Кабина №1 для автомотрис серии АЧ2 (дневной и ночной варивант)
Кабина №1 для автомотрис серии АЧ2 (дневной и ночной варивант)
Версия 2.0
Автор(ы): Модель: Дмитрий Зиновьев (MatriXP), Константин Гузенко (Кот)
Техническая настройка: Дмитрий Зиновьев (MatriXP), Александр Коробов (ANK(ft))
Фотоматериал: Дмитрий Зиновьев (MatriXP)
Добавлено: 8 нояб. 2009 г. 18:02:29 Размер: 11.8 Мб Скачан: 12338 раз
Автомотрисы Российских железных дорог АЧ2-047 и АЧ2-101
Автомотрисы Российских железных дорог АЧ2-047 и АЧ2-101
Версия 1.1
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ МОТРИС ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
В 1984 году на заводе "Вагонка-Студенка" (Чехословакия) изготовили первые две автомотрисы АЧ2 для МПС с использованием силовой установки советского типа. В качестве агрегата был выбран дизель М756Б Ленинградского завода "Звезда" (как на ДР1А) и гидропередача ГПД-1000Ч Калужского завода. К автомотрисе можно прицеплять специально изготовленные для неё прицепные вагоны АПЧ2 массой 37 тонн с 123 местами для сидения. За годы серийной постройки (1988-1989) было выпущено 118 автомотрис. Хотя закупались автомотрисы для пассажирской сужбы, в основном АЧ2 используют для выездных инспекций. По сути, в пригородном движении они используются только на Московском узле (депо Брянск, Смоленск), Северо-Кавказской и совсем немного на Горьковской.
Автор(ы): 3D-Модель: Дмитрий Кураксин (Dima)
Текстуры: Дмитрий Кураксин (Dima), Дмитрий Тиняков (Linx)
Техническая настройка: Виктор Михайлов (awaken), Дмитрий Зиновьев (MatriXP), Александр Коробов (ANK(ft))
Добавлено: 8 нояб. 2009 г. 17:57:36 Размер: 11.5 Мб Скачан: 23790 раз
Клуб
