю, что и Карлос Гон призадумается...
И он будет заботиться о ЗП машинистов, стрелочников и других сотрудников, уводя в фонд зарплаты прибыль компании?
Тогда это коммунист в рядах коммерсантов, что совершенно ненормально.
Cap Nemo
08.10.2014, 10:39
Вот назвали в ролике РЖД государственным, а ОНО ржд это ОАО (пусть и с 51% акций принадлежащих Государству. Это отдельная тема).
Я что-то пропустил? Когда и кому государство успело продать 49 % акций ОАО "РЖД"?
Я что-то пропустил? Когда и кому государство успело продать 49 % акций ОАО "РЖД"?Не, ну акций то у государства 100%. По идее могут растолкать 49% среди своих. Это я так по минимуму брал. Один фиг в ОАО руководитель может хоть миллиард в секунду получать. Кому какое дело до этого...
Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D
Кому какое дело до этого...
И мы про тоже... В случае чего и "зайцами" прокатимся - а кому какое дело, своя рубашка ближе к телу. Если им можно, то почему нельзя нам. Не мы такие - жизнь такая или жизнь всё-таки такая, потому что мы такие. Вам что подходит?http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif
Cap Nemo
08.10.2014, 16:30
Однажды чукча вернулся из Москвы и рассказывает: "Однако, Москву видел, лозунг "Всё во имя человека, всё для блага человека" видел, и человека этого видел"
dizelbaum
08.10.2014, 17:16
Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D
...
Теперь это уже неважно.
Все прибыльные активы уже акционированы и распределены.
В РЖД осталась только инфраструктура.
Cap Nemo
08.10.2014, 17:24
Все прибыльные активы уже акционированы и распределены. В РЖД осталась только инфраструктура.
Как это? А локомотивы? :eek:
И да, слово "прибыльные" я бы употреблял с большой осторожностью. Пригородные/пассажирские перевозки, например, позиционируются как убыточные/дотационные (по большей части).
dizelbaum
09.10.2014, 09:48
Как это? А локомотивы? :eek:
Локомотивы - это мелочь.
Вот несколько сотен тысяч вагонов (приносящих нехилую прибыль) сначала внести внести в уставной капитал ОАО ПГК, а потом продать за полцены конкурентам - это прибыльно.
...И да, слово "прибыльные" я бы употреблял с большой осторожностью. Пригородные/пассажирские перевозки, например, позиционируются как убыточные/дотационные (по большей части).
Ну так еще Генри Форд утверждал, что если поставить во главе кампании экономиста, то он сделает убыточным любой бизнес.
Ремонт локомотивов тоже считался убыточным, однако передали частникам - и , о чудо!, стало прибыльным.
Число вице-президентов ОАО «РЖД» вырастет: добавится два человека, которые будут заниматься ключевыми вопросами, связанными с реформированием компании, заявил президент РЖД Владимир Якунин в кулуарах заседания РСПП.
«Два новых (вице-президента будут введены компанией). Заниматься будут ключевыми вопросами, связанными с реформированием деятельности компании и ее управленческого звена», – сказал В. Якунин, которого цитирует «Интерфакс».
Совет директоров компании по вопросу о назначении новых вице-президентов состоится 17 октября.
Xenomorph
09.10.2014, 22:55
По моему их ( вице-президентов) и так уже 21. Блин, их суммарной зарплаты хватит полностью обновить парк локомотивов нескольких депо.
Cap Nemo
09.10.2014, 23:04
18, если брать по составу правления (http://rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133). Похоже, как раз двух до ровного счета не хватает...а лучше трёх :D
Я теперь понял, кому достанутся 49% акций, а кому нет:D
И мы про тоже... В случае чего и "зайцами" прокатимся - а кому какое дело, своя рубашка ближе к телу. Если им можно, то почему нельзя нам. Не мы такие - жизнь такая или жизнь всё-таки такая, потому что мы такие. Вам что подходит?http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gifЕсли даже нам и есть дело, до того какая у кого зарплата, дальше что делать? Ну получает он. Завидовать? Раскулачивать? Что? Вот только зайцами кататься и остается. Только "зайцы" ездят не потому, что Якунин бабки зашибает. И какие мы и какая жизнь, тут уж у кого как.
specialist
10.10.2014, 20:20
и так уже 21.
Очко!
Только "зайцы" ездят не потому, что Якунин бабки зашибает.
Не скажу за регионы, а в столицах зайцы ездят потому, что можно не платить. И все. Про бедных студентов и половину зарплаты за проездной - туфта вообще. Я в принципе не против, но стоит все-таки правду говорить, а не прикрываться левыми отмазками.
specialist
12.10.2014, 13:24
Про бедных студентов...
Это которые с планшетами и айфонами за 30 тыс. минимум?
Не скажу за регионы, а в столицах зайцы ездят потому, что можно не платить. И все. Про бедных студентов и половину зарплаты за проездной - туфта вообще. Я в принципе не против, но стоит все-таки правду говорить, а не прикрываться левыми отмазками.
Не грех заплатить за ЭД4М с кондеем, а за ЭР2К где печки не греют, а я не очень горю желанием платить.
specialist
12.10.2014, 18:05
Не грех заплатить за ЭД4М с кондеем, а за ЭР2К ...
Так чтобы больше было первых, нужно платить за вторые.
Чтобы было больше вторых надо урезать з/п топ-менеджменту и прекратить закупать игроков для ф/к Локомотив.
dizelbaum
12.10.2014, 21:49
Если даже нам и есть дело, до того какая у кого зарплата, дальше что делать? Ну получает он...
По моему скромному мнению - зарплата должна соответствовать результатам работы.
Если кампания динамично развивается, гнобит конкурентов, осваивает новые рынки сбыта... - это одно дело, и нехай он гребёт деньги лопатой.
А вот если он скинул с кампании всю "социалку", распродал всё и вся, сдаёт грузопотоки, отменяет "убыточные" маршруты, постоянно требует многомиллиардные субсидии для "компенсации выпадающих доходов" - то акционеру стоит задуматься - либо урезать управляющему зарплату, либо выгнать его взашей и нанять другого...
Mixalblch
12.10.2014, 21:51
Чтобы было больше вторых надо урезать з/п топ-менеджменту и прекратить закупать игроков для ф/к Локомотив.
Ну что-то подобное можно тогда написать про #мечтысбываются. А теперь еще про Россети, которые тоже ничего лучше не смогли придумать, как спонсировать команду-позор России в ЛЧ ;)
Не грех заплатить за ЭД4М с кондеем
Да ладно, там тоже найдется миллион причин: лавочки "не те", форточки маленькие, кондиционер дует плохо и вообще это "ведродемих".
а за ЭР2К где печки не греют, а я не очень горю желанием платить.
замыкайте контакты в шкафу
Уж что-то, а даже в знаменитых своей убитостью Пушкинских ЭР2 отопление всегда работало на ура. И там нормальный обогреватель, от которого тепло всегда особенно пятой точке, а не вентилятор как в ЭД4М, когда на три минуты включается, выключается и через полминуты тепло выдувает - как и не было.
Вообщем-то, что и требовалось доказать. Проблема-то не в клозетах.
Добавлено через 1 минуту
то акционеру стоит задуматься
Вы будете смеяться, но топ-менеджеров РЖД реально на собеседованиях спрашивают, когда у Якунина День Рождения. С точностью до даты :rofl:
С количеством наших контрошей из расчета одна на два вагона и их любовью к профессии, можно проехать бесплатно от силы, до следующей станции. Т.е. как правило не более 3 км.
В ЭР2 печка греет лавку, но не салон. Пятой точке то жарко, а в салоне то холодно. Почему на каком автобусе ехать у меня есть выбор (Я смотрю на чем мне уехать из Старой Руссы, смотрю на сайте перевозчика - автобус Волжанин-фтопку), а на какой электричке нет? Я узнаю об этом только когда она приходит на станцию.
Топ-менеджер и акционер это разные термины. Что топ-менеджеры все друзья или родственники Якунина я даже не сомневаюсь в этом. А акционером является государство,.......................
Простите великодушно. А государство в данном случае это что?
Путин наверное. Хотя на юридическом языке акционер.
Просмотрел ролик. Цирк. Как обычно. У меня возник вопрос к ТС. А в чем собственно... не знаю даже, как назвать. Что не так, с Якуниным то?
Ну если ты читал внимательно приведённую цитату Якунина и отслеживал его высказывания, то как и у любого нормального человека у тебя бы его позиция наверняка вызвала бы недоумение и удивление. Гражданин, занимающий должность управленца в государственной компании, который получает баснословную (даже по мировым меркам) зарплату в сотни раз превышающую не только среднюю по стране, но и внутри своей же структуры, который вовсю пользуется плодами "западной цивилизации":
а) клеймит по чём свет эту самую цивилизацию;
б) критикует "вопиющую социальную несправедливость", указывая на колоссальный разрыв в доходах самых бедных и самых богатых :crazy: .
При этом он не просто живёт богато, а вопиюще богато с мещанскими и барскими замашками. Тут возникает два вопроса: либо это такое циничное лицемерие, либо полная и окончательная шизофрения и неспособность соотносить сказанное со сделанным. Забегая вперёд скажу, что никто не предлагает тов. Якунину каждый день трястись в первой электричке Конаково - Москва, уткнувшись в газету "Труд". Но когда человек настолько теряет берега, что постоянно несёт с трибуны подобную ахинею, это повод призадуматься о его адекватности. И не только его, кстати. Наши "патриоты-государственники" вообще ребята забавные: например, депутат Железняк активно ратовал за патриотическое воспитание молодёжи, поскольку, мол, слишком какие-то космополитные они у нас растут. Потом выяснилось, что две его дочки учатся в дорогой частной швейцарской школе и являются отнюдь не патриотками, судя по их записям в инстаграмме. У другого его товарища по партии, который также выступает за "больше патриотизма в жЫзнь!", дочка также оказалось в Швейцарии: будучи гимнасткой-художницей, даже выступает за молодёжную сборную этой страны. Чудеса в решете да и только!
Резюме тут простое: все эти товарищи, которые принимают активное участие в формирование общественной жизни страны, прекрасно понимают и осознают, что какой бы бред они не несли с трибун и экранов ТВ, какие бы мудовые законы они не принимали, факт остаётся фактом: по этим законам и правилам сами они никогда жить не будут. И детей своих они стараются как можно подальше упрятать как от "духовных скреп", так и от "патриотизма". А Якунина я привёл всего лишь в качестве наиболее фееричного примера, к тому же он руководит ж/д.
Зачем мне, руководителю предприятия, платить работнику 500 если он работает за 80? Не понимаю.
С такой логикой нечего удивляться количеству "таджиков" (образно), готовых работать и за 25. Не за горами то время, когда найдут ещё кого-нибудь, кто будет готов горбатиться и за 15. Чего мы добьёмся в итоге?
С количеством наших контрошей из расчета одна на два вагона и их любовью к профессии, можно проехать бесплатно от силы, до следующей станции. Т.е. как правило не более 3 км.
...
Вчера проехал около 40, аж до Кушелевки, их тупо не было вообще, пришлось в БД вводить пустышку из-за отсутствия даже "корректированного" билета, бардак на российских магистралях. :)
По этому сезону у меня получилось 55% оплаты, причем это чистый результат работы ревизорско-контрольной службы.
Итого выходит вполне себе нормальный тариф, соответствующий затратам компании +/- трамвай разумеется.
Всё как везде - огромные налоги, но кто их плат полностью, дорогая электроэнергия, но кто не ищет путей экономии или "экономии" и т.д. и т.п.
Вчера проехал около 40, аж до Кушелевки, их тупо не было вообще, пришлось в БД вводить пустышку из-за отсутствия даже "корректированного" билета, бардак на российских магистралях. :)
Может ты каждый день ездишь и контра тебе примелькалась. Когда я им предлгаю полцены за проезд, они краснеют и говорят: - или плати, или выходи, я требую оплаты проезда,а не каких то жалких подачек. Все контроши начинают обилечивать с хвоста состава и все как один заглядывают в туалет. Если электричка старая и туалет заколочен, я им всегда говорю - а вы дерните сильнее, это гвозди для красоты заколочены, зайцы их отжимают и пассатижами с той стороны за острие, тянут на себя, чтобы вы подумали, что туалет заколочен. Многие пытаются за дверь подергать. Я им тогда говорю - сильнее дергайте, заяц хитер.
Не каждый день конечно, каждые выходные, летом еще на неделе разок туда-сюда.
Вот еще по туалетам прятаться, может там еще и ехать - жесть, я наоборот всегда иду на контролеров и сажусь прямо у них под носом, 90% в мозгах контра ставится отметка "проверен".
Не прокатит, так не прокатит, у меня нет задачи во чтобы то ни стало проехать бесплатно, "обрезка" пары станций с краев маршрута уже хорошо, это скорее развлечение и психотренинг вместо рутинной и серой поездки, без этой "экономии" и психологических игр с контнрами поездка была бы просто убитым часом.
Последний "хит сезона":
- Извините, я у вас билеты смотрела?
- Угу, каждую остановку смотреть будете?
- Извините, извините...
Через 30 минут опять идет.
- Уже!
Улыбается, идет дальше.
А лица да, одни и те-же, за три-четыре месяца примелькаются и начинают повторяться.
Это мы уже в оффтоп пошли, СЗППК ведомство не Якунина, ему малодоходные "убыточные" активы не нужны.
Cap Nemo
13.10.2014, 16:38
...СЗППК ведомство не Якунина...
Позволю таки уточнить (врождённого занудства ради, не судите строго) :o
Не СОВСЕМ Якунина, если судить по информации на официальном сайте.
