Просмотр полной версии : Есть ли среди нас экипировщики локомотивных депо?
Сегодня неожиданно узнал что в наше депо требуются экипировщики , ну я пришел , показал диплом, паспорт и меня отметили , сказали что в четверг позвонят или сам позвоню...
Конечно мне объяснили что это за работа , но хотелось бы услышать по подробнее об этой профессии..
Конкретно по работе ничего не скажу, но вот зарплата в нашем томском депо осенью 2008 была около 6000 рублей, как прожить на эти деньги не понимаю.
Экипировщик должностная инструкция http://www.zarabotu.ru/statyi/zheleznodorozhnyiy-transport-i-metropoliten/ekipirovschik.html
Лучше в проводники иди)
у нас ЗП от 13500 , далее по выработке
Лучше в проводники иди)
спасибо, вчера поработал...))
Я практику на ПТОЛе проходил. Там у нас ТО-2 ВЛ80К,Т,С делают. Лично мне понравилось, специально туда пошел, потому в процессе довольно хорошо запомнил расположение оборудывания. Да и бездельничать можно, пока электровозов нету. Конечно половина электровозов приходят с неисправностями, если есть возможность - устраняем. Ну а вообще таким способом реально можно хорошо машину выучить. ИМХО: Эта работа будет поинтерестней чем ремонт, где ты всевремя одну деталь ремонтируеш.
Ну а вообще таким способом реально можно хорошо машину выучить.Можно. Но только частично. В основном работу цепей управления, поиск "земли" и т.п. Эта работа будет поинтерестней чем ремонт, где ты всевремя одну деталь ремонтируеш.Зато познаешь душу машины! :) Кроме того, кто сказал, что все время одно и то же делаешь? Что нужно в данный момент, то и делаешь. Конечно, это от квалификации зависит.
Ну допустим тот кто работает в электромашинном цехе, будет постоянно ремонтировать эл. машины, причем одни и те же, и никуда от этого не денешся:) А тут хоть какое то разнобразие есть. Ну было бы у нас ТО-3 электровозов, я бы пошел туда, но увы, нет. На ТО-3 объем конечно побольше.
Ну и в чем заключается ремонт ТЭД на ТО-2? Щетки сменить? Сопротивление изоляции измерить? А что посерьезнее, например, пальцы сменить - у нас зовут электромашинников. А ТО-3 для электровозов у нас вообще нет. И вообще, если ПТОЛ не может что-то сделать, зовут деповских, или машину гонят к нам, если ПТОЛ отдаленный.
По поводу электромашинного цеха я как раз и за ремонт писал, а не за ТО-2. Ясное дело что на ТО-2 кроме того что щетки меняем, ничего не делаем. Изоляцию меряем только в случаи если где то пробой. Вот у нас дожди лили неделю не переставая, дак после этого начали приходить с пробоями машины, у одной пробило палец на тягаче, там аж щеткодержатель поплавился... пришлось тягач отключать, у другой РЗ срабатывало, вообще уехала на одной секции. А звать нам некого, потому что у нас тепловозное депо, а для электровозов только ПТОЛ и все.
Vivan755
05.07.2011, 18:56
пришлось тягач отключать
Прошу прощения, отключили и отдали в работу?
Прошу прощения, отключили и отдали в работу?
Да, уехал с 7 работающими тягачами. А что тут такого?
specialist
05.07.2011, 23:05
Господа, ближе к теме.
Да, уехал с 7 работающими тягачами. А что тут такого?
Да так, почти ничего... Всего лишь нарушение 12.4 ПТЭ не допускается выпускать локомотивы у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя...
16.40 В пути следования машинист не в праве: отправляться на перегон при отказе на локомотиве, сспс тягового оборудования обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причины отказа.
За невыполнение предписания модератора, карточка.
Ну что же , только что пришел с первой смены экипировщиком....еще и в ночную смену...Работа довольно таки неплохая ,особенно если учесть сколько можно поиметь с горючки....Смена моя началась в 20:00 в журнале дежурств поставил отметку о приеме смены ,попил чайку и бригадир ввел меня в курс дела...вообщем у нас в депо 3 ямы с заправочными устройствами , первый на заправку пришел 2тэ10мк , из 7,5 тонн топлива осталось 3 , надо было долить еще 4,5тонны и это только в одну секцию...во вторую 2тонны , если кому то интересно , в следующий раз процесс заправки могу запечатлеть на видео или фотках , за ночь мы в 11 машин залили 17 тонн топлива...около 500 литров ушло в никуда , так как при отсоеденении пистолета с него выливаются минимум один литр топлива..прикиньте что за ночь можно собрать? а еще бывали локомотивы у которых топливо ручьем по баку бежало...:crazy: Работа физически тяжелая , но потом с гордостью видишь как пассажирский состав ведет локомотив который ты заправлял 20 минут назад..
Не знаю как у вас, а у нас эти излишки дальше депо не вынесешь, сразу в кутузку. Хм интересная работа, у нас этим занимается машинист на экипировке, а тут аж специально выделенный человек))
Vivan755
09.07.2011, 19:00
Да вы выносить не умеете! У нас с завода ссобственнорученные из казённых титановых листов мангалы выносили! :D И гантели на 8 кило.
Сегодня вышел в дневную смену и окончательно освоился: вкраце расскажу суть работы:
У нас в мастерской есть что то типа светофора , они указывают занятость пути №7 ,№8 ,№9 когда они горят красным светом это значит что путь свободен и работы на нем не ведутся , когда же сигнал не горит -вот тогда нам надо идти на заправку....
Сперва мне надо узнать сколько топливо осталось в баках, машинисты в кабине оставляют листочек на котором написано сколько топлива на каждой из секций если это 2 секционник) Я нахожу этот листочик и сравниваю показания в бортовом журнале , если все сходиться я иду высчитывать необходимое количество топлива...
По типам локомотивов максимально допустимое количество топлива различается
грузовые-потолок 6800
пассажирские (тапки и односекционники типа У,УТ,УТК) 6900
маневровые ЧМО (чмэ3) (так ласково их называют у нас :D) 3500
Но по отдельному приказу один из чмэ3 идет под 5400
Чтобы узнать необходимое количество топлива из "потолка" вычитают остатки топлива и получившиеся число плюсуют к показанием на счетчике
например остаток на грузовом локомотиве 2500 , необходимое количество получается 4300...
Сегодня как не странно заправили всего 12 локомотивов , хотя ожидалось что их будет намного больше.
Из того что есть для мстс только сегодня заправил 2ТЭ10Ут-0091
и 2ТЭ10М-К-2794
кстати последний прошел кап.ремонт и у него стоит кабина как у 2тэ70..
и 2ТЭ10М-К-2794
кстати последний прошел кап.ремонт и у него стоит кабина как у 2тэ70..
Да такие универсальные пульты сейчас вроде как везде ставят. Кабина-то та же, пульт другой.
specialist
11.07.2011, 08:34
Предупреждаю всех, за обсуждение и подстрекательство к нарушению законов РФ, в любой форме, буду наказывать БАНом.
Как уже писал коллега Yolkin, интернет не анонимный, думайте прежде чем написать.
Парни все правильно. Экипировщик и слесарь ТО2 - РАЗНЫЕ вещи... Так что счетки и неисправности - это разные вещи).
Автор и занимаеться снабжением - экипировка маслом, песком, водой,топливом
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot