Электропоезд Российских железных дорог ЭР22-41.
Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Историческая справка:
Пригородные электропоезда постоянного тока Эр22 производились с 1964 по 1968г. Механическая часть моторных вагонов производилась Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ), прицепных - Калининским вагоностроительным заводом (КВЗ); электрооборудование производилось Рижским Электромашиностроительным заводом (РЭЗ).
Электропоезд проектировался для эксплуатации в крупных населенных пунктах и был рассчитан на высокие платформы. Для ускорения посадки / высадки пассажиров в каждом вагоне сделано по 3 тамбура. Составность поезда 8 вагонов (2 четырехвагонные секции).
Стандартной окраской ЭР22 при выпуске с завода и первые годы эксплуатации считалась комбинированная красно-желтая. Крыша была серой или темно-красной, двери и подоконный пояс окрашивались в темно-красный, а оконный пояс в золотисто-желтый. К 1978-79гг после Московского ЛРЗ все ЭР22 уже были зелеными.
Причинами свертывания постройки электропоездов ЭР22 приводят высокую нагрузку на рельсы (около 20 тс) и неудовлетворительную работу реостатно-рекуперативного торможения.
Электропоезда серии ЭР22 широко использовались на Московской (до 1993-95гг), Северо-Кавказской (до середины 1999г) и Целинной (Казахстан) ж.д. (до сих пор в эксплуатации находятся ЭР22 № 19, 34, 51, 64 и одна секция ЭР22-50).
Автор(ы): Модель и текстуры: Андрей Викторов (Victorov Andrey) Сергей Ермоленко (св_вл8) Алексей Подрезов (Diagonal)
Техническая настройка: Алексей Алпатов (Aleks) Евгений Новиков (РыцарьРР)
Фотоматериал: Илья Антоновский (Ripper) Олег Черников (Aleck)
Особая благодарность: Виктор Михайлов (awaken) Дмитрий Ион (Prapor) Добавлено: 16 янв. 2006 г. 23:00:37 Размер: 6.71 Мб Скачан: 16237 раз
Вы должны залогиниться чтобы оставить комментарий
Поддержка и руководство сайта Клуб Trainsim
Создатели сайта Peter Kirillov aka peteK, Dmitry Ion aka Prapor
Клуб