Компания учреждена Открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") и Правительством г. Санкт-Петербурга и стала называться ОАО "Санкт-Петербург Витебская пригородная пассажирская компания" (ОАО "СПб Витебская ППК"). С 25 августа 2008 года компания изменила фирменное наименование на ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания".
Компания является дочерним зависимым обществом ОАО "РЖД". Зарегистрирована в марте 2006 года, начало деятельности Компании - 11 апреля 2006 года.
http://www.ppk-piter.ru/about/activities/
Гражданин, занимающий должность управленца в государственной компании, который получает баснословную (даже по мировым меркам) зарплату в сотни раз превышающую не только среднюю по стране.... Ну мы же "свечку не держим" ему, когда он ее получает. Для меня, например, не показатель что там сказал депутат о его зарплате. Особняков, яхт и самолетов его, я не видел. Раз он этот пост занимает, значит это устраивает тех, кто его туда назначил. Я как то наткнулся на ролик про то, какой он весь такой сякой, вот его особняк, вот его самолет, вот его планета в млечном пути, но это все такой "заказухой" пахло. Заказухой того, кто хочет присесть на это тепленькое местечко и направить все эти потоки бабла на себя. У нас вообще все так в сейчас обустроено. Все что касается бюджетных денег.
Наши "патриоты-государственники" вообще ребята забавныеЧто есть, то есть. Это не новость. В Москве вот например хотят запретить парковать машины во дворах. Это же город Федерального значения. Поэтому тут всех метлой загоняют в общественный транспорт, придумывая каждый день, все новые и новые извращения. Если ты тут живешь, а еще и автомобиль у тебя, значит плати за все. За бестолковые развязки, за все прихоти и идеи Сергея Семеновича. Он ведь для Москвичей старается. Платные парковки скоро будут внутри МКАД уже. Помешательство на платных парковках уже выходит за рамки разумного. И это только капля в море. И он тоже вещает с экранов своего ТВканала, какой он молодец вообще. Каждое утро встает и думает только о москвичах в общественном транспорте, на пешеходных зонах и велодорожках на садовом кольце. Ну так, чтобы здоровее жители были, подышав немного свежим воздухом, прокатившись по садовому. И как бЭ меня мало волнует его зарплата и какую он там плитку перекладывает по 100 раз. Меня больше волнует, что он вытворяет. Поэтому спор и завязался у нас в топике. Соглашусь с тем, что за красивыми словами Якунина, только слова и остаются. И то может быть. Я честно сказать не сильно наблюдаю за внутренними делами в РЖД и что он там говорит. Не соглашусь с тем, что он получает много, а работник мало, поэтому Якунин "такой сякой". Это не аргумент. Так можно любое предприятие обсуждать с их руководителями, что они все козлы гребут лопатой, а я вот заборы крашу, мне 5 000 платят.
Что же до чиновничества, все это к сожалению так, как Вы написали. И чем ближе к голове тем все интереснее. Как пример руководитель(ница) ОТДЕЛА ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ РАЙОНА гоняет на тачке за 3 ляма с номерами "три буквы, три цифры" а-ля В999ВВ99. Это как минимум не скромно. Но тем не менее, она там сидит, руководит, и всем все нравится(типа. На ТВканале, так всем говорят). Район благоустроен, все чудно. Собянин приезжает ленточки красные перерезает, открывает новые детские площадки, с железобетонными качелями, которые могут череп ребенку вскрыть. Но все хорошо, все для москвичей, родных, любимых, так горячо обожаемых. Которых на деле всех надо запихать в автобусы, и без того переполненное метро, отобрать у всех машины, чтобы дороги были только для них - избранных, Ликсутова, и всей его шайки лейки с эвакауаторами, которые скоро будут пиз..... воровать машины прямо из дворов. Потому что им так хочется. Карманы бюджет то надо наполнять. И это только в масштабах одного города.
Говорить и писать можно бесконечно, но сделать с этим что то - увы. Только смотреть))) Так что Якунин, курит в сторонке на самом деле. Вы пишите про руководителя предприятия, до внутренних дел которого, мало кому есть дела и соответственно, что он там вещает с трибун, тоже мало кто слышит. Он не чиновник.
С такой логикой нечего удивляться количеству "таджиков" (образно), готовых работать и за 25. Не за горами то время, когда найдут ещё кого-нибудь, кто будет готов горбатиться и за 15. Чего мы добьёмся в итоге?Мы то ничего не добьемся. Но платить 500, когда работают за 80, никто не станет. Задайте вопрос тем, кто подписывает "коллективный договор" с Якуниным. Там все оговорено. Профсоюзы железнодорожников, его подписывают. Спросите у них, доколе мы будем получать эти жалкие копейки. Профсоюз же вас представляет перед Президентом РЖД. Вот из колдоговора - "представитель Работников, Профсоюз – первичная профсоюзная организация ОАО "Российские железные дороги" Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ), объединяющая в своих рядах более половины работников ОАО "РЖД". А если вы не состоите в рядах этого РОСПРОСЖЕЛХЕРПРОФ, то вы соглашаетесь с условиями, какбЭ подписывая трудовой договор. Так что до 16 года не видать вам 500 тыщ. Хоть с такой логикой, хоть без нее. :)
specialist
13.10.2014, 22:29
и прекратить закупать игроков для ф/к Локомотив.
Ты полагаешь, если Зенит и СКА будут меньше закупать игроков, газ станет дешевле?
Cap Nemo
13.10.2014, 22:52
Вот я полагаю, что пока будут закупать - газ точно будет дорожать, ога :p
И еще полагаю, что зарплаты чиновников руководителей госкорпораций, которых нанимает государство, не должны быть тайной за семью печатями. Зарплата президента, премьера, даже депутатов неоднократно озвучивалась - а здесь прям гостайна какая-то :confused:
И последнее, что я не полагаю - считать априори всю критику сильных мира сего "заказухой". Но это всё долгая тема, и не здесь, посему лучше помолчу. Вопрос топикстартера мне лично вполне понятен.
Газпром не скулит, что транзит хгаза убыточен. Да и з/п в газпроме у машиниста газонасосной станции как минимум в два раза выше чем у машиниста локомотива первого класса.
И последнее, что я не полагаю - считать априори всю критику сильных мира сего "заказухой". Но это всё долгая тема, и не здесь, посему лучше
Конкретный ролик про Якунина, явная постанова. У людей на платформе спрашивают пользуются ли они электричками и те говорят, что нет по таким то причинам (а что ты тут стоишь тогда?) У бомжей спрашивают как им электрички, и они говорят, что им там грязно мокро и воняет. И виноват Якунин, потому что вот его особняк. Это чистая правда?)))
Cap Nemo
13.10.2014, 23:48
http://www.youtube.com/watch?v=XwyvUsC6GH0
Этот? ;)
Сейчас pr команда кремля дает установку в сеть, что все правительство и все министры белые и пушистые, у нас все хорошо. За то на Украине плохо. Я считаю, что ситуация с пассажирскими перевозками, кроме Московского направления, ухудшилась по сравнению с 90 ми годами. И Якунин как глава РЖД имеет к этому прямое отношение. Сколько у него шуб и дач, меня не особо заботит. А вот сокращение поездов, как раз ассоциируется с ним.
Mixalblch
13.10.2014, 23:50
Газпром не скулит, что транзит хгаза убыточен. Да и з/п в газпроме у машиниста газонасосной станции как минимум в два раза выше чем у машиниста локомотива первого класса.
Компрессорной (КС) или газораспределительной станции (ГРС).
У Газпрома очень сложная и навороченная структура, чтобы найти "концы" и нормально провести сравнение. Там ещё попробуй разберись кто эту КС-ку эксплуатирует и кто за что платит.
По моему з/п машиниста пассажирского поезда точно такая же как водителя маршрутки. Это точно не справедливо. Про проводников молчу............ Кстати, в проводники ребят с ближнего зарубежья берут с радостью. Не знаю где они учатся с электрощитом и титаном управляться, но во всяком случае они работают и это факт.
http://www.youtube.com/watch?v=XwyvUsC6GH0
Этот? ;)Да да, он самый)))
Тупой же ролик однако, первое впечатление, что он сделан зацеперами, им действительно нравится ездить не в электричках, а на них, в смысле вне вагона.
А мне так очень понравился ролик - отражение Российской действительности. Хотя в Питере, конечно такого не будет. Но даже туже ЭТ2 и Stadler или Siemens Desiro не сравнить по уровню комфорта. Или я один такой привередливый, которого раздражает грохот СА-3 и вой ТЭДов? Наверное надо оргазмировать от состава разработанного в начале 19 века? Zabor ты был в Москве, видел что там творится в 8 утра? Я был в 10, когда увидел сколько социума вылезло с рижского направления на Ленингрдаском вокзале, чуть дар речи не потерял.
Cap Nemo
14.10.2014, 10:12
Я был в 10, когда увидел сколько социума вылезло с рижского направления на Ленингрдаском вокзале, чуть дар речи не потерял.
Это как это? :crazy:
Это так, что раз в 20 больше чем в Питере в это же время. Так это в 10 утра, а что было в 7 утра, в 8 утра?
Если бы я увидел Нахабинскую (станция отправления) электричку на Ленинградском вокзале, я бы наверное тоже дар речи потерял.
Там конечно есть соединительная ветка, и даже можно попасть на Казанское направление, но появление такой электрички сейчас, можно считать за чудо. Хотя, при наличии планов на полное закрытие Савеловского и Рижского вокзалов, я не исключаю, что скоро поезда Рижского направления будут отправляться с Ленинградского вокзала, а Савеловского с Белорусского. Тем более, что поезда дальнего следования уже отдали под ТЧЭ-18 Ильича.
specialist
14.10.2014, 12:27
Это так, что раз в 20 больше чем в Питере в это же время.
Ну так логично. Москва и нью Москва больше чем Питер. Да и гастарбайтеров больше в разы.
Colonel_Abel
14.10.2014, 13:24
Эт точно. (с) Два раза в Питере был, гастарбайтеров точно меньше. Во всяком случае так в глаза не бросаются, как в Москве.
Их тоже хватает, но такой дикой толкучки как в Москве (а я был на ленинградском вокзале в 10 утра, а что там творилось в 7, 8, 9 утра, можно только догадываться) у нас нет даже на самом загруженном - Московском, вокзале.
Это Вы не были на Казанском вокзале в час пик или на Ярославском.
Я на Ярославский приехал сегодня в 7:25 и там в переходе к метро(подземный переход с турникетами от пригородных платформ к метро) уже было плотненько. А около 8 утра там мясо адское. Летом к 9 утра пару раз ездил в 9-й ЛДЦ МО РФ на Комсомольском проспекте, 13. Удовольствия получил. В метро тоже весело.
Американцы атакуют транспортную систему России, обвиняя ее главу во всех смертных грехах Вот это жесть:rofl:, отключите человеку телевизор, а то и до паранои не далеко.:eek:
А по теме думаю депутату-комуняке просто стало обидно, что он ходит рядом с "пирогом", а откусить не может. Дерибан бюджета(в данном случае читай РЖД) это всегда веселая забава для избранных.
Это Вы не были на Казанском вокзале в час пик или на Ярославском.
Был, но не в час пик. Удивило полное отсутствие лиц славянской внешности. Из славян были только машинисты и помощники в прибывающих чс2к, а проводники даже в фирменных вагонах...................
Colonel_Abel
14.10.2014, 19:56
А что ты хотел, Казанский вокзал это ворота из Средней Азии. :)
Ну мы же "свечку не держим" ему, когда он ее получает. Для меня, например, не показатель что там сказал депутат о его зарплате. Особняков, яхт и самолетов его, я не видел. Раз он этот пост занимает, значит это устраивает тех, кто его туда назначил.
1. Якунин - публичный глава государственной монополии, приравненный, по сути дела, к государственному чиновнику высокого ранга.
2. Общество вправе знать, какова зарплата у главы стратегически- и социально важной госмонополии. Для этого введена декларация о доходах, которую Якунин предоставить отказался, сославшись на то, что "спрашивать про зарплату у коллеги или соседа везде считается неприличным (http://v-yakunin.livejournal.com/90287.html)".
3. Назначали его не "те", а ТОТ. В единственном лице.
Я как то наткнулся на ролик про то, какой он весь такой сякой, вот его особняк, вот его самолет, вот его планета в млечном пути, но это все такой "заказухой" пахло.
Безусловно. Но я не думаю, что Якунин бы привлёк столь много внимания, если бы спокойно руководил подаренной подведомственной ему структурой, а не обличал бы постоянно "тлетворный Запад" и "англосаксонскую несправедливую" модель общественного устройства.
Заказухой того, кто хочет присесть на это тепленькое местечко и направить все эти потоки бабла на себя. У нас вообще все так в сейчас обустроено. Все что касается бюджетных денег.
Да. Но чтобы этого не было, как раз и должна быть пресловутая "транспарентность" решений и отчётность.
В Москве вот например хотят запретить парковать машины во дворах. Это же город Федерального значения. Поэтому тут всех метлой загоняют в общественный транспорт, придумывая каждый день, все новые и новые извращения. Если ты тут живешь, а еще и автомобиль у тебя, значит плати за все. За бестолковые развязки, за все прихоти и идеи Сергея Семеновича.
