TrainSim. Microsoft Train Simulator. MSTS. Дополнения для MSTS.
Авторизоваться на сайте
 

 

 
 Клуб

 MS Train Simulator

 Мультиплееры

 TrainZ.ru

Поиск по сайту:

Сайт поддерживают партнеры:
Рекомендуем посетить:
RailRoadSim Network Украинский сайт любителей жд и MSTS
Мультиплееры MSTS|МСТС
Railblog.ru Блог о Железной Дороге


Наша кнопка

Клуб железнодорожников и игр ЖД TrainSim.ru

TrainZ.ru

Русскоязычный портал посвящённой игре TrainZ


Download - ЭР22



< Previous | 1 | Next >
  Электропоезд Российских железных дорог ЭР22-41.
Электропоезд Российских железных дорог ЭР22-41.
Версия 1.0

ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!

Историческая справка:
Пригородные электропоезда постоянного тока Эр22 производились с 1964 по 1968г. Механическая часть моторных вагонов производилась Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ), прицепных - Калининским вагоностроительным заводом (КВЗ); электрооборудование производилось Рижским Электромашиностроительным заводом (РЭЗ). Электропоезд проектировался для эксплуатации в крупных населенных пунктах и был рассчитан на высокие платформы. Для ускорения посадки / высадки пассажиров в каждом вагоне сделано по 3 тамбура. Составность поезда 8 вагонов (2 четырехвагонные секции). Стандартной окраской ЭР22 при выпуске с завода и первые годы эксплуатации считалась комбинированная красно-желтая. Крыша была серой или темно-красной, двери и подоконный пояс окрашивались в темно-красный, а оконный пояс в золотисто-желтый. К 1978-79гг после Московского ЛРЗ все ЭР22 уже были зелеными. Причинами свертывания постройки электропоездов ЭР22 приводят высокую нагрузку на рельсы (около 20 тс) и неудовлетворительную работу реостатно-рекуперативного торможения. Электропоезда серии ЭР22 широко использовались на Московской (до 1993-95гг), Северо-Кавказской (до середины 1999г) и Целинной (Казахстан) ж.д. (до сих пор в эксплуатации находятся ЭР22 № 19, 34, 51, 64 и одна секция ЭР22-50).

Автор(ы):
Модель и текстуры:
Андрей Викторов (Victorov Andrey)
Сергей Ермоленко (св_вл8)
Алексей Подрезов (Diagonal)
Техническая настройка:
Алексей Алпатов (Aleks)
Евгений Новиков (РыцарьРР)
Фотоматериал:
Илья Антоновский (Ripper)
Олег Черников (Aleck)
Особая благодарность:
Виктор Михайлов (awaken)
Дмитрий Ион (Prapor)
Добавлено: 16.01.2006 23:00:37
Размер: 6.71 Мб
Скачан: 13692 раз
СКАЧАТЬ

  Электропоезд Российских железных дорог ЭР22В-69.
Электропоезд Российских железных дорог ЭР22В-69. Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!

Историческая справка: В 1975-1976 гг Рижский вагоностроительный завод выпустил два восмивагонных электропоезда серии ЭР22В №№ 69 и 70. У этих поездов в отличии от серии ЭР22М была изменена форма лобовых частей моторных вагонов по типу ЭР2 с №1028. Электровагоны имели выходы только на высокие платформы, на что указывал индекс "В". Как и в случае с электропоездами серии ЭР22М для ускорения выпуска на прицепных вагонах были применены тележки моторных вагонов. Максимальная скорость электропоезда серии ЭР22В равнялась 130 км/ч, масса моторных вагонов составляла около 64 т, прицепных - около 46 т. Мест для сидения было 112 и 130 соответственно. Элетропоезда серии ЭР22В поступили в депо Нахабино Московской железной дороги и обслуживали пассажиров на рижском и курском направлении Московского узла. В конце 80-х оба поезда были переданы в депо Новомосковск, где и были исключены из инвентарного парка МПС в 1994 г.


Автор(ы):
Модель:Дмитрий Кураксин (Dima)
Текстуры:Дмитрий Кураксин (Dima),Виталий Сидоров (Vitljuis)
Добавлено: 07.09.2005 17:40:46
Размер: 5.65 Мб
Скачан: 18890 раз
СКАЧАТЬ

  Электропоезд Российских железных дорог ЭР22М-67.
Электропоезд Российских железных дорог ЭР22М-67. Версия 1.0
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!

Историческая справка: В марте и мае 1972 года Рижский вагоностроительный завод выпустил два восмивагонных электропоезда серии ЭР22М №№ 067 и 068. У этих поездов в отличии от серии ЭР22 была изменена форма лобовых частеймоторных вагонов, которые стали более плоскими. Электровагоны имели комбинированные выходы на высокие и низкие платформы. Поскольку Калининский вагоностроительный завод не мог изготовить тележки для прицепных вагонов, РВЗ выпустил партию тетежек, унифицированных с тележками моторных вагонов, но без тяговых двигателей и тяговой передачи.
Максимальная скорость электропоезда серии ЭР22М равнялась 130 км/ч, масса моторных вагоно составляла около 65 т, прицепных - около 46 т. Мест для сидения было 112 и 130 соответственно.
Элетропоезда серии ЭР22М поступили в депо Нахабино Московской железной дороги и обслуживали пассажиров на рижском и курском направлении Московского узла вплодь до своего исключения из инвентаря в начале 90-х годов.


Автор(ы):
Модель и текстуры: Дмитрий Кураксин (Dima)
Добавлено: 17.05.2005 13:03:56
Размер: 6.42 Мб
Скачан: 16987 раз
СКАЧАТЬ

  Кабина №1 для электропоездов серии ЭР22
Кабина №1 для электропоездов серии ЭР22. Версия 1.0
ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭР22! КАБИНА ССЫЛАЕТСЯ НА КАБИНУ №1 ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ СЕРИИ ЭР11


Автор(ы):
none

Добавлено: 17.05.2005 13:03:56
Размер: 0.35 Мб
Скачан: 23897 раз
СКАЧАТЬ

  Звуки для электропоездов серии ЭР22...
Звуки для электропоездов серии ЭР22.
Версия 2.0

ОБЯЗАТЕЛЬНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭР22!

Автор(ы):
Radoslav Rabatin, Кирилл Беляев (Kirill), Евгений Новиков (РыцарьРР)

Добавлено: 08.07.2005 17:55:43
Размер: 7.41 Мб
Скачан: 32332 раз
СКАЧАТЬ

< Previous | 1 | Next >