А что, есть какой-то иной выход? Оставить всё как было при Лысой Жопе, когда каждый м***дак считал своим долгом раскорячить своё корыто где ему приспичило? Ни в одной нормальной стране мира, если это не пригород Карачи или кишлак возле Кабула, не существует халявных парковок в центре города. Хочешь везти свою жопу в город - плати бабки. Я могу сказать по себе: именно с введением платных парковок у меня появился шанс приехать на встречу и найти парковочное место. А раньше всё было заставлено корытами м***даков, которые бросали их там на целый день, не опасаясь вообще никаких санкций. Я не говорю, что сейчас всё идеально: например, полно кретинов, которые закрывают номера позорными бумажками, но надеюсь, что скоро введут блокираторы колёс, чтоб неповадно было. Что касается развязок, то именно сейчас их начали активно строить.
Платные парковки скоро будут внутри МКАД уже. Помешательство на платных парковках уже выходит за рамки разумного.
Платные парковки - это единственный способ хоть как-то разгрузить город и оптимизировать транспортные потоки. К тому же надо понимать, что причина всего этого транспортного хаоса - это позднефеодальное устройство нашего с вами государства, в котором существует два-три города, где есть шанс куда-то вырваться, а 95% страны представляет собой территорию а-ля "жмурки". И тут ты хоть устройся дорогами и развязками, улучшений никаких не будет. Нужно потихоньку начинать переходить от феодализма к капитализму, развивать регионы и местное самоуправление, инвестировать в инфраструктуру, создавать условия для инвестиций, а не заниматься разной херней, неся с трибун отсебятину.
Не соглашусь с тем, что он получает много, а работник мало, поэтому Якунин "такой сякой". Это не аргумент. Так можно любое предприятие обсуждать с их руководителями, что они все козлы гребут лопатой, а я вот заборы крашу, мне 5 000 платят.
Ещё раз: речь идёт о вопиющем лицемерии, когда человек публично и безапелляционно обличает определённую модель развития общества, которая виновна по его мнению в огромном социальном расслоении, но при этом сам живёт как какой-нибудь Людовик. Понятна мысль? Ну например, представим себе ситуацию, что я врач детской больницы, который приходит в школу к детям и рассказывает о вреде курения и нездорового образа жизни. А потом родители детей каждые выходные видят меня бухим в хламину, с сигаретами и с непонятными девками в обнимку. Как считаете, родители захотят, чтобы я дальше выступал перед их детьми?
Задайте вопрос тем, кто подписывает "коллективный договор" с Якуниным.
ВВПутину задать вопрос :eek: ?
Добавлено через 1 минуту
Эт точно. (с) Два раза в Питере был, гастарбайтеров точно меньше. Во всяком случае так в глаза не бросаются, как в Москве.
В Питере вообще обстановка кардинально иная. Люди спокойнее, большое количество туристов. В центре ощущение, что люди там живут, а не толкают друг друга локтями, пытаясь перепрыгнуть через голову...
Colonel_Abel
14.10.2014, 21:26
Гадюшный самый...
Сдается мне, Билли Кинг, твой друг хочет оскорбить нас. (с) :)
Гадюшный самый...
Само здание вокзала мне понравилось. Но когда я зашел внутрь - хгар, хгар, хгар.......... Я спустился на пути, начала фоткать ЭП20 (в Питере их тогда не было) и смотрю там где калитка в заборе через которую локомотивная бригада ходит охранник. Меня увидел и давай соловьем - хгар, хгар.
...
Или я один такой привередливый, которого раздражает грохот СА-3 и вой ТЭДов? Наверное надо оргазмировать от состава разработанного в начале 19 века? Zabor ты был в Москве, видел что там творится в 8 утра?
...
Не был, нас и тут неплохо кормят :), даже вечером в пятницу, когда все повально прутся на дачи мне с женой по Кушелевке всегда найдется пара мест (ей еще и по ходу обязательно) и полка для поклажи, иногда даже целые купешки пустые.
Вот на Невскую дубровку уходят поднабитые, но там меньше поездов и много народу, она просто за 10 минут перед нашей идет, но впихнуться всё равно было-бы не проблема, просто мне туда не надо.
По Девяткино могут вагон раскачать, но все рассасываются, даже в пиковые дни и время стоят 10-15% не больше.
А по ПС конечно мордашка ЭР2К вызывает некоторый дискомфорт, но не более 5 минут, ехать то только час и 100% сидя, можно потерпеть рев редукторов (это для мну заместо музыки), я всегда в моторных езжу, иначе вот компрессор может душу вытрясти. :) А так в основном новые демихи и ЭТ2, последние иногда мало отличаются от ЭР2К, но жить можно.
ЭТ2 тоже не сахар. Но в ЭТ2 можно в хвоствой вагон сесть, тогда толчков при трогании не будет, а именно они больше всего добивают, ну и конечно компрессор ЭР2К, куда без него? Все равно, я люблю старый добрый пассажирский вагон (даже с деревянными лавками комфортнее чем ЭР2К и ЭТ2 вместе взятые) - тепло, уютно, тихо и мухи не кусают.
Все что касается Якунина, оставлю в покое. Мы выразили свои точки зрения. Каждый остается при своем мнении)) Хотите знать сколько он получает - знайте. Хотите слушать, что он говорит - слушайте. Не хотите - не хотите))) Ну и вкратце по Седому из села Няксимволь Березовского района Ханты-Мансийского округа, который "ИЗБРАН" бабушками и дедушками города Москва.
Ни в одной нормальной стране мира, если это не пригород Карачи или кишлак возле Кабула, не существует халявных парковок в центре города. Хочешь везти свою жопу в город - плати бабки. Что касается развязок, то именно сейчас их начали активно строить.
1. Я писал не про центр города. А про дворы. Те дворы что возле моего дома. Вашего дома и т.д. Мне думается, Вам будет видимо очень приятно выйти утром, с мыслями о предстоящей встрече в центре города с местом для парковки, и не найти свой автомобиль на том месте где Вы его оставили вчера вечером. Не найти потому, что какой-то хрен на "зеленом крокодиле" по своему решению причислил Вас в стан тех, как Вы говорите му....ков, который раскорячил свое корыто где попало. И не дай бог вам пройти все те круги ада, чтобы забрать свою тачку. Оплатите Сергей Семенычу от пяти до восьми косарей, за то, что тот любезно согласился спиз... украсть авто и подкинуть его в какое-то ху-кукуево на другом конце города. И эти 5-8 косарей он отнимет у Вашей семьи. У Ваших детей. Отнимет просто так. Потому, что он так хочет. Он же для Вас старается и делает это самое где попало, на каждой улице и в каждом дворе. Делает для того, чтобы все ездили на ЕГО общественном транспорте, а не на своих авто. Потому что так проще, чем делать что-то ДЛЯ людей (пыль). Про развязки вообще не буду. Может их и строят, но эти все развязки тоннели и мосты один фиг никуда не ведут. Все куда то упирается и точно так же стоит, как и стояло, только теперь в другом месте. Покатайтесь во вторник по Москве. Часиков так эдак в 9. Это все потому, что много всякой пыли выезжает на своих корытах? Или дороги бестолковые? А те суммы за которые все это строится? На эти бабки можно дорогу из трюфелей по экватору построить, и коньячные Henri IV Dudognon Heritage реки пустить по обочине. Я короче мягко говоря, нашего мэра как-то не очень....
Нужно потихоньку начинать переходить от феодализма к капитализму, развивать регионы и местное самоуправление, инвестировать в инфраструктуру, создавать условия для инвестиций, а не заниматься разной херней, неся с трибун отсебятину Баллотируйтесь в Президенты, я за Вас проголосую. ...ля буду приду на выборы и отдам свой голос.
ВВПутину задать вопрос :eek: ?Почему Путину то? Он что Профсоюз железнодорожников возглавляет что ли?:) Руководителю профсоюза задать вопрос. Я про тех работников РЖД, кому мало платят. Если Вы в Кремле работаете, то можете Путина спросить:) И меня заодно пристройте к себе. Вместе будем потихоньку начинать переходить от феодализма к капитализму, развивать регионы ну и дальше по тексту.
. Я писал не про центр города. А про дворы. Те дворы что возле моего дома. Вашего дома и т.д.
У нашего правительства не правильная тактика. Они всеми и неправдами пересаживают людей на личные авто. А основная масса жилого массива просто не предназначена для парковки там своих машин. Мне как пешеходу, не приятно, когда я иду по двору, а сзади в спину мне "дышит" авто. Хорошо, если водила не сигналит. В Москве н.я.з. пешком просто опасно ходить по дворам, потому что там все ездят на машинах. Что касаемо развязок это сизифов труд. В Питере, сделали безостановочное движение по набережной, от финбана до упора. Год пробок не было, а теперь есть и еще какие. Получается игра в кошки мышки. Правительство строит дороги и развязки, а люди все больше и больше покупают авто. И вновь и вновь пробки. Земля то не резиновая, если каждый взрослый житель земли будет иметь по машине и только на ней ездить. То где их парковать и где они будут ездить? Сколько леса придется вырубить, сколько полей засафальтировать, сколько рек засыпать? Нужно развивать все виды общественного транспорта, а после сделать содержание личного авто, жутко дорогим. Только подумайте. Вместимость автобуса Икарус 280 42 человека (сидячих), вытесняемая площадь на дороге около 30 м2, вытесняемая площадь на дороге одного легкового авто 6 м2, на площади 30 м2 поместится 4 автомобиля, которые максимум могут перевести 16 человек, но на практике перевозят не более 4. Вот и думайте.
Это всё очень глобально, потом не забывай что у нас общество потребления.
Много букв для сандро, причем мимо темы http://trainsim.ru/forum/images/smiles/blush.gif. Я например принципиально не хочу покупать авто по другим причинам:
- Начальные вложения, практически без ликвидности, подъемно, но см. ниже.
- В городе эффекта не даст, только разве что при крупных закупках, которые случаются не чаще 1 раза в 2-3 месяца, можно кого-то и попросить отвезти.
До работы мне 20-25 минут, из которых 10 стояние в пробках, в троллейбусе это стояние значительно спокойнее, выигрыш в 5-10 минут ничего не решает, я все равно выйду с опозданием в 30 минут =)). Сюда же в минус проблемы парковки, доехать, например, до Максидома на 10 минут быстрее конечно мега круто, еще круче потом 15 минут искать место, где припарковаться =)).
- Дача, как ни странно после ввода скважины - НИ ФИГА! Крупные доставки всё равно делает местная стройбаза или везут из Питера шаландой (АЦ трубы, железо).
Тут моя "лошадь" ничем не поможет, что-то очень тяжелое и разом перемещается редко, опять же можно кого-то попросить, ибо этот кто-то всё равно свалится "пожить-отдохнуть" в отпуске, так хоть с пользой, иначе родственники-халявщики сильно раздражают.
Все остальное, включая себя впихивается в демих, время на "лошади" минус 30 минут (если нет ремонта дороги/ДТП/просто пробок), это полная ерунда, благодаря расписанию p/d мы с женой хоть можем собраться к какому-то времени, на авто бы собирались к 10 часам вечера, хотя желонку (проходческий снаряд) я возил и в 23, опять же на p/d.
- Свобода - миф, при фиксированном месте работы 90% поездок делается всё по тем-же маршрутам дом-работа-дача-магазины, межгород мне не нужен по определению, "дикий" отдых тоже не для нас, нам свет/тепло/воду и природу поблизости от всего этого. :)
- Статус - еще больший миф, на этот пункт можно сразу забить, ибо это путь в никуда, статус он в голове, а не снаружи, "на лошади" круче чем "пешком", но в новом окружении станешь ведроводом и всегда найдется тот, у кого куча металла и пластика круче.
- Безопасность, одна из главных причин, я не классный водитель и могу не успеть среагировать, но это только часть проблемы, на дорогах и особенно трассах масса ситуаций когда Шумахер со своим опытом и реакцией ничем не сможет помочь, встречка и т.п.
Исходя из предыдущих пунктов совершенно непонятно за что я должен по определению получать процент возможности прервать свою жизнь или своих близких, жизнь это самое дорогое и если уж ей рисковать - оно должно того стоить.
Здесь мне этот процент задает либо пьяный Равшан, либо "золотой мальчик" в мерсе, либо чья-то ржавая железяка.
Можно конечно оспорить "тысячи ездят всю жизнь и ничего", но я не согласен из-за ерунды иметь возможность попасть в другие тысячи, которые уже пешком даже не ходят.
- Нервы, они говорят не восстанавливаются, для меня уже приличный стресс отказаться от соблазна вмять стойку быдлану, объезжающему пробку, в которой я проананировал 15 минут по обочине/карману/двору/тротуару.
Сейчас на дорогах культура вождения упала ниже плинтуса, редкая поездка (в качестве пассажира) обходится без мата от водителя или совместного.
В тоже время отправляясь на дачу p/d я совершенно спокоен развалившись в обычно мягком кресле нового демиха, любуясь инфраструктурой ЖД и природой за окном под перестук колес.
Я знаю сколько людей и оборудования отвечает за мою безопасность и что делать в случае аварии, у меня будут эти самые важные секунды на принятие решения, нервы ровные и шелковистые =)).
- Постоянные расходы, тоже одна из главных причин, по моему бюджету я не смогу тянуть дачу и "лошадь" одновременно, экономить каждую доску и ездить на ведре, из которого сыплются гайки мне не нравится, мне лучше что-то одно, но хорошо, недавно я сделал выбор, за полтора года ни разу не пожалел.
У меня получается как-то так, а ты "сколько леса придется вырубить, сколько полей заасфальтировать, сколько рек засыпать,... вытесняемая площадь". :)
А по ПС конечно мордашка ЭР2К вызывает некоторый дискомфорт, но не более 5 минут, ехать то только час и 100% сидя, можно потерпеть рев редукторов (это для мну заместо музыки), я всегда в моторных езжу, иначе вот компрессор может душу вытрясти. :)
В вот это очень зря. Ты еще не видел как редуктор влетает в салон и радостно по нему прыгает разбрасывая всякие детали? У нас токое уже было на Смоленском направлении. По Беговой редуктор влетел в салон на Годицынской электричке. Никто не пострадал, народу было мало.
Analytic
15.10.2014, 09:36
Опасно тут у вас.
Дал человек интервью - хлоп, уже словоблуд.
(погодите, а разве не в этом суть интервью?)
Зарабатывает человек n миллионов - и сразу лицемер.
(кого обвиняете, работника или работодателя?)
Мотивируют людей пересаживаться с личного транспорта на общественный, в том числе железнодорожный - замечательно, но при чём тут личность Якунина?
Я тоже не хочу покупать авто, мой выбор - велосипед, он сочетает плюсы сразу многих видов транспорта:
Места, куда можно доехать - почти везде, как и у пешехода.
Скорость движения по дорогам - из-за пробок, не хуже автотранспорта.
Возможность везти велосипед в электропоезде - есть. На электропоезде преодолевается основная часть расстояния, а на велосипеде ускоряется путь от места до железной дороги.
По затратам - примерно на уровне общественного транспорта, и гораздо дешевле личного автомобильного.
Пожалуй, единственная проблема с багажом, больше 10кг в рюкзаке провозить проблематично. Но такая потребность возникает нечасто.
Cap Nemo
15.10.2014, 09:46
Ты еще не видел как редуктор влетает в салон и радостно по нему прыгает разбрасывая всякие детали? У нас токое уже было на Смоленском направлении. По Беговой редуктор влетел в салон на Годицынской электричке.
Эмм...Вы уверены, что это был именно редуктор? :o
По ссылочке (http://www.electri4ka.com/et2_m_er2t_ed2t/et2_133.html) внизу изображение этого редуктора.
Все что касается Якунина, оставлю в покое. Мы выразили свои точки зрения. Каждый остается при своем мнении)) Хотите знать сколько он получает - знайте. Хотите слушать, что он говорит - слушайте. Не хотите - не хотите)))
Внимание акцентировалось не на его зарплате (хотя она у него неприлично большая для руководителя госкомпании, которая "убыточна" и которая сокращает количество пригородных поездов и персонал), а на диком расхождении слов и действий. Я уже устал это повторять.
Ну и вкратце по Седому из села Няксимволь Березовского района Ханты-Мансийского округа, который "ИЗБРАН" бабушками и дедушками города Москва.
Он избран теми, кто не поленился оторвать свою жопу от дивана и Петросяна, и пошёл на выборы. Каждый решает за себя.
Я писал не про центр города. А про дворы.
Мне напомнить, что творится в наших дворах? Особенно где-нибудь в ЮВАО? Или какой-нибудь Балашихе, где понатыкали 40-этажных клоповников чуть ли не друг на друге?
Мне думается, Вам будет видимо очень приятно выйти утром, с мыслями о предстоящей встрече в центре города с местом для парковки, и не найти свой автомобиль на том месте где Вы его оставили вчера вечером. Не найти потому, что какой-то хрен на "зеленом крокодиле" по своему решению причислил Вас в стан тех, как Вы говорите му....ков, который раскорячил свое корыто где попало.
Чтобы этого не случилось, я советую потратить 57 руб. на маленькую книжечку под названием "Правила дорожного движения". А можно и вовсе ничего не тратить, а посмотреть в интернете. В частности, раздел "Дорожные знаки" и значение каждого из них. Например, узнать что означает знак 3.27 и 3.28. Тогда никакие крокодилы страшны не будут.
И не дай бог вам пройти все те круги ада, чтобы забрать свою тачку. Оплатите Сергей Семенычу от пяти до восьми косарей, за то, что тот любезно согласился спиз... украсть авто и подкинуть его в какое-то ху-кукуево на другом конце города. И эти 5-8 косарей он отнимет у Вашей семьи. У Ваших детей. Отнимет просто так.
"Просто так" ничего не бывает. Точнее так: "Наказания без вины не бывает" (с). Глеб Жеглов.
Он же для Вас старается и делает это самое где попало, на каждой улице и в каждом дворе. Делает для того, чтобы все ездили на ЕГО общественном транспорте, а не на своих авто.
Правильно делает. Давно пора понять, что использовать автомобиль в крупном мегаполисе - это привилегия, а не хотелки с целью просто так слоняться, занимая место и отравляя воздух.
Про развязки вообще не буду. Может их и строят, но эти все развязки тоннели и мосты один фиг никуда не ведут. Все куда то упирается и точно так же стоит, как и стояло, только теперь в другом месте. Покатайтесь во вторник по Москве. Часиков так эдак в 9. Это все потому, что много всякой пыли выезжает на своих корытах? Или дороги бестолковые?
Это всё следствие того, что я уже описал в предыдущем сообщении: до тех пор пока в Москву и ближнее Подмосковье будет съезжаться вся страна "в поисках щиастья", любые развязки и новые дороги будут совершенно бесполезными. Добавим сюда неконтролируемую застройку и получим картину маслом. Не надо быть большим экспертом, чтобы понять: если где-нибудь в Чувашии средняя зарплата 7-8 тыс. руб. в месяц, а в Москве 50 тыс., то имеем то, что имеем. Такая страна не имеет будущего.
Баллотируйтесь в Президенты, я за Вас проголосую. ...ля буду приду на выборы и отдам свой голос.
Спасибо. Но сразу предупреждаю, что популярных решений не предлагаю.
Почему Путину то? Он что Профсоюз железнодорожников возглавляет что ли?:)
Вы ещё вспомните ВЦСПС "Независимые профсоюзы" Шмакова :rofl: . Или нашу Госдуру... Путин принял решение - получите и распишитесь :cool: .
Руководителю профсоюза задать вопрос. Я про тех работников РЖД, кому мало платят.
С таким же "успехом" можно задать этот же вопрос руководителю профсоюза испанских работников обувной фабрики - эффект будет примерно одинаковый :crazy: .
Это всё очень глобально, потом не забывай что у нас общество потребления.
Много букв для сандро, причем мимо темы http://trainsim.ru/forum/images/smiles/blush.gif. Я например принципиально не хочу покупать авто по другим причинам:
- Начальные вложения, практически без ликвидности, подъемно, но см. ниже.
- В городе эффекта не даст, только разве что при крупных закупках, которые случаются не чаще 1 раза в 2-3 месяца, можно кого-то и попросить отвезти.
До работы мне 20-25 минут, из которых 10 стояние в пробках, в троллейбусе это стояние значительно спокойнее, выигрыш в 5-10 минут ничего не решает, я все равно выйду с опозданием в 30 минут =)). Сюда же в минус проблемы парковки, доехать, например, до Максидома на 10 минут быстрее конечно мега круто, еще круче потом 15 минут искать место, где припарковаться =)).
- Дача, как ни странно после ввода скважины - НИ ФИГА! Крупные доставки всё равно делает местная стройбаза или везут из Питера шаландой (АЦ трубы, железо).
Тут моя "лошадь" ничем не поможет, что-то очень тяжелое и разом перемещается редко, опять же можно кого-то попросить, ибо этот кто-то всё равно свалится "пожить-отдохнуть" в отпуске, так хоть с пользой, иначе родственники-халявщики сильно раздражают.
Все остальное, включая себя впихивается в демих, время на "лошади" минус 30 минут (если нет ремонта дороги/ДТП/просто пробок), это полная ерунда, благодаря расписанию p/d мы с женой хоть можем собраться к какому-то времени, на авто бы собирались к 10 часам вечера, хотя желонку (проходческий снаряд) я возил и в 23, опять же на p/d.
- Свобода - миф, при фиксированном месте работы 90% поездок делается всё по тем-же маршрутам дом-работа-дача-магазины, межгород мне не нужен по определению, "дикий" отдых тоже не для нас, нам свет/тепло/воду и природу поблизости от всего этого. :)
- Статус - еще больший миф, на этот пункт можно сразу забить, ибо это путь в никуда, статус он в голове, а не снаружи, "на лошади" круче чем "пешком", но в новом окружении станешь ведроводом и всегда найдется тот, у кого куча металла и пластика круче.
- Безопасность, одна из главных причин, я не классный водитель и могу не успеть среагировать, но это только часть проблемы, на дорогах и особенно трассах масса ситуаций когда Шумахер со своим опытом и реакцией ничем не сможет помочь, встречка и т.п.
Исходя из предыдущих пунктов совершенно непонятно за что я должен по определению получать процент возможности прервать свою жизнь или своих близких, жизнь это самое дорогое и если уж ей рисковать - оно должно того стоить.
Здесь мне этот процент задает либо пьяный Равшан, либо "золотой мальчик" в мерсе, либо чья-то ржавая железяка.
Можно конечно оспорить "тысячи ездят всю жизнь и ничего", но я не согласен из-за ерунды иметь возможность попасть в другие тысячи, которые уже пешком даже не ходят.
- Нервы, они говорят не восстанавливаются, для меня уже приличный стресс отказаться от соблазна вмять стойку быдлану, объезжающему пробку, в которой я проананировал 15 минут по обочине/карману/двору/тротуару.
Сейчас на дорогах культура вождения упала ниже плинтуса, редкая поездка (в качестве пассажира) обходится без мата от водителя или совместного.
В тоже время отправляясь на дачу p/d я совершенно спокоен развалившись в обычно мягком кресле нового демиха, любуясь инфраструктурой ЖД и природой за окном под перестук колес.
Я знаю сколько людей и оборудования отвечает за мою безопасность и что делать в случае аварии, у меня будут эти самые важные секунды на принятие решения, нервы ровные и шелковистые =)).
- Постоянные расходы, тоже одна из главных причин, по моему бюджету я не смогу тянуть дачу и "лошадь" одновременно, экономить каждую доску и ездить на ведре, из которого сыплются гайки мне не нравится, мне лучше что-то одно, но хорошо, недавно я сделал выбор, за полтора года ни разу не пожалел.
У меня получается как-то так, а ты "сколько леса придется вырубить, сколько полей заасфальтировать, сколько рек засыпать,... вытесняемая площадь". :)
Как не странно, я вынужден признаться в любви к PIDу ну и к метру. Я ужасно не перевариваю городские автобусы и троллейбусы. Потому что они наровне со всеми стоят в пробках и потому что их кпд (в плане соотношения количества остановок и расстояния) не высок. А маршрутки которые должны быть экспресс, на деле имеют еще больше остановок. Посему из кожи вон лезу, но езжу на метро и на электричках.
Эмм...Вы уверены, что это был именно редуктор? :o
По ссылочке (http://www.electri4ka.com/et2_m_er2t_ed2t/et2_133.html) внизу изображение этого редуктора.
Почти уверен. Там, как сообщили надежные источники, влетел не весь редуктор, а лучшая его половина. :)
Эмм...Вы уверены, что это был именно редуктор? :o резинокордовая муфта имелась ввиду. Она действительно имеет "привычку" влетать в салон.
Мне напомнить, что творится в наших дворах? Особенно где-нибудь в ЮВАО? Или какой-нибудь Балашихе, где понатыкали 40-этажных клоповников чуть ли не друг на друге?Когда в этих наших дворах появятся эти самые знаки 3.27 и 3.28 из пресловутой книжечки за 57 рублей, вам будут и крокодилы страшны и та мысль что машину ставить больше негде вообще, потому что этими знаками обносят весь город. Останется только ездить всю ночь, вокруг дома. Знаки ему ставить проще, чем делать парковки. Если Вы согласны с эвакуацией авто, то дело Ваше) Как говорится не зарекайтесь. Когда ее просто так увезут, поймете о чем я говорил. Это их бизнес, и как стоит машина, по правилам или нет, крокодилов не волнует. С вашей стороны доказательств нет, а они вам ничего доказывать не должны. Штраф и пшел вон отсюда. Получи корыто и жди когда мы за ним вернемся.
Правильно делает. Давно пора понять, что использовать автомобиль в крупном мегаполисе - это привилегия, а не хотелки с целью просто так слоняться, занимая место и отравляя воздух.А зачем Вы в центр города ездите на машине? Я могу сказать по себе: именно с введением платных парковок у меня появился шанс приехать на встречу и найти парковочное место. Ездили бы на общественном транспорте. Не отравляли бы воздух. Может потому что Вам не нравится приезжать на место, как помятый лист бумаги? В чем же привилегия заключается? Доехать спокойно, в комфорте, в место того чтобы войти в пасть общтранса, быть там по жеваным и выплюнутым в другом месте? В этом что ли? Я первое выбираю. Но меня пытаются загнать во второе. Я с этим не согласен. О качестве обслуживания общтранса, я думаю рассказывать не стоит.
Как не странно, я вынужден признаться в любви к PIDу ну и к метру. Я ужасно не перевариваю городские автобусы и троллейбусы. Потому что они наровне со всеми стоят в пробках и потому что их кпд (в плане соотношения количества остановок и расстояния) не высок.
В этом-то и вся дичь, что наземный ОТ у нас точно также стоит в пробках несмотря на выделенные полосы, которые никто не контролирует. Кроме нескольких камер, о расположении которых знает каждый м***дак.
Недавно катались почти по самому центру (Большой ПС) - полоса ОТ свободна, заезжают из тех, кто считает себя всех лучше и умнее не чаще 1 тела в 5 минут, при плотной пробке в соседнем обычном ряду это не так много.
Женя, ну ты выдал, какой еще редуктор в салоне, с такой-же вероятностью можно кирпич на голову выйдя из дома поймать, хорошо, что пантографы еще не проваливаются в салоны вместе с частями крыши :D.
Cap Nemo
15.10.2014, 13:25
резинокордовая муфта имелась ввиду. Она действительно имеет "привычку" влетать в салон.
Угу...причем и смертельные исходы, говорят, бывали :confused:
Что до основной темы, слово Салтыкову-Щедрину ;)
Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.
А по ПС конечно мордашка ЭР2К вызывает некоторый дискомфорт
Вообще-то, это как посмотреть. Лет 20 назад СР3, ТЭ3 и ВЛ8, наверняка, тоже казались древним отстоем и анахронизмом, годным только на переплавку, а их дизайн - беспонтовым. А сегодня они являются предметом эротических фантазий жд-фанатов. Уверен, что лет через 15 на подобных форумах можно будет гордо задирать нос перед молодняком и вызывать у них зависть "А я вот на кругломордой ЭР2 успел поездить! А ещё у нас ходили поезда под ЧС2, и М62, и даже 2ТЭ10Л и ЭР200 я застал" :p :eek:
Когда был в Лиссабоне и Милане, мне очень понравилось, что там ходят старые трамваи 30-х годов. Разумеется, с новой начинкой и с пантографами, но родные "рога" (как у троллейбуса) всё ещё на крыше, не снятые. И таких ретро-трамваев на линии процентов 20 (во всяком случае, там, гдя я их наблюдал, было такое соотношение). Хочешь комфорта и современности - едешь в новом. Хочешь разнообразия и духа старины - едешь в ретро.
Вы забываетесь, что электропоезд в отличии от локомотива (где ЦК КПСС считала, что нечего тратить деньги на такую ерунду как нормальный туалет, или тепловентилятор - машинисту и так сойдет) предназначен для перевозки пассажиров. Тогда были межобластные пассажирские вагоны, которые до сих пор весьма комфортны, не смотря на почтенный возраст. А потом изобрели такое чуда как ЭР2, которое язык не поворачивается назвать поездом для перевозки пассажиров. ЭР200 хороша, конечно, но она слишком поздно вышла на линию, по сравнению с иностранными конкурентами.
Когда в этих наших дворах появятся эти самые знаки 3.27 и 3.28 из пресловутой книжечки за 57 рублей, вам будут и крокодилы страшны и та мысль что машину ставить больше негде вообще, потому что этими знаками обносят весь город.
Весь город этими знаками не увешан, не надо выдумывать. А вот машины по-прежнему пытаются бросать как попало, потому что привыкли к халяве и полной безнаказанности.
Если Вы согласны с эвакуацией авто, то дело Ваше) Как говорится не зарекайтесь. Когда ее просто так увезут, поймете о чем я говорил.
Я почти двадцать лет за рулём, в год наезжаю более 50 тыс. км. И ни разу не сталкивался ни с эвакуацией, ни с т.н. "разводками ГАИ", коими ещё совсем недавно так любили стращать народ наши т.н. левозащитнеге. Может быть стоит в себе что-нибудь поменять :cool: ? И насчёт эвакуаторов: да, я двумя руками "за". Точно также как и за штрафные "горчичники" под дворники и блокираторы. Народ нужно приучать к порядку, в том числе, рублём.
А зачем Вы в центр города ездите на машине? Ездили бы на общественном транспорте.
Я езжу и на ОТ и на машине. По-разному. Чаще на ОТ и не вижу в этом никаких проблем. На метро я могу точно спланировать своё время, а заодно поспать в вагоне, что почти всегда и делаю. На машине еду тогда, когда необходимо в течение дня съездить в несколько разных мест.
Может потому что Вам не нравится приезжать на место, как помятый лист бумаги? В чем же привилегия заключается? Доехать спокойно, в комфорте, в место того чтобы войти в пасть общтранса, быть там по жеваным и выплюнутым в другом месте? В этом что ли?
Привилегия заключается в том, что за комфорт надо платить намного больше, чем за меньший комфорт. Вы же не будете возмущаться тому факту, что билет в "мягкий" вагон стоит 18 тыщ. руб., а в плацкартный 800? Тоже самое и с личным транспортом: никто не заставляет тебя покупать машину и никто не обязан предоставлять тебе парковочное место. Если покупаешь личный автомобиль, будь готов нести и расходы с этим связанные: страховка, топливо, сервис и, как это не печально для наших боевых хомячков, расходы связанные с парковочным пространством.
Я первое выбираю. Но меня пытаются загнать во второе. Я с этим не согласен. О качестве обслуживания общтранса, я думаю рассказывать не стоит.
Проблема в том, что наш выбор ограничен и это надо понимать. Я бы выбрал личный самолёт и большую яхту с большой джакузи и знойными блондинками с упругими сиськами. Но прекрасно понимаю, что не могу (надеюсь пока :D ) позволить себе подобные удовольствия (кроме блондинок). Ваше желание ездить на своём автомобиле по центру города и бесплатно парковаться где угодно, также наталкивается на объективные ограничения, связанные с банальным дефицитом парковочного пространства. Разговоры хомяков на тему "надастроитпарковки, аааааа!" абсолютно бессмысленны по двум причинам: 1) Во времена правления Лысой Жопы все зоны отчуждения под запланированное ещё в 70-х годах расширение дорожной сети, были распроданы под строительство всевозможных "торговых центров" и "Ылитного жыльа". Проще говоря, ни парковок ни дорог строить просто негде. 2) Вторая причина, и она намного глобальнее, это то, о чём я уже писал неоднократно: до тех пор пока Москва выполняет роль пылесоса всея Руси, строительство любых новых дорог и парковок приведет лишь к тому, что они точно также заполнятся машинами и точно также намертво встанут в пробках. А появление любого свободного земельного пространства будет использовано на строительство очередного 40-этажного клоповника с двумя парковочными местами на весь двор.
Добавлено через 4 минуты
ЭР200 хороша, конечно, но она слишком поздно вышла на линию, по сравнению с иностранными конкурентами.
По большому счёту, ЭР-200 вообще не стал полноценным поездом. Практически весь период его эксплуатации его "доводили до ума". Качество изготовления было ниже плинтуса, после каждой поездки его чуть ли не собирали вновь и т.д. А в остальном, прекрасная Маркиза...
Весь город этими знаками не увешан, не надо выдумывать. А вот машины по-прежнему пытаются бросать как попало, потому что привыкли к халяве и полной безнаказанности.Последний пример - закатали ВСЮ Бауманскую улицу в знаки с двух сторон. Я приехал туда на встречу и ахнул. Весь сентябрь туда ездил. Никаких проблем с парковкой не было. Трамваям (кстати весь день там катающимся пустыми) помех никаких. Бросил машину ВО ДВОРЕ, т.к. ставить ее больше негде. Денис, Вы очень занятой человек видно, и вообще вокруг себя не замечаете, что происходит, либо ложное впечатление у вас какое-то. Я слышу эти инициативы Правительства Москвы КАЖДЫЙ ДЕНЬ. И ни одной толковой, еще не слышал. Только запретить и повысить. Запретить и повысить, ввести запрет и повысить повышенное. А знаете почему? Потому, что бюджет Москвы трещит по швам, от этих тупых мегастроек, с раздутыми в разы ценами. Где взять денег? А вон же у нас полные дороги ездят не ободранных еще липок. Давайте им запретим парковаться, а парковок не сделаем и будем вымогать деньги, эвакуацией, и пересаживанием в общественный транспорт. А когда всех пересадим, сделаем проезд 100 рублей. Куда упрутся чудные эстакады на Дмитровке в область? В Новосельцево. И будут стоять так же, как и стояли от МКАДа. А бабла вбухано немеренно. И бабла между прочим и моего в том числе в виде налогов и т.д, что Вы там приводили в пример. А толку никакого. Зачем их строили то тогда? НПО "Космос" обкакалось со строительством хорды. Ибо аппетиты бесконечны.
Почему равняясь на опыт европейских городов, Мэр с Ликсутовым забывают пользоваться общественным транспортом? Особо охраняемые лица? А чего Седой боится? Он же избран и его так все любят, что он на бронированом мерсе и в сопровождении передвигается.
Я почти двадцать лет за рулём, в год наезжаю более 50 тыс. км. И ни разу не сталкивался ни с эвакуацией... Еще не вечер. Подождите еще годик и будете проезжать 50 км в год, а все остальное время ездить забирать машину со штраф стоянки.
P.S. А когда вы еще и на ОТ успеваете с такими пробегами? Круглосуточно что ли перемещаетесь?
Р.S.S. Якунин, еще раз повторюсь, курит в сторонке, по сравнению с седым и ЕГО "бизнесом".
На метро я могу точно спланировать своё время
Ну да, ну да, если там что нибудь не загорится, или в стену не впорется.
Тоже самое и с личным транспортом: никто не заставляет тебя покупать машину и никто не обязан предоставлять тебе парковочное местоЖизнь заставляет. Дети там, знаете. Бестолковый город, где на машине ехать 15 минут, а на ОТ час в объезд через пол города. С ребенком по метро, где летом +30 на станциях и его раздавят вагоне утром? У меня есть возможность и средства пользовать авто. Но меня насильно принуждают сдохнуть в ОТ. Поэтому я выбираю авто. Но седой говорит, нет сука, сдохни в ОТ. Представьте себе хоть на секунду, что завтра ВСЕ кто на машинах сядут в этот его ОТ? Несколько постов выше народ удивляется, что творится на вокзалах. Так что, парковки надо строить или всех на ОТ от через отжимание машин? А?
И насчёт эвакуаторов: да, я двумя руками "за". Точно также как и за штрафные "горчичники" под дворники и блокираторы. Народ нужно приучать к порядку, в том числе, рублём. Вы вроде там немного раньше от феодализма к капитализму стремились? Или передумали?;) Или это двойные стандарты какие-то?
Cap Nemo
15.10.2014, 18:05
Вы вроде там немного раньше от феодализма к капитализму стремились? Или передумали?;) Или это двойные стандарты какие-то?
А "дикий загнивающий капитализм" ;), смею заметить, отнюдь не подразумевает анархию/беспорядок :o
Colonel_Abel
15.10.2014, 18:12
Бестолковый город, где на машине ехать 15 минут, а на ОТ час в объезд через пол города.
Каждый день на работу и с работы на ОТ, 35 минут. От метро Академическая до метро Аэропорт. На машине, в это время, минимум полтора часа. Не надо заниматься дешевой демагогией. :cool: В таком мегаполисе на машине быстрее метро только ночью.
Присоединяюсь. На электричке и метро из Люблино на Часовую 20 (район Аэропорт) у меня выходит 40 минут, чисто электричка 50 минут. Чисто метро 1 час 20 минут. На машине (как то пришлось ехать) ровно 4 часа. Нет уж увольте, так ездить. Только ночью.
Давайте так. География поездок у всех разная. Я не призываю всех пересаживаться на машины. Наоборот, все кто боится пробок, добро пожаловать в общественный транспорт. Там удобно и поспать можно. Если ездить взад вперед с работы домой, то сколько угодно можете, ездить на ОТ. И приводить в пример один накатанный маршрут и говорить что на ОТ ВСЕМ ездить быстрее, как минимум не правильно (А седой еще и вынуждает это делать). Вы живете рядом с метро? Чудно. Вам повезло, а есть районы в этом чудном городе где его нет. И до него еще доехать нужно. А потом от конечного метро, надо опять куда то херачить. И все это совершенно в извратной форме со 150 пересадками. А если вам надо в 4 места за день съездить? Вот тут я на автомобиле обскочу любого, кто на ОТ будет там колупатся и ездить взад вперед.
В таком мегаполисе на машине быстрее метро только ночью
Так где запятая?;) Я ставлю после слова быстрее.
На электричке и метро из Люблино на Часовую 20 (район Аэропорт) у меня выходит 40 минут, чисто электричка 50 минут. Чисто метро 1 час 20 минут. На машине (как то пришлось ехать) ровно 4 часа. Нет уж увольте, так ездить. Только ночью.Евгений, все по разному ездят. Не знаю, как так пришлось вам ехать аж 4 часа. Если в 8 утра после ночного снегопада. Ну возможно. Да и Люблино райончик то такой... "малость" проблематичный для выезда из него. Но все зависит от водителя. Если он тупо по навигатору прется выезжать по люблинской на Волгоградку, то ясен пень ты только там час будешь торчать и таким как раз ОТ самое подходящее.
P.S. В общем скатились от Якунина, до времени проезда до работы. Можно конечно подискутировать дальше, но сколько людей, столько и мнений. Я понимаю, что Якунину и Собянину всем не угодить. Но краткое резюме. Якунин чем бы не руководил, он Руководитель. Не чиновник. Мою жизнь он устраивает, крайне косвенно. Обеспечивает перевозку пассажиров, грузов, почты. Что он там вещает, меня мало интересует, как и вещания руководителя останкинского мясокомбината или треск Миллера с Сечиным. Я как потребитель, оцениваю работу руководителей некоторых предприятий: Якунина - хорошо. Миллера - ну... как то газ в трубах есть и на том спасибо. Сечин - неплохо. Бензин дорожает постоянно, но вроде ничо бенз. На воду не нарывался. (ну вот нравится мне роснефть). Страшнов (Почта России) - тяжело чуваку. Очередное ОАО скоро будет, посмотрим. Но письма вроде не пропадают и доходят. А от ЦОДД там всяких вообще исправно всем приходят. И что там они все говорят про то или сё и сколько получают мне все равно. Мне нужна услуга от них. И я оцениваю ее качество. А вот что до Седого, то этот человек, уже мне не услугу оказывает, а как избранный НАРОДОМ, устраивает мою жизнь (работа у него такая). Мою жизнь в городе Москва. Я тут родился и живу (это для тех кто предложит мне куда-нибудь уехать). Воспитываю детей - Граждан России. И скажу я вам, плохо он справляется с этой задачей. По многим причинам он мне не нравится. Здесь мы тут только дороги затронули. Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич, как 2 первых лица устраивают мою жизнь в России. Я воспитываю детей - Граждан России опять таки. И им, как бы, должно быть не безразлично будущее поколение России. Т.е. своими действиями они тоже не услугу мне оказывать должны, а помогать растить будущее поколение. Вот эти граждане меня гораздо больше волнуют, что они делают и что говорят (вместе с седым) Поэтому я и вступаюсь за Якунина, что его публичные словоблудия и его личная жизнь, никоим образом на нашу с вами не влияют. Он не чиновник. Он руководитель предприятия. Пусть хоть галактических размеров. Он не сидит в правительстве и не придумывает, не утверждает не контролирует никаких законов. Законов по которым мы живем.
Colonel_Abel
15.10.2014, 19:40
Так где запятая?;) Я ставлю после слова быстрее.
Виван, перелогинься. ;)
Да район сложный. И уж поверьте из него я выезжаю без навигатора, так как знаю все входы и выходы. Но если не успеть из него выехать до 7 утра, то уже все, дальше можно не торопиться. Вечером ситуация обратная. Только начинается раньше и заканчивается поздно вечером. Но опять же. Новую дорожну сеть тут не построить. Так как все уже застроено по самые уши. А еще ЖД ограничивает.
Colonel_Abel
15.10.2014, 19:42
Если он тупо по навигатору прется выезжать по люблинской на Волгоградку,
Ты знаешь, я с Женей ездил, когда он за рулем. Частенько спорит с навигатором и делает по своему. :rofl:
Ты знаешь, я с Женей ездил, когда он за рулем. Частенько спорит с навигатором и делает по своему. :rofl:
Ну навигатор то не прав в итоге, я надеюсь :) Я просто езжу без него.
specialist
15.10.2014, 20:46
Наоборот, все кто боится пробок, добро пожаловать в общественный транспорт. Там удобно и поспать можно.
Где такой ОТ ходит в котором можно сесть утром или вечером, кроме маршруток?
Я еду на работу в 6.30 утра сажусь в вагоне метро только потому, что сажусь на конечной станции. Через две остановки сесть уже не реально. Вечером еду в районе 17 часов и сажусь только потому, что на конечной. Про наземный транспорт в котором днём и ночью ездят бабульки молчу.
В 6:10...6:30 можно присесть и нормально доехать по Ярославке до ВДНХ, позже я не езжу, потому что время хода уже не нормируется.:crazy::crazy::crazy:
То ли я не такой, то-ли лыжи не едут, но всю жизнь работал не далее 5 остановок от дома на ОТ и обязательно против потока, график "от сих до сих" в топку сразу. Сегодня ездил на работу туда - ждал 5 минут, ехал сидя, обратно ждал 3 минуты, ехал сидя, нафига мне авто. :confused:
Игорь, переселяйся в Резиноград. Будешь долго кататься на ОТ. ;)
Почитаешь ваши ужасы - в гости страшно, не то, что переселяться. :D
А что ли в Москве слишком мало автобусов и троллейбусов и одни маршрутки? В Кирове маршрутки только на межгороде работают. Есть конечно автобусы, которые днём ходят только раз в час и порой бывают переполнены, но автобусов много.
Последний пример - закатали ВСЮ Бауманскую улицу в знаки с двух сторон.
Объективно говоря, это стоило делать только от Ольховской до Бакунинской, в других местах машины никому не мешали. Но что столбики поставили - это ура-ура. Разница налицо.
Трамваям (кстати весь день там катающимся пустыми) помех никаких.
А они должны постоянно битком обязательно быть? :D
На Бауманской улице между Ольховской и Бакунинской, особенно ближе к Бакунинской в районе онкодиспансера регулярно до установки столбов и знаков какой-нибудь м-к ставил свое корыто чуть ли не посреди путей в габарит и чуть ли не каждый день. Я раз восемь на такую подставу натыкался.
Один раз одна блондинка встала левой стороной на путях и досвидос. Приехал крокодил(у них стоянка на месте бывшего рынка на Бауманской), быстро погрузил, оформил. Прибегает: "вы не имеете права". Да пошла ты нахрен. Ее счастье, что озлобленные пассажиры десятка трамваев не оставили ей свои пожелания на машине.
Если что, я на Бауманской работаю с 2010 года. И прекрасно вижу, что было "до" и что стало "после".
НПО "Космос" обкакалось со строительством хорды. Ибо аппетиты бесконечны.
Ибо это хорда в том ее проявлении - тупое растрачивание бабла, никакой пользы от нее нет и не будет, она там просто не нужна. Алабяна, Б. Академическая etc как стояли в хлам, так и стоят.
Еще не вечер. Подождите еще годик и будете проезжать 50 км в год, а все остальное время ездить забирать машину со штраф стоянки.
Я вижу каждый день, как в районе Бауманской эвакуируют машины. И ни разу не видел, чтобы не за дело типа приехали во двор и забрали. То один на тротуаре встанет, то другой посередине площади (около "макдака"), то под кирпич проедет и встанет и т.д. Поделом.
Но меня насильно принуждают сдохнуть в ОТ.
Ага. Руками и ногами запихивают :rofl:
Но седой говорит, нет сука, сдохни в ОТ.
Уууу, как все запущено :eek:
Проблемы-то нет. Езжайте на машине - пожалуйста. Но коли "на секундочку на авариечке" оставили свою ненаглядную - будьте готовы за это отвечать.
Как-то мадмуазель по тротуару прет, бибикает еще главное:
- Вы что делаете-то, это тротуар!
- Вы что, не видите, я на аварийке вообще-то!!!!!1
> я на аварийке вообще-то!
Режим невидимости - ок :rofl:
Я вижу каждый день, как в районе Бауманской эвакуируют машины. И ни разу не видел, чтобы не за дело типа приехали во двор и забрали. То один на тротуаре встанет, то другой посередине площади (около "макдака"), то под кирпич проедет и встанет и т.д. Поделом. А где ставить то? На крышу что ли?
Вот это нормально? (http://www.far-msk.ru/?p=22259)
Читаем (http://www.far-msk.ru/?p=22307)
Еще немного (http://www.far-msk.ru/?p=22312)
Про эвакуацию (http://www.far-msk.ru/?p=22207)
Кого увозят за перекрытые трамвайные пути - не жалко дибилов, но когда увозят просто так - это не нормально.
Олег Осипов. Автоэксперт.
Мы с вами, дорогие друзья-автомобилисты, для всех этих чиновников разных мастей, что дойные коровы, разве только без вымени. И они вошли во вкус.
Взять московские власти. Вначале строили для бедных и безлошадных, которым за счастье «лучшее в мире метро», дома-ульи да коммунистические горизонты. Дорог минимум, о паркингах и мысли не было. Потом горизонты растаяли, появились первые трассы и стоянки, но их стало «вдруг» катастрофически не хватать. Прежний мэр продолжал прокладывать бесперспективные кольца с никудышными в большинстве развязками и разрешал строить там, где строить было никак нельзя. Если, конечно, думать об удобствах для жителей, о нормальных дорогах и парковках. То есть, обеспечил скругленный путь в тупик. Нынешний городской голова замостил тротуары и все, что возможно, камнем, пообещал удалить из столицы грузовики, потом задумался, огляделся, и вновь вернулся к идее пересадить всех на общественный транспорт.
А Белокаменная продолжает томиться в пробках и материть вертикаль. Здесь все теснее и все душнее - настолько, что уже и мигалки не помогают. И «вертикальные вершки» решили освоить новые территории. Теперь будут гадить на свежем воздухе. Для остальных, поскольку застарелые проблемы остаются и усугубляются, придумано решение, подкупающее новизной и оригинальностью: либо плати, либо не суйся в город! Москва - для... Кого? Впрочем, в нашем контексте не это важно, а то, что три тысячи рублей совсем не шутка.
Причем - обратите внимание - решение типично российское: вывесил табличку «Плохая дорога», и вроде ремонтировать уже не надо. Ввел драконовский штраф, и можно не рушить мозг заботой о человеке, которому негде встать. Уточним попутно: размер штрафов к размерам парковок прямого отношения не имеет. Тут к доктору не ходи, диагноз ясен - деньги растворятся, а мест на стоянках как не хватало, так и будет не хватать.
Как говорите? Ась? За всеми не уследишь? Так столбики вкопаем, повсеместно. А ну как древняя столица примет законченный облик. Между столбиками, если что, можно и колючую проволоку натянуть... Ладно-ладно, пока не будем...
А вот с дворами надо безотлагательно решать. Ведь что, подлецы, делают? Объезжают пробки! И вот один московский чин с погонами, на которых звезды больше голов депутатов, предлагает это безобразие запретить, опять же переписав КоАП и назначив запредельный штраф. Как изобличать? Элементарно: установим в каждом дворе системы видеофиксации с таймерами - въехал/выехал, на такое у нас завсегда деньги есть. Пробыл у домов меньше минуты - плати. Требуются информационные щиты? Напишем «Сквозное движение запрещено!» и вкопаем намертво. Красота!..
Упомянул я об этом не с целью обозначить еще один повод для огорчения, а чтобы проиллюстрировать - в каком направлении развивается начальственная мысль. Следует признать - в прежнем: запрещать, ужесточать, наказывать. Мы, честно говоря, едва успеваем информировать слушателей и читателей об очередных инициативах такого рода, которые множатся, как бактерии. Хотя давно ясно: к безопасности на дорогах, к качеству движения все это не имеет ни малейшего отношения. Чтобы убедиться в справедливости такого суждения, достаточно взглянуть на статистику ДТП.
Полная версия (http://osipov.pro/vzglyad5)
Владение машиной - это головная боль ее владельца, а не властей города или обычных граждан. Никто никаких парковок никому строить не должен - это надо наконец понять. Тем более есть куча платных парковок, но по-цивильному туда ехать не все хотят: принцип типа. Взять те же три вокзала. Там сделали хорошую парковку, де-факто убив тем самым бизнес попрошаек, которые ходили и клянчили бабло "за парковку". Стоит рублей 150/час, первые 15(?) минут на разгрузить-загрузить бесплатны. Но нет же: каждое утро куча умников встает в один или даже два ряда, высаживая, сажая, ожидая своих пассажиров и ухудшая и без того не хилую пробку по всей Краснопрудной. Иногда там стоит гаишник и парочка крокодилов - народ сразу "очкует" и красота вообще. Конкретно на Бауманской улице есть полупустая парковка недалеко от СК РФ. Но кто же туда едет, проковылять от нее жопой несколько сот метров - это же барское дело ;)
По ссылкам почитал. Хочется сказать, что лично мне симпатична эвакуация за счет владельца авто. С какого ее должен оплачивать городской бюджет? В остальном приведенные статьи - сопли из раздела "я виноват, почему меня наказали, беспределваще".
> Если у вас сломалась машина, обычный частный погрузчик отвезёт её в любой район Москвы за 2 тысячи рублей
Что, правда?:D Он такие цены, наверное, в 2001 году нашел. Когда брательнику снесли полкапота пролетевшие на красный гости из южных республик пару лет назад, сколько я тогда контор не обзвонил - как-то сумма была покруглее. За полторы тысячи он отвез машину с середины перекрестка в соседний двор. Метров триста - не больше.
Приехал ко мне друг из деревни летом. Говорит - поехали на крестовский остров, на аттракционы. Я говорю, поехали. Друг - на машине. Я - ты в своем уме? Где ты ее там припаркуешь? Он - найду. Я - или на метро, или никак. Пока ехали, он выл, выл, скулил, скулил. Приезжаем на крестовский, а там, одна тварь взяла и поставила свой кускок железа на остановку автобуса. И тут эвакуатор подъезжает. Я говорю другу - этого ты хотел? Покажи мне место, в радиусе 500м где ты бы оставил свое ведро? Этот человек, в деревне ездил от дома до магазина за батоном, 300м на машине. Понятно, что в деревне вопрос парковки не стоит. Я это к тому, что как же люди обленились, что 300м на машине ездят.
specialist
16.10.2014, 08:12
...но всю жизнь работал не далее 5 остановок от дома на ОТ...
Везёт тебе. А я сейчас живу в одном субъекте РФ, а работаю в другом. Хорошо, что только на метро езжу.
Хорошо еще, что субъекте, а не регионе РФ.
Добавлено через 7 минут
Например. При анализе мест жительства работников локомотивных бригад Московского региона было выявлено, что 25% требуется более 4 часов, что бы добраться к месту работы. Еще 50% требуется более 2 часов. И лишь 15% локомотивных бригад требуется час и более добраться до работы. Только 5% требуется менее часа что бы явиться на работу. Я участвовал в анализе. Так что тут точно.
Cap Nemo
16.10.2014, 12:16
> Если у вас сломалась машина, обычный частный погрузчик отвезёт её в любой район Москвы за 2 тысячи рублей
Что, правда?:D Он такие цены, наверное, в 2001 году нашел.
Миль, канешна, пардон - но в 2001 году может и подороже было. Как и поездка на такси в аэропорт. Сейчас цена в районе 1000 (плюс-минус, в зависимости от аэропорта и района) туда, немножко больше обратно, встретят, позвонят - конкуренция, однако. Да, можно нарваться - но пришлось воспользоваться в мае, все на 5+.
Что до эвакуаторов - набрал в Яндексе "Стоимость эвакуатора в Москве". Понимаю, конечно, что приставка "от" означает именно нижний порог цены. Но начальный уровень цен меньше 2000. А сколько там эвакуатор городской берет за доставку на штрафстоянку?
Владение машиной - это головная боль ее владельца, а не властей города или обычных граждан.
Почему это не властей города? :eek:
Вот цитаты из предвыборной программы товарища Собянина:
а) "Своей главной задачей в работе на посту Мэра Москвы я считаю решение транспортных проблем столицы.
Моя программа предполагает создание условий для свободного и предсказуемого перемещения по городу пешеходов, пассажиров общественного транспорта и водителей личных автомобилей."
Движение по дорогам города станет свободнее даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам.
б)Модернизация железнодорожных перевозок позволит создать условия для комфортных поездок между Москвой и Московской областью.
Значительная часть водителей, использующих машины для ежедневных поездок в столицу, пересядет на электрички.(он уже за всех все решил). Так мы добьемся уменьшения пробок на въездах в город и выездах из него.
в)Традиционные маршрутки постепенно исчезнут с улиц города – их заменят комфортабельные автобусы большей вместимости.(которые опять будут роем возить воздух со скоростью 30км/ч и тупить на каждом повороте, а тов. Собянин опять скажет, чё то убыточно нам общественный транспорт, надо поднять цены на билеты и парковки. А то чё то автомобилистов слишком много ездит. "Даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам" Пока все выглядит именно так.
Так что не надо мне петь что во всем виноваты жители города и автомобилисты, что это все НЕ головная боль властей. Он сам туда полез, и подписался под каждым своим словом. Только в место этого всех на общественный транспорт пересаживает. И мне так никто и не ответил на вопрос почему Собянин с Ликсутовым на велосипеде то на работу не ездят? На общественном транспорте. Почему Ликсутовские авто, не мешают, а остальные все лишние в городе? Вот где лицемерие и словоблудие. (Пора тему из Якунина в Собянина переименовать)
Ах да забыл. У нас же железнодорожный форум. Вот еще
"В рамках программы запланировано:
построить 240 км дополнительных путей на основных железнодорожных направлениях: Ярославском, Горьковском, Курском, Смоленском, Казанском, Савеловском, Ленинградском, Киевском и Павелецком;(видимо по 26,5 км на каждом)
организовать пассажирское движение на Малом кольце Московской железной дороги;
обновить парк пригородных электропоездов, пополнивего 2 500 современными вагонами.
В результате реализации этой программы поезда пригородного сообщения будут ходить в часы пик с интервалом в 5 минут.
Первыми – уже в 2015 году – от модернизации пригородного сообщения выиграют жители Зеленограда."
"С 2011 года базовая стоимость проезда в городском общественном транспорте не повышалась. (Видимо не базовая повышалась)
Введенные в 2013 году новые виды билетов «Единый», «90 минут» и транспортная карта «Тройка» существенно упростили пользование наземным транспортом. Очереди в кассы метро стали значительно меньше или вовсе исчезли"(он же каждый день на работу ездит на метро. В отдельном составе с кучей охраны)
"В 2011–2012 годах в Москве был полностью ликвидирован дорожный долгострой и построено 70 км новых дорог." (особенно на Белорусской)
Везёт тебе. А я сейчас живу в одном субъекте РФ, а работаю в другом. Хорошо, что только на метро езжу.
Дык это... я сам себя везу, "работа рядом" это главное условие для меня, я отказался от места в техотделе ПТК из-за того, что ехать через весь город, да еще по времени в основном потоке, никакая ЗП для меня это не перевесит.
...
При анализе мест жительства работников локомотивных бригад Московского региона было выявлено, что 25% требуется более 4 часов, что бы добраться к месту работы. Еще 50% требуется более 2 часов.
...
20х4=80*2/24=6,66 почти неделя активного (дневные часы) свободного личного времени в месяц в дороге на работу?
По мне лучше сразу дайте пистолет - пойду стреляться, никакой ЗП это не компенсировать, моя свобода не продается.
Добавлено через 17 минут
Не, стреляться не пойду, выспался, помою морду лица, запрыгну в троллейбус и через 4 остановки буду на работе.
Сегодня нужно закрыть окна в 3-х подъездах, где не закрывается поправить, где разбито стекло вставить (запас нарезан), может я закончу в 10 вечера и через 20 минут после этого буду дома.
Главное выполнение боевой задачи, а когда, во сколько, никого не волнует, "можно завтра", "попутно еще три задачи", "работаем до выполнения", "сегодня нет задач - никого из сотрудников не найдешь".
Это для меня, пусть ЗП небольшая, но это мой график, он мне нравится черт возьми. :)
регулярно до установки столбов и знаков какой-нибудь м-к ставил свое корыто чуть ли не посреди путей в габарит и чуть ли не каждый день. Я раз восемь на такую подставу натыкался.
Трамвай всегда прав:
RY9PnSYCJ_A?
И электра (боян, конечно, не мне нравится)
UNWchR55n0o
Оффтоп и жесткий троллинг Москвичей Питерскими троллейбусами =)).
Женя, к вам перебираться говоришь? Вот не удержаться потроллить Москвичей Питерскими троллями. :D :o
Выхожу на работу, курить не стоит - придется половину сигареты выкинуть в мусорку, как и ожидалось - уже летит.
http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1016/h_1413467129_6157692_39be70c61b.jpeg
В салоне вполне свободно, места есть, но около окон - пробираться на 4 остановки лень, постою, не рассыплюсь.
* - фоткал так, чтобы пассажиров "в лоб" не снимать и не раздражать этим.
http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1016/h_1413467396_4895961_f4980c8691.jpeg
Моя следующая "Светлановский проспект 75".
http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1016/h_1413467467_1343843_6549814006.jpeg
Отработал, все запланированные задачи выполнены, едем обратно, только пришел к остановке летит 13 маршрут.
http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1016/h_1413467570_8142162_9b451613b6.jpeg
Он довезет до дома, но через площадь Мужества, это +10 минут, не хАчу, покурим, если успею...
Не успел - приехал тот же 40 маршрут, только в парк, пассажиров естественно собирает, парк на Пионерской, на мой маршрут движения не влияет, мне 4 остановки, захожу, сажусь.
http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1016/h_1413467746_4249015_ed72224570.jpeg
Места, как видим еще есть, а время шестой час вечера, как-бы самый пик перевозок.
И вот зачем мне к вам, лучше вы к нам, у нас тут с ОТ всё более-менее нормально. :crazy:
Почему это не властей города? :eek:
А почему властей? С какого власти должны каждого, осилившего жигуль за 7 тр или мерседес за 7 млн р, обеспечивать халявным парковочным местом?
Вот цитаты из предвыборной программы товарища Собянина
Я как-то привык за себя отвечать, а не за "Ваньку"
водителей личных автомобилей
Все правильно. Делается платный въезд(по сути уже этап - платная парковка) в центр и желающих станет существенно меньше. Иначе никак.
Движение по дорогам города станет свободнее даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам.
Если только ограничивать въезд в центр тот же. А так - не реально, темп строительства дорог не успевает за темпом автомибилизации населения. У нас ведь каждый третий в 18 лет обязательно обзаводится кредитопомойкой и обязательно надо каждый день ездить даже в булочную - "лишь бы не как лох в трамвае" :rofl: :rofl::rofl:
Значительная часть водителей, использующих машины для ежедневных поездок в столицу, пересядет на электрички
У нас около ст. Чкаловская народ паркует вполне солидные иномарки и едет на электричке(экспрессе или обычной). Люди ценят свое время в угоду дешевым понтам :cool:
А те, кто вынуден так или иначе ехать на машине в Москву, плюются.
Традиционные маршрутки постепенно исчезнут с улиц города – их заменят комфортабельные автобусы большей вместимости.
В Москве Мосгортранс давно уже эксплуатирует Fiat Ducato на незагруженных маршрутах и в помощь автобусам. Там действует любой билет на наземку.
(которые опять будут роем возить воздух со скоростью 30км/ч и тупить на каждом повороте
Что за странный стереотип, что если транспорт, то должен быть битком?
И я лучше буду ехать 30 км/ч с нормальным водителем и тупить на каждом повороте, чем с классическим газелистом из южных стран подвергать свою жизнь опасности в гнилющей газелине или тридцатилетнем форде.
построить 240 км дополнительных путей на основных железнодорожных направлениях: Ярославском, Горьковском, Курском, Смоленском, Казанском, Савеловском, Ленинградском, Киевском и Павелецком;
На Ярославском направлении начата подготовка к постройке 4 пути от Мытищ до Пушкино.
организовать пассажирское движение на Малом кольце Московской железной дороги
Организовывают, разве нет?
обновить парк пригородных электропоездов, пополнивего 2 500 современными вагонами
Обновляют.
Очереди в кассы метро стали значительно меньше
Они бы стали меньше, если люди:
а) заранее думали об оплате проезда. Я, например, "Тройку" заранее пополняю всегда;
б) пользовались автоматами.
По моим наблюдениям, автоматами пользуется от силы 10%. Я на РЭКС когда иду если, в кассы на вокзале очередь по 10 человек, в автомат - 3 :cool:
ЗЫ:
Небольшая подборка собственных мобилозарисовок.
а тов. Собянин опять
Ага, это "тов. Собянин" взял и запарковался посередине как последний гомосек. Его, конечно же, не надо эвакуировать, ему ведь у дома негде припарковаться, а так хочется. А мамашки с колясками обойдут - чай, не трамвай.
https://pbs.twimg.com/media/BzbHWZIIcAAyZ_N.jpg
почему Собянин с Ликсутовым
Кстати, о трамваях. Это Собянин поставил, а Ликсутов был штурманом при парковке. Идеально.
https://pbs.twimg.com/media/BPXLWbQCQAEDLB9.jpg
Это отрезок Бауманской улицы, о котором я говорил(рядом с грузинским рестораном. к слову, хинкали и чача у них - полное г-но: изжога и квадратная голова наутро гарантированы) - на этом месте теперь знаки, столбики и крокодилы. Win.
Почему Ликсутовские авто
Не знаю - не знаю. Эти авто вряд ли "Ликсутовские авто", однако вооон как хапнули. "Это моя парковка, потому что я тут живу!!11"©
https://pbs.twimg.com/media/Bw8L_SnIIAEK_8r.jpg
Наверное, дело-то не в клозетах.
А между тем :cool: :
Топ-менеджер Китайских железных дорог приговорен к смертной казни (http://www.gazeta.ru/social/news/2014/10/17/n_6570421.shtml)
Экс-главу управления транспорта министерства железных дорог Китая Чжан Шугуана приговорили к смертной казни. Об этом сообщает «Синьхуа».
Второй народный суд средней ступени Пекина также лишил чиновника политических прав и принял решение о конфискации его имущества. Такое строгое наказание последовало за взяточничество.
Шугуана признали виновным во взяточничестве. Отмечается, что в 2000–2011 годы чиновник «злоупотреблял властью и служебным положением». Он действовал в интересах 14 компаний, за что лично или через любовницу получил взяток на сумму 47 млн юаней (более $7,6 млн).
А госпожа Васильева клипы снимает, а ее начальник и вовсе под амнистию попал.
Это что. У нас вон трубы меняют - в эту субботу и следующую отопление/горячая вода трах-тибидох. Летом, видимо, "забыли". Сейчас, наверное, дороже менять, в сезон-то - вообще не палятся. И ладно бы авария, так полгородка раскопали.
Хорошо, бойлер поставили накопительный - хоть горячая вода есть.
Не стоит пытаться превратить Якунина в "стрелочника", пусть и высокопоставленного. Проблемы ЖД гораздо глубже.
Рыба гниет с головы. Идея выделения дочек принадлежит ему. Теперь благодаря его старанием пригородных поездов стало меньше. Кстати а как там дела обстоят с покупкой игроков для фк Локомотив? Я так понимаю в СССР это была любительская команда?
Он без ведома вышестоящего руководства в туалет лишний раз не сходит, за такие финты можно запросто нарваться на формулировку "утрата доверия".
Рыба гниет с головы.
А чистят ее с хвоста!
Кстати а как там дела обстоят с покупкой игроков для фк Локомотив? Я так понимаю в СССР это была любительская команда?В СССР почти весь спорт был типа "любительский". На самом деле эти "любители" из сильных команд, конечно, были профессионалами. Но это и правильно - машинист должен быть машинистом, а футболист - футболистом ;)
Он без ведома вышестоящего руководства в туалет лишний раз не сходит, за такие финты можно запросто нарваться на формулировку "утрата доверия".
Вот-вот. Якуша - тот же "стрелочник", только рангом повыше. Так что не надо все валить на "плохое начальство" - главное, самим не косячить! :)
Я еще раз напоминаю, что оскорблений тут не нужно (Якуш и Рашек). Авторы данного сообщения будут отстреливаться в санаторий.
Надо понимать, что спрос всегда с руководителя предприятия и ответсвенность лежит на нем. Глупо заявлять, что пригородные перевозки не рентабельны и тут же покупать игроков для ф.к Локомотив. Я так понимаю, что ф.к. Локомотив как раз и организовывался в СССР, как любительский, чтобы скрасить досуг железнодорожников.
Хрне с ним с ф.к. "Локомотив", они же еще имеют наглость заявлять о социальной ответственности p/d, вот это уже верх наглости, но это мелочи по сравнению с моровой революцией =)).
Надо понимать, что спрос всегда с руководителя предприятия и ответсвенность лежит на нем.
Ответственность - на всех. Я конечно понимаю, что сваливать вину за все беды на "противное начальство" удобно, но это путь в никуда. Не лучше ли просто делать свою часть работы по-человечески?
Глупо заявлять, что пригородные перевозки не рентабельны и тут же покупать игроков для ф.к Локомотив.
Одно другому не мешает :D
Я так понимаю, что ф.к. Локомотив как раз и организовывался в СССР, как любительский, чтобы скрасить досуг железнодорожников.
Они все организовывались как любительские. Да вот беда - чтобы досуг был по-настоящему классным, нужны какие-никакие эмоции. А для этого надо, чтобы команда показывала какие-никакие результаты в играх с другими командами.
А для этого нужны хорошие игроки (читай - профессионалы). Так называемый "любительский" советский спорт де-факто был профессиональным. В принципе, это нормально - негоже команде такой большой организации быть сборищем мазил ;)
Хрне с ним с ф.к. "Локомотив", они же еще имеют наглость заявлять о социальной ответственности p/d, вот это уже верх наглости, но это мелочи по сравнению с моровой революцией =)).
Забор, а что вы хотите? "Невозможно в одно и то же время подметать трамвайные пути и устраивать судьбы каких-то испанских голодранцев". Вечно у нас о ком угодно заботятся, только не о своих.
И потом - заявлять они все мастера, а вот в чем на деле эта ответственность выражается,кто бы мне еще объяснил...
P.S.Вот тему назвали: Якунин - зеркало лицемерия и словоблудия. Но ведь зеркало только отражает то, что есть (даже если оно кривое). Выходит, не в Якунине дело?
...
Забор, а что вы хотите?
...
Если я тут напишу, что я хочу и что думаю про семью Бени - мну забанят :D.
Вопрос риторический, а потому как бы не предполагает ответа ;)
Вот в чем настоящий вопрос - а так уж велика роль Якунина и его свиты в проблемах ЖД? Почитав форум, невольно пришел к выводу - многим не нравится, что ЖД не та, что была в СССР, а то и больше - хотят работы ЖД по советскому образцу. Но это нереально, т.к.
1)нельзя дважды войти в одну и ту же реку
2)ностальгию в стратегию развития не впишешь
3)не выйдет у ЖД работать по "социалистическим" законам в условиях рынка :)
Вот один знакомый товарищ ставил в вину Якунину то, что при нем, мол, очень убыточные пригородные перевозки. Выходит, подними Якунин тарифы вдвое - и будет хорошим министром? Да глупо.
А с другой стороны, убыточность ЖД тоже не есть хорошо. И постоянные терки по поводу сохраняемых "по социальным показаниям" в ущерб главным сфер напрягают. РЖД - организация транспортная, а не учреждение социальной защиты.
Colonel_Abel
26.10.2014, 21:36
КУНГ, а разрешите вопрос не по теме. А Вы кем работаете, ну и для чего пришли на наш форум и что хотите здесь получить?
Добавлено через 2 минуты
И постоянные терки по поводу сохраняемых "по социальным показаниям" в ущерб главным сфер напрягают. РЖД - организация транспортная, а не учреждение социальной защиты.
Начнем с того, что в реалиях нашей страны, железная дорога в первую стратегическая отрасль и того, кто решил отдать ее в частные руки, надо за фаберже подвесить. :cool: Государство обязано в первую очередь защищать незащищенные слои населения, а если оно этого не делает, до на хрен такое государство. А в случае с РЖД вообще эти "эффективные менеджеры" хорошо устроились. Все, что приносить прибыль, то во всякие дочки, а то что нет, оставим у государства.
specialist
26.10.2014, 21:36
+ к вопросу Полковника.
КУНГ, а разрешите вопрос не по теме. А Вы кем работаете, ну и для чего пришли на наш форум и что хотите здесь получить?
Уважаемый Colonel Angel, вы посвятивший всю жизнь, ж/д как никто другой можете оценить все реформы РЖД. Я же могу оценить как пассажир. Про данного товарища у меня есть гипотеза, но я умолчу, я как рядовой участник прошу вас быть более терпимее к тем, участникам, чье мнение не совпадает с вашим и моим (подозреваю, что у машиниста и у пассажира, особенно пригородного сообщения, который помнит как было в СССР и как есть сейчас, мнение относительно ситуации в РЖД примерно одинаково)
Они все организовывались как любительские. Да вот беда - чтобы досуг был по-настоящему классным, нужны какие-никакие эмоции. А для этого надо, чтобы команда показывала какие-никакие результаты в играх с другими командами. А для этого нужны хорошие игроки (читай - профессионалы). Так называемый "любительский" советский спорт де-факто был профессиональным. В принципе, это нормально - негоже команде такой большой организации быть сборищем мазил
Здесь вы не правы. Я работаю в одной из крупнейших муниципальных компании Питера. У нас есть работники, которые в свободное от работы время играют в футбол. За аренду поля, платит наш профоком, своим членам, не члены оплачивают сами. Так вот суть в том, что ребята соревнуются с другими компаниями Питера. И команда-лидер выходит на первенство России среди любителей. Люди играют для души. Примерно так же был организован в СССР и ф/к локомотив. Играли в нем самые обычные путейцы, машинисты, слесаря. Это был досуг. В дальнейшем клуб превратили в бизнес. Так если денег нет на электрички зачем покупать игроков, цена которых дороже самих электричек? Давайте откажемся от ф/к
локомотив и деньги направим на поддержание электричек?
Ответственность - на всех. Я конечно понимаю, что сваливать вину за все беды на "противное начальство" удобно, но это путь в никуда. Не лучше ли просто делать свою часть работы по-человечески?
В коммерческих структурах, руководителю ставят задачи, как правило увеличение прибыли и расширение рынка сбыта. С руководителем компании заключается контракт на год, если результаты не удовлетворительны, расстаются с руководителем. При этом на период действия контракта акционеров не особо беспокоит, что будет с персоналом компании, какие реформы проведет руководитель, главное это увеличение прибыли. Но если руководитель не показал по итогам года, двух, трех лет ожидаемый результат, с ним расстаются. РЖД постоянно попрошайничает у государства, угрожая отменой поездов.
Государство обязано в первую очередь защищать незащищенные слои населения, а если оно этого не делает, до на хрен такое государство.
Правильно, но: кесарю - кесарево, слесарю - слесарево. Социальной защитой пусть занимаются другие ведомства, у которых это прямая задача, а задача ЖД - обечпечивать движение поездов. Если пытаться управлять движением поездов, исходя одновременно из экономических соображений, соцзащиты и здравого смысла - не получится ли лебедь, рак и щука?
Лучше бы своих работников защищали, честное слово. Сначала пусть машинисту платят столько, сколько он реально заслуживает...
Colonel_Abel
26.10.2014, 21:49
Уважаемый Colonel Angel,
(Просит жену прощупать лопатки на предмет растущих крыльев, смотрит в зеркало, пытается разглядеть нимб) :o :rofl:
specialist
26.10.2014, 21:50
Давайте откажемся от ф/к локомотив и деньги направим на поддержание электричек?
Я за!!! Меньше конкурентов у Зенита будет. Потом предлагаю у полиции Динамо отнять, пусть лучше зарплату сотрудникам повысят, особенно в ГИБДД, что меньше соблазнов было.
Colonel_Abel
26.10.2014, 21:51
а задача ЖД - обеспечивать движение поездов.
Такими темпами скоро нечего обеспечивать будет. И, таки да, я жду ответа на поставленные вопросы.
specialist
26.10.2014, 21:53
Социальной защитой пусть занимаются другие ведомства, у которых это прямая задача,
А деньги этим ведомствам РЖД будет перечислять или за счёт других хотите?
Я же могу оценить как пассажир.
Я тоже. И тут возникает вопрос: а вот это мнение простого пассажира, который платит деньги (часто - немалые) и видит, что он за них получает, стоит ли ставить ниже мнения людей "из системы"? С полицейскими что-то похожее - можно сколько угодно говорить о сложностях службы, улучшающейся статистике, но если обычный человек не чувствует себя в безопасности на улице, то говорить о "хорошей работе" не приходится. К тому же за услуги РЖД, в отличие от МВД, плачу я напрямую ;)
И команда-лидер выходит на первенство России среди любителей. Люди играют для души. Примерно так же был организован в СССР и ф/к локомотив.
Это сейчас есть более-менее четкое разделение на любителей и профессионалов. А в СССР "любительские" команды всесоюзной известности были де-факто профессионалами. Поэтому сравнение некорректное.
Конечно, платить обычные зарплаты паре десятков футболистов-"любителей" - это одно дело, а покупать игроков со стороны - это совсем другое. Меня тоже это угнетает, хотя фанаты Локомотива, скорее всего, будут яро возражать против идеи перевода команды в чисто любительские.
А впрочем, не мои деньги, не мне распределять...
Colonel_Abel
26.10.2014, 21:59
Я настырный. Ответ на вопросы будет?
А деньги этим ведомствам РЖД будет перечислять или за счёт других хотите?
Деньги на социальную защиту - по соответствующим статьям бюджета, не в ущерб РЖД, конечно же. Если уж ведем речь о том, что в стране нужен порядок, то установление этого порядка подразумевает, что каждый занимается своим делом. Потому что "социальной ответственностью", к сожалению, очень легко прикрывать обычное раздолбайство и нежелание/неумение вести хозяйство экономно.
Деньги РЖД если уж направлять на "социалку", так лучше - на улучшение условий труда и отдыха своих же сотрудников, которым и так нелегко приходится.
Добавлено через 3 минуты
Я за!!! Меньше конкурентов у Зенита будет. Потом предлагаю у полиции Динамо отнять, пусть лучше зарплату сотрудникам повысят, особенно в ГИБДД, что меньше соблазнов было.
Можно, конечно, все "ведомственные" команды лишить финансирования и забросить в стан любителей. Но не будет ли это предательством их длинной истории? Все-таки нужен какой-то символ таким большим организациям, и футбольный клуб подходит хорошо.
Другое дело, что покупка футболистов со стороны - это да, это ни в какие ворота не лезет. Как компромиссный вариант - можно пусть не на зарплаты сотрудникам, но хоть на ведомственные ДЮСШ направить. Пусть лучше детки мяч гоняют, чем электрички портят надписями непристойными да ножами острыми...
Colonel_Abel
26.10.2014, 22:08
Не понимаем по хорошему, будет по плохому. Модератор ждет ответа, на поставленные выше, вопросы. На оранжевый текст отвечать не надо. И , для сведения, тролли хдесь долго не живут.
Если для того, чтобы иметь право поддержать непопулярную точку зрения, надо ответить на кучу настойчиво задаваемых вопросов в духе "а ты кто такой", то зачем оно мне надо? Я ведь всего лишь пассажир. И то, что я тут увидел, явственно подтверждает: дело вовсе не в Якунине...
Время покажет - может, и нынешнее состояние будут вспоминать с той же ностальгией, как и советские времена, а может, и нет...
Colonel_Abel
26.10.2014, 22:25
Так будет ответ на вопросы? В последний раз спрашиваю.Нормальным людям скрывать нечего. И вопросы заданы не просто так. Провокаторы здесь не нужны.
specialist
26.10.2014, 22:32
Деньги РЖД если уж направлять на "социалку", так лучше - на улучшение условий труда и отдыха своих же сотрудников, которым и так нелегко приходится.
Вы уж определитесь уважаемый, то вы против социалки, то за её распределение.
И ответы на вопросы уважаемого нашего Полковника, мы ждём.
Но не будет ли это предательством их длинной истории? Все-таки нужен какой-то символ таким большим организациям, и футбольный клуб подходит хорошо
Вопрос стоит ребром. Или электрички или футбольный клуб? Перевозка пассажиров или 22 бугоя гоняют футбольный мяч и получают з/п сравнимые со стоимостью всего вагонного парка одного депо. Источник то дохода перевозка пассажиров. Если бы ф/к Локомотив был бы на самоокупаемости, то пускай живет. А если финансируется за счет вырученных средств от перевозки пассажиров, то я считаю, его нужно продать. Т.к. бренд чего то да стоит!
Пусть лучше детки мяч гоняют, чем электрички портят надписями непристойными да ножами острыми...
Я всегда думал, что электропоезда раскрашивают просто так ради хулиганства. Но я почти никогда не видел раскрашенных вагонов дальнего следования. Я начал искать ответ. Мне казалось, что причина в том, что вагонное хозяйство охраняется лучше, чем моторвагонное. Но как я понял, вопрос надо рассматривать в коммерческой плоскости. Ничего просто так не бывает. Ф/к локомотив к граффити никакого отношения не имеет.
А в случае с РЖД вообще эти "эффективные менеджеры" хорошо устроились. Все, что приносить прибыль, то во всякие дочки, а то что нет, оставим у государства.
Это давняя схема называется просто: приватизация доходов и национализация убытков :cool: ...
Якунин возмущен правительством: требование отчитаться о доходах он приравнивает к "копанию в белье" (http://www.newsru.com/finance/15jan2015/yakulinen.html)
..."Мне абсолютно все равно, если государство настаивает - мне скрывать нечего. Моя зарплата устанавливается не мной, она устанавливается советом директоров, бюджет РЖД утверждается правительством. Но я терпеть не могу, когда копаются в чужом белье. Объективный общественный контроль у нас заменяется копанием в белье некоторых неудовлетворенных персонажей", - сказал топ-менеджер.
Что за сопли? Государев чиновник, государь сказал отчитаться, значит отчитаться, не согласен - вон с государевой службы сегодня.
Какое еще нафиг бельё, бельё это дома, а тут госкомпания, которая существует на деньги государства, т.е. наши и за них нужно отчитываться, тем более, что так решил президент.
Якунин не госчиновник. Он член известного кооператива :D .
